聽完了馮海波的彙報後，劉玉龍也是沉吟道：“今天這麼多專家都在，大家都可以暢所欲言，發表一下意見嘛！”
這個會雖然是中船工業的內部會議，但這一次來的一些專家也參會了，比如說女總師楊小藝，還有副主任設計師林妙語。
但這畢竟是江南常興造船集團的內部事務，所以專家們並沒有誰站起來發表意見。
馮海波和符建設都把目光轉向了沈歡，這個時候他們還是希望沈歡能夠代表江南常興造船集團的技術人員來說一說，因爲他年輕，也不怕說錯了，再者他們覺得沈歡肯定會給他們帶來驚喜的。
在這種情況下，沈歡想不站起來也不行了。
況且他本來就想說一說。
所以沈歡就在領導專家們的注視下，緩緩站了起來。
劉玉龍呵呵笑道：“沈歡同志，你來說一說吧！”
沈歡輕點了一下頭，然後朗聲道：“劉總，各位領導，各位專家，對於咱們江南常興造船集團自卸式散貨船的設計建造情況，我也有一些瞭解。就這個問題，我想我們應該分爲兩方面來看待。”
“一方面我們的確是在技術準備上，有些不足，因此出現了交船期延誤的情況，甚至現在還無法確定。這對我們來說，的確是面臨着巨大的損失。但同時我們也應該看到，這種創新性很強的船舶產品，存在的技術風險的確是比較大，這就跟我們的022型導彈艇和脈動式生產線一樣。所以我們接下來應該針對自卸系統方面的問題，進行深入的總結研究，這套自卸系統，也是新產品，並且是船東指定的供應商，這就要說到咱們造船行業的供應鏈管理了。就這個問題，我想跟各位領導專家交流探討一下，因爲它關係到我們造船行業未來的發展。”沈歡說着便是朝在座的領導專家們看了過去。
領導專家們都紛紛點頭，表示贊同沈歡的分析。
劉玉龍微笑道：“沈歡同志，不要怕，大膽說，我們就是要聽來自一線的同志的意見。”
沈歡不卑不亢的表現，讓在座的領導專家們，都大爲驚歎，這個年輕人，短短的三年時間，就從一個普通的大學畢業生，成長爲造船行業的專家，甚至創造性的搞出了脈動式生產線，這是極有可能成爲未來船舶工業建造方式被巔峰的一種新技術，他們也很期待，沈歡在供應鏈管理方面，又有什麼驚人之語。
“相信在座的專家，都知道供應鏈管理一詞，最早是在八十年代，由諮詢業界的管理專家理出來的，九十年代初，供應鏈管理在理論方面的研究初具形態，並開始指導企業管理。儘管最初供應鏈管理是在零售行業實踐，但現在已經發展到了製造業等等領域。咱們造船工業的競爭也非常激烈，並且我國已經提出要建設成爲世界第一造船大國這個戰略目標，當然我們還應該努力成爲第一造船強國，這也需要咱們造船企業具有強大的供應鏈管理能力，要能夠整合我們的供應商，我們的供應鏈管理戰略一定要明確。這纔是咱們的核心競爭力。”沈歡侃侃而談，有如一位儒雅的學者。
“如今的世界，是一個信息化越來越發達的世界，當然各行各業的競爭也會越來越激烈，在這種環境下，我們造船廠與上游的供應商，也不是相互獨立的，而是一條繩子上的螞蚱，這就是我們造船工業的產業鏈條，所以我們和供應商的關係，已經不是簡單的買賣合作關係，而是一個利益共同體。所以我們應該要深入研究我們的供應鏈管理現狀，制定出與我們自身發展水平相適應的供應鏈管理戰略。”沈歡的演講，讓在座的專家們都聽得不時點頭，不時交頭接耳小聲討論着。
“隨着互聯網和電子商務以及信息技術的發展，建立供應鏈戰略合作伙伴關係成爲了可能，咱們造船企業的利潤源泉，也可以逐步從企業內部挖潛，擴展到企業外部交易成本的節省，庫存控制和物流方面。比如以咱們江南常興造船集團爲例，我們的供應商分爲三種，第一種是國外供應商，他們主要是提供咱們國內不能生產的設備，經如說液化氣系統，船舶電站等。第二類是國內大型的供應商，比如保鋼，河柴動力等大型企業，當然還有一類就是中小型的供應商，比如南金心語電子公司等等廠家。從咱們的自卸式散貨船遇到的問題來分析，這不是簡單的技術問題，而是管理問題，供應鏈管理的問題。”沈歡越說越是讓在座的領導專家們興奮起來，這真是說到點上去了。
沈歡繼續道：“造船工業是重工業，同時像我們江南常興造船集團這樣的大型國有造船企業，還承擔着軍品的建造任務，同時開工的型號多，設計與建造並重，這一次咱們的問題核心就是隨着我們江南常興造船集團生產任務的不斷髮展，特別是型號增加非常多的情況下，在供應鏈管理方面出現的缺陷。因此，我們要着重解決的也是這個問題。”
這時候馮海波也忍不住就道：“我想插幾句，沈歡同志的分析真是針針見血，太到位了。我想就我們江南常興造船集團在採購這個環節，也就是供應鏈管理方面的情況說一說。”
劉玉龍點了點頭道：“馮總，你說吧！”
馮海波正色道：“目前我們在對供應商的管理方面，確實存在着一些不足。比如說我們經常去計較單個項目的價格，而忽視了綜合的採購成本，當然這也是我們的體制導致的結果，公司對成本管理抓得非常緊，採購人員也是常常只注重價格，而沒有考慮到與供應商的長期合作，以及供應商的信譽質量和服務。我想絕對低價，可能已經不太適合今後的競爭環境，因爲這將不利於我們去建立一個長期合作關係，也就無從談起整合上游供應商，同時因爲這方面原因，供應商有可能會降低產品質量，甚至拖延服務，又造成我們的交船脫期。由於週期長，不穩定的供應商關係，這也會影響我們生產技術準備。我想這就是我們在七萬噸自卸式散貨船建造當中，發生嚴重脫期的問題關鍵所在。”