至於一汽找上門來的理由更是簡單，我們的紅旗呢？
你金小強之前和我們的領導不是談好了，會幫我們設計一款最新的紅旗車的嗎？怎麼到現在還沒有動靜？
上面瞅着我們一汽這麼多年沒什麼動靜，都已經要急眼了，你金小強怎麼也得看在黨國的份上拉扯兄弟一把啊？
面對這麼三家企業的訴求，金小強也只能無奈的選擇同意儘快幫他們搞定新車了，不過新車的計劃怎麼也得到明年之後。
現在他手頭上還有其他的工作要做呢，實在是沒時間搭理他們幾個的訴求！
這段時間，忙乎完了手頭上的這些事情，金小強實在是抽不開身，因爲還有一項很艱鉅的任務在等着他，那就是再度北上俄羅斯。
前段時間他派了曾建新帶隊去俄羅斯談判合作的事宜，曾建新帶隊到了俄羅斯之後，就受到了阿德爾卡派來的人的熱烈歡迎。
畢竟這是一件能夠給普京面積爭光的好事，由於收拾了不聽話的霍多爾科夫斯基，將尤科斯分拆拍賣，普京可算是把西歐的猶太財團給得罪的夠嗆。
儘管在秋明油田上還在和猶太財團在合作，但是生意終歸是生意，在尤科斯的案子上，尤其是把尤科斯最重要的尤甘斯克公司給拍賣侵吞之後，算是徹底的和美國的猶太財團扯破了臉皮。
在前蘇聯剛剛解體的年代，霍多爾科夫斯基用三億美元，就拿下了俄羅斯最大的石油公司尤科斯，這背後來至美國的猶太財團可是沒少給他幫忙使勁。
而經過霍多爾科夫斯基幾年的經營下來，這家公司更是一越成爲了擁有140億到210億桶原油儲量，市值320億美元的世界第四大石油公司。
可惜霍多爾科夫斯基的經商頭腦和政治頭腦實在是不成正比，在看到當初和自己一同發家的寡頭們紛紛被普京拿下，或者被逼的遠走國外，一家家原來寡頭們侵吞掉的屬於前蘇聯的國有資產被逼的全部吐出來之後，他居然不思像阿布那樣投靠普京順應潮流，反而是仰仗着自己抱上了美國人的大粗腿，打算和普京硬捍到底。
結果自然是悲劇的，他本人是鋃鐺入獄，而原本屬於他和美國猶太財團的尤科斯則是落得個被分拆的下場。
其中最是鮮美多汁的尤甘斯克公司，當然是被普京和他的盟友們一口吞下。
霍多爾科夫斯基是折了，他本人現在還蹲在監獄裡，可是美國的猶太財團可不是那麼好惹，站在原來尤科斯背後的摩根，和洛克菲勒們這時候眼珠子可都紅了。
普京強行從他們的嘴裡挖出來一塊肥肉，這樣的行徑完全是老虎頭上拍蒼蠅，這樣的行徑他們那裡能夠忍受得了？
所以在2003年普京開始動手查辦尤科斯的時候，他們就開始給普京找麻煩，因爲俄羅斯在國際地位上的特殊性，和複雜的國內形勢，他們想從俄羅斯內部下手很是麻煩，所以他們也就只能選擇在國際上給俄羅斯和普京施壓的手段。
而在2004年霍多爾科夫斯基被判入獄，尤甘斯克公司被分拆拍賣之後，他們的干預手段也達到了頂峰。
這一年俄羅斯的聯邦稅收，也因爲尤科斯被分拆的緣故而大幅度的上揚，甚至一度增長了百分之一百三十八還多。
可是這些都是因爲拍賣了尤甘斯克公司的緣故，因爲這家公司的被分拆，導致了很多原本還在觀望的小型寡頭們紛紛的補齊了原本欠下國家的稅款，而且更是通過各種手段來掩蓋原來他們侵吞國有資產的行徑。
所以在這方面的花銷，是導致了去年俄羅斯國內的稅收大增。
但是從長遠來說，這分拆尤科斯的行徑，卻使得俄羅斯國內的經濟環境更加的惡化，要知道自從俄羅斯解體之後，本來也想像天朝那樣的招商引資，大量的吸引外資來俄羅斯投資建設企業，來增加國內的就業機會，創造利潤。
而且因爲俄羅斯人的大國心態，還有國內的技術基礎環境的不同，他們一直想引進一些高端的，國內比較欠缺的技術行業來做，想和天朝拉開來檔次。
比如汽車執照和電子製造等等，他們也曾經和日本人，德國人或者是美國人接觸過，想要從他們哪裡引進一些造車的技術，可是日本人和美國人，還有德國人都不是傻子。
想要合資做企業那成，但是想要引進整套的技術，那可不成，想都別想。
