等到10點過，那架通用直升機才飛回來。
直升機上，不但有8名陸戰隊特種兵，還有1名身份特殊的戰俘。
侯賽因的長子庫薩。
丁鎮南安排發動心理戰，並且派轟炸機對巴士X發起地毯式轟炸，真實根本目的是爲了把庫薩趕出來。
說得直接一點，讓庫薩覺得大難臨頭。
結果，還真是如此。
在轟炸開始前，提前部署到巴士X北面的特種部隊就攔截了從城區出來的車隊，在經過激烈的戰鬥後，抓獲僞裝成平民，試圖以平民身份逃離巴士X的庫薩，還擊斃了保護他的十多名警衛。
要說的話，這還得多虧軍情局提供的幫助。
昨天晚上，一架隸屬於空軍，不過由軍情局使用的大型電子偵察機就趕了過來，一直在巴士X東南方向上徘徊。
這架偵察機的任務，就是監視巴士X城區里民用頻段無線電信號。
原因也很簡單，如果庫薩打算逃離巴士X，肯定不會使用軍用電臺跟後方聯繫，畢竟伊拉克的所有軍用電臺都在聯軍的監聽之下，只要發出信號就會被發現，然後就會遭到轟炸或炮擊。
庫薩使用的必然是海事衛星電話這類民用通信設備。
可問題是，像海事衛星電話這類高檔玩意，在伊拉克肯定不太多。
別說平民，即便是在伊拉克軍隊裡面，也就高級將領有資格使用衛星電話，而且使用頻率並不高。
究其原因：電話費太貴。
這套由紐蘭共和國與迢曼帝國共同出資打造的衛星通信系統，一直就以貴出名，也始終沒能獲得推廣。發展到現在，佔據主要市場的，依然是由樑夏帝國推行的，依靠地面基站的無線電話通信網絡。
其實，只有很少的伊拉克家庭有電話。
也就是這架偵察機截獲國際海事衛星電話發出的無線電信號，才確定了庫薩的位置，隨後通報給埋伏在附近的特種部隊。
按特種兵報告，在被抓後的時候，庫薩還試圖矇混過關，堅稱自己是平民。
此後，還在試圖逃跑的時候，被槍托砸了幾下，受了點輕傷。
忙到中午，軍情局派來的情報官員才確認了庫薩的身份。
隨後，丁鎮南隨同軍情局的情報官員押送庫薩返回哈立德國王軍事城。
至於攻打巴士X的作戰行動，用不着丁鎮南去操心。
雖然庫薩不肯下達投降命令，但是在指揮官都已經逃走的情況下，守衛巴士X的伊拉克軍隊也就只是一羣烏合之衆。
此外，到明天下午，心理戰就將再次升級。
這次將投放抓獲庫薩的照片。
不出所料，陸戰隊將在2到3天之內完成攻佔巴士X的作戰行動，或許只需要去接受伊拉克軍隊投降。
在回到哈利德國王軍事城後，軍情局的情報官員把庫薩押上了一架運輸機。
至於怎麼處置庫薩，還輪不到丁鎮南說三道四。
不過，丁鎮南也沒在哈立德國王軍事情呆多久。
在簽署了幾份命令之後，他再次出發。
當然，這次乘坐的是一架戰術運輸機，目的地是塞馬沃。
在之前的幾天裡面，帝國陸軍的第17裝甲師已經通過塞勒曼機動到了塞馬沃，並且開始爲進攻巴格X做準備。
至於後勤保障，暫時主要靠空運。
要說的話，這也是沒辦法的辦法。
爲了支撐第17裝甲師，丁鎮南通過施授良搞到了20架重型戰略運輸機，還有60架大型運輸機。
這些運輸機以哈立德國王軍事城，以及另外幾座大型機場爲基地，每天能向塞馬沃運送大約2500噸物資。
其實，運力還能夠提高。
在理論上，執行往返航程不到2000千米的運輸任務，20架“運-10”與60架“運-11”每天能飛2個來回，最多能向前線運送上萬噸物資，即便無法每次達到最大運載量，也能夠運送7500噸。
只是，限制運輸能力的，不止是運輸機的運載能力，還受機場的吞吐能力限制。
在塞馬沃，只有一條2000米的跑道。
這意味着，“運-10A”沒法滿載降落，準確說無法以設計的最大重量着陸，必須得降低重量。
在2000千米的跑道上着陸，“運-10A”除了降低載油量，載貨量還要減少到80噸。
