楚延掏出手機，裡面有一張合照，這是他手裡唯一一張跟師傅有關的照片了！
“先生你好，請把你的手機關機！”空姐的聲音總是那麼甜美。
“爲什麼？”楚延轉頭望向她。
“因爲……”空姐也有點啞口無言了，青春飯吃了幾年，她快忘了自己當初背過的東西，特別是這些年來一經自己提醒哪個乘客不是乖乖關了手機的？
這個問題本身也奇葩，就像你在廁所裡大號，然後喊外面的人幫忙遞紙巾進來。但是他突然問一句，爲什麼？
“手機傳出的無線電波還可能會引起爆炸，或影響客機在9500公尺高空上飛行的航行系統。你這個鄉巴佬到底有沒有坐過飛機的？”和趙天狼隔了一道過道的一位面容姣好女生突然鄙夷道。
所謂的女土豪就是這種了，一身名牌，雖然不懂爲什麼來經濟艙？唉，土豪的情調我們怎麼懂呢？
趙天狼望向楚延，等他一句話，或者一個示意。
楚延按住他，把手機揚到空姐面前，問。“我開了飛行模式還不行嗎？”
“對啊！”後面的小女孩也湊個小腦袋過來。“大哥哥都開了‘飛機模式’，爲什麼不能玩手機？”
“快坐好！”旁邊的婦人把她抱好在椅子上，繫上安全帶。“妞妞別亂動了啊！飛機就快飛了！”
“歐耶！”小女孩有點小小興奮。
“這……”空姐也爲難。
“科學證據也顯示，在機上使用手機，確實潛在危險。如果電器的頻率，與一些航空器的頻率差別越大，所造成的干擾將減至最低點，或完全不受干擾。手機、電腦、收音機等傳送的電信號，除了強度會影響航空器，它們傳送的頻率，如果與航空器的頻率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就會產生最大的破壞，出現危險的狀況。”還是那個女生，對楚延的鄙夷更深了。“在飛機上，使用中的手機會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統，是威脅飛行安全的"殺手"。飛機在整個飛行過程中，飛行已利用機載無線電導航設備與地面導航臺保持實時聯繫，控制飛行航線。在能見度低的情況下，需要啓用儀表着陸系統進行降落，也就是利用跑道上的盲降臺向飛機發射電磁波信號，以確定跑道位置。而手機不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在待機狀態下也在不停地和地面基站聯繫。在它的搜索過程中，雖然每次發射信號的時間很短，但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾。讓你關了手機就是不能給你玩，鄉巴佬！”
趙天狼冷冷望着她，如果眼神可以殺人，天朝就不用搞天憤人怨的計劃生育了！
可以被對方無視。
“就是嘛，你這鄉巴佬還不快點關了手機！”有人出來討伐楚延道。尤其是和美女同一陣營，他很樂意。
“你他媽想害死我呀！信不信老子砸了你手機！”一箇中年大漢突然叫罵道。
“※※※※※※”
“※※※※※※”
……
叫罵聲此起彼伏，漸漸的開始問候楚延的親人，祖宗某某代。
“大家靜一靜，聽我說一下！”那個古典美人終於出馬了。“大家聽我說一下爲什麼飛機上手機要關機？”
“比較流行的版本是大家都很清楚手機屬於無線設備，而飛機上的導航、通訊、操作系統都需要和地面基站進行無線聯繫，同樣也屬於無線設備，而無線設備與無線設備之間就存在着理論上的“互相干擾”，因此爲了避免未知設備會對”飛機飛行“產生影響，國家特別頒佈法律限制人們在飛機上使用電子設備。因爲如果不限制電子設備的使用的話會對飛機的正常運行起到嚴重的干擾，甚至會導致機毀人亡！因此必須立法予以限制！”
“但是事實真的就是這樣麼？有些坐飛機多了的人就會發現有那麼幾次航班就會遇到身邊一些人（不管中國人還是外國人），在飛機起飛到一半的時候發現電話來了條短信，或者起飛起來了偷偷接了個電話又匆匆掛斷。更有的時候有些人帶了多個手機：行李包中放了一個，身上帶了一個。身上的手機是關了，但是行李包中的手機在整個飛行的過程中都沒有關機過，下飛機了發現竟然還有幾條短信和未接來電。。。不是說電子設備會干擾飛機的運作麼？這樣做又怎麼解釋呢？”
“必須承認的是：電子設備之間的確會產生一些干擾，最常見的是，當你的手機放在音箱旁邊時，來電或者短信時音箱則會發出“噗噗噗~噗噗噗~”的有規律的干擾音，但是即便如此，這類干擾音的產生也是電磁干擾（EMI-ElectromagneticInterference），並且屬於非功能性干擾。主要來源於手機對外界的收、發信號。但是大家同樣也能注意到，一般只有非常廉價的音箱和信號輻射特別厲害的手機會有這類現象，稍微好一些的音箱、以及輻射小一些的手機，就不
