作爲華夏最大的民營實業企業，又有着汽車之家和微博這兩個核心的宣傳陣地，曹陽對於汽車市場風向和各個車企的動態，自然是可以最快的獲得信息。
汽車之家搞來了“姊妹車”的專題報道，並且打聽到了更多車企在這方面的一些動態之後，於魚立馬就主動的去給曹陽進行了彙報。
一方面是跟曹陽共享一下業界的動態，一方面是說明一下這個變化對華夏汽車產業帶來的影響。
“曹總，現在汽車市場上各個合資車企都有要推出更多的‘姊妹車’的意思，大衆、豐田、本田、現代等公司都已經在行動了。”
“我們組織專門的人員分析討論了一番，覺得這個方向可能會是合資車企在今後五年在華夏市場的一個重要手段。”
“由於我國特色的政策和市場，很多合資品牌在國內擁有兩家合資企業！”
“將一輛車型引入國內之後，無論給哪家企業生產，結果必然會引發另一家企業的不滿，若開發兩款完全不同的車型，則需要更多的時間和技術。”
“而‘姊妹車’的出現，可以很好的解決這個問題。”
“這樣不僅可以更好地平衡兩家合資公司的關係和利益，實現雙方共贏、共同發展，最重要的是可以節約成本。”
“剛開始的時候，大家可能只是考慮到了開發成本的下降，但是我們專門調查瞭解了一番，卻是覺得不能小看‘姊妹車’在成本節約方面的效果。”
“比如年產30萬輛車，如果是劃分成兩款獨立的車型，那每款車只能分攤15萬輛的產能，也就只能分別以15萬輛的規模來同零部件供應商談價格。“
“而如果開發同平臺的姊妹車型，則大部分零部件就可以通用，就能以30萬輛的規模來議價，採購成本會降低很多。”
“並且，當同樣的平臺衍生出不同的車型後，可以針對不同的細分市場，在細節上做出調整。”
“比如一個偏穩重一個偏年輕，一個偏科技化一個偏溫馨化，就能更多地協同佔領市場份額。”
“當然了，俗話說‘有喜便有憂’，‘姊妹車’有衆多的優點，但肯定同樣也是把雙刃劍，用好的話可以實現利益的最大化，但用不好的話則會‘搬起石頭砸自己的腳’，讓自己陷入尷尬的地位。”
於魚要專門過來給曹陽彙報，自然也是做了充分的準備工作。
所以說起這方面的觀點，也是頭頭是道。
曹陽對於“姊妹車”的情況自然也是比較瞭解的，畢竟後世大衆、豐田、本田可謂是把這個套路玩的爐火純青了。
不過對於這個事情的源頭，他還真是沒有去研究過。
現在於魚專門過來彙報這個事情，他便忍不住多問了幾個問題。
“大衆汽車應該是最早開始搞‘姊妹車’的吧，當初是有什麼特別的背景觸發了他們去這麼搞不？”
曹陽的這個問題一問出來，於魚臉上就忍不住露出了一個微笑。
很顯然，這個問題是她自己早就預想到的一個問題。
給老闆彙報，於魚都會事前準備一個Q&A。
只要被問到的問題是提前準備過的，必然可以有一個很快速、優秀的回答。
這對於在領導面前提高印象分，是很有好處的。
“曹總，說到這個話題，那就還真是有一個小插曲了。”
“1999年，魔都大衆引進了第五代Passat，並命名爲帕薩特，到了該換代升級的時候，沒想到大衆將這款車的生產權轉交給了春城大衆，這讓魔都大衆非常尷尬。”
“這款車在當時來說算是魔都大衆的一款明星車型，生產了5年多的時間，基本已經穩固了，沒想到該換代升級的時候，竟然要拱手讓人。”
“可是大衆汽車掌控着技術，車型都是他們開發的，在魔都大衆裡面還是比較有話語權的，所以魔都大衆也是無可奈何。”
“可是它也不想放棄這款車型，該怎麼辦呢？”
“於是魔都大衆就在帕薩特的基礎上，研發出了一款華夏特供車，也就是大衆邁騰的前身-帕薩特領馭。”
“爲了不讓春城大衆生產的汽車沿用帕薩特的名字，魔都大衆還向大衆集團提出抗議，最後春城大衆生產的第六代帕薩特就改名爲了‘邁騰’。”
“雖然邁騰和帕薩特完全不同名，可這兩款車本質上是一樣的，所以它們在市場上就形成了雙車戰略。”
