中國航空工業第一集團，在航展中展出了自己的一系列大飛機，比如以藍鷹爲根基開發的民航運輸機、客機，賣給中國空軍和海軍航空兵的戰鬥機、魚雷轟炸機和俯衝式轟炸機，每樣飛機都有兩架出現於展覽大會，一架用於展廳內的靜態展示，另一架則用來做航空飛行表演使用。同時該公司還展示了他們的新飛機，中航動力公司能爲中國的航空企業提供性能更好的航空發動機，所以他們的新飛機都往體積和載重更大、飛行速度更快、飛行高度更高、操控更爲靈便實用等發展，比如可軍民兩用的四發重型大飛機（其實是爲空軍打造的戰略轟炸機）、第二代戰鬥機和戰鬥轟炸機（使用魚雷和航空炸彈的），這一整代得活塞式螺旋槳飛機或將成爲該集團最後在這一方面的航空產品，已經在加緊研究和不斷實驗驗證的第三代飛機都是清一色的噴氣式飛機。
“科研實驗一代，試飛試製一代，大規模製造銷售一代”，這是軍工企業不變的真理。當某一代產品大規模走向市場，軍事單位已經不擔心該產品流入市場、流入其他國家所對國防造成壓力的時候，當民用市場已經在大規模裝備使用的時候，這就說明這種產品在企業製造領域已經是大規模生產一級，造得越多、賣得越好，那麼就賺得更多。
同時也說明，這一代的背後他的兒子已經在企業或者科研單位手裡誕生了，但並不怎麼成熟還需要一定時間的成長，比老爸更爲厲害的兒子自然需要嚴格的保密和周全的培養，否則怎麼可能替代上一代。兒子的出現和成長，預示這孫子的生命已經開始醞釀於更高層次的科研單位手裡，他們掌握的永遠是高於社會兩個級別或者說兩代的東西。無論是中航第一集團，還是第三集團。
所以說，中航第二集團將“竹蜻蜓”直升機拿出來向世人觀看的時候，其實軍隊裡已經不再重視這種直升機了，但在普通老百姓尤其是外國友人眼裡，這可都是寶貝。歐美國家的航空飛機都還是木頭疙瘩做的簡易飛機時候，中國人的飛機都能直上直下了，直升機這東西雖然曾經在巴黎航展上出現過，但多以試飛失敗而告終。
但中國航空工業第二集團，展出了第一代直升機竹蜻蜓明碼標價可以出售不要緊，屬於活塞式直升機第二代也是最後一代的“旋風”直升機拿出來亮相，不過名稱是航空新產品，集團可以考慮有條件銷售它。而事實上呢？中航第三集團裝備渦輪軸發動機現代化的第一代、總序列的第三代直升機已經在軍隊裡深受喜愛，武裝直升機大規模裝備軍隊都要成爲必然了，該集團在第四代直升機的研究上已經有所建樹，可歸根結底，集團作爲中國航空企業的一部分，走向民用化、全球市場化的的市場產品，和最高級別的相隔一兩代是正常的。
中航第三集團是一個沒有多少科研性、以接受第一和第二集團產品訂單而生存的企業，其科研力量和規模不如第一和第二集團，但大規模製造的能力卻是最牛的，空軍和海軍航空兵所需的高技術武器是由第一和第二集團生產，但民用領域的飛機，第一和第二集團都是交給第三集團來生產，自己提取部分收益便可。所以第三集團展出的飛機都是民用飛機，客機之外更多的是一些多用途小型飛機，噴灑農藥的、通訊聯絡的等用途飛機技術要求不高，該集團也專長於此。
最爲專業的莫過於中航動力公司，該公司的作爲和在工業展中有些相似，滴溜溜的擺出一大批公司在發動機方面的優秀作品，氣冷的大、中、小三種動力的活塞式發動機都有，也能的中小發動機也有不少，都是成熟型號性能穩定。對於錯過了工業展的一些人而言，這些發動機可都是好東西，飛機最爲核心的部件就是航空發動機，如果能長期訂購到符合自己需求的發動機，不少航空企業的綜合實力自然要大增一截，比如德國的容克飛機公司就非常期待能和中航動力展開合作，他們是作爲歐洲最想進軍民航領域的航空製造企業，其正忙於打造民航客機的事情已經是公開的秘密，限制他們腳步的一大掣肘就是缺乏成熟的發動機技術，中航動力公司的出現解決了他們的大麻煩。
