整個國慶期間，各路車企基本上都把自己的銷量給公佈了。
除了羊城傳祺的電動車吸引了不少人的關注之外，還有一個比較特殊的品牌，它的銷量也引起了有心人的注意。
那就是衆泰汽車！
靠着模仿寶馬X6的ZX6的熱銷，衆泰汽車的整體月銷量已經達到了一萬輛。
而在剛剛過去的九月份，他們的全新一代SUV上市了。
這款SUV完全是長得跟奧迪Q5一模一樣，甚至就連車標附近，也把造型做的非常相似。
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更讓奧迪的人看了鬱悶的是前格柵那邊放置車標的地方，是可以取下來的。
而在衆泰的4S店裡面，提供了爲你更換奧迪車標的服務。
可以說，只需要把車頭車尾的車標換一下，99%的人都看不出來這是衆泰的ZQ5。
已經在模仿寶馬X6的路線上嘗試到了甜頭的衆泰汽車，這一次也是再一次的獲得了積極的市場反饋。
不到十五萬起步的ZQ5，跟奧迪Q5的價格一比較，完全就是天差地別啊。
一上市，市場反響就很不錯。
“吳總，ZQ5上市不到一個月，累計的訂單現在已經超過5000臺了，按照這個發展節奏，我們每年銷售5萬臺的目標，完全是有機會實現的。”
“甚至到時候ZQ5的月銷量衝上8000輛也是不奇怪的。”
“雖然我們搭載的只是南山發動機的1.5T發動機，但是ZQ5本身也只是一箇中級SUV，動力已經夠用了。”
“價格方面的優勢，也是可以把其他的問題都給掩蓋。”
“到時候估計買奧迪Q5的人會少很多。”
楊浩作爲衆泰汽車的銷售部長，如今也是風光無限。
這兩年，衆泰汽車在自主品牌裡頭，算是異軍突起了。
不僅生產了熱銷了ZX6車型，現在又有了ZQ5。
除此之外，還有兩款車型正在開發當中，明年都可以推向市場。
按照衆泰總經理吳凱威的規劃，衆泰車將來必須做到年產30萬輛以上。
雖然30萬輛的銷量跟世界汽車巨頭相比還有非常巨大的差距，但是這個規模有幾足夠支撐一家汽車廠家開始盈利了。
一旦企業的發展進入到了正循環當中，後面的很多事情就好辦很多了。
並且越是臺數上升一個新臺階，攤銷的成本就會越低。
衆泰汽車隱約已經有了這種感覺了。
“奧迪Q5現在是奧迪品牌之中，A6L和A4L之外賣的最好的車型。”
“在SUV車型銷量不斷增加的大背景下，奧迪Q5的銷量也算是節節高升，在消費者眼中知名度不算低。”
“我們這一次算是選擇了一個好車型。”
發展到現在，吳凱威已經慢慢的摸索到了衆泰汽車前進的脈搏。
那就是不斷的借鑑其他豪華車的熱銷車型的造型，走不同於其他自主品牌的道路。
要不然的話，吳凱威不認爲自己能夠跟奇瑞、吉利和長城這些自主品牌車企競爭。
但是如果衆泰的車型外觀跟豪華車一樣，甚至換一下車標都不容易分辨出來。
那麼依靠巨大的價格差距，還是可以吸引一部分想要買豪華車，但是又買不起的消費者。
之前的成績，已經證明了這一條路是行得通的。
“之前曹總讓我們放棄模仿寶馬的車型，換一換奔馳或者奧迪，現在看來這個主意也還不錯。”
“就是不知道奧迪的人會有什麼應對方案，他們不會也找南山集團過來求情吧？”
楊浩一點也不擔心奧迪汽車告自己。
這種涉及到外觀專利的官司，根本就沒有那麼容易判斷。
再說了，哪怕是最終官司打輸了，繼續上訴，繼續扯皮，幾年時間可能就過去了。
那個時候ZQ5都已經到了更新換代的時候了。
衆泰汽車根本就不怕這樣子的官司。
甚至在一定程度上來說，這種官司對於衆泰汽車來說，反倒是能夠起到一定的廣告效果。
指不定最終還能促進他們的新車銷售呢。
當然了，站在華夏汽車工業發展的角度來看問題，這種態度肯定是有問題的。
但是國內已經有那麼多的汽車企業了，衆泰的人覺得自己負責掙錢就行了。
其他發展新技術的事情，就交給其他公司了。
“奧迪汽車所在的大衆汽車跟南山集團的關係一直都不是很好，估計南山集團這一次也是會在旁邊看笑話。”