“無獨有偶，魔都大衆的朗逸和春城大衆的寶來，也屬於‘姊妹車’，大衆汽車顯然是在這種戰略之中，嘗試到了甜頭，變得更加積極了。”
於魚這麼一解釋，曹陽立馬就明白了這個背景。
說白了，這還是華夏特殊的政策導致的。
一個汽車巨頭在華夏有兩家合資公司，大家自然就會去搶車型了。
爲了平衡兩個合資車企的需求，“姊妹車”就應運而生了。
“按照做生意的規則來說，推出產品時應該儘量避免和市場上已有的產品產生對衝，不然就會對已有產品的銷路造成不良影響。”
“如果要推出新產品，應該在定位等方面與已有的產品拉開差距，這樣纔不會形成內部爭鬥。”
“可是大衆這些合資品牌爲什麼要反其道而行呢？”
曹陽忍不住升起了考校的心思，想要看看於魚是如何回答這個問題。
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“其實從根本上來說，還是因爲利潤。”
“做生意的根本目的其實就是爲了降低成本，提升利潤。”
“雙車戰略從表面上來看確實是在搞‘內部競爭’，但換一個角度來看，其實它們通過這樣的方式來佔據了更多的市場份額，讓自己獲得了市場的定價權。”
“而且南北大衆都是大衆在國內的合資企業，本質上都是一家，它們研發出一款車型後，再通過另一家的平臺進行生產，在外觀的設計風格上稍微做一下調整，就可以打造出兩種風格的車型，在細分領域內就可以吸引更多不同的消費者，市場佔有率一下就更高了。”
“華夏的市場份額這麼大，單一的車企很難將南北兩塊市場都經營好，而南北兩家車企共同經營，在風格上針對不同的市場做出調整，就可以實現一臺車、兩家吃的局面。”
“這樣既能降低研發成本又能降低生產成本，對於車企而言是兩全其美的事。”
“甚至將熱門車推出姊妹版，有部分原因是可以促進兩家合資車企之間良性競爭，避免一家有專屬熱門車而出現惰性。”
曹陽問的這個問題，同樣是在於魚事前準備的問題清單當中。
所以她很是輕鬆的就回答出來了。
對於於魚的這個回答，曹陽也是比較認可的。
這基本上是把華夏市場“姊妹車”越來越多的問題給說清楚了。
那這個時候，自然就需要考慮一下，這樣子的做法對南山集團會有什麼影響。
“你說我們到時候在捷豹路虎和星辰汽車上面，推出一些姊妹車，是不是也是可行的？”
既然“姊妹車”的戰略被歷史證明是成功的，曹陽自然不會去拒絕。
南山集團旗下現在已經有了星辰汽車和捷豹路虎三個豪華品牌，那麼如何充分的進行資源利用和資源整合，就是需要好好考慮的問題。
要不然到時候被其他車企搶先走在前頭，競爭壓力就更大了。
“曹總，我覺得是完全可行的！”
“星辰汽車的仰望和星途，完全可以考慮在路虎品牌上面推出來。”
“而紫微星和星空則是可以考慮在捷豹品牌上面推出來。”
“甚至現在華夏的SUV市場那麼的火熱，我們都可以考慮讓從來沒有生產過SUV車型的捷豹汽車，也推出一兩款SUV車型出來試試水。”
“如果成功了的話，可以在很短的時間內大大提升捷豹汽車在華夏乃至全球汽車市場的銷量。”
於魚很是大膽的提出了自己的方案。
不得不說，她的這個方案還是很有可取之處的。
特別是提議捷豹汽車推出屬於自己的SUV車型，這個方案一般人是想不到的。
畢竟捷豹路虎這兩個品牌，一直以來的定位就是一個做轎車，一個專門做越野車。
現在讓做轎車的也去做SUV，一幫人還真是潛意識的會忽略這樣子的可能性。
“回頭我讓曾婷婷她們好好的規劃一下，先把捷豹的SUV車型搞起來。”
“今後路虎和星辰汽車的下一代換代車型，也儘可能的使用同平臺來進行生產。”
“這樣子不僅可以大幅度的降低開發成本，還能讓我們的供應鏈變得更加有競爭優勢。”
藉着同平臺的機會，順利的將原本捷豹路虎供應體系當中的一大幫歐美零部件企業踢出局，也算是曹陽準備做的事情。
明明南山集團自己都可以生產，或者在國內可以找到更合適的供應商，自然是沒有必要把訂單交給零部件巨頭了。
