七月一號，經過長達近一月的研討和設計，路基邊坡防護試驗段的方案，終於下到了建指。
建指再下發到監理站和三標指揮部，指揮部最終下發到第一項目部。
因爲此次試驗方案，是在一部進行。
局指高度重視，在徐寧的帶領下，親自到第一項目部，召開此次路基邊坡防護的試驗段會議。
此次會議在一部的會議室內舉行。
參會人員有局指指揮長徐寧，分管副指揮長劉長征，總工孔旭和工程部分管路基地的周部長。
在局指四人的對面，坐着一部的領導班子，分別是項目經理雷軍，書記張月橫，總工舒城，副經理張碧、杜海運和安全總監司馬龍。
會議由局指副指揮長劉長征主持。
“今天來到一部開這個會，有兩件事，第一件便是關於路基邊坡防護試驗段的問題，如今設計院已經下發了方案，也就意味着，此項變更才真正邁入施工試驗階段，一旦試驗成功，對我們的路基邊坡防護的大變更，極大的有利。”劉長征首先開口道。
任何一項大變更，尤其是新型的東西，在鐵路上，都是要經過試驗，等試驗成功之後，方可實行。
不是誰腦子一發熱，一拍大腿，就可以大規模施工的，要是真出事了，誰負這個責任？
而且在試驗過程中，能暴露許多問題，在試驗的基礎上，不斷改進，才能更加的完善。
試驗段的開啓，可以說這個變更已經完成了一半，接下來，試驗段的施工，將成爲重點。
“公司和局指相關領導對此次試驗段，高度重視，要求組建專門的試驗段小組，專門負責此次路基邊坡防護的試驗段。”劉長征繼續道：“組長由徐指揮長擔任，副組長由一部孔總、我和一部總工舒總負責。當然，主要還是舒總你負責，多總結試驗過程中暴露的問題，至於組員，由雷經理、張經理和杜經理擔任。”
“同時，設計院每過一段時間，都會前來收集施工過程中的問題，供設計院研究。”
劉長征說了十分鐘左右才停止，除了組建試驗段小組之後，對設計院方面的要求也提了不少。
畢竟這個研究是由劉老牽頭的，所以設計院方面異常的重視，就連建指那邊，也不敢馬虎，會組建配合小組，同時還有監理站那邊。
原本一個試驗段，搞的這麼隆重，卻是超出了舒城的預料。
可這畢竟是好事，如果此次試驗段成功了，拿下了這個變更，對舒城來說，這塊業績可不小。
要是每個工程都按照這種重視程度，偷工減料和工程事故發生的概率將大大降低。
隨後，指揮部總工又對技術方面發言。
“試驗段這一塊，我就說這麼多，這第二件事，是關於橋上部結構的建設，眼下一部剩餘工程量剩餘不多，按照節點工期完成，應該不成問題，這和一部所有員工的努力是分不開的。”孔旭道：“接下來就是架樑施工，以及橋上附屬設施的施工，但在此之前，根據局指的商議覺得，將在各個項目部件建立一個測量小組，負責cp3方面的測試學習，和無砟軌道施工中，軌道小車的學習。”
對於孔旭說的這些話，在場的除了舒城，恐怕沒有一個人能聽懂。
可在後世鐵路建設單位，這些都是一些常識性知識，只要幹過高鐵的項目部成員，都多多少少了解這方面的東西。
高鐵只所以速度能達到350km／h，對軌道的高程和中線，控制的及其嚴格。
比如直線段的兩條鋼軌高程，都是以零點五毫米來控制的，中線按一毫米來控制。
一毫米有多長，這不用說，更何況是零點五毫米。
爲了達到這個要求，就用軌道小車來測試，軌道小車外加一個ts30全站儀，國外製造的就要一百五十來萬，後期國產製作的，也要五六十萬，價錢及其昂貴。
軌道小車結構雖然簡單，使用時要求去極高，他通過小車架設在鋼軌上的傳感器，來採集數據，反饋到配備的電腦上，技術人員便能從配備的電腦上，得到中線和高程的相關數據。
再根據這些數據，來調節無砟軌道版上鋼軌的高度和距離。
一切調節後之後，才能澆築無砟軌道道牀板。
而且軌道小車這種設備，精度要求高，白天因爲溫度比較高，根本不能使用，只能晚上加班調節，以防溫度對軌道小車的影響。
經過這一步步的卡控，才能保證高鐵的高速運行和安全。
