貨源問題解決了，可科英布拉公爵豪爾赫.德.倫卡斯特雷的要價卻不低。對方一開口就是40金幣一頭，簡直太貴了。
要知道，在歐洲，一頭健壯的公牛，也不過20個金幣左右。要價40金，都翻倍了，絕對是獅子大開口啊。
不過，科英布拉公爵豪爾赫.德.倫卡斯特雷也有他的理由——牛的價格在20金幣左右是不假，可也要考慮到他手下的人力成本啊。
科英布拉公爵豪爾赫.德.倫卡斯特雷的手下，千里迢迢地從葡萄牙趕去西非，又冒着危險和那些老黑們打交道，加上長途運輸的高昂成本……
卡倫聽了頭皮發麻，但他表示無法做主，於是寫信讓人快馬加鞭送回國內，請示馬林。馬林看到科英布拉公爵豪爾赫.德.倫卡斯特雷的理由後，笑了笑，回覆道：
“雖然貿易和運輸成本較高，但是，您從非洲黑人手中換來牛的成本絕對不高。也許，兩三個金幣的玻璃珠子等普通貨物就解決了。因此，算下來，肯定遠遠達不到要價40金幣的水準……”
很明顯，科英布拉公爵豪爾赫.德.倫卡斯特雷所說的理由，一切都是建立在他是以每頭牛20金幣從老黑手裡買來爲基礎的。但馬林知道，以這些奸猾的葡萄牙商人的德行，他們最多花費價值幾個金幣的商品，就能從非洲老黑們手裡把一頭價值20金幣的牛換到手。因此，科英布拉公爵豪爾赫.德.倫卡斯特雷是不成立的。
當然，馬林其實也是在胡攪蠻纏。因爲，他故意忽略了科英布拉公爵豪爾赫.德.倫卡斯特雷的渠道問題。
在現代，經商過程中，經常是渠道爲王。誰有路子，誰的生意就更好做。所以，科英布拉公爵豪爾赫.德.倫卡斯特雷能從非洲老黑手裡換到非洲牛，也相當於掌握了一個有價值的渠道。馬林故意忽略這一點，而作爲中世紀土著的科英布拉公爵豪爾赫.德.倫卡斯特雷顯然也不會意識到這一點……
最終，雙方各自讓步，馬林最終獲得了每頭非洲牛25金幣的優惠價格。但是，出於成本考慮，在這個運輸成本高昂的年代，科英布拉公爵豪爾赫.德.倫卡斯特雷表示，要馬林自己派船去聖多美島上運輸……
……
對於這一點，馬林也沒啥異議。事實上，科英布拉公爵豪爾赫.德.倫卡斯特雷也有自己的苦衷。把非洲牛從剛果王國和貝寧王國運到聖多美島上不難，畢竟，聖多美島離這兩個國家都不遠。然後，這些牛直接可以放在聖多美島上，喂點青草和樹葉。聖多美島是熱帶島嶼，島上樹木四季常青，自然不缺青草樹葉，飼養成本很低。
可是，若是裝船運到幾千公里外，那成本就高了。畢竟，運輸過程中，需要在船上儲備大量的淡水河草料——牛的胃口可不是開玩笑的……
草料還好準備，可淡水就難了。葡萄牙人可沒有馬林的高溫殺毒桶裝水的技術，淡水幾天內就變質惡臭了。
若是在遠航途中，讓這些牛喝臭水，沒準會病死不少牛。而若是病死了一批牛，再拿去和馬林交易，科英布拉公爵豪爾赫.德.倫卡斯特雷就吃虧了，死一頭牛就是損失25金幣啊！
而讓馬林自己去運，不但可以讓自己省下大量的運輸成本，還可以保證牛的成活率，避免出現大的損失。至於牛仔運輸途中的損失，就不關他的事了。
對於這一點，科英布拉公爵豪爾赫.德.倫卡斯特雷也在寫給馬林的信中明說了……
但是，馬林對此毫不在意。畢竟，馬林本身掌握着淡水長期儲存的技術，而且，手下還有專門給動物看病的蒙古醫生莫日根和巴特爾的大羣弟子。只要不是熱死的，一些普通的小病，航行途中，莫日根和巴特爾的弟子們完全可以解決。所以，馬林自己來運輸的話，牛的損失肯定是很少的。
而且，馬林還準備了大量格林納達出產的生薑。因爲，生薑片對於暈船暈車都有很好的效果。即使有牛暈船，讓其整點生薑片，也能好起來。
……
但是，問題來了——用什麼樣的船隻去運輸牛呢？
運牛和運人可不同，人需要的空間較小，甚至可以接受上下鋪。可是牛需要的空間就很大了，也不可能接受上下鋪這種節省空間的辦法。而且，航行途中牛需要的食物和淡水比人多多了。
還有就是，牛特麼的可不會上廁所，基本都是直接就地解決的……
……
之前，在向美洲運牛的時候，都是把牛放在甲板上拴好的。畢竟，方便工人把牛糞鏟入大海。但是，那樣的話，一艘船能運載的牛數量就很少了，一般也就十幾頭，裝滿甲板就完事。
