PS：某些讀者問文總爲啥不稱帝？這裡稍微回答一下，原因很簡單啊，你們難道不覺得“文總”比“皇帝”好聽嗎？╮(╯▽╰)╭
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共和2758年（西元1917年）9月29日，西安飛機公司。
西安飛機公司是目前中國航空企業當中實力最強的十四家企業之一，這十四家航空企業又被戲稱爲“十四飛行太保”。
這些航空企業是經過了仔細規劃，對於他們的主要項目都是有計劃的，基本原則就是每一個大類都至少有兩家不同企業，這是保持良性競爭的活力。
這其中的成都飛機公司（成飛）、湖北飛機公司（鄂飛）、廣州飛機公司（廣飛）這三家的產品是以戰鬥機、攻擊機爲主。湘陰飛機公司（湘飛）、渤海航空設備公司（渤航，廠址龍口）這兩家是以水上飛機爲主。以輕型運輸機、聯絡機、教練機、特種飛機爲主打產品的是北京航空設備公司（北航）、南昌航空設備公司（南航）、瀋陽飛機公司（沈飛）這三家。星科飛行器公司（星飛）、鄭州飛行器公司（鄭飛）這兩家是以大中型飛艇爲主。而西安飛機公司（西飛）、金陵飛機公司（金飛）、上海飛機公司（上飛）這三家企業的主打產品就是以轟炸機和運輸機等大中型飛機爲主。
唯一例外的昌河飛機公司（昌飛），它是以旋翼機和直升機爲主，因爲是新產品，所以目前還只有獨此這一家。不過這種獨門生意也不會維持多久，因爲同樣以直升機爲主的哈爾濱飛機公司最遲在明年初就會投產。
當然中國的航空企業並不止這十四家，它們只是實力最強的十四家國有企業，除了它們之外，還有幾十傢俬營或股份制的航空企業。這些企業相對“十四飛行太保”來說，無論是生產力還是研發實力都要弱小得多，多數是以輕型民用飛機、輕型飛艇、滑翔機、動力傘和氣球等技術含量較低的整機，以及“飛行太保”們分包出來的飛行器零部件爲主。
在大中型轟炸機和運輸機爲主的三家企業中，西飛是資格最老的一家，也是實力最強的一家。轟-2“白鷺”重型轟炸機和轟-3“軍艦鳥”魚雷轟炸機就是他們的代表作。
不得不承認，戰爭是科技的最強催化劑，在歐戰爆發後，世界各國的航空技術就在突飛猛進。再加上有了各種中國產品的參考，本位面的航空技術遠遠超過了原時空，至少相當於原時空20年代的水平，有些子項目甚至達到了30年代的水平。
在這種環境下，被認爲是頭號空軍強國的中國自然不會放鬆新技術的開發，更不可能坐下來等大夥追趕。雖然中國沒有參戰，但是在航空技術上的投入絲毫不比那些參戰國差。在這幾年裡，中國的各個航空企業先後完成了幾十種新機型的試製和試飛，雖然正式定型的產品不多，但也積累了很多寶貴的經驗。
此時，西飛的試飛機場上，正停着兩架大型飛機，從它們造型上看，都是以前沒有的最新機型，顯然是剛剛完成的新產品樣機。
這兩種飛機都是前所未有的大型飛機，左邊稍小的那架是一種雙翼四發的飛機。右邊那一架簡直是架龐然大物，但它卻是一架上單翼的大型飛機，機翼上足足安裝了六臺發動機。
空軍副總司令黎米石中將在一幫軍官和西飛高層的擁簇下，正在零距離的觀察這兩架飛機。黎米石站在飛機下面仰着頭，臉喜悅的看着這架六發重型飛機。這種飛機足有三層樓那麼高，他那1。75米的個子也就和飛機輪子差不多高，
“真的好大啊，這恐怕是全世界最大的飛機了吧！”黎米石拍了拍身邊的大號機輪。作爲一個資深的飛機黨，黎米石對於飛機是真的喜愛，大概是和林深河那個“飛艇控”打對臺打久了的原因，他更加偏愛大型飛機。對於黎副總司令來說，飛機當然越大越好。但是飛機畢竟是飛機，怎麼也不可能和飛艇去比大小的。能大到這種程度黎副總司令已經很滿意了，慢慢來嘛。