再加上去年的尤科斯事件之後，以美國猶太財團爲背景的一些國際經濟評級機構，紛紛降低了給俄羅斯的經濟評分，將他們列入了不適合投資的國度。
這些德國，日本，美國的汽車製造企業，就更是那這個來說話，根本就不和俄羅斯人談合作，真是讓普京等一衆一直想要在石油領域之外取得一定突破的國家領導人感到惱火。
目前俄羅斯國內的經濟發展大多是靠着出口石油，天然氣，還有木材來支撐，再加上去年因爲尤科斯案的爆發，最後霍多爾科夫斯基落得個鋃鐺入獄的下場，導致了俄羅斯國內的資金，還有富豪們在今年是瘋狂外逃。
這些人和資金的外流，必將在未來會給俄羅斯的經濟帶來一定的影響，所以爲了穩住國內的人心，和在石油之外的領域找到一個突破口，普京他們現在是非常迫切的需要一家在國際上知名的，具有一定的影響力和技術含量的技術性企業，來俄羅斯國內投資，或者合資。
這樣才能夠保持國內民衆情緒的穩定，讓國內的資本能夠看清普京的態度。
而普京他們選來選去，最後合適的居然只有來至天朝的華陽動力這麼一家企業，還好最近一段時間，尤其是巴黎車展之後，華陽動力成爲國際級別的車企，已經是名副其實了。
雖然這家車企的規模還沒辦法和大衆或者是豐田，通用這樣的車企相比，但是從技術含量來說這家企業很像是日本那家富士重工。
而且從發展潛力上來說，這家企業，絕對可以稱得上是明日之星，如果到時候能夠引進這家車企和國內的企業合作，並且象徵性的獲得一定的技術轉讓，那麼到時候肯定就會讓國內的民衆滿意，並且給普京的政治形象加分。
所以在曾建新他們這次的俄羅斯之行當中，他們可以說是受到了俄羅斯方面的熱情款待，尤其是作爲總統助理的阿德爾卡，他可是和兩家被重點考覈的企業，高爾基製造集團還有伏爾加製造集團打了招呼。
這兩家企業，目前可以說是俄羅斯國內的汽車製造行業的霸主，他們旗下的很多產品，目前在俄羅斯國內賣得很好，比如依茲，拉達等品牌。
但是總體來說，這兩家集團目前的情況，和國內在1980年代的汽車企業差不多，所能夠生產的都是型號比較老舊的汽車。
而符合目前國際流行趨勢的汽車，他們卻製造不出來，這當然也和多年來俄羅斯對汽車製造業和國際的脫節有關。
俄羅斯人本來就不擅長製造精細化的東西，他們的工業產品在國際上歷來都是以傻大笨粗的形象亮相的。
而他們的汽車也同樣是如此，1966年從意大利引進的技術，而研發生產的拉達，一直沿用到了今天，在汽車發動機領域，俄羅斯人同樣是一籌莫展。
就目前而言，他們國內可以生產的發動機，依舊是落後於國際上十年左右的時間。
雖然目前在國內拉達的車子依然賣得很好，可是明眼人都知道，這是和目前俄羅斯國內的保護政策，還有拉達那低廉的價格，以及俄羅斯低廉的油價有關。
這三個輔助政策任何一個的缺失，俄羅斯國內的這兩家汽車企業，都將會被蜂擁而入的外國車企給碾死。
目前俄羅斯的國產車也就只有國內的窮人才用，但凡是家裡的經濟條件允許，普通的老百姓都不會買國產車，日本車還有德國車當然是俄羅斯人的首選。
而自從華陽動力出現，並且進入了俄羅斯的市場之後，這個品牌靠着過硬的技術，質量，還有比日本車，德國車，略低那麼一點點的價格，已經迅速的贏得了俄國消費者的喜愛。
所以伏爾加汽車製造集團還有高爾基汽車製造集團的人，對於這次華陽動力派來的代表可以說是非常的重視，就算是阿德爾卡不給他們打招呼，他們也不幹怠慢了這樣的貴客。
畢竟目前他們國內的汽車製造研發環境是什麼樣的他們自己最清楚，他們是非常迫切的需要華陽動力這樣可以談技術轉讓的企業的。
合資經營對他們來說，絕對是意見翹首以盼的好事！
正是因爲這些俄羅斯人這次所表現出來的誠意，所以曾建新在去了俄羅斯沒多久，就回國主持公司的其他工作了，而談判的事情，則全權交給了剩下來的人，還有金小強從香港派過去的專門的談判團隊。