大佬坐什麼樣的車型。
這個話題其實張晨以前賣車時給客戶介紹過。
曰本是世界上唯一一個she團合法化的guo家。
曰本社會等級森嚴，she團等級更是嚴謹，不容逾越。
非常嚴格的等級制度也體現到了對車的講究，甚至成爲了一種傳統，一種文化。
首先，從顏色上來看。
帶頭大哥的車無論什麼車型，全部清一色的黑色漆面，這也算成了傳統。
大佬帶領小弟們出門辦事或者參加活動，一水的黑色西服，黑色領帶，黑色的皮鞋，黑色的領帶，幾乎是從頭黑到腳的造型，配合着黑色車漆的豪華座駕，一股殺氣迎面而來，走在街道上自帶淨街迴避效果，絕對沒有人敢惹，沒有人敢撲上來扒住後視鏡碰瓷。
當然she團中也有其它顏色的車型，這個顏色也不是亂來的，一般是白色或者銀色，都是較低等級成員的座駕，或者出門辦事用的。
至於大佬們坐什麼樣的車型，雖然曰本本身的汽車企業非常多，但是幾乎固定到了相對較少的幾種。
什麼等級的大佬坐什麼級別的車，幾乎有一套不成文的規定。
頂級的大佬一般是豐田世紀，也就是張晨剛剛說的鳳凰標。
鳳凰標的豐田世紀造型樸實端莊，外觀設計低調。
但就是這種看着很土很渣，不入氵朝男氵去眼的車型，周圍一般會環侍好幾個穿黑衣戴墨鏡的壯漢，這兩種東西融合在一起，陣勢和威懾力一下子爆棚，氣場真的可以壓倒路面上一切，無論什麼人都不敢靠近。
次一級的大佬座駕則比較亂了，他們以前坐虎頭奔，寶馬七系，現在坐豐田埃爾法，日產的西瑪，豐田皇冠Majesta，雷克薩斯LS430。
但是哪怕他們再有錢，就是沒有人敢坐豐田世紀。
這就是社會，這就是規則。
至於底層人員，他們出門一般坐豐田海獅，相當於華夏的五菱宏光。
之所以選擇豐田海獅，除了豐田的車型耐用省油皮實外，更重要的是這車性能不俗，而且帶滑軌的後門上下人，裝東西很方便，把後座卸了就是一輛貨車。
（寫到這裡打住吧，我怕神獸啊。）
第五個車標是卡羅拉的Fielder標誌。
卡羅拉和它的同胞兄弟雷凌在華夏以超級省油，耐用著稱，也算神車和街車了，它的Fielder標誌是海外版卡羅拉的車標，國產之後卡羅拉也使用了豐田的牛頭標。
第六個則是北美的Scion標誌。
Scion標誌是豐田公司在2003年設立的北美專用品牌，華夏國內基本見不到。
因爲人家豐田只在白頭鷹國銷售，別說華夏，就連世界其它地方也沒有。
“只在白頭鷹國銷售？”雞姐好奇的問張晨，都有什麼車型，這麼流弊？
“Scion FR-S聽說過嗎？”張晨隨便說了一款車型。
“沒有。”包括蔣芳顏和穆清，所有人一起搖頭再搖頭，算是很痛快的承認自己孤陋寡聞。
張晨沒有故意掉大家的胃口，直接說出了答案：“就是豐田的AE86.”