“特別是奧迪以前一直都是國內豪華車銷售的冠軍，現在星辰汽車超越了奧迪，他們兩方之間的關係，肯定就變得更加緊張了。”
“到時候，別說是合作，他們兩家之間不打起來就不錯了。”
吳凱威現在的底氣可是越來越充足了。
伴隨着公司規模的壯大，衆泰汽車在當地的影響力也是在不斷的擴大。
面對今後的各種挑戰能力，自然也是在上升。
而針對衆泰汽車的做法和ZQ5的表現，奧迪內部自然也是非常的重視。
“斯特勞斯，上個月奧迪的增幅還比不上大衆汽車，這樣子可不行啊。”
“華夏車市發展那麼快，如果我們連平均增幅都趕不上的話，以後就很麻煩了。”
馮德爾此時的心情有點複雜。
一方面，大衆汽車今年在華夏的整體表現不錯。
甚至可以說是非常的優秀。
另外一方面，奧迪的增幅不僅比不上星辰汽車，跟奔馳和寶馬相比也是大有不如。
至於跟捷豹路虎相比，那就完全沒有可比性了。
對於奧迪汽車來說，這絕對是難以接受的一件事情。
“馮德爾，現在華夏的互聯網上有一股黑我們奧迪的力量，他們總是在宣傳奧迪汽車的豪華程度不如奔馳、寶馬、星辰汽車、捷豹路虎和保時捷。”
“說奧迪就是換標的大衆汽車，不值得這個價格。”
“華夏人是非常在乎面子的，如果一個品牌的車型沒有辦法滿足他們的面子感，那麼很多人就不會去考慮購買。”
“甚至網上有一種聲音，說買奧迪就是在交智商稅，屬於人傻錢多的地主家兒子。”
“這些都是奧迪汽車今年銷量增幅不如其他豪華品牌的重要原因。”
“同樣跟我們一樣面臨類似問題的還有雷克薩斯，它們也是被人宣傳爲換標的豐田汽車，今年的銷售情況不容樂觀。”
斯特勞斯自然是要給自己好好的解釋一下。
要不然到時候他怎麼跟總部交差？
再說了，在斯特勞斯的眼中，奧迪表現不是那麼亮眼，確實就是這些原因造成的。
甚至寶馬和奔馳也在背後推動着這種輿論的發展。
“對了，還有一件事情，我覺得今後對奧迪汽車的銷售來說，也是一個壞消息。”
斯特勞斯說完之後，又想到了一個壞消息，覺得有必要提前跟馮德爾說一下。
“什麼事情？”
馮德爾皺着眉頭看着斯特勞斯，心情顯然更加不好了。
他是想要聽斯特勞斯跟自己說一說下一步的安排，看看奧迪汽車如何挽回現在的局面。
可不是來聽斯特勞斯給自己解釋的。
“華夏的衆泰汽車上個月推出了一款SUV佳作ZQ5，這款車除了車標之外，其他的地方跟我們的Q5完全是一模一樣。”
“類似的事情之前曾經發生在寶馬X6上面，當時給衆泰汽車吸引了不少關注度，車型賣的好像也不錯。”
“這一次ZQ5的推出，我覺得對奧迪品牌來說是一個非常大的傷害，是難以接受的事情。”
斯特勞斯越說越覺得這個事情挺嚴重的。
衆泰汽車的影響力在不斷的上升，那就意味着給奧迪帶來的負面影響也在加強。
這可不是什麼好事情。
特別是對於現在已經有點陷入到困境當中的奧迪汽車來說，更是帶來了一萬點傷害！
你衆泰汽車不是抄寶馬抄的好好的嗎？
你繼續抄下去不就行了嗎？
幹嘛突然之間又要來搞奧迪了？
“告他們！”
“這種事情絕對不能縱容！”
“就連春城汽車集團，也只敢對着我們的老車型去模仿，衆泰汽車居然直接抄襲我們的熱銷車型，這是要跟我們對着幹啊。”
馮德爾在華夏待了那麼多年，對於衆泰汽車的名字，自然是知道的。
說實在的，華夏那麼多的自主品牌車企，要對每個車企的情況都很瞭解，也是有點難度的。
特別是一些自主品牌的存在感不是很強，更是沒有那麼多的精力天天去關注。
甚至就是衆泰汽車，如果不是他們比較特別的出圈方式，估計很多人都是不知道這麼一個汽車品牌的。
“我也覺得不能姑息縱容！”
斯特勞斯看到馮德爾的注意力被轉移到了這裡，立馬接着說道：“不過我擔心這個官司恐怕沒有那麼好打，過去也都是有很多類似的案子，哪怕是最終贏了，也是持續了好幾年之後的結果。”
“不管需要多長時間，我們也要堅持下去，不能妥協。”“要不然華夏那麼多的自主品牌，都有樣學樣的話，我們以後的車子還怎麼賣？”
馮德爾難得的硬氣了一把。