可是，這次不一樣，馬林急需要大量的牛補充古巴，所以一次裝運牛的數量，肯定不少。畢竟，聖多美到古巴，儘管比印度到古巴近多了，可一個來回也要幾個月的。所以，一艘船一次性能多裝點牛，也是很有必要的。
……
於是，擺在馬林面前的問題是——急需要一種可以大量運載牛馬的船隻……
這種船，需要像馬廄那樣，弄出很多隔欄。每個隔欄，通風要求必須良好。而且，方便鏟屎工人鏟牛糞。不然，牛糞在狹小空間內發酵，容易滋生病菌。
也許有人說，我看過後世澳大利亞運活牛的船，不是把一羣牛放在一個大空間裡的嗎？
但是，若是仔細觀察，你就會發現——後世澳大利亞的活牛運輸，那些牛，都是沒角的……
沒角的牛不危險，放在一起也沒啥。可若是有角的牛……牛牛們互相角力，必然出現死傷……
（PS：運脾氣好的綿羊，是沒啥問題的，直接把羊羣關進船艙裡，注意透氣和經常清掃羊糞就可以。）
也許，在陸地上，這些牛不怎麼會打架。可是，在航海過程中，很久見不到陸地，要是發起牛脾氣來……即使打個友誼架，也是容易出牛命的……
另外，這個年代的船運和後世的船運很不一樣。後世的柴油動力輪船，航行是非常穩的。牛在船上，感受不到太大的顛簸。
可是，這個年代，帆船利用風力，但也難免被大風颳得東倒西歪的。如此環境下，牛牛們會互相碰撞，因爲不適應導致情緒失控的可能性比較大。再說了，它們頭上都長着角，不小心碰到同伴都會扎個不小的血洞……
而動物運輸的原則是——一般不會把公牛和公馬關在一起，否則，很容易鬥起來，鬧出性命之憂。當然，春天等特殊季節，也不能把公馬和母馬，或公牛和母牛關在一起。否則，等到了目的地，你會發現公牛或公馬腎虧了……
總之，面對這些不確定因素，最好是給每頭牛（也可以是馬）都弄一個類似馬廄的單獨隔間。這樣，不但可以避免同性牛馬互毆，而且在帆船被大風吹得東倒西歪的時候，讓牛馬有一個支撐邊，避免摔倒。
並且，船運中的牛，絕對不要拴起來，尤其是弄了銅鼻環的牛。因爲，在船運過程中，帆船左右晃動很大，牛牛容易摔倒。若是摔倒時正巧鼻子上的銅環被拴着，很容易把鼻骨拉撕裂開來，導致牛牛重傷。因此，把它們關在一個馬廄隔欄似的空間裡，纔是最安全的。
……
牛和人不同，對於帆船的左右搖晃是比較敏感的。所以，船體最好寬一點，這樣左右晃動幅度也小一些，就像後世的柴油動力輪船那樣，一般船體較寬……
馬林經過思考後，驀然發現——那些卡拉克帆船，竟然比他的新式帆船更適合運輸牛馬……
這是因爲，卡拉克帆船比較寬，通常長寬比在3比1左右。如此長寬比，使得卡拉克帆船在航行途中更穩些。雖然速度較慢，可牛馬等牲口更適應些。
還有就是，卡拉克帆船的船樓佈局，更適合運輸牛馬。卡拉克帆船一般艉樓較高，因此，馬林完全可以把牛馬放進兩三層的艉樓房間裡面。而且，艉樓每層可以開窗，讓牛馬呼吸到新鮮空氣。鏟屎的時候，也可以直接把牛糞通過側窗丟入大海。
至於下層甲板，牛馬未必適應，也不能無故開側窗，不然船艙會進水的。所以，把牛馬安置在頂層甲板上和艉樓中，是比較合適的做法。至於下層，委屈船員居住唄。而且，可以大量儲備航行途中牛馬所需的大量的草料和淡水。要知道，牛馬的食量和喝水量比人大多了，一個頂好幾個人呢……
於是，馬林下令——派人去西班牙和葡萄牙購買一批大型的卡拉克帆船。買來後，在艉樓每層都開側窗，艉樓內部也修建多個小型隔欄，便於裝牛馬。甲板頂層同樣也修建多個隔欄，同時安裝頂棚，遮擋風雨……
如此一來，馬林也就能快速地獲得大批的適合運輸牛馬的船隻了……
雖然說，馬林也可以命人設計一款更適合運輸牛馬的寬體船。可是，建造一艘船要幾個月，最快也要兩三個月的工期。等到馬林建造出一批專門用於運輸牛馬的船出來，黃花菜都涼了……
所以，購買現成的卡拉克帆船，然後進行改裝，是最經濟和快速的辦法……
當然，馬林也命造船工匠開始設計一種專門用於牛馬運輸的大型寬體船。畢竟，以後大軍運輸，戰馬的運輸要求，也是很高的。
不過，有卡拉克帆船改裝的折中型的運牛船頂着，這種專業的大型運牛馬的船，倒也不着急立即弄出來……