會產生這樣的現象。那麼對於民航所用的導航系統、以及地面控制系統來說，一個手機的這一點點“輻射”真的會產生機毀人亡的嚴重影響麼？或者說，一個手機的影響不算大，那麼成千上萬個手機在一起同時接聽電話撥打電話那麼就一定會有影響麼？除了手機以外，飛機還要求大家關閉其他任何電子設備，有的人會說手機我知道會接收信號，但是照相機、攝像機、PSP（關閉Wifi）又不能打電話也不能和外界聯繫的，爲什麼也要我們關閉這些？”
“其實嚴格來說，目前爲止並沒有任何直接證據可以表明這些電子設備對飛機航行有着任何直接的影響！你可以在飛機上偷偷的聽MP3、玩遊戲，手機不關機扔在託運的行李箱裡，這些都不會對飛機上的設備產生任何影響，至少目前沒有任何證據表明產生了影響，而並非沒有人去嘗試這樣做會不會影響飛行。可能這裡說的有點繞，簡單來說就是，在國外團體和組織的多次實驗下表明，即便你開着這些設備坐飛機，也不會對飛行產生影響。更別說會引起什麼空難了。而那些指定的警告、條款和法律，則是完全建立在之前所說的無線電子設備之間會產生一定理論之上的。”
“大家知道，最開始坐飛機的時候大家都被要求完全關閉手機和電子設備，甚至飛行的途中都不允許打開使用。後來變成了起飛和降落的時候必須關閉，飛行的過程中可以打開使用。不是說電子設備會影響麼？難道因爲時間的變遷飛機都更新了設備所以不怕在空中受到影響了？但是還怕在起飛降落的時候收到影響？真相是這樣的：LiveScience曾經報道過，在1992的時候，FAA（美國聯邦航空管理局，FederalAviationAdministration）曾經要求RTCA（航空無線電技術委員會，RadioTechnicalCommissionforAeronautic，是一個獨立的工業標準組織）針對飛機上使用手機相關電子產品的安全性問題進行研究和調查，經過一系列的實驗研究之後，最後RTCA的結論是認爲這些電子產品壓根遠遠不足以帶來飛機安全隱患。但是由於通信設備的特性，理論上來說手機這一類通信設備發射的信號有可能干擾到地空通訊（但不是頻段衝突或者其他功能性干擾）。即便如此RTCA還是提出預防的建議：在飛機起飛和着陸階段，還是最好禁止乘客使用這些設備。”
“另外的一份報告來源於波音公司在90年代針對該問題的而在事故數據庫中調查取樣，有一份報告表明筆記本和遊戲機等電子設備會造成自動駕駛儀斷線，以及非指令性飛機滾轉(UncommandedAirplaneRolls)或儀器顯示故障。但是波音公司自己試驗了無數種可能的情況，卻從來沒能在實驗室中複製這些異常。並且這份唯一的報告也未能指明這類異常的具體狀況以及是被如何幹擾的。
其實，所有電子設備中唯一“有可能”對飛機“產生影響”的是指的無線手機、擁有無線裝置的筆記本電腦等設備，並非其他的相機、攝像機、遊戲機等電子設備。然而，無論是手機、收音機，還是Wi-Fi裝置等主動發出的或者被動接受的電磁波，它們所使用的傳輸電磁波段是受FCC（美國聯邦通訊委員會）所嚴格規範的，因此一般民間通訊裝置是不會干涉預留給飛機通信或GPS導航系統的電磁波段的。況且除了中古年代的飛機以外，幾乎所有的飛機上的電子裝備之間都會做好屏蔽措施，儀器間或手機等一般通訊設備之間應該很難有互相干擾。從理論上說，手機等移動設備更是不會影響航空通信或者GPS導航系統的。這一點美國的Discovery頻道的MythBusters節目也做了專題（Episode49,March15th,2006）專門針對CellPhone是否會對飛機系統Cockpit產生影響做了一系列的實驗，最終證實即便是在起飛降落的時候手機也並不會對飛行產生影響，更別說會引起什麼“致命性”的影響最終導致飛機失事了。”
“既然手機等電子設備對飛機的Cockpit（意爲駕駛艙部分，包括其中的所有設備，是飛機最核心的部分）部分都沒有顯著影響，那麼爲什麼還要嚴格限制乘客在飛機飛行時使用電子設備呢？其實無線設備真正“可能會”影響到的是地面的基站通信部分，因此聯邦電信委員會最早在1991年開始明文禁止在飛機上使用手機和無線裝置，當時給出的解釋正是因爲它們會妨礙機場地面通信。聯邦航空局的政策也支持了聯邦電信委員會的決定。但一些航空公司明文允許乘客使用具有“飛行模式”的手機，因爲處在這一模式下的手機會關閉通信功能，因此也消除了唯一有可能的“隱患”，所以這麼說來，雖然各個部門和組織都要求在起飛和降落的時候採取措施排除掉這些可能有的影響，但是實際上並沒有直接證據表明這些移動設備確實對地面通信產生了影響，尤其是產生嚴重的干擾或者會引起其他
