這一次的魔鞋交通方案最大的亮點是不需要像solo那樣獨佔交通線路，萬一路人不配合地擋在了前面，只不過是降低了前進的速度而已，具體怎麼執行交規，那就是具體的城市的政務了。
身爲首發的四座城市，北京、天津、煙臺和大連的四個市長都賣力地制定相應的盲道管理法案，自然而然地誕生了專門負責盲道的交警，執行的力度有些過份了。上有所好，下必甚焉，四大城市經常出現佔盲道的市民被交警暴打的景象，更引得大清國民對溫莎鬼子的憤恨。
這倒是始料未及的事件，可見唐寧所說的“拉倒吧”還真是這樣，大清國民既然對溫莎沒有好感，任何事情都可以上升到厭惡的地步。
倒是g15國家裡有大量的城市表示對這樣的盲道很感興趣，超過200個城市有建盲道的計劃，因爲這並不需要自己花錢，這除了是一個慈善事業之後，還是一門生意，溫莎財團大有錢賺，根本就不愁建設的費用。
魔鞋就是唐寧的一個小小玩具而已，他根本不關心這門生意會不會發展得好，手下的人自然而然就會在組織性、紀律性較強的國家去重點拓展生意，德國、日本、英國、美國、瑞典、丹麥、加拿大、澳大利亞等國成了盲道的重要發展市場。
這麼好的東西，反而在北京最被抵制，誰見到誰誰在盲道上用殭屍般的方式移動，看看四下沒有警察，說不定就會扔個雞蛋或者驢打滾過去，成了抵制鬼子的新風尚，以至於本來以爲北京是大的盲道公司吃了個大大的癟，居然魔鞋在北京成了滯銷產品。
天津、大連和煙臺稍微好點，畢竟成立租界有一段時間，百姓已經習慣有鬼子，不管是英法聯軍鬼子還是溫莎鬼子，都差不多嘛。
鞋匠們的工作也不是會真的消失，因爲魔鞋廠已經推出了合作項目，跟著名的製鞋企業一起研發各種款式，給他們20%的利潤分成。鞋子最後由鞋廠生產，可利潤纔給20%，有沒有天理啊。可現實就是這麼殘酷，大財閥肯讓你喝一口湯已經不錯了，還唧唧歪歪，想不想幹了？
與外界良莠不齊的發展相比，在溫莎大工廠的內部，已經遍地開花地制定魔鞋計劃，要把大量的冗長的通道變成磁浮道，節約停放小型交通工具的空間，加快工人廠內交通的效率。
德國的生產線設計工程師已經提出了將流水線的幹線傳送帶變成磁浮的方案，以減少能耗、磨損，如果把人行道跟傳送帶二合一，那帶來的整合效應就更大了，特別是在物流行業，超級倉庫中使用這樣的方案可以大量地減少搬運機器人、吊車、人力。
大量的貨物“放到地上”之後就可以自動找到自己的去處，還有什麼倉儲物流比這個更高效呢。於是，在磁浮的倉儲方案中，魔鞋演變而來的魔盒不僅可以在二維的尺度自動移動，還能在電磁力強的垂直路線中移動。
風鳥磁浮物流網絡經過這麼多年的發展，也到了該開花結果的時間，新一代的大流水線全面與磁滄物流接軌，風鳥網絡成了工廠傳送帶的延伸。大工廠的倉儲成本被降到了新的最低點，因爲大量的工廠原料“在路上”，並可以精確地預知到廠的時間，這就省掉了絕大部分的倉庫。
最完美的工廠是沒有倉庫，從風鳥網絡上下來之後直接加入生產線。原來低效的電磁識別系統也改成了毫秒級的電磁波近場通訊。如今的磁浮生產線已經到了人眼根本看不清的地步，各種半成品在眼前花花地飛過，好似穿花的蝴蝶。
工廠級的大物流跟城市居民之間的小包裹不可同日可而，爲了進一步擴容和提高效率，工廠級的磁懸浮幹線開始採用超導部件。超導部件只能在超低溫下保持，這些線路的電阻值降至零，即電力在傳輸中不會有損耗。
由超導線纜組成的輸電線路可以在幹線電網中發揮作用，但由於它必須被包裹在液氮中以維持超低溫，所以成本極高，就算是溫莎大財團也心疼建造這種輸電線路所花費的鉅額資金。
現在可好，能夠把輸電跟磁懸浮物流結合起來，看起來就不那麼浪費了，經過一番計算，在一線城市之間建造這種磁浮物流與輸電一體化的線路利大於弊，唐寧終於同意了大規模地建設超導磁浮線路。
在這種超導磁浮線路上，魔鞋已經是大巫面前的小巫，它超強的磁力用來把人舉起來真是暴殄天物，當然要舉起更重的東西才符合它的高貴身份。這個東西就是——噹噹噹當，集裝箱！
從世界各地而來的集裝箱，這纔是溫莎超級大工廠的真正倉庫，它們所有的位置都會通過互聯網監控到。狹窄憋屈的倉庫變成了遼闊的大地，無盡的旺洋。
此後，港口的一大奇景就是集裝箱被吊車從船上吊下來之後放在“地上”，丫直接就自個兒奔着目的地飛馳而去，超導磁浮就是這麼放肆。如果磁浮公路很繁忙，則是磁浮載具專用，以300公里的高速飛馳，可不是一般汽車能夠摻和進來的。