“確實如此！黎總，這迄今爲止世界上製造過的最大的飛機。運-3的全長30米，翼展55米，全高9。8米，空重25噸，最大起飛重量47噸，可運載14噸貨物，當之無愧的最大飛機……”西飛的宋總經理在旁邊介紹道。
“嗯，不錯……”黎米石又看了看飛機，問道：“我聽說，它使用了大量的非金屬材料，是這樣嗎？”
宋總經理答道：“是的，黎總。爲了減少重量和成本，降低鋁合金的使用量，所以該機大量採用了木材、膠合板和帆布。它的機翼大部分結構是以膠合板與布面蒙皮構成，機身則是以金屬管和木製主樑，外側以塗敷油漆的蒙皮覆蓋，機艙內部以粗纜線來承擔載重。最早的設計甚至連螺旋槳都是木製的，後面才由三葉全金屬可變螺距螺旋槳所取代。”
“真是難以置信！我想每一個見到它的人都不敢想象，它竟然是一架主要由膠水、木頭和帆布組成的飛機。”黎米石感嘆道。
“這也是我國化工行業創造的奇蹟，如果沒有他們提供合格的膠合板和特種膠水，我們就得用鋁材造飛機，這樣的話成本起碼要翻三到四倍……”宋總經理很謙虛，順便把化工口的朋友捧了一下。
黎米石點點頭：“你們做得對，我們的軍費是有限的，所以性價比是很重要數據。再說武器都是消耗品，太貴的武器軍隊是不會要太多的。哦，我聽說造飛機的木材很有講究……”
“是的，製造飛機的木材有很多要求，我們測試過多種木材，發現西伯利亞雪松是最理想的材料，其他的寒帶針葉樹木其次。一般來說，高緯度的木材是最好的，熱帶木材基本上不能用……”宋總經理笑着說道：“目前我們用於製造飛機的木材，大都是從俄國進口的。雖然加拿大和北歐國家的木材也不錯，但因爲路途遙遠，運輸成本降不下來，還是不如俄國的合算。”
“西伯利亞啊，我知道了……”黎米石若有所思的點點頭。
這種運-3大型運輸機是西飛最近的成果，它的樣子有些像是德國人的梅塞施密特Me323型飛機，但機體更加的流線型，不是Me323那種公共汽車式造型，因爲動力足，也不需要液態起降助推火箭。它具有很多後世運輸機的設計思路，如大容積和低底板的貨艙，可開放的機頭門扉和多輪起落架等等。
它的動力系統是六臺“HHY-05”活塞式液冷發動機，單臺功率1000千瓦（1341匹馬力）。最大航速300公里，巡航速度230公里，升限6000米。在滿載14噸負荷時，可以航行1400公里。如果把載重降低到8噸的話，它能飛出2000公里。在這個時代絕對算得上一流性能。
接下來，黎米石又在廠方帶領下，登機參觀了飛機內部的駕駛室、貨艙等等。軍方的代表們都對那個11米長，3。5米寬和3。5米高的整體貨倉讚不絕口。因爲是剛剛出廠的新飛機，機艙裡還瀰漫着一股刺鼻的膠水味道，不過對於軍隊的人來說，這點兒味道完全無所謂。
……………
接下來，他們又開始參觀另一架四發飛機。
這架飛機就完全不一樣了，剛纔的運-3是軍用運輸機，而它卻是一架客機。
黎米石走在舷梯上登機時，順便問道：“這就是你們用轟炸機改進的運-2灰雁運輸機吧……”
“呃，是的……43號方案失敗後，我們就對它進行了重新設計，成爲了一款客機……”宋總經理和西飛的代表們臉色都有些尷尬。
因爲這款飛機的來歷對於西飛來說不是那麼光彩，它的前身是西飛去年的用於競爭轟-2後繼機型的一款轟炸機，代號是“43號方案”。當時，西飛、金飛和上飛三家企業都參加了新重轟炸機的選型，三家都拿出了自己的新重轟方案。
金飛和上飛這兩家是新廠，沒什麼包袱，拿出來的都是很激進的全金屬單翼機。而西飛當時太過保守，拿出的“43號方案”卻是一款雙翼四發的設計。
結果自然不難想象，西飛的“43號方案”根本入不了空軍的眼，第一輪試飛就被淘汰了。但這款落榜重轟的設計也不是全無優點，它的飛行非常的穩定，安全性好得驚人。好吧，這樣的特點顯然更適合當民用機。
