三天後，當金小強坐在飛往莫斯科的飛機的頭等艙裡的時候，看着手裡那份和博世公司簽訂的合同，心裡那個得意就別提了。
處於失去華陽動力這樣一直潛力巨大的合作對象的恐懼，博世公司方面最終答應了像華陽動力方面開放部分的ECU數據庫，這裡麪包括他們之前爲華陽動力旗下的所有車型所專門設計的ECU數據庫，並且還包括一部分其他的未開發車型的數據庫。
當然這些車型，都是大衆旗下的一些車型的數據庫，要知道大衆一直是使用博世公司的ECU的，很多大衆旗下的車型的數據庫，可都是由博世公司來研發的。
而博世公司在這方面做得一直都不錯，但是在供貨方面，大衆方面並沒有對博世公司方面提出什麼硬性協議，比如這些數據不可以賣給其他的公司等等。
畢竟如果大衆提出這樣的要求，可能會徹底的得罪博世，畢竟從博世公司這裡購買ECU的可不光是大衆一家公司，還有諸多的歐洲其他公司。
而博世公司也不是傻瓜，他們當然不會將原本提供給大衆的ECU數據，直接拿出來買，他們當然會根據他們的客戶的車型需求，對已大衆的ECU數據爲藍本的數據庫做出一些更改。
就比如他們曾經給大衆旗下的POLO所提供的那款數據，他們是改了又改，賣出去無數份，現在華陽洞的明銳車型上所使用的ECU的數據庫，就是來至於大衆的POLO的ECU數據庫的改版。
而這一次博世公司再一次打起了擦邊球，他們打算將爲大衆開發的部分車型的數據庫，做出一定的修改之後，再度提供給華陽動力。
而且華陽動力這邊也並沒有只侷限於普通小汽車的數據庫，他們還向博世公司方面提出了一些卡車方面的技術支持的要求。
這樣的投桃報李的行徑，當然是讓博世公司喜出望外，他們並不知道華陽動力之前用渦輪冷卻機油，還有變速箱冷卻機油，從大衆那邊換取了一定的卡車技術。
而且華陽動力在換取了這些技術之後，也一直是沒有聲張，金小強在獲得了大衆方面的技術轉讓之後，就讓方文山組織了卡車工程學院，一直在悄悄的研究和攻關卡車項目，但是畢竟造卡車，和造小汽車，可是截然不同的兩碼事。
雖然已經是立了項，但是哪有這麼快就拿出成果的，即便他們是站在偉人的肩膀上起步的，但是最快也得需要二到三年的時間，才能夠見到成果。
所以爲了保密，金小強對於他們的卡車項目，一直是秘而不宣，並沒有過早的拿出來宣傳，以免引起市場上競爭對手的注意。
所以市面上知道華陽動力打算進軍卡車市場的人還真就不多，但是這次和博世公司開誠佈公的談判，在博世公司做出了相當的讓步之後，金小強也打算和對方推心置腹。
畢竟現在的卡車，已經不再是幾十年前的那種純機械原理的卡車了，電子自動化系統，在卡車上的應用越來越廣泛，越來越多。
所以對卡車的ECU，和控制系統的要求也是越來越強大，而天朝的製造業在這方面，也和小汽車一樣，完全是個短板。
我們自產的卡車，雖然也能夠實現一部分的自動化，但是大部分還是比較原始的純機械式，或者是半自動產品，這樣一來在工作效率上和人家的產品，差點就不是一籌半籌了，而是差距甚遠。
博世公司可不光是爲小汽車研究ECU系統的，他們在大型卡車的ECU數據開發，以及大型卡車所使用的柴油機直噴共軌系統上也是相當的有一套。
既然現在對方也拿出了誠意，打算和自己這邊分享數據庫，那自己這邊何不趁機再給博世公司這邊加點砝碼，再給他們點甜頭。
果然在這個香餌在談判中被金小強拋出來之後，博世公司的態度，馬上就再度發生了轉變。
要知道在之前，他們對華陽動力開放他們的ECU數據庫，可以說是非常的不情不願，要不是擔心華陽動力被德爾福搶走，他們失去一個成長潛力巨大的大客戶，他們纔不會理會華陽動力的想法，開放數據庫是顯然不可能的。
但是最後被華陽動力和德爾福的協議給牽制住了，這才勉爲其難的開放了自己的部分數據庫，那時候的博世公司對華陽動力和金小強的心裡，可沒什麼好氣。