可事實並不怎麼隨人願，德國容克公司正想進軍尚且空白的歐洲民航領域，看出商機所在的人已經先下手爲強。法國的一個本地財團打算打造一個歐洲第一的民航集團，在英國、法國等歐洲主要國家之間包括其國內開展民航運營業務，其首要目標就是要買到性價比高的民航客機，和他們有類似想法的還有美國的波音公司，荷蘭的福克公司也有此打算。
7月2日的民用領域合作洽談會議上，相繼有六家公司和二十餘位個人經民航總局同意，和中國航空三巨頭展開合作，容克公司第一個找到的就是中航動力。而在7月3日開始的軍方交流活動中，英國、美國和俄國等國家軍事代表和中國軍方展開了交流，交流最大的內容就是各國軍事代表零距離接觸中國空軍的參展軍機，參觀除了帶來感嘆差距之大之外，更主要的是堅定了他們購買一定數量中國飛機的想法……
同日，中航三大集團各自拿出了自己的看家本領，一架架飛機飛入藍天開始了各自的飛行表演，最令人驚歎的就是直升機的飛行表演，而放在德國和英國飛機面前，光是戰鬥機都比它們大一個個頭的中國飛機們，當體積更爲魁梧的大飛機停在一起時，雛雞和蒼鷹的直觀比較一下形象貼切了。
令人驚歎叫絕的中國空軍飛行表演過後，大會也差不多進入了尾聲。而這時候，本次航空展覽會的最大實際意義才體現出來，中國航空企業一共拿下了近十億美金的超級大單。中航第一集團拿下了美英法等十餘個國家簽署的共計102架運輸機（可改成轟炸機使用）、214架轟炸機、368架戰鬥機和150架魚雷和俯衝轟炸機，所有訂單都以美元爲結算單位，戰鬥機單價三萬、運輸機單價十萬、轟炸機單價二十五萬、魚雷和俯衝式轟炸機單價相同都是五萬，八千兩百多萬美金的訂單是不小的，但細分下來之後，十餘個國家平均每國支出只有八百多萬美金，這樣的付出卻能換得一批先進飛機充實或者建設該國空中力量，也算是很值得的了。
第二集團的訂單並不多，對直升機感興趣的人很多，但並不代表願意掏錢購買的人多，一架竹蜻蜓直升機的單價就有五萬美金，快和俯衝式轟炸機相同的單價卻有着不知道用途，對於這樣一種未知的東西，不少國家只訂購了寥寥幾架，不足百架的訂購量的確有點少，但對於立足於長遠市場的中航第二集團而言，幾百萬美金的訂單算是一個很好的開頭。
相比于軍事合作領域的冷淡，其主要原因與各國空中無用論思想依然作祟有關，同時像大英帝國這樣一種高傲自負的國家，他們的軍隊繼承了大部分國家的優點，如果不是法國訂購了很多作戰飛機空中力量陡增，隱隱有代替英國在歐洲大陸影響力的趨勢，否則英國皇家空軍是不會着急的，而商人氣息十足的美國自然是見風使舵的好手，有錢的他們就喜歡好東西，花幾百萬美金買飛機太正常不過了，其揮霍之豪放樣子，只有斯拉夫人才能一拼高低。
德國受到凡爾賽條約的限制，是不能購買飛機的，他們派來的軍事代表成了只能看不能買的休閒人士，和他們一樣的而還有日本，中日衝突才結束不久，雖然雙方恢復了正常外交關係，並且日本內閣也公開表示道歉，但在這個時期對日軍售難以讓民衆接受，所以日本軍隊並沒有訂購到成品飛機，他們加入到了民用訂購的大隊伍當中。
