在場的這些本地運輸業經營者，既有普通商人，也有像何禮這樣爲官場大人物出面跑腿的代言人，更不乏衛所指揮使這樣的高級武官，但總的說來，能接到海漢邀請坐在這裡參與談判的，無一不是具備了或明或暗的官場背景。他們從運輸業中賺取的利潤，自然也是有相當一部分是流入到了官場中人的口袋中，所以石迪文這句玩笑話，倒也並不是隨口胡謅出來，而是恰到好處地反映出了這個行業的現狀。
海漢在大明境內進行的商業運作，從來都不是吃獨食的操作，而是會主動拉上當地的官員一起發財——說得難聽點其實也就是把他們拖下水。當然在嚐到了甜頭之後，地方官員們並不會覺得海漢這麼做是有什麼惡意，倒是會認爲海漢這種有錢一起賺的做法很是上道。因此對於海漢這次主導的行業整合一事，各路商家背後的官員們在得到承諾今後收益只增不減之後，便紛紛大開綠燈，默許了海漢在商業方面的激進手段。
運輸業是海漢商貿體系中最基本的一環，也是相對更容易整合的一個行業，因爲在此之前海漢已經通過數次招商活動，扶持了一批有實力有背景又願意合作的商家作爲指定承運商。可以說在這次會談之前的很長一段時間內，海漢便一直在運輸業進行佈局，到這個時候提出要整合行業，就已經不存在太大的障礙了。
大部分的事宜已經早就談妥了，而今天的這次會談，其實性質就是召集衆人分蛋糕了。海漢在浙江沿海的兩處主要港口石浦港和舟山定海港，都是處在寧波府的治下，也就是說海漢在浙江沿海州府無論怎麼整合運輸業，寧波本地的從業者肯定都能從中分到最大的一塊蛋糕。所以在會談過程中，氣氛也算是相談甚歡，並沒有人對海漢提出的方案表示反對。
會談持續到中午，石迪文招呼衆人在院中簡單用餐之後，接着繼續商量細節。各商家之間的銜接和排期無疑是最難解決的技術問題，海漢爲此制定了一套專門的運行細則，以確保各商家之間能夠良好銜接，高效運轉。
這又設計到一個行業標準化的問題，比如干散貨的稱重、裝卸和計價方式，各商家之間都要統一標準。而需要裝箱運輸的貨物，這貨箱的尺寸也將會按照海漢制的集裝箱尺寸來進行推廣實施，以便於本地業內各個商家能夠比較方便地統一標準。而掌握一個行業的標準制定有多大的意義，這個時代的商家或許還意識不到，但海漢肯定會充分利用這種契機，將這個特殊權力牢牢掌握在自己手上。
“孟子曰，不以規矩，不能成方圓。我國提出的這種行業標準化，也是爲了方便大家做生意，今後在大明境內慢慢推廣開，採用這套標準的地方多了，好處就會一點點的顯現出來。”石迪文對於這套操作手法的瞭解程度也頗深，不遺餘力地向聽衆們介紹行業標準化究竟是怎麼回事。當然能聽懂多少，吸收多少，就看各自的造化了。真能聽懂石迪文這番話的人，自然就能想明白這好處是從何而來，屆時在自家生意裡貫徹實施的速度快一些，便能佔得市場先機。
到了晚飯時分，關於運輸業的諸多問題已經談得七七八八了，石迪文讓人呈上已經印好的協議文本，讓衆人過目之後簽字，就算是完成這次會談了。
看到衆人都在文本上籤下大名，石迪文也是長舒了一口氣，他知道自己這趟任務的第一步總算是邁出去了。這種差事照理說本來是該由施耐德這種主管商務貿易的官員出面纔對，但商務部最近忙於制定南海商盟的一系列貿易協議，施耐德正在南海各國巡迴訪問，根本無法抽身來大明，所以這差事也就只有讓石迪文暫代了。好在石迪文這近一年多來軍政商一把抓，方方面面的事務都處理過，倒也基本能夠勝任這個任務。