但是在金小強拋出了卡車ECU的數據庫，採購和共同研發之後，博世公司的談判負責人是再度沸騰了。
這尼瑪還了得？
要知道這些年來，天朝經濟的飛速發展，可不光是體現在小汽車的保有量上面，更加多的是體現在物流行業和高速公路的興建上，現在的天朝是正在到處的大興土木，不但是在大建火車鐵軌，還在大肆的到處興建高速公路。
高速公路的增加，就意味着物流行業的發達，而物流行業的發達，就需要更多的大貨車。
這幾年來斯堪尼亞，和沃爾沃等重卡公司和天朝的大型卡車製造商的合作，可是讓他們賺的盤滿鉢滿，這一點專門給兩家公司提供卡車ECU，還有發動機零部件技術支持的博世可是非常清楚的。
但是斯堪尼亞和沃爾沃他們，拿到天朝去合作的技術，是什麼水平，博世公司也同樣是一清二楚，他們拿到天朝去的都是落後於歐洲一代甚至是兩代的技術，但是即便是這樣，他們的產品，依舊是在天朝大賣，特賣。
而華陽動力是什麼角色，從他們殺入家庭乘用車市場的表現來看，他們是那種一貫的攪局者，每當他們殺入一個市場，他們必將使用比對手更加先進的技術，或者是同等級最高的技術，然後配上低於競爭對手的價格，把市場攪得是天翻地覆。
而且他們現在在天朝甚至是世界範圍內都有着非常不錯的名聲，相信只要他們殺入卡車市場的話，肯定會同樣把天朝的卡車市場攪得天翻地覆。
要知道卡車的價格可同樣不便宜，尤其是大卡車，還有就是那種特殊工程車，現在天朝馬上就將進入房地產經紀時代了，而一旦這個時代到來，那麼對於特殊工程車的需求量肯定會猛增。
這特殊工程車的價格，可絕對不便宜，隨隨便便的一輛的價格，都能抵得上那種普通的豪華轎車的價格，這裡面的利潤空間可是非常可觀的。
所以如果這次要是能夠搭上華陽動力這班車的話，到時候博世公司肯定也會同樣跟着賺個盤滿鉢滿。
看來之前答應他們的要求，並沒有錯，華陽動力和那個金小強還算是有良心。
在心裡很快就有了計較之後的博世公司的高層們，再度看到金小強的時候，這才發現，原來這傢伙那張讓人恨得牙直癢癢的臉，現在居然可以變得這麼可愛。
而之所以會有這樣大的變化的最主要原因，當然是因爲這傢伙手裡所揮舞的那份鉅額的合同。
本來博世公司還有些矜持，扭扭捏捏的，但是在得知了華陽動力打算進軍卡車市場之後，立馬二話不說了。
好，你們華陽動力既然這麼有誠意，那咱老德也不含糊，你不是要咱們開放ECU的數據庫嗎，沒問題，對了ESP的數據庫你們要不要？
還有我們聽說你們在和德爾福方面簽約之後，和對方在天朝成立了一家專門爲你們汽車生產適配ECU的數據研發中心？
那好，既然咱們現在都是這麼親密的合作對象了，你們華陽動力總不能厚此薄彼吧？
我們博世公司也需要和你們華陽動力成立一家這樣的數據庫開發中心，而且其他條件，以及利益分配的原則，可以和德爾福完全保持一樣。
但是就是有一點不一樣，那就是咱們的這個數據中心，開發的可不光是汽車的ECU數據，還要包括那些你們正在研發的重卡的數據，而且這樣的合作必須是由我們博世一家獨享，你們華陽動力方面不能在和其他的公司展開合作。
爲了這樣的獨享，博世公司甚至願意付出更大的代價，比如重型卡車的變速箱的TCU數據庫，可以對你們開房，甚至一部分小轎車的變速箱TCU數據庫，也可以向你們開放。
而且咱們博世的工程師還可以手把手的教給你們的工程師，如何讓行車電腦ECU來完成對發動機數據和變速箱數據的匹配工作。
但是前提是這樣的合作，咱們必須簽訂一個二十年的長期合作合同，而且今後你們華陽動力賣出去的買一輛使用咱們合作研究所出產的技術的車型，在ECU和TCU的利潤上，你們就必須給咱博世一半……
對於博世公司這樣的要求，金小強怎麼會能夠不答應，要知道有了博世公司這樣的技術支持，那麼就意味着華陽動力的電子工程師們，能夠迅速的成長起來，而華陽動力在這方面的摸索至少將會爲他們節省數以百億計的資金……