把這個事情搞大，不管結果如何。
至少以後給總部彙報的時候，就有一個很好的理由了。
作爲一名職業經理人，肯定是隨時都需要爲自己屁股下面的位置考慮的。
大衆汽車華夏公司的團隊，執行力還是很強的。
沒過幾天，衆泰汽車就收到了法院的傳票。
不過，這反而激發了他們的反抗意志。
“吳總，我想到了一個很好的對付奧迪汽車的方法，讓他們知道我們不是好惹的。”
楊浩沒想到奧迪汽車居然那麼快就還手了。
之家的ZQ5纔剛剛開始銷售呢。
當初寶馬汽車都沒有什麼動作，現在到了奧迪的時候，反應居然那麼的大。
他覺得自己也不能示弱。
至少不能讓奧迪覺得衆泰汽車是那麼好對付的。
“估計很快的這個新聞就會傳開來，你有什麼動作最好是儘快動起來。”
吳凱威倒是不慌不亂，畢竟自從選擇了要走這條路之後，他就預料到了會出現這樣子的場景。
爲此，衆泰汽車還專門成立了法務部，爲的就是跟人去打官司。
“之前星辰汽車也好，長城汽車也好，都曾經使用過碰撞測試這一招來對付競爭對手。”
“我們也可以找一個很容易吸引大家注意力的項目，將奧迪汽車的一些問題給放大。”
“到時候奧迪汽車忙於應付這個事情，自然就沒有精力去跟我們糾纏了。”
楊浩這話剛剛說完，吳凱威就忍不住反駁道：“要是放在五六年前，我們還能用碰撞測試的方法去安排ZQ5跟奧迪Q5來一個碰撞，讓大家知道ZQ5的碰撞性能比奧迪Q5要好。”
“但是大衆汽車在帕薩特上面吃過大虧之後，現在已經加大了熱衝壓成型零部件的使用。”
“特別是Q5這樣子的車型，全車更是有幾十點熱衝壓成型零件，比我們ZQ5要多不少。”
“到時候碰撞的時候，丟人的是我們自己吧？”
吳凱威顯然不認爲碰撞測試這個方案適合現在的衆泰。
這根本就是以卵擊石啊。
別人不知道ZQ5的車身鋼材使用情況，他還能不知道嗎？
雖然不能說是豆腐渣工程，但是高強度鋼板的用量，那是真的不多。
這種情況下，吳凱威是絕對不相信ZQ5能夠撞贏Q5的。
所以當楊浩提到這個方案的時候，他是有點不高興的。
覺得楊浩怎麼會犯這種低級錯誤呢？
不過，很顯然，作爲銷售部長的楊浩，自然不會犯那麼低級的錯誤。
所以他很快就說道：“吳總，我們只是借鑑一下這個思路，實際的操作手法不會從碰撞測試着手，而是換一個普通消費者能夠更加直接感受到的項目上去。”
楊浩這麼一說，吳凱威倒是多了一絲興趣，追問道：“什麼項目？”
“車內異味！”
楊浩很是肯定的給出了答案。
“車內異味？”
“沒錯！”楊浩臉上露出一個神秘的笑容，“我前幾天剛好在汽車之家的論壇上面看到有一個奧迪車主發帖說因爲奧迪的汽車有異味，導致他得了白血病。”
“我覺得這個消息完全可以好好的利用一下。”
“到時候我們直接找人炮製幾篇危言聳聽的文章，讓這個話題快速的發酵，絕對是可以讓奧迪汽車手忙腳亂。”
“畢竟不管是任何一款汽車，車內都肯定或多或少的有一些味道，奔馳、寶馬也不例外。”
“但是這內異味這個項目，跟TOVC和甲醛等東西都有關係，可以一下就提起大家的興趣。”
“所以只要我們緊咬着奧迪，它們只能想辦法去解釋，去消除，沒有辦法說其他廠家也有異味。”
吳凱威聽着楊浩的解釋，慢慢的也意識到了這一招的狠毒。
先不說奧迪的一些車型，本身車內的異味就確實是比較嚴重。
哪怕是你的異味沒有超標，只要這個話題好好的炒作一下，消費者也會覺得自己買的奧迪汽車異味特別嚴重。
到時候再讓人煽動一下，字不動這個事情就徹底的火了。
指不定“奧迪異味門”就成爲華夏2009年汽車行業的十大新聞之一了。
想到這裡，吳凱威有點坐不住了，立馬道：“既然這個方案可行，那就趕緊行動起來吧。”
伴隨着吳凱威的這話，很快的，網上就出現了好些跟奧迪汽車氣味相關的文章。
“毀滅中產的中毒汽車：他們都買了奧迪車，也都得了白血病！”
奧迪被指“車內異味致患白血病”，已有2人去世！
奧迪“有毒”:“白血病門”的兩車主死亡！
《豪車裡的怪味》
……
