過了一會兒這架B1-B槍騎兵戰略轟炸機又來了一個低空通場，這個就更加的震撼了，它那巨大的機身都完全展現在觀衆的眼中，甚至它的機腹離地面的高度看起來也不過幾十米，這也太驚險了。
林鵬不禁讚歎道：“這M國人的戰略轟炸機，確實是厲害啊，這四臺F101發動機的咆哮聲，就足以讓觀衆們爲之喝彩了！什麼時候咱們要是有這樣強勁的航空發動機，那就好了！”
聽到林鵬這個感慨，揚威總師忍不住道：“林工說得沒錯，現在咱們還沒有一款真正能用的大推，所以人家都說我們的航空工業整體水平距離M國有二十年的差距，但是航空發動機，卻有三十年的差距。”
林鵬點頭道：“沒錯，但是我覺得咱們這些搞飛機設計的，也不要太過悲觀，我相信我們的航空發動機，一定會趕上來的。就拿M國人來說，雖然M國是世界第一航空強國，但M國人當年搞F100和F101發動機，也遇到了很多的問題。所以現在我們的大推也好，中推也好，遇到問題也是難以避免的！”
林鵬這話指的當然就是F101發動機差點兒也是因爲沒了裝機對象而下馬，如果不是B1-B項目重啓，還真就沒有這一款發動機了。
而F100發動機，作爲M國空軍主力戰機F15和F16的標配動力，在服役的前幾年，也是問題一大堆，差點兒也要涼涼。
唐總師呵呵笑道：“可不是嘛，當年M國空軍也是爲了發動機的問題而頭痛，這跟咱們殲轟七差不多。F100發動機性能先進，但是正因爲先進，所以就不免會遇到技術上的問題，比如說它的低壓壓氣機葉片失速F100-PW-100發動機的壓氣機葉片在某些狀態下會出現混亂紊流而導致葉片失速，直接影響到壓氣機與發動機運作的順暢性和連貫性，造成發動機工作失常。而且這種停滯性失速是持續發生，飛行員必須將發動機關閉後重新啓動，才能解決這個問題，否則無法消除異常。這就造成了嚴重的空中停車和重新啓動問題。對於雙發的F15來說還不算太嚴重，但是對於單發的F16來說，那就是致命的。一旦空中啓動不成功，基本上就只有等着墜毀了！”
無動力的滑行迫降，也有成功的案例，但那都是需要在特定的條件下才能成功，林鵬倒是記得梟龍戰鬥機在試飛當中，有一次發動機空中停車，在無動力的情況下，試飛員硬是把戰機滑回了機場。
這，好像就是在今年，還有幾個月的時間，林鵬自然不可能這樣對着梟龍戰鬥機的總設計師說出來了。
那一次試飛員之所以能夠把梟龍戰鬥機，從幾十公里外，無動力的滑回機場，完成迫降，還是因爲條件正合適。
在起飛之前，飛行高度有兩個選擇，一個是11000米，一個是10000米，正是當時選擇了11000米的高度，才爲處置特情時贏得了寶貴的1000米高度。
最後無動力的梟龍戰鬥機硬是從四千多米高度，滑行二十公里，迫降的時候梟龍飛機是以大銳角、每小時360多公里的速度砸向跑道的。這個着陸速度，超過正常值的三分之一，最後輪胎剎爆，在距離跑道盡頭300米處才停住了。
F100發動機的停滯性失速故障有超過70%的比例發生於打開加力燃燒的時刻，也就是說飛行員最需要大幅度增加推力之際卻會更多發生空中停車故障。
這和梟龍戰鬥機在試飛當中發生的漏油和停車事故，幾乎是一樣的，都是在加力過程中出現的故障。只不過梟龍戰鬥機那一次試飛的科目，就是要試出發動機加力的邊界。
揚威總師道：“不僅僅如此，F100-PW-100發動機當時還有渦輪葉片斷裂的問題，爲此普-惠公司先只是在發動機外特別設計了一層堅固外襯，來限制斷裂的葉片不會飛出。但是，這不能減少和解決渦輪葉片斷裂的故障。後來普-惠公司也與M國空軍鬧翻了，他們把問題的原因歸咎於飛行員的粗暴操作和不良習慣，但那些習慣其實是飛行員爲了發揮第三代戰鬥機優良的機動性能而做的動作。這也是給咱們提了個醒，不管是咱們設計戰機也好，還是航空發動機也好，都應該要充分考慮到部隊的需要，要充分聽取試飛員的意見，不是有句話說得很好嘛，試飛員就是半個設計師，這個真真沒錯！”
林鵬道：“我贊同揚總師的意見，未來試飛員在飛機設計過程中，所發揮的作用是越來越大了，就拿咱們國家的大推來說，我想在試飛中肯定會遇到很多問題，如果我們的設計師能夠多聽聽試飛員的意見，這是極有好處的。”
林鵬想起來了，太行發動機在今年就計劃要完成定型考覈任務，但是在年中的一次考覈試飛中，太行發動機也是掉了鏈子，出現空中停車的問題，好在是雙發，試飛員通過努力最終將飛機飛回來了。
正是因爲太行發動機出現了問題，一直未能定型批產，這才讓揚威總師設計的殲十戰鬥機，一直使用從毛子那兒引進的AL-31F/FN發動機，這不但影響了殲十和殲十一戰鬥機的生產裝備速度，也使得第四代戰鬥機殲二零在首飛時，仍然只能使用AL-31F發動機。
對於林鵬說的，感觸最深的是揚威總師，他不禁苦笑道：“是啊，咱們的大推現在還不太行喲，所以我們這些飛機設計師縱有天大的本事，也只能乾着急！如果咱們有好的大推力渦扇發動機，我想我們設計的戰鬥機也會有更好的性能，現在我們只有靠別的方法去彌補發動機性能不足帶來的問題。”
現在林鵬已經有了辦法來改變太行發動機的漫長進化之路，因爲他現在已經獲取到了B1-B槍騎兵戰略轟炸機的F101發動機所有的技術資料，有了這些資料，太行發動機就可以變得完善，成熟起來。
想到太行的發展歷程，林鵬也真是爲此感到遺憾，因爲直到2010年太行發動機才正式穿上軍裝，並且在這之後，又不斷的排除一些問題。
但在這個過程中，國產第三代戰鬥機的動力，還是主要靠進口解決，但太行也在慢慢的成熟起來。
直到2016年，最終版的太行改發動機，把推力增加到了14噸，這才讓它能夠成爲比較完美的第三代戰鬥機動力裝置，才徹底解決了國產殲十和殲十一戰鬥機靠進口發動機的日子。