民用飛機領域裡，中航第三集團和中航動力公司成了大贏家，以波音公司爲首的外國民航企業、有意成立民航公司的財團和有錢的富豪，一共向中航第三集團訂購了540架客機、120架民用運輸機，近七億美金的訂單當中自然能讓中航第一和第二集團提取到不少分紅，而中航動力公司作爲中國航空工業中最大的發動機提供企業，和德國容克公司的合作是不少的，但這些訂購瞭如此多飛機的軍隊和企業們，他們也需要訂購一批發動機備用，所以他們賣出的發動機總數幾乎是飛機訂單六成，共計有七百零九臺的各型發動機以及數量龐大的零部件訂單落到了他們手上，近兩千萬美金的訂單拿到手後自然夠該公司歡樂好半天。
買了飛機自然要買零部件和重要維修大件，成品飛機的訂購價值加上各種零部件、發動機等的訂單，此次航展會締造出來的近十億戰績，足以讓所有人大呼驚歎，以往多屆的巴黎航展所有產業價值總和都沒有這珠海航展一次的高，而這十億大訂單的到來，可以說影響是更爲深遠的。
比如訂購了這些飛機的外國軍隊、企事業單位和個人，他們必須要有熟悉操控這些飛機的駕駛員，他們就得派飛行員來華學習，技術人員也需要培養。同樣，這些飛機不可能整裝運抵各國，只能以散裝的形勢運輸，然後製造企業技術人員去幫忙組裝，交付使用之後也會有各種各樣的後勤維護問題，對零部件的需求是長遠的，給中國航空製造業所能帶來的影響也是一直延續到這些飛機退役或者廢棄，也就是說給中國帶來的收益將遠不止十億美金，這也是爲什麼另一個時空的發達國家，能夠輕輕鬆鬆把發展中國家努力多年的成果一掃而空。別人辛辛苦苦賣上千萬件襯衫，利潤或許還抵不上發達國家賣給他們一架大型洲際客機。
技術上的差距帶來經濟上的利益，小規模的軍事銷售雖然無力改變各國綜合實力的平衡，數量有限的飛機也不可能改變一個國家軍事力量強大，更無法快速提升它的作戰能力或水平，在國與國之間的交往之中，需要像珠海航展這樣的一個交流平臺，各國在公平公開的背景之下，在軍事和民用方面展開交流與合作，是和平時期永恆不便的話題。
但是，國防實力的強大決定於國家綜合實力，不僅僅是軍事工業還是政治體制，或者是經濟實力，綜合實力的比拼最直接的體現就在於軍事力量，戰爭可以分出孰強孰弱有高有低，而在和平時期，就看誰的軍工更爲出色，很明顯在1930年，中國走上了贏家的舞臺。
“《行走中國》，寫好這份特刊的意義，現在我算是明白了！中國的變化實在是太大了，充滿着魅力和神秘的中國，從古到今都有着無數的奧秘值得我們去搜尋和探索，不過我相信只要我們多走走、多看看，用我們同樣充滿着智慧的眼睛去發現、用心去思考，東方大國崛起的真正所在，必將被你我倆共同發現！”
“好吧，我承認喬布森，看過了珠海航展之後，你已經開始領悟到這次探訪的重要性了，總編讓我們不遠萬里到中國來，可不是來遊山玩水享受人生的，從現在開始，你我要踏上一條探索的道路，找尋中國崛起之所在、找到華夏復興之事由。”愛麗絲將已經作廢的航空展門票摺疊起來放進了筆記本，這是回去之後報銷的證據，當然也是值得收藏的回憶。
倆人收拾好了行李，結算了酒店住宿費用，再一次走上了街道攔下一輛出租車，眼尖的喬布森猛然發現，這次他倆攔下的出租車竟然就是從廣州送他們到珠海來的那輛，三人都咋呼一笑，老師傅見兩人上車完畢可以出發，扭過頭來說道：“想不到天下真小，我們又見面了！”
“不，老師傅！”喬布森搖了搖頭，笑呵呵的說道：“中國有一句古語，有朋自遠方來不亦樂乎！咱們這叫有緣分，不是嗎？我們要行走中國，所以我們去珠海機場，麻煩您了！”
“咱們中國是越來越有大國範兒了，重回世界之王的日子是不遠咯！”老師傅轉過頭來，發動汽車大聲說道：“兩位坐好，咱們出發咯！”