駱榮華見狀，也只得點頭道：“那好，咱們的BUMP進氣道主要的設計工作，肯定還是李軼同志負責，咱們黃總工和林主任，主要還是負責總體和協調的工作，如果大家沒有什麼意見，那就這樣定下來了！”
黃雲富道：“好，我覺得楊副所長的提議可行！李軼同志，有什麼需要的，你也儘管的向我提，咱們爭取在一個月完成BUMP進氣道設計方案，接下來還要做風洞試驗，要真正的成功，還有很長的路要走！”
李軼點了點頭道：“好的黃總工，明天咱們就要正式開始設計BUMP進氣道了，所以我們需要殲七FS戰鬥機的詳細技術資料。當然，趁這個機會，我現在就把我們開發的工程設計軟件，給各位領導做一個彙報演示！”
李軼提着裝有六一一所BUMP進氣道工程開發軟件的筆記本電腦，接上了PPT。
BUMP進氣道工程開發軟件的界面呈現在了投影上面，在界面上顯示着鴻蒙設計軟件幾個字，領導們的目光都聚焦到了投影牆上。
李軼指着軟件界面道：“這就是我們花了將近一個月時間做的BUMP進氣道工程開發軟件，我們給它起了一個名字，叫做鴻蒙！鴻蒙本意爲混沌之初，又被認爲是東方之野，日出之處。所以我想我們的鴻蒙設計軟件，不僅是咱們中國航空設計軟件的一個新起點，同時它也是專門設計BUMP進氣道的一個軟件，這樣一個名字，是非常貼合的。”
駱榮華率先鼓掌，一邊笑道：“不錯，鴻蒙軟件！咱們也有了自己的飛機專用設計軟件！今後這款軟件還可以推廣到咱們航空工業系統，讓兄弟單位也能用上咱們自己的設計軟件。”
領導們也紛紛的鼓起掌來，確實中國航空工業不僅技術基礎薄弱，在設計軟件方面也是一個短板，國內的飛機設計單位，基本上都是靠購買國外的飛機專業設計軟件來完成設計。
比如說誠飛公司和六一一所，採用的飛機設計軟件就是從達索公司購買的。
飛機設計涉及到數十個專業，每個專業都有專門的設計軟件，要知道從八十年代以來，世界航空工業就進入了數字化設計的新時期，中國航空工業應用數字化設計也不過是近幾年的事情。
通過專業的設計軟件，完成設計的部件，最後虛擬的裝入計算機中的飛機上，輸入各種參數模擬現實環境進行測試。
通過這種先進的數字化設計手段，效率提高了不知道多少倍，而早期的人工設計，返工修改是非常多的，數字化設計就幾乎不存在這個問題。
比如說殲十戰鬥機的起落架主承力結構的整個金屬部件是委託國外製造，但是製造完了之後，拿回來才發現收放有問題，原因就是有幾毫米的誤差，就是這毫釐之差，導致起落架要返工，重新訂貨加工。
殲十戰鬥機全機有數萬個結構件，數十萬個標準零部件，這麼多的零部件沒有數字化設計，很難想象要多長時間才能完成設計工作。
六一一所在使用達索公司的CATIA設計軟件後，設計製造殲十戰鬥機，製造精度提高一個量級，拒收單減少百分之九十多，設計週期比人工設計減少了一半。
達索的CATIA設計軟件連波音空客這些航空巨頭都在使用，同時也是中國航空工業各個設計所後來都應用了的飛機設計軟件。
當然CATIA設計軟件也不可能全包下所有的飛機設計工作，就比如BUMP進氣道設計軟件，就需要專門開發，因爲這種進氣道技術目前只有洛馬公司掌握了。而洛馬公司也是自己開發的專業設計軟件來搞定。
採用國外飛機設計軟件的問題，就在於保密性，雖然說正常情況下軟件公司不可能看到某一家飛機設計所的設計資料，因爲使用軟件的計算機，都是內部網絡，不會上互聯網，從物理上隔絕了，但是也難保萬一呢？
所以中國航空工業在設計軟件上的短板，是一個非常大的問題。
李軼這個重生者，更是清楚這個短板，哪怕是再過二十年也沒有補上。
所以六一一所BUMP進氣道設計軟件取名鴻蒙，也有他對中國飛機設計軟件未來能夠得到發展的一種期望！
要知道後來的華爲公司，開發出了一種操作系統，就叫鴻蒙系統，它是中國人自己開發的操作系統，非常的不容易！因爲一直以來，計算機操作系統都是微軟的WINDOWS的天下，手機操作系統則是谷歌的安桌和蘋果IOS，作爲一個大國，特別是涉及到一些國家安全的領域，中國也要有自己的操作系統才行！
達索公司的CATIA軟件，最早也是達索的一個設計室開發出來的，然後在使用中不斷完善，成爲了全球航空企業都在用的設計軟件。
另外還有一款AAA飛機設計軟件，也是美國的一個大學教授開發的。
其實中國航空人，在八十年代就設計出了一款航空結構分析軟件，只不過後來就沒有得到發展，沒有優化完善，軟件的使用者也僅侷限於某一家設計所甚至是某個設計室，除此以外，別人既看不懂也不會用。
看到鴻蒙設計軟件，領導們都不由得心中暗自激動，一旦殲七大改BUMP進氣道設計成功的話，那麼在這個領域，中國就與美國處於同一起跑線上了！甚至還有可能反超美國洛馬公司！
李軼微笑着道：“是的，我們起鴻蒙這個名字，便是希望咱們國產的飛機設計軟件，有一天也能夠迎頭趕上！另外，BUMP和鴻蒙的發音，其實也是有點相似的。”