說豐田AE86大家全明白了，連雞姐都大聲的嚷嚷着：“就是那輛送豆腐的外賣車啊。”
豐田的AE86確實是動漫《頭文字D》中藤原拓海和秋山涉的座駕，和斯巴魯BRZ是一對孿生兄弟。
知道了答案，大家感覺豐田有點不地道了，換個名字就成了另外一種車型，也太能忽悠人了。
張晨已經說了豐田的六種車標了，蔣芳顏有些不淡定了。
她的腦門隱隱開始冒汗，並且她已經預料到了自己的失敗，因爲張晨好像是故意似的，現在說的全部是冷門生僻的車標，根本還沒有說大家熟知的銳志的X車標，埃爾法車標，皇冠車標和最普通的牛頭標。
蔣芳顏低頭掰着手指頭，在心裡粗略的算了算，自己最起碼要喝四瓶啤酒。
可是喝啤酒是小事，丟人事大啊，最鬧心的是這個結果是自己挑釁造成的，現在人家張晨乾淨利索的說出了全部答案，這不是打自己的臉嗎？
不行，蔣芳顏作爲剛剛上任的四海車行門店經理，以前不要臉可以，現在不想丟人顯眼，於是在張晨接着說銳志的X車標時，她哀怨的眼神看向了表姐穆清，目光中滿是祈求和痛苦。
穆清當然明白小表妹的意思，看着她眼眶中閃亮的淚光，穆清心軟了。
不過穆清是四海集團的老總，不能偏袒表妹太明顯了。
況且她也有一個問題想問張晨，於是趁着大家還沒有想起懲罰蔣芳顏喝酒時，搶先對張晨說道：“張晨我有一個問題，想問你。”
“嗯，你說。”老總親自詢問，張晨當然要給面子了，很痛快的表示隨便問。
“是這樣的……”穆清解釋，四海集團成立那麼多年了，銷售模式和銷售渠道已經很成熟和穩固。
但就是這種墨守成規的經營方式讓企業缺乏成長和進取，所以集團的利潤一直沒有大的突破。
穆清不想當個守業的老總，想取得成績，給失蹤了的父親母親看，給集團內的高管們看，給一直看不起她的同行們看。
後來諮詢了一些人，他們給穆清提的建議是做小貿車，想用這種銷售汽車的方式作爲四海集團的利潤增長點。
穆清不是汽車科班出身，對這種汽車銷售模式考慮了很久，卻一直沒有下定決心是否可行，今天爲了給蔣芳顏解圍，她索性拋出了這家事，想叉開話題，轉移衆人的注意力。
“小貿車？”
四海車行的衆人一直做的二手車，他們知道大貿車，卻對小貿車並不熟悉。
當張虎等人詢問的目光聚焦到張晨身上時，只見他想也不想，緩緩的對大家說。
小貿車又稱爲外商自帶車。
是指國家爲鼓勵投資吸引人才，對外商、海外留學生、華僑或投資額達一定數量的三資企業，每年都有一定的關稅打折的國外車入境配額，這樣的車，業內稱爲“小貿車”。
還有近些年華夏留學生規模不斷擴大，爲了吸引海歸，鼓勵留學生回國發展，對於他們從國外購買而來的車型進行關稅打折，也可以稱爲“小貿車”。
小貿車的最大特點之一就是便宜。
現在網絡那麼發達，很多汽車發燒友知道國外的車價很低，尤其是高端車，性能車簡直比華夏便宜的喪心病狂。
比如說很多人喜歡的皮卡福特F150 SVT。
華夏的售價是65.8萬華夏幣起，而白頭鷹國的售價則是26.95萬華夏幣起。
中美售價相差最少39萬元華夏幣。
比如說硬派越野車奔馳G63 AMG。
華夏的售價是229.8萬華夏幣起，而白頭鷹國的售價則是82.24萬華夏幣起。
中美售價相差最少147萬元華夏幣。
比如說馬蚤氣的跑車法拉利458 spider。
華夏的售價是443.88萬華夏幣起，而白頭鷹國的售價則是157.44萬華夏幣起。
中美售價相差最少286萬元華夏幣。
這個差價是不是讓人很淡騰？
是不是讓人羨慕的牙癢癢的？
是不是有種立馬出國買車的想法？
別衝動，這個價格只是人家的當地售價，即使以最便宜的小貿車形式進入華夏，也是要交進口關稅，消費稅，增值稅的。
這三種稅費加在一起，大約相當於一輛車海關報價的百分之六十。
小貿車能在關稅上打折，也免不了交稅的步驟。
但是小貿車即使最終價格加上所交稅費，也比在國內諸多的豪華汽車經銷商4S店手裡購買，還能便宜20%左右，比平行進口商手裡購買也能便宜15%左右。
小貿車的第二大特點是能買到很多稀有車型。
很多非大衆主流車型，限量版，個性化車型並沒有在華夏發售，
況且很多汽車愛好者知道，全球大部分汽車主機廠發售的車型，很多分亞洲版和歐美版，中東版等等版本。