海漢在寧波的推廣相當於是一個試點，在這裡所取得的成績和經驗，隨後將在整個浙江地區進行實施，屆時有了寧波作爲標準範本，再對其他州府組織類似的行業會談時就會相對容易得多。而當海漢將浙江地區的運輸業整合到一定程度之後，行業標準制定者的身份就足以讓海漢穩穩坐在掌控者的位子上了。
不過這套計劃說來簡單，但實施起來仍然會有諸多具體問題要去慢慢解決。即便這些經營者都願意遵從海漢所推出的行業標準化方案，要實際實施起來也還是會存在費用和時間的問題。而類似的情況，大概會在接下來要進行會談的每一個行業中都會出現，這對石迪文來說也算是一連串的考驗了。
當晚石迪文在這處宅院設宴款待與會衆人，他特地從舟山島帶過來的幾名廚子發揮了極高的水平，置辦的兩桌宴席讓衆人都是讚不絕口——當然這其中肯定也有拍他馬屁的成分在內。不過石迪文在席間也不敢多喝，唯恐耽誤了下一天的正事。
宴席結束後，與會者便知趣地陸續告辭離開。最後留下的客人是何禮，他之所以留下來，卻是石迪文的意思。
“何老闆，聽說你前段時間去遼東就已經在那邊置辦了產業，看樣子決心很大啊！”石迪文將何禮請到書房就座之後，便主動聊起了遼東的話題。
何禮連忙應道：“這都是貴國各位首長多多照顧，小人不過是在遼東認投了兩個種植園而已，算不得什麼大生意，讓石將軍見笑了。”
石迪文擺擺手道：“何老闆客氣了，遼東的開發，就是需要有你這樣膽大心細的投資商參與進來。遼東那邊傳回來的消息，對你的評價很高，所以今天特地留你下來，是想問問你，有沒有興趣在航運業方面多投入一些精力？”
何禮不明其意，連忙拱手道：“小人愚笨，願聞其詳，還請將軍指教。”
石迪文道：“何老闆之前去遼東的時候，你經營的船行是什麼情況，我們大致還是知道的。說實話以何老闆目前的經營規模，要跑浙江到遼東這種長途航線會有點吃力，但考慮到你們兄弟二人與曲大人的關係比較熟，還是給了你北方航線承運商資格。如果何老闆想在這個行當裡好好經營，那我們會考慮向你提供低息貸款，從我國的造船廠訂購大型貨運帆船。”
何禮當然明白自己當初能夠得到海漢人的青睞，很大一部分原因便是因爲自己的兄長何肖是知府曲餘同身邊的親信，海漢人把承運商交給自己，其實也是在向曲餘同表明一種互信。他去到遼東見識了海漢在當地的投入之後，自然早就意識到僅憑浙江這幾支承運商船隊，還遠遠不能滿足海漢對從南方輸送到當地的客貨運運力要求。海漢爲承運商開出的運費着實不低，他當然也想過要擴大船行的經營規模，打造幾艘大海船來專門跑北方航線，怎奈手頭資金有限，在遼東又投資了種植園，想要再買船就遠遠不夠了。
而石迪文顯然十分了解他的狀況，主動將他留下了提出了這麼一個建議。關於低息貸款的事，何禮倒也略知一二，海漢銀行作爲海漢國的官方金融機構，的確會向一些海漢的生意合作伙伴發放低息貸款，以助其通過資金難關。不過何禮在此之前，倒是從未想過要向海漢借錢來擴大船行的經營規模。哪怕此時是石迪文親自開口，他也沒有立刻便一口答應下來。
石迪文繼續說道：“何老闆如果有這方面的打算，那我可以從中牽線搭橋，替何老闆安排這件事。至於利息就按年利五分算，這麼低的利息你在市面上應該找不到有哪家錢莊能辦到吧？”