伴隨着這些新聞，不少真的假的車主紛紛冒出來發聲。
某網友自曝：2008年買的奧迪，孕期開的新車，孩子30周有問題早產了，後來體現染色體異常，“一度懷疑車裡氣味重，對身體不好。”
某車主說道：一開始，車內就有股異味，聞起來就像“油漆和汽油混合”，“直到現在還有味道。”
有專家表示：奧迪使用的阻尼片中含有70號瀝青成分，並且據此推測這類車型可能釋放有毒有害氣體。
深城消委會調查證實，奧迪車內空氣質量普遍不合格；它們收到116宗關於奧迪Q5車內異味濃烈的投訴，抽檢了23輛奧迪Q5，其中21輛在靜止狀態下甲醛超標，部分車檢出苯、甲苯等超標。深城消委會認定異味奧迪車是缺陷產品，要求春城大衆召回。
各種各樣的消息，很快就在互聯網上發酵了。
這個速度，甚至都超越了楊浩的想象。
而面對洶涌而來的輿論攻勢，春城大衆內部也有點慌。
到現在爲止，他們還在商量應該如何迴應這個事情。
“斯特勞斯，研發那邊怎麼說？”
馮德爾滿臉憔悴，現在這個局面對奧迪很不利啊。
10月份是每年銷售的旺季，鬧出這麼一個事情之後，奧迪的銷量肯定會受到影響。
甚至大衆汽車的銷量也會受到直接影響。
畢竟大衆旗下的豪華車都有問題，普通車能夠沒有問題嗎？
“車內空氣污染，始於汽車的生產過程。這些污染大多來自汽車的內飾，如皮革座椅、儀表盤、地膠、密封條等，或來自汽車生產所需的稀釋劑、膠水、油漆及塗料。”
“這些材料，使得車內出現異味，是甲醛、甲苯、二甲苯、甲醇等化學污染物的來源。”
“所以汽車內部有異味是很正常的，不管是我們還是其他品牌，甚至就是保時捷、法拉利也例外。”
“我們初步調查瞭解了一下，那兩個患了白血病的人確實是奧迪Q5的車主。”
“但是，沒有事實依據能夠證明奧迪汽車與患白血病之間有關，第三方機構的檢測結果也證明，奧迪車的甲醛含量遠低於國家標準。”
斯特勞斯態度非常堅決的給出了自己的回覆。
這種事情是絕對不能含糊的，要不然奧迪汽車在華夏的銷量就要崩盤了。
畢竟，現在消費者的選擇很多，大家沒有必要非得在奧迪這棵樹上吊死啊。
“你說得對，汽車內飾材料的異味問題，是客觀存在的。不止奧迪，像寶馬、奔馳等大品牌和華夏許多汽車企業，都曾受到過車主對車內空氣質量問題的投訴，這種狀況在過去幾年內，從未消停過。”
“正如華夏互聯網上的網友評論說：白血病患者每天都在飲用白開水；這句話與‘白血病患者都開奧迪車’一樣，都是斷章取義。”
“我們有必要讓消費者充分的意識到這一點才行。”
馮德爾顯然也是認爲這個時候絕對不能妥協，要不然就意味着奧迪的潰敗。
這種結果是絕對不能接受的。
“華夏的消費者總是非常的健忘，之前寶馬起的‘冰淇淋門’，沒有幾個月大家就完全忘記了。”
“甚至我們自己的帕薩特，也曾經因爲碰撞門鬧的沸沸揚揚，但是現在也回到了月銷過萬了。”
“只要我們拖着，這個事情慢慢的就會過去的。”
“不過這一次的事情發展的速度有點快，我總覺得事情有點不太對勁。”
“背後似乎有一隻手在那裡推動着這個事情的發展，我覺得是不是可以讓春城汽車集團的人去幫忙調查一下，他們應該比我們更加容易把握清楚事情背後的故事。”
斯特勞斯也不傻。
奧迪又不是第一天在華夏銷售了，異味的投訴也不是今天才有的。
但是這一次的輿論來勢洶洶，發酵速度那麼快，顯然是不正常的。
但是作爲一家外資企業，他們在調查輿論變化方面，顯然是沒有優勢的。
這個時候，他們自然就想起了春城汽車集團這個合資夥伴了。
“春城汽車集團應該已經在行動了，但是哪怕找到了真的原因，事情的影響也不是一天兩天可以消散的。”
“我覺得現在最關鍵的就是不能讓奧迪的銷量出現斷崖式下跌，要不然跌下去了之後，想要上漲回來就非常困難了。”
馮德爾倒也還算是清醒，意識到了問題的關鍵。
而對於馮德爾的這個擔憂，斯特勞斯的解決方案倒是很簡單。
那就是降價！
60萬的Q5很貴，有各種毛病！
40萬的Q5很香，滿滿的都是優點！