而亞洲版的絕大多數主機廠，因爲亞洲的高關稅，又或者是爲了保證高額的利潤，黑心的主機廠普遍採取簡配的方法，閹割了不少的配置和功能。
比如說新款的君威國產後，將最爲重要的鋁合金部件換成了普通鋼材，底盤無噴塗，還取消了部分護板等等。
買小貿車則能避免自己喜歡的車型在性能和質量上打折，能體驗到原汁原味的異域風情，純粹的超值駕駛樂趣。
小貿車便宜，又能買到稀有的車型，能體驗到超值的駕駛感受，大家的情緒一下子被調動了起來，覺得很贊。
王琦家裡有礦，他甚至迫不及待的想買輛華夏國內沒有的車型送給女朋友，只求能捕獲女神的芳心。
“先別急，聽我說完。”張晨笑了笑，告訴王琦，不是什麼車型都會通過小貿車的形式進口的。
因爲小貿車早已變了味。
華夏允許小貿車的存在，本意上是爲了方便外商，照顧留學生，讓他們能華夏的生活工作獲得便利。
但是人就是那麼的心眼多，有人的地方就有江湖，有暴利就有人鑽空子。
爲看錢，很多有帶入小貿車資格的人和華夏國內的車商，經銷商串通在了一起。
車商和經銷商們出錢，他們出力獲得利潤，幫車商和經銷商從國外買車帶車進入華夏，當成了偷稅漏稅的工具。
當然也有些真正的富豪外商，哪怕車商和經銷商們出到天價，在人家眼中也只是毛毛雨，不屑一顧。
但是這樣的富豪外商也不會賣自己的座駕，華夏人根本買不到。
那麼通過小貿車的形式進入到華夏的，都是什麼樣的車型呢？
除了剛纔張晨說的那些沒有在華夏發售的非大衆主流車型，限量版，個性化等稀有車型，比如type-R、地獄貓、如虎、卡爾森這樣的太冷門，進口量太少，沒辦法攤平3C認證的成本外，更多通過小貿車形式進口的車型是跟車輛識別碼（VIN碼）有關。
比如衆多歐洲規格引進的車，車架號制式與華夏規格是不符合的，做不了小3C認證，只能採取外商自帶的方式。
而海外諸多版本的德系BBA各大豪華車型，普拉多，FJ酷路澤，途樂，路虎等車型則不會選擇小貿車的形式，一般由於某些原因，它們是通過大貿車或者平行進口車的形式，價格則會上漲了一大截。
穆清是四海集團的老總，當然知道什麼是大貿車，也接觸過平行進口車。
她明白張晨剛剛提起的大貿車就是正常進口車。
指生產廠方向華夏市場依照國家法規供應的車輛，統稱“符合華夏安全標準的正規貿易車輛”。
通過正規海關進口，而且經過正規經銷商銷售出去並繳納購置稅上牌可以隨時更名過戶的車。
所謂的正規經銷商主要都是官方指定的3S或者4S店銷售，在這些店購買進口車其實和購買國產車差不多，在選車時沒有特別需要注意的地方。
因爲必須用進口許可證報關（三資企業有進口許可證），有海關貨物進口證明書，有進口港的商檢證。
目前進口車入關到個人購買之間，需要交關稅、增值稅、消費稅，一輛進口車，其綜合稅率基本相當於整車價格的百分之六十到百分之七十，這也是大貿手續的進口車車價居高不下的原因。
“這樣啊。”沒有辦法以最少的價格買到最讓女神心動的車型，王琦有些小失落，高昂的激情一下子消沉了，甚至低下了腦袋悶悶不樂。
“我也不建議你買小貿車的。”張晨拍了拍王琦的肩頭，明確表示讓王琦千萬別碰小貿車，因爲這裡的水深且渾，淹死了不少的老司機。
難道有什麼內幕？
在衆人的關注下，張晨並沒有解釋什麼內幕，反而說起了另外一個話題。
那就是剛剛說過的，通過小貿車形式進入華夏的車型都非常的稀少，不像大衆，德系BBA那樣有名。
如果不是汽車愛好者，不是某一品牌的鐵粉，很少能知道這種車型的過人之處，甚至都叫不上這個車型的名字。
張晨給王琦舉了個最簡單的例子，比如說買了一輛克爾維特C7。
懂行的人當然知道這是一款車標和五菱宏光車標差不多，但人家是白頭鷹國雪佛蘭旗下的一款超級跑車。
克爾維特C7採用了6.2升的LT1系列V8發動機，擁有450馬力的最大輸出功率和610牛米的最大輸出扭矩，特別是其2000-4000rpm轉速下都可以輸出542牛米的扭矩，因此其加速性能表現非常出色，零百加速達到了逆天的不到4秒。
而發動機部分同樣對應燃油直噴、連續可變氣門正時等技術，其燃油經濟性提升了13%，等速模式下油耗低至每百公里9.6升，這對於一臺超級跑車來說絕對是令人驚訝的成績。