何禮心道別說五分利，翻倍都未必有錢莊肯借錢出來，石迪文說的這個利率的確沒什麼可挑毛病的地方。如果以這個利率從海漢買幾條船，那以目前的運費標準，可能頂多兩年就連本帶利賺回來了。只要不遇到海難事故，基本上是穩賺不賠的買賣。但他也不是沒腦子的人，當然明白石迪文主動提出這種條件，肯定是有一定的目的性，不然北方航線有這麼多家承運商，實力也都不差，爲什麼偏偏要把這種好事推銷給自己？
彷彿是猜到了何禮心頭所想，石迪文主動問道：“何老闆如果有什麼疑慮，不妨直接問出來，大家都是自己人，不需要猜來猜去打啞謎。”
何禮聽他這麼一說，倒也不好問得太直白了，便想了個比較婉轉的方式問道：“聽說三亞造船廠的訂單排期頗久，訂了船可能要一年半載之後才能下水交貨，這期間的利率又該如何計算？”
何禮這話裡的意思，便是暗示石迪文，如果下訂單之後要等個一年半載才能接到船，那這低息貸款的意義就着實不大了。
石迪文應道：“這個你也不用擔心，你訂的是民船，不需要在三亞勝利港造船廠等船期，舟山就能造。”
何禮愕然道：“舟山造船廠能接民間的訂單了？”
“過去不行，但現在可以了。”石迪文點點頭肯定地回答道。
事實上從海漢佔領舟山羣島之後不久，造船廠項目幾乎是與定海港的港口工程同步進行。海運部高級工程師，三亞造船廠技術總監張天貴的二兒子張千祥，便是早早就被任命爲舟山造船廠的廠長。但由於技術力量和船廠規模所限，再加之海漢在華東、華北沿海就僅此一處大型船廠，因此舟山造船廠所肩負的維護維修任務十分繁重，這“造船”的正職反而沒法履行了。
目前海漢海軍的東海艦隊和北方艦隊的數十條戰船戰艦，大部分的維護維修工作都只能在舟山造船廠完成，雖然旅順港那邊已經在修建一處專門爲北方艦隊服務的造船廠，但有鑑於遼東地區諸多基建工程都處於缺乏人力的狀況中，造船廠建好投入使用估計也是明年的事了，一時半會還指望不上。北方艦隊的船隻依然只能通過隔月換崗的形式，回到舟山這邊來完成比較複雜的維護維修。
在這樣的狀況下，舟山造船廠的兩個船塢幾乎極少有空閒的時候，而船匠們也很難騰出手來打造新船，基本不會對外接建造民用船隻的訂單，只斷斷續續爲軍方造了幾條戰船。直到今年上半年，這種狀況終於有了好轉，新的兩個船塢宣告完工，並且開始爲海運部建造貨運帆船。
石迪文當然不會止步於此，他希望能夠讓舟山造船廠的經營規模和技術水平都儘早趕上三亞，這樣日後海軍便可在舟山這邊完成大型戰艦的建造工作，不用再苦苦等待勝利港那邊的排期了。
當然這樣的打算肯定就需要加大投入，擴建造船廠才行，而執委會則提出了更爲具體的要求，讓舟山造船廠能夠通過接收造船訂單實現盈利，再考慮追加擴建投資的方案。
這種要求當然也難不倒石迪文，他很快便想到了法子，只要拉來大明海商向舟山造船廠下訂單，證明船廠有能力自負盈虧，執委會就沒有理由拒絕追加投資了。至於哪些海商信得過，值得海漢給資源去扶持，那當然就是新近才招募的北方航線承運商了。
對於實力最強的幾家船行，石迪文也考慮過，不過他認爲這些船行對擴大經營規模不是那麼迫切，倒是何禮爲首的這種好幾個小股東拼拼湊湊才搞起來的小船行，肯定對於增加運力有着更爲急迫的需求。所以他特地藉着這個機會留下何禮，嘗試說服他接受海漢的安排，以海漢提供低息貸款的方式，在舟山造船廠這邊下幾條船的訂單，讓船廠的新船塢能夠立刻投入使用。