今年年初，正好交通部剛剛拿出了本年度的《民用航空的發展規劃》，計劃裡就需要好幾種民用飛機，其中就有大型客機，交通部向全國的飛機公司都發了招標通知。西飛接到通知後，總工程師靈機一動，就馬上把落選的“43號方案”拿出來，進行了一番魔改之後，就成了現在的這款運-2“灰雁”旅客運輸機。
在這次交通部的大型客機招標中，同時參與競爭的還有三家企業，除了老對手金飛和上飛之外，就連渤航也跑來湊熱鬧。在四種機型中，論速度“灰雁”是最慢的，而且還是老式的雙翼機。但我們都知道，客機最重要的指標是安全性，其次就是舒適性，速度還真不是最重要的。
於是“灰雁”就憑藉它極高的安全性和飛行穩定性，完全壓倒了三個對手，西飛總算扳回一局。按照某位評委的話說：“對，它確實很慢，彷彿是在逆風中飛行一樣，但它留給人們更多的則是優雅和安全的印象。”
“灰雁”是一種採用不等長翼展的雙翼飛機，它的外形比較接近原時空英國的漢德利-佩季的。45客機。全機大量使用金屬構造，只有機身後段及機翼表面由織物蒙皮覆蓋，兩翼間通過十幾根交叉的撐杆固定，兩塊水平安定面間裝有三垂尾，採用後三點固定式起落架，動力系統爲四臺“HHY-05”活塞式液冷發動機，單臺功率1000千瓦（1341匹馬力），四臺發動機被分別安裝在位於上、下翼的發動機短艙裡。
“灰雁”上有6名機組人員，可以乘坐40名旅客，最大速度260公里，巡航速度210公里，航程1800公里。
“嗡嗡嗡……”
在引擎的轟鳴聲中，兩架大型飛機一前一後的滑跑着，先後騰空而起。它們在空中飛行了一個小時後，纔再次回到地面。
運-3“火烈鳥”重型運輸機顯示出了它優越的起降性能，它只需要400米的跑道就可以起飛，而降落更是隻需200米土質跑道就可以停下來，這一特點非常適合戰場情況。
………………
在西飛進行運-2和運-3的驗收程序的時候，金飛和上飛這兩個老對手也在進行他們的新機型驗收工作。
在去年的新轟炸機競爭中，金飛和上飛都中標了，就西飛一家落榜。金飛的是轟-4型重型轟炸機，世界上第一種全金屬結構四發單翼重型轟炸機。這種轟炸機的外形就像是原時空B-17，呃，本來就是B-17的魔改版。轟-4載彈量爲5000公斤，最大航速430公里，航程3500公里。
上飛推出的型號，是一種雙發轟炸機，雖然載彈量不如轟-4，但其他性能很不錯，尤其是速度，居然突破了480公里，比現在所有的戰鬥機都飛得都快，所以也被選中了當做中型轟炸機，最後被定名爲轟-5型中型轟炸機。轟-5的外形有點兒像是原時空的DH98蚊式轟炸機的放大版，但機頭伸出得更長。和蚊式不一樣的是，轟-5是全金屬結構。轟-5的載彈量爲2000公斤，最大航速480公里，航程2600公里。
四架轟-5型中型轟炸機組成一個梯形編隊，在8000米高空高速掠過，在它們身後拉起了八道白色煙柱。
“哈哈哈哈，真是太快了！太快了！轟炸機居然比戰鬥機還快！”其中一架飛機上，前來驗收的軍代表興奮得滿臉通紅。
這時，駕駛員突然說道：“年上校，前面是金飛的轟-4……”
“哦，是老劉他們……”年上校一看，前面10點鐘方向正有兩架大型四發飛機在飛行。
年上校連忙對駕駛員說道：“哈哈哈，追上去，超過他們……”
兩組飛機你追我趕的從海上飛了回來。
上海客輪碼頭上，一位剛剛下船的外國遊客好奇的看着這些飛機。
“這就是中國的新式飛機嗎？”這人用俄語自言自語的說道。
這時，一個身穿海軍少校制服的中國軍官走了過來，用俄語向他問道：“請問，您是從長崎來的高爾察克先生嗎？我是中國海軍接待處的於少校，奉命前來接您……”