甚至藉着這個機會，今後把捷豹路虎更多的產品都放在魔都工廠去生產，然後集中出口到全球，把捷豹路虎總部那邊的力量給慢慢的掏空，也是曹陽的一個策略。
只有把研發和生產的力量都轉移到了華夏，星辰汽車才能完成對捷豹路虎的徹底控制。
到時候哪怕是換了新任的總裁不聽話，曹陽也不擔心捷豹路虎能夠脫離自己的掌控。
大不了就魚死網破，讓那幫想要打南山集團主意的人落個雞飛蛋打的結局。
……
曹陽會關注各個合資車企的“姊妹車”現象，華夏的其他自主品牌自然也會去思考這個現象給自己帶來的影響。
其中奇瑞內部就正在進行着一場變革。
作爲自主品牌的龍頭企業，奇瑞汽車自然也是在考慮面對不斷擴大的市場，應該如何保持自己的優勢地位。
“老張，你們研究院的動作要再快一點才行了。”“現在大衆汽車、豐田汽車都在華夏搞‘姊妹車’，甚至還有更多的其他車企也在這樣子搞。”
“這種情況下，我們的動作要是慢了的話，估計就會被吉利、長城等競爭對手搶佔了優勢。”
“所以我們的‘瑞麒’品牌高端車型要儘快的做大做強，讓大家開始接受我們的多品牌戰略。”
“多生孩子好打架，我們得儘可能多的讓奇瑞的產品線豐富起來，但是如何控制開發成本，也是一個比較重要的問題。”
尹川開始思索着奇瑞汽車今後的發展道路。
不過，如果曹陽在這裡看到奇瑞的佈局的話，肯定是會有一些想法和建議的。
搞雙品牌倒也不是不行，但是高端車型不是那麼好的。
最關鍵的是如果你真的搞高端品牌，那就好好的搞。
不要一邊說這是高端品牌，一邊又準備推出一些起步價格很低的車型。
這樣子怎麼可能順利的把新品牌給搞好呢？
真的以爲消費者是那麼好忽悠的？
同樣的價格，差不多的配置情況下，大部分的華夏消費者還是會選擇大衆、豐田等合資品牌的車型。
這個客觀事實是沒有辦法否認的。
至少在未來十年內，是沒有那麼容易改變這個局面的。
除非伱的車型定位更高，採用降維打擊的方式跟人家競爭，那還是有希望平分秋色的。
國際汽車巨頭積累了那麼多年的技術和品牌優勢，你想要超越，不是不可以，但是肯定需要一定的時間積累才行。
奇瑞汽車的多品牌戰略，本身沒有錯。
但是定位不夠清晰，市場佈局比較混亂，最終想要成功肯定就很難了。
甚至因爲這些原因，奇瑞汽車的自主品牌銷量第一的位置，也要保不住了。
“沒問題，我們馬上就會基於瑞麒品牌推出兩款SUV車型，兩款轎車。”
“到時候讓消費者在購買奇瑞汽車的時候，有更多的選擇。”
張武超作爲奇瑞汽車研究院的院長，自然是支持公司的多品牌戰略的。
因爲這意味着研究院可以獲得更多的資源。
這絕對是好事情啊。
“以後我們的瑞麒品牌可以繼續使用南山發動機的產品，奇瑞品牌的車型要更多的先嚐試一下我們自己的發動機技術。”
“與此同時，瑞麒品牌的車標也要跟奇瑞品牌區分開來，讓大家能夠感受到獨立品牌的影響力。”
尹川對於“多生孩子好打架”的多品牌戰略，顯然還是非常在重視的。
與此同時，奇瑞汽車從來都沒有放棄過自己研發發動機的事情。
哪怕是現在奇瑞汽車自己研發的發動機，整體的成本算下來也沒有什麼特別大的優勢，技術方面也一樣沒有優勢，他也是願意繼續嘗試下去。
因爲他覺得如果大家都在使用南山發動機的產品，奇瑞汽車就很難凸顯出自己的優勢。
到時候市場增幅放緩的時候，大家的競爭就會變得非常激烈。
“我們爭取在瑞虎的基礎上，先開發一款同級別的SUV車型出來，到時候明年年底就可以快速的量產，看看市場的反應如何。”
“與此同時，我們也會聯合銷售部，一起做好相關的宣傳方案，讓我們在明年的汽車市場中佔據更多的份額。”
伴隨着奇瑞汽車的行動，各路品牌也都蠢蠢欲動。
甚至就連南山紅旗那邊，朱正峰也是親自打電話來跟曹陽溝通。
“曹總，我們紅旗現在主打的是HS5和H5兩款產品，其他一些原有的車型，要麼銷量很低，要麼已經停止生產。”
“這樣子在面對激烈的市場競爭之中，肯定是不夠的。”