嚴重問題的異常。”
“因爲缺乏證據顯示電子設備，尤其是手機和帶無線的筆記本電腦、收音機等設備確實會對飛機的航行部件以及地面交通指揮的通訊部件產生可察覺到的干擾（NoticeableAffection），而因此指定一個禁止旅客使用手機或者其他電子設備的條款似乎看上去沒有必要，因此在2003年的時候FAA考慮過取消在飛機上禁用手機等無線設備的條例，但是該提議最終是在2007年的時候放棄了，並不是因爲他們發現了什麼其他證據證明無線設備的使用會影響到基站的正常運行，而是他們找不到一定數量的證據證明無線設備不會對於航空基站信號帶來有害的干擾，沒有證據表明他們會影響基站通信，也沒有證據表明他們一定不會影響，尤其是在電子設備日益繁多的情況下，FAA沒有足夠的精力和資金完成每一種設備對基站通信的安全性檢測，因此最終聯邦機構認爲還是應該站在萬無一失的角度，禁止大家使用無線設備，畢竟已經也成爲了一種習慣了嘛。儘管航天無線電技術委員會在2006年提交的調查也沒有找到什麼證據，但它們也支持繼續禁止使用手機的做法。但是這裡注意了，雖然是禁止手機和無線設備的使用，但是並不包含所有的電子設備這麼一說，之所以爲什麼到了國內就必須關掉“所有的”電子設備，相信大家心裡也有數。”
“不過有的航空公司還是比較有信心的，他們允許乘客使用無線電話等設備，但是還是要求必須有飛行模式纔可以，因爲飛行模式可以徹底關掉所有和飛機設備航站設備有影響的任何可能的信號收發，因此和關機並無不同。因此很多旅客都可以隨意的使用自己隨身攜帶的電子產品，很長一段時間內也並沒有任何證據表明這些旅客這樣做對飛機甚至基站通信有任何不利的影響，而更具戲劇性的是，很多乘車、尤其是商業乘客，在飛機上甚至不關閉甚至忘記關閉無線電話或者筆記本Wifi熱點，對於旅客突然拿出手機撥打或者接聽電話，航空公司也是防不勝防的。根據卡內基美隆大學的2006年的調查顯示，在商業旅行中，有25%的手機通話是從飛機上撥出的。而這些通話對與之相關的航班以及航班基站，並沒有任何不利的影響，更沒有發展到限制條文中所說的“會導致機毀人亡的事故”那樣來的嚴重。不過戲劇性的是，後來一家先前開放了禁令的航空公司後來還是重新限制機組人員使用手機了，原因是在2009年時有一位副駕駛的手機鈴聲響起，“擾亂了”當時正在起飛的飛機。而那時航空手冊上並沒有規定要求機組人員關閉手機等設備。”
“而更值得一提的是，由於手機信號在6000米以上的高空就無法接受到了，因此在天上航行的時候即便開機了也是沒有信號的，對於離不開手機通信的商務客人來說，美國大多數航空公司甚至把空對地的一些頻段“租用”給這些客人，使得他們可以在飛機上打電話收發短信，如果這些行爲像國內小白所說的那樣“十分致命”的話，航空公司還會允許這樣做嗎？除了手機信號以外，Wi-Fi信號也是絕對安全的，VirginAmerican（維珍美國航空）在旅遊旺季更是推出了免費機上Wi-Fi無線上網服務。Wi-Fi可是全客艙覆蓋的，如果也會有影響的話，航空公司還會使用麼？”
“這位小姐說的對！”衆人還沒反應過來又有一位戴着眼鏡的男生站了起來，剛纔他沒有討伐楚延，現在纔出來事後諸葛，看來女神的異性相吸力更大。“之前有人說經濟艙旅客被強制要求關機，頭等艙旅客沒人提醒你關機，甚至機組人員發現你沒關機也不說你的。確有此事！不僅因爲關機與否確實對飛機功能影響甚微，而且也暴露了國內法制的一個弊端：法律是爲了管刁民的而不是爲了服務大衆的，並且他們認爲經濟艙中是存在刁民的而頭等艙中沒有，這個就有點扯淡了。不過這也是我一己之見，畢竟國內山寨機那麼牛，N卡N待都有，說不定就因爲是山寨的沒有依照無線電管理條令自己亂闖個什麼波段就會影響到其他設備的使用，而且現在有的照相機攝像機是遠程Wi-FI備份的~無線發射接收裝置都有，空姐也不可能一項一項檢查這些是不是真的安全的，畢竟雖然沒有有害的例子出現過，但是誰都不希望自己成爲全世界第一個證實無線設備確實會造成飛機機毀人亡的例子。所以不必要的能關掉就關掉吧。對於實在不好關掉的，或者不方便關掉的，或者忘了關掉的，或者發現別人沒有關掉的，也不要太緊張、太在意、太強迫症發作了。嘗試着弄懂原理，就知道什麼行爲是危險的什麼是安全的，也不會因爲未知而感到恐懼了。”
這是……什麼意思？
很多人彷彿又回到了大學課堂，聽着幾個老古董在說古文。很快大家有一副恍然大悟的樣子，意在表示自己也是這個水平的！
“也就是說你煲個電話粥都死不了！”趙天狼一語震驚天機。
（本章完）