到了夜晚，或者在一些沒有那麼繁忙的路段，普通汽車也可以加入進來，以舒緩交通幹線的流量，磁浮公路被建造成智慧公路，普通汽車進入磁浮公路後，一切行動要服從自動駕駛系統的指揮，因爲凌空飛來的集裝箱會不斷地超車，人肉駕駛會干擾正常的魔箱速度。
有了魔箱的誕生，高鐵這種玩意兒很可能沒有出世就永遠沒有機會了，大家也看到了，超導磁浮公路上的載具速度是300公里每小時，已經達到了高鐵的水平。將來物流系統運行極爲可靠之後，客運業務就要展開了。
魔箱“高鐵”相當於是普通高鐵列車的車廂被“剪”成了無數節，也相當於是以公車的方式來搭高鐵，所以他儘可以採用公車的方式來售票，每隔一段時間來一趟，保證準點，不用預先買票了，來了就直接上車。
很快，物流系統發展最快的整個德國就會變成魔道網絡遍佈的國度，從北方的漢堡到東方的布拉格（如今德國領土），南方的慕尼黑，全部“高鐵”伺候。物流即戰鬥力，目前最親溫莎的德意志聯邦成了唐寧選擇的最先發展最強大物流的歐陸中心。
意大利、波蘭等小夥伴隨後跟上。出於戰略的考慮，結果果然是g15國家越來越親，g6國家則越來越疏遠。英國則不尷不尬地成爲了中立國家。
其實，就在魔道橫行的時候，g15也不再是g15，新加入了哈薩克。石帥的三萬清兵被殺人蜂軍團配合龍之吻反坑道工事戰不斷地絞殺，死傷慘重。最終敗退出了哈薩克全境。
270萬平方公里的沃土終於落入溫莎大帝的魔爪。這個面積可是大得很，與大清國之漢地十八省相當，而且還沒有內蒙、青海、新疆和西藏那樣的大面積沙漠、荒原，名副其實的沃土。
哈薩克擁有大量的石油、天然氣、煤炭、礦產、草原、農田，面積又是世界前十名的水平，僅略遜於阿根廷。unsc主席大人宣佈在哈薩克建立大汗國，國號哈薩克大汗國，他本人就任大汗。
哈薩克大汗國將定都阿拉木圖，一個離大新疆僅200公里的邊境要塞，可見大汗的狼子野心，覬覦我大清肥美國土之心昭然若揭。
哈薩克大汗國如此廣袤的土地上居然只生活着三百萬人，還不如我大清一個城，真是讓人醉了。大部分哈薩克人還是過着遊牧生活，居無定所，不開化，沒文化，飽受外來俄國人和清國人的欺壓。
顯然，在如此廣闊的土地上對遊牧的牧民徵稅是個大笑話，他們沒錢，有也不給你，只有貿易纔是王道。他們是真正的遊子，不管誰來統治彷彿都跟他們沒關係，有一天沒一天的遊牧生活纔是他們的傳統，這裡是跟西伯利亞有一拼的苦寒之地，還有大量的馴鹿牧民的存在。
大汗登基，全國270萬平方公里沒有什麼反應的情況是什麼情況？唐寧覺得相當好笑，這個大汗當的似乎沒什麼榮譽感嘛。還不如在歐美反應來得豐富。
然而呢，還是要爲我大哈薩克百姓做點事情的。鑑於這裡是真正的人煙稀少，大汗宣佈要建設全球最大的無人機物流網絡，在哈薩克全境均勻地部署67個資源中心，採用水電一體設備，無中生有的開發出水電都非常集中的中心城鎮，爲遠方的客人提供周到的服務。
這麼一來，平均每隔200公里就會有一個資源中心，無人機可以送貨物送往哈薩克境內任何一個角落，中途不需要加氫。如果要使用這項服務，得從哈薩克大汗郵政那裡實名申請一個免費的小小的停機坪。
這停機坪就相當於一個能召喚無人機送貨的自動販賣機，有俄語版、哈薩克語版、漢語版和英國版等多種語言。停機坪的下方有琳琅滿目的商品分類，主要是牧民們常買的貨品，牧民自身產食物，只有蔬菜等自身無法生產的食品能賣給他們。
勞動工具當然就必須購買了，什麼斧啊、鏟啊、鋤啊。溫莎商品帝國能提供的特有產品是小型拖掛式房車，空中集水的水電一體設備，各種非處方藥。這些其實已經爲西伯利亞地區提供了差不多的服務。
現在比較特殊的服務是通過衛星來發現水草豐美之地，安營地點的指引也是商業服務的一部分，若對方向感到茫然，可購買這種服務。
除了商業之外，還有大好福利，每個資源中心都有大汗寄宿學校，牧民可以把自己的娃送去讀書，包吃包住直到小學畢業。小學實行雙語教學，除了英語之外，還可以學習德語、漢語和俄語，哈薩克語就算了，父母自個兒教就成。
小學畢業的好處就更多了，可以每年向大汗國社會保障部申請10英鎊的補貼，這個大概是大清國人均gdp的兩倍，還算豐厚。這還是剛剛開始，像我們大汗經營多年的新幾內亞、馬達加斯加，原本是窮得掉渣的地方，現在居然人均gdp達到了20英鎊，百姓過上了小康生活。
大汗需要時間來消化新得到的大片土地，像新內內亞主要是伐木業、造紙業和觀光業、漁業逐漸使用上了現代化設備，加上平均主義的公社制度，所以迅速地脫貧。我哈薩克大汗國自然資源極爲豐富，要追趕新幾內亞的水平也主是幾年內的事情。