金小強將畫出來的新圖紙，傳回到南陽方面，交給劉紅，還有王國強，以及李啓銘他們在做研發。
本來是很順利的事情，但是最近在研發到了最後的階段，這個專家組卻產生了一定的分歧，這讓金小強感覺很是意外。
而產生分歧的主要原因，就是這款發動機，到底是採用直列4缸，還是採用V6的6缸，作爲發動機的根本。
而且在動力匹配方面也遇到了一些麻煩，主要還是金小強沒有交代清楚，原本他也在琢磨，到底是直接採用，目前公司研發的比較成熟的6AT變速器的好，還是採用6速DCT的雙離合變速器要好。
其實關於變速器的問題，也是金小強一直所考慮的問題，他自己也一直沒怎麼考慮清楚。
現在每天晚上他都會和南陽方面的研發人員，開視頻會議，大家就目前這些問題，也進行了集中的討論，但是一直沒有爭論出個結果來，所以只能等着金小強回去在拍板了。
雖然有金小強和王國強在中間做調和，但是這次的爭論中，劉老爺子和李啓銘還是吵得不可開交，其中最關鍵的一點，涉及到的還是兩人對汽車認識的觀念和理念。
金小強這次發回去的ECOBOOST發動機的圖紙，正是福特在2008年所推出的那一款ECOBOOST發動機的開山之作。
當時爲了德國大衆所推出的TSI+DSG這樣的組合拳的全力搶攻，以及經濟危機後深陷泥潭的麻煩，福特公司決定研發一款新的發動機，來對抗大衆和日系車商的步步緊逼，一舉扭轉福特在世界消費者心中的油老虎，技術粗糙落後的形象，纔有了將渦輪增壓技術，以及雙連續可變氣門正時技術，還有缸內直噴這三樣當時汽車發動機技術界裡最流行的技術，整合到一臺發動機上面的概念。
而憑藉着美國人雄渾的技術底蘊，這款發動機在一年之後就誕生了，他被命名爲ECOBOOST發動機。
而且這款發動機很好的解決了，當時帶有渦輪增壓器的發動機說要面臨的渦輪遲滯問題，還很好的將直噴技術融合在了這臺發動機的身上。
他的家族的第一位成員，搭載了雙渦輪技術，是一款3.5L排量的發動機，而這款發動機所能夠提供的功率和扭矩，更是達到了355馬力和474牛米，這樣的數據，一舉就超過了4.6L排量的老款的自然吸氣發動機的功率和扭矩，而在節能減排方面，就更不是老款的發動機所能夠媲美的了。
而金小強所提供的圖紙，則正是這款發動機的圖紙，但是他沒想到的確實，正是這款發動機的缸數和排量，會在南陽動力的專家組裡面引起這樣強烈的爭論。
作爲一名曾經在美國通用汽車公司，工作過的高級工程師，李啓銘接觸和參加過很多通用新車的發動機的設計和研發工作，這樣大排量的發動機他也曾經親自參加設計過。
但是現在他卻是最反對這項開發的工程師，這讓金小強很是沒想到，李啓銘的觀點是這樣的。
目前市場上的主流家用車的發動機，都是直列的L4，也就是普通的4缸發動機，而且未來的趨勢也是要號召節能減排，而且4缸發動機在增加了一定的高科技技術的包裝之後，它所能夠提供出來的功率和扭矩的數據，並不比V6的6缸發動機要弱。
而且隨着天朝未來汽車市場的發展，買車的用戶會越來越多，隨着汽車的保有量的增大，今後天朝肯定會面對能源緊張的局面，所以他們應該研發的是4缸的ECOBOOST發動機，而不是V6的六缸發動機，這樣才符合未來發展的潮流，纔會跟上未來汽車技術發展的腳步。
但是劉老爺子卻對李啓銘的觀點不是很認同，要知道老爺子雖然搞了一輩子的柴油機，但是對於汽油機的技術，也是有着相當的基礎和了解的。
目前國內汽車發動機技術研發的主流，確實是4缸爲主，但是在大功率發動機的研發方面，尤其是6缸，目前世界中高端車型上用的V6發動機，目前天朝愣是沒有一家汽車公司，或者發動機研發企業，能夠做得出來。
這次金小強“設計”出來的圖紙，在他老人家看來，完全是一次驚天的大突破，這對天朝的汽車製造企業而言，絕對是一個重要的突破。
而且在老爺子看來，這款6缸發動機的設計突破，甚至可以稱作是一次里程碑似地突破，要知道人家寶馬奔馳都已經將發動機做到8缸，或者10缸了，更牛逼的是有的跑車上面甚至已經將發動機做到了12缸了。