作爲第一條高鐵，組織這種專門的人員，成立興趣小組，舒城覺得也很有必要，畢竟這玩意是第一家，往後高鐵肯定不少，學會了這些東西，就是資本！
當然，這隻適合技術部普通成員，像舒城一樣，最多瞭解一下就可以了。
局指總工孔旭說完之後，最終是徐寧發言。
“近期，一部完成的工程量不少，這一點，值得肯定，這的確和一部全體員工的努力分不開。”徐寧慢悠悠的開口道。
這一開口，就誇獎一部所有成員，的確也如此，自從劉扒皮走了之後，換上了蔡茂的隊伍，這施工進度快的驚人。
連雷軍都不得不感嘆，甚至有心招募蔡茂這隻施工隊作爲自己的嫡系隊伍，可最終還是放棄了。
雷軍心裡很清楚，有一隻這麼能幹的施工隊，可以爲自己減少太多的麻煩，至少工期方面，自己不用太過操心。
而作爲一個項目經理，工期趕上去了，便成功了一半，如果還能盈利，對往後的提拔，絕對是一種業績。
同時，雷軍對舒城，從心底也升起一股佩服，自從他來了之後，大要點節點工期可以完成了，如今又搞了一個試驗段地點。
這對雷軍來說，可是好事，一旦試驗段成功，大變更下來了，其中的功勞肯定少不了他的一份。
對於徐寧在項目部會議上親自表揚一分部，雷軍還是蠻驚訝的。
一個月前，在指揮部會議室被罵的頭都擡不起來，到今天的被表揚，雷軍頓感有面子。
同時也佩服舒城的膽識和勇氣，明知道在那個時候，推薦施工隊很可能需要承擔責任，卻毅然推薦蔡茂這隻施工隊。
再把吳奇和舒城一比，頓時感覺吳奇離舒城還有一段的距離。
會議結束後，徐寧等人在項目部吃的晚飯，送走衆人之後，雷軍、張月橫、舒城和副經理杜海運及張碧，坐在雷軍辦公室聊天。
“雷經理，張書記，眼看大幹一百五十天的節點工期就要完成了，技術部的小夥子們最近也很努力，我覺得完全可以趁這個時候，提拔提拔。”舒城提議道。
還有半個月就大幹結束了，整整一百五十天的大幹，技術部和其他部門一道，付出了很大的努力。
可技術部和其他部門不同，其他部門只有一個部長，副部長都很少，提拔較慢。
可技術部不但有部長，還有副部長和技術主管。
大幹這麼長時間，節點工期按時完成，可以說圓滿完成了任務，這個時候，項目部完全可以向分公司領導邀功。
而趁機提拔幾個年輕人，完全是可以的。
舒城作爲總工，這個時候必須站出來，爲技術部的成員着想，不然的話，雷軍等人裝聾作啞，大幹時期一過，再要提拔，就難了。
“恩，舒總你說的對，這段時間，技術部成員的確付出很多，應該提拔提拔，舒總你對技術部成員比較瞭解，你談談你的看法。”雷軍道。
雷軍這話就相對於給舒城權利一樣，讓舒城提議。
如今整個技術部，技術部長是劉竹簡，副部長錢啓，這兩人是沒法再提了。
畢竟劉竹簡再提拔，就成總工了，錢啓再提拔便是技術部長了，這顯然不現實，自己都還沒走呢。
如此一來，便剩下四人了，技術主管許敏、趙鵬，技術員常寧和王國道，至於另外兩名沒轉正的實習生，就不在考慮到範圍內了。
如果單獨提每個職位的一人，肯定會有矛盾。
“雷經理，現在技術部能提拔的，也就許敏、張鵬、常寧和王國道。“舒城解釋道：“我覺得直接把許敏趙鵬提拔成副部長的話，項目部也才三名副部長，完全符合要求，再把常寧和王國道提拔成技術主管，這樣一來，也能避免沒提拔的人心裡不平衡。”
“恩，許敏這小夥子不錯，分管的橋樑段，如期完成節點工期，而且自從許敏分管橋樑之後，監理都很少找事，比錢啓要強一些。”張碧是橋樑的分管副經理，如此評價道。
這種東西，從現場幹活中，便能發現。
“的確，相比於照片，許敏積極性也高，是個好苗子，可以培養培養，不過對於趙鵬，我覺得還可以熬熬，等合適的時候，在提拔成副部長。”副經理杜海運這時也發言道。
很明顯，趙鵬平時的工作中，肯定有些地方做的不完善，讓兩位副經理很不滿意。
這種東西，平時你不注意，真正提拔的時候，別人一句話，很可能就耽誤好幾年，在工程單位，可謂是比比皆是。