這個運力，並不比載重量超過60噸的“運-11”強多少。
使用“運-10A”，也主要是其貨艙尺寸更大，能夠運送ZT-99B這樣的主戰裝備，以及部分大尺寸貨物。
此外，塞馬沃機場幾乎沒有基礎設施，沒法爲運輸機提供有效的保障。
這意味着，運輸機在卸下了貨物之後就要起飛，因此在做任務規劃的時候，得把返航的燃油計算進去，進一步降低了載重量。
不說別的，因爲跑道的週轉時間高達30分鐘，所以該機場在理論上，每天就只能接納48架次的運輸機。
要達到每天7500噸的運量，首先就得把跑道的週轉時間縮短到10分鐘以內。
所幸的是，帝國空軍已經派來專門的工程部隊。
按前線提供的報告，肯定能在下個月，也就是開始攻打巴格X的時候把空運量提高一倍以上，平均每天爲5000噸。
其實，這也是最基本的要求。
丁鎮南去前線，就是要了解這方面的情況。
支持達到滿編戰鬥狀態，而且得到加強的第17裝甲師，一天5000噸的補給量，其實根本算不上充足。
現在，第17裝甲師共有5個作戰旅。
其中，第171旅與第172旅是貨真價實的裝甲旅，裝備規模差不多，各自擁有330輛主戰坦克與300輛步兵戰車，此外還擁有包括數十門自行榴彈炮在內的近千輛，各種性質的戰鬥車輛。
第173旅與第177旅都是機步旅，其中第177旅是臨時組建的預備隊，裝備水準相當於第173旅的七成。在第173旅，差不多有240輛主戰坦克、380輛步兵戰車，以及近千臺其他作戰車輛。
第174旅爲炮兵旅，主戰裝備的180門自行榴彈炮與80多門遠程火箭炮。
除了這5個作戰旅，第17裝甲師還有1個航空支援旅，擁有300多架直升機，其中的主力是大約200架“直-8”系列通用直升機，以及大約80架“直-X”系列重型直升機。因爲是不承擔作戰任務的航空支援部隊，所以該旅沒有配備武裝直升機，不過可以按需要在作戰時增編。
此外，還有數量衆多的師直屬特戰營。
全師，總兵力已經超過3萬。
前面已經提到，這種大而全的編制體系一直就是帝國陸軍的特色。
和平時期，帝國陸軍的所有甲種師都按照軍的規模搭建指揮機構，而甲級步兵師身按照集團軍的規模在搞建設。
原因也很簡單，這些作戰部隊在戰時都能迅速擴充。
要說的話，第17裝甲師的擴充幅度還不算大，畢竟之前部署在西部戰區，面向北玄地區與新月地區，作戰壓力並不是很大，因此第17裝甲師的編制規模在幾個甲級裝甲師當中不算突出。
此外就是，也沒必要過度的擴充。
對於一支有3萬名官兵，數千臺主戰裝備，數百架直升機的作戰部隊來說，每天5000噸的消耗量根本不算多！
遇到激烈戰鬥，第17裝甲師僅僅是彈藥消耗，每天就會朝過1萬噸。
其實，這也是丁鎮南的底氣所在。
在名義上，帝國陸軍只投入兩個師的兵力，可是實際上，這兩個師在完成擴充之後的戰鬥力相當於2個軍。
關鍵，還全都是裝甲師，或者說是裝甲軍。
不說別的，第17裝甲師就有1000餘輛ZT-99B主戰坦克！
別說在波沙灣地區，哪怕放到大陸戰場上，1000輛ZT-99B主戰坦克，也能發動一場大規模地面進攻。
再說，還有實力更加強大的第7裝甲師呢！
不過，後勤保障依然是個大問題。
關鍵就是，第17裝甲師擴編的時候，並沒增加保障部隊的規模，而是把希望寄託在聯軍的身上。
簡單的說，第17裝甲師在前面衝鋒陷陣，聯軍在後方運送彈藥物資。
現在的問題是，聯軍未必跟得上。
那麼，就只能想辦法縮短後勤補給線，也就是地面補給線的長度。
其實，這也是丁鎮南來到前線解決的主要問題。
除了塞馬沃的機場，能不能在沿途奪取或者修建更多的機場，從而通過空運儘量的把物資送到靠近前線的地方。