誠然這樣的發動機不可能大量的普及民用，但是正是這樣的研發，卻正可以給你的公司帶來技術的積累，爲以後的技術突破打下良好的基礎。
要知道這樣的多缸數發動機，可不光是可以運用在汽車上，如果你能夠把它按規格的放大，這樣的技術，更是有很多可以運用在大貨車的柴油機，或者是工程機械，或者是軍工方面。
而目前我國的軍工技術，一直是舉步不前，正是因爲國際上的一些對天朝持有敵對技術的國家的技術封鎖，才造成了咱們國防科技的進展緩慢。
老爺子別看年紀大，可是早些年曾經是國家的國寶級的柴油機研發人員，曾經參加過多吃的國家重大項目攻關工作。
有很多軍工用的發動機，比如用在坦克上，軍車上的發動機的攻關工作，他都參與過，不過那些攻關大多數都是以失敗告終，其中的原因有很多，有人爲因素，有客觀因素。
而他經歷過的最嚴峻的客觀因素，就是技術上的不到位，和設計理念的落後沒有突破，雖然他們也曾經搞出過一些成果，可是和同時代的國外產品比起來，卻在技術性能上都是不盡如人意，所以老爺子的心裡，一直憋着一股火。
這次金小強設計出來的V6，ECOBOOST發動機，在老爺子看來，就是一次技術上驚天動地的突破，如果能夠研發出這款發動機，不但可以運用在民用汽車上。
甚至以後都可以轉化爲柴油機，直接運用到很多軍用的車輛上，前些年老爺子參加過的一些軍工的研究失利，在老爺子的內心深處一直是一種難言的痛。
而金小強的這款設計，則是讓他看到了希望，尤其是天朝的發動機，在做大，做強方面的突破的希望。
雖然這V6發動機確實是費油，確實有着未來的普通大衆的消費者們，所能夠承受得起的油耗，但是對於未來公司可能會涉及到的一些軍工方面的發展，這個發動機，卻確確實實的有着一種難言的好處。
要知道目前國內的部隊用車一般都是三菱帕傑羅，要麼就是帕傑羅的國內孿生姊妹長豐獵豹，而這幾年因爲三菱頻發的變速箱和剎車方面的事故，以及日本人完全不把天朝人當人的冷漠態度，軍方已經有很多領導開始研究，要給部隊用車進行更新換代了。
而目前這個意向，還只是在內部討論，如果到時候有了定論，如果華陽動力能夠有拿得出手的東西，那麼到時候就絕對可以參加，這一次的饕餮盛宴。
要知道部隊的訂單利潤雖然相對低，但是數量可是絕對的夠大，而且最關鍵的是能夠讓咱們天朝的軍隊開上自己的國產車，這可是一件絕對爭面子的事情。
而且軍隊方面對動力的要求，可不是一般的旺盛，要知道部隊所需要的發動機，尤其在小排量的發動機方面，可不光是汽車用發動機，還有快艇用的發動機，軍用運輸車輛的發動機，甚至是坦克的發動機。
往大了說還有飛機，和艦船的發動機，甚至是火箭飛船的發動機等等。
而且那些大排量的發動機可不光是可以運用在軍工上面，你比如大型的工程機械，大型的挖掘機，大型的推土機，大型的鑽洞機，泵車，起重機等等，這些可都是需要大排量的發動機來做最根本的動力支撐的。
所以在老爺子看來，這次的V6發動機方面的研製，只不過是一次嘗試性的突破，和一次很好的技術積累的經過，在這之後，華陽動力更應該研究更大排量的發動機，爭取把動力這一塊做的更大更強，這樣才能成長爲一個真正的重工業企業。
你看看世界上那些著名的重工集團，比如三菱，什麼通用，什麼寶馬，奔馳，那個不是和國家，和軍方有着千絲萬縷的聯繫的？
所以華陽動力，以後如果想要做大做強，就應該朝着這些方向發展。
而李啓銘則認爲老爺子的這些想法，完全是天方夜譚，在天朝這樣的體制下，華陽動力還想參加國家的，甚至是軍方的研究，和合同招標？
那也太不切實際了！
兩人的觀點，可謂是針尖對麥芒，誰也不想讓，甚至李啓銘一度靠着牙尖嘴利，還把老爺子給氣的一度是血壓直彪，差點沒氣成個腦出血。
更過分的是，這傢伙還利用金小強的圖紙，自己研製了一款直列4缸的ECOBOOST發動機出來！