這是喬尼給前身“父親”的最後一次機會。
如果能順利完成預定的購船計劃，那自然什麼事情都好說。
若不然的話，那就只好讓羅伯特回來待在家中養老算了，反正喬亞斯家族以後也肯定不差錢。
不過喬尼也並沒有完全放手，而是通過摩爾收集相關情報資料。
美國政府出售“勝利輪”這件事情，在民間媒體上毫無動靜，只有極少數的業內人士才得知一些風聲。
在派過去幫忙的人員中，自然有聖石公司安插的眼線。
通過那些人傳回來的消息得知，羅伯特拿到錢後就馬上帶他們坐飛機到香江，據說是找當地某位海運公司老闆談合作，然後再前往阿美莉卡購買船隻。
飛機落地就失去了隊伍聯繫，眼線說他們在跟政府進行秘密商談中，暫時無法對外傳遞消息出來。
“有這個必要嗎？”
喬尼總覺得這裡面透露着古怪。
沒過多久，羅伯特一行人再次出現在視野，這次他們住進了當地酒店，還跟好幾家銀行進行密切聯繫。
同時眼線也傳遞消息回來說，“計劃有變，正在籌錢。”
“還要籌錢？”喬尼這次可被驚到了，自己交給羅伯特三百萬英鎊，以當下的匯率換算就是867萬美金。
在手握如此多資金的情況下，去買不到十萬美金一艘勝利輪……
那是想要購買多少艘？
很快他就知道了答案：“兩百四十艘輪船！”
還沒等喬尼打電話過去詢問，羅伯特就已經主動向他說明：“我們有機會以十分低廉的價格購買一批質量良好的輪船，但是對方要求一口價全部購買下來。”
原來阿美莉卡政府手上的勝利輪船實在太多，二戰期間製造的數千艘船，至今還剩下將近一千五百艘。
若是全部扔到市場上出售，恐怕很難全部賣完。
所以政府官員就將這批輪船按照保養狀況、質量高低進行評估，掛上不同的價格打包出售，從最差的那些輪船開始賣。
不過羅伯特憑藉着私人關係，在輪船開賣前先進行挑選，等他們買完了再輪到其他人。
其中評估最好的那批船，自然是他看中的兩百多艘。
但是在試圖購買時，阿美莉卡政府官員要求打包出售，否則就只能遵從規則從最差的開始買起。
“那些船的質量相差很大嗎？”
“是的，有些評估很差的船都快要送進拆卸廠進行回收了，就算我們買回來維修也用不了幾年時間。”
“一口價是多少？”
“一千九百二十萬美金。”
喬尼飛快在心中計算了一遍，發現一艘船才賣八萬美金，果然是給了足夠大的優惠了，這個價格就算當垃圾回收都不虧本。
“那就買下來吧！”他當即拍板道。
“但是錢不夠！”羅伯特解釋說：“銀行不肯無物抵押貸款……”
“我們不能再往裡面投錢了，”喬尼直接打斷道：“但是想辦法週轉一下，你先把船買下來，然後拿兩百四十艘船去跟銀行抵押，應該可以把週轉的錢還回來了。”
羅伯特平靜地回答說：“不是兩百四十艘，而是兩百二十八艘，其中十二艘要送人，剩餘的纔是咱們的船。”
“送人？”喬尼忽然想起一件事情：“這跟你到香江有關？”
“是的，這是答應給董老闆的回禮，正是他告訴我勝利輪的消息。
”
羅伯特以前在船上做大副時，在香江認識了中航公司老闆董雲先生。
前段時間他想要重新組建船舶公司，所以就找這位董老闆談融資，然後得知對方也缺錢買船，於是才知道阿美莉卡政府要出售“勝利輪”的事情。
“原來是這樣！”
原本喬尼還以爲羅伯特找的香江老闆是包玉，但是從摩爾跟蹤調查得知的消息來看，包老闆已經看不上這種二手破船了。
根據羅伯特的說法，董雲沒有錢又不太願意抵押貸款，所以只能以100萬美元的總價從一次性購入12艘勝利型舊船。
“加上我送給的十二艘輪船，他已經算是大賺特賺了。”羅伯特說。
按照當時的匯率，平均每艘輪船摺合港幣僅50萬元上下，相比動輒數百萬美元的新船造價，顯然是極大的優惠。
要知道，包玉1955年從英倫購入那艘8700噸舊船“金安號”便耗資70餘萬美元。勝利型貨輪與“金安號”排水量與此相當，船齡也相差不多，價格竟如此便宜，幾乎等同白給。
“爲什麼他只有100萬美元也能購買？”喬尼好奇地詢問。
羅伯特表示自己也不太清楚，也許是董老闆在阿美莉卡政府有關係，否則肯定也是要求一起打包出售纔對。
喬尼問不出什麼來，於是丟給摩爾去調查一下。
至於資金缺口問題，他打了幾個電話就基本上解決了，現在蘋果娛樂公司賬戶平均每月增加一百萬英鎊，即便拿出不少去投資仍舊會留下來不少。
在英倫購買房地產的資金很難避稅。
只有投資到實體行業或者乾脆進入金融市場購買股票，才能夠既保值還能減少每年要繳納的稅金。
喬尼對金融衍生產品深惡痛絕，於是只能多買一些藍籌股票在手上。
羅伯特那邊拿到週轉資金後，馬上跟阿美莉卡政府簽訂合同，把兩百四十艘勝利輪船買下來，先分出十二艘給董雲作爲謝禮。
然後再將剩下的兩百多艘船當作抵押，跟銀行借了一千萬美金。
這筆錢馬上又回到了蘋果娛樂公司賬上，來去不過才幾天時間，卻讓喬亞斯父子空手套白狼一樣賺了上千萬。
“儘快將它們租出去！”喬尼想了想又說：“你確定這些輪船狀況良好是吧？還需要進廠維修一下嗎？”
羅伯特自信地說：“放心吧！這些船沒問題。”
他當然明白勝利型貨輪雖然船齡已久，存在耗油量大等缺點，但其質量可靠、耐用，承擔貨運綽綽有餘。
至於增加的油費成本，反正船隻是用來出租的，油費再貴也不關他們船主什麼事情。
不過當下國際油價便宜（每噸不到20美金），上漲的運費足以彌補多耗的油料，而且香江的海員工資低廉，又能吃苦耐勞，爲了養家活口，並不大計較船上過時的設備。
“這批船應該還能再用七八年！”羅伯特道。