“雖然我們也還有兩款新車型在開發之中，但是哪怕這兩款新車型在明年上市了，我們主打的產品也只有4款。”
“我在想，南山紅旗裡面是不是也可以考慮分成兩個子品牌進行發展，一個是做中高端產品的紅旗品牌，另外一個是進軍中低端品牌的獨立新品牌？”
整個春城汽車集團裡頭，朱正峰最在乎的就是南山紅旗了。
特別是HS5的表現很不錯，H5雖然剛剛上市，但是市場表現也還過得去。
這種情況下，他很希望南山紅旗能夠更上一層樓。
“對於南山紅旗來說，紅旗品牌是大家印象最深的東西。”
“這個時候如果推出新的獨立品牌出來，恐怕不一定有什麼特別的效果。”
“最近一個月，‘姊妹車’這種做法在業內有點火爆，大衆汽車更是很早就嘗試到了甜頭。”
“但是這種玩法是有前提條件的，那就必須擁有足夠強的底子，才能支撐平臺的開發和姊妹車型的上市，否則還沒等好成績到手，自己先把自己拖死了。”
“在經濟學中有三種遊戲，正和，負和，零和遊戲。”
“推出姊妹車型又是屬於哪一種呢？”
“就以朱總你最熟悉的邁騰和帕薩特來舉例，正常來說是有三種可能的結果出現。”
“第一種就是零和遊戲。邁騰和帕薩特屬於競爭關係，買了帕薩特就一定得拋棄邁騰。”
“第二種是負和遊戲。邁騰和帕薩特惡行競爭，最後拼的頭破血流，兩敗俱傷，銷量都不好。”
“最後就是正和遊戲。帕薩特銷量很好，早早就打開了市場，而邁騰作爲姊妹車型，一經推出，就獲得了不錯的市場認可度，最後帕薩特和邁騰銷量雙雙增加。”
“正和遊戲是每個廠家的理想狀態，邁騰和帕薩特基本上也是實現了這個狀態。”
“但是那是基於南北大衆在華夏積累了多年的品牌底蘊，姊妹對他們來說基本上是正和遊戲，所以他們才很積極的推出更多的姊妹車。”
“可南山紅旗的情況不一樣，我們在國內的影響力本來就比較薄弱，市場佔有率非常的低。”
“如果這個時候搞出兩個品牌出來，相當於就是要搞一個有別於大衆的‘姊妹車’版本出來。”
“這種情況下，這種姊妹車想要成功，難度是絕對非常大的。”
“我覺得未必適合現在的南山紅旗。”
對於朱正峰的提議，曹陽這一次沒有表示支持。
別看人家搞的風風火火，就以爲跟風一定能夠成功。
實際情況根本就不是這樣子的。
南山紅旗好好的把紅旗品牌經營好就足夠了，不要再有其他的想法。
雙品牌或者姊妹車對於南山紅旗來說，完全就是放棄了自己的優勢，弊大於利。
感受到曹陽的堅決反對意見，朱正峰有點失望。
不過他也知道曹陽說的不是一點道理都沒有。
自己要是繼續堅持下去的話，也不會有什麼更好的結果。
倒不如拉着南山集團好好的把南山紅旗做好。
其他自主品牌都在衝擊年銷量50萬這個目標了，而南山紅旗卻還在爲年銷20萬的目標做努力。
這樣子的差距，肯定不是朱正峰希望看到的。
“曹總你分析的也對，互聯網上有一句話，叫做理想很豐滿，現實卻是很骨感。”
“也許姊妹車、雙品牌等戰略對國際汽車巨頭來說是一件好事，但是對我們南山紅旗來說，是什麼一個情況還需要繼續觀察。”
“等到局勢更加明朗一些之後，我們再商量後面的方案。”
朱正峰自己給自己找了一個臺階，順着臺階就下來了。
南山紅旗的情況，終究確實也是跟南山大衆不一樣。
要是硬要跟着人家的步伐走，也許到時候真的會出問題。
這肯定不是朱正峰希望達到的目的。
“嗯，再過幾年，到時候我們看看各個合資車企和各個自主品牌的姊妹車或者雙品牌戰略的推進效果之後，再來檢討南山紅旗的發展道路會好一些。”
“我們現在還是有一些時間可以等待，不用那麼的着急。”
看到朱正峰沒有堅持己見，曹陽也是鬆了一口氣。
他不怕春城汽車集團，但是也不想跟春城汽車集團鬧僵。
生意場上，多個朋友多條路。
而當國內的各個車企都在忙着檢討雙品牌和姊妹車的事情的時候，對於南山集團來說，或者是對於羊城汽車集團來說，一件意料之外，情理之中的事情發生了。