第17裝甲師的指揮官給出了肯定的答覆。
不但空軍派了工程部隊過來，第17裝甲師也有一個獨立工程營，而且得到了加強，具有很強的工程作業能力。
要說的話，帝國軍隊從來不缺乏工程作業能力。
從第一次全球大戰開始，帝國陸軍的工程作業能力就已舉世聞名，此後幾十年更是始終如一。
不過，第17裝甲師的師長，付衛民少將也提出了一個問題。
按丁鎮那提出的新戰術，就不要指望能保持足夠的推進速度，即地面部隊肯定得等到後方的工程建設。
此外就是，第17裝甲師必然承受更大的作戰壓力。
在最初的計劃當中，第17裝甲師的任務，其實是完成戰役分割，阻止部署在南部地區的伊拉克軍隊回防。
雖然要求第17裝甲師向北推進，即參加攻打巴格X的作戰行動，但是有一個前提，在巴士X的第5陸戰師會趕來，承擔一部分作戰任務，從而讓第17裝甲師能夠抽調出幾個旅北上。
現在的問題是，第5陸戰師不會趕來參戰。
丁鎮南說得很清楚，在掃蕩了巴士X的殘敵後，第5陸戰師就會去法奧港登船，到時候最多會讓高巨王國的裝甲旅北上，因此第17裝甲師需要承擔更多的作戰任務，比如原本由第5陸戰師承擔的任務。
顯然，這個要求並不低。
別看第17裝甲師有3萬多官兵，5個作戰旅，可是能夠衝鋒陷陣的，其實也就只有其中4個裝甲旅與機步旅。
這4個旅總共還不到2萬名官兵。
按照付衛民少將的說法，如果要承擔第5陸戰師的部分任務，他最多能夠派1個裝甲旅北上。
如果真有需要，他還可以把師部警衛營派上去。
另外的3個旅都得留在南面。
這是沒辦法的事情，因爲在塞馬沃的東南方向，有大約40萬伊拉克大軍。在巴士X被攻佔之後，這些伊拉克軍隊都會蜂擁着趕往巴格X。更要命的是，這些伊拉克軍隊都會從塞馬沃經過！
靠3個旅頂住40萬伊拉克軍隊！？
就算有足夠的空中支援，那也不是一件容易的事情。
何況，在攻打巴格X的戰鬥開始之後，未必能夠獲得足夠的空中支援，即海軍航空兵肯定要以巴格X爲主。
面對潮水般蜂擁而來的敵人，第17裝甲師的這幾個旅，肯定是疲於奔命。
到時，能夠抽調1個裝甲旅北上，就很不錯了。
當然，說了這麼多，其實是在告訴丁鎮南。
攻打巴格X的重任，還是得靠第7裝甲師。
不是付衛民認慫了，而是坦然的面對現實。更重要的是，這確實是在爲自己手下的將士着想。
師長拿下任務，去赴死的卻是基層部隊的官兵。
對此，丁鎮南心裡有數。
如果付衛民沒有爲部下着想，他就不是一個好師長，更不可能得到幾萬名官兵的愛戴與追隨。
至於現實困難，也確實存在。
問題不在第17裝甲師這邊，而是在第5陸戰師的身上，或者說是由戰局決定。
換個角度來看，用1個師的兵力，就能夠穩住相當於伊拉克國土面積三分之一，人口更是佔到接近一半的南部地區，已經很不容易了。到時候，第17裝甲師不給其他的部隊添麻煩就很不錯了。
所幸的是，在丁鎮南擬定的作戰計劃當中，第17裝甲師是次要作戰部隊，並不是攻打巴格X的主力。
結果就是，丁鎮南在塞馬沃只耽擱了幾個小時。
在瞭解清楚情況後，他就搭乘運輸機離開了塞馬沃。
其實，丁鎮南很清楚第17裝甲師的情況，也就沒強求。
除了各種現實原因，還有一個沒人提到的問題。
第17裝甲師來自西部戰區，施授良與丁鎮南都是西北戰區的人。
不管怎樣，付衛民肯接受指揮與安排，沒在暗中跟丁鎮南對着幹。
既然來自西北戰區，丁鎮南自然會更家重視同樣來自西北戰區的部隊，率先到達波沙灣的第7裝甲師。
要說的話，這也不算是任人唯親。
畢竟，每個戰區都有自己的體系，指揮官與參謀更加了解自己所在戰區的作戰部隊。
從一開始，丁鎮南就把第7裝甲師當絕對主力看待，還有足夠的理由相信，該師將士絕不會讓他失望。