還別說，德國人的求真、求實精神確實值得佩服，弗洛裡大手一揮，找來隨從一起前來的設計師。
“你去英國人那邊打聽一下，這款空中加油機項目是什麼時候開始的，記住，一定要打聽清楚。”
老闆一聲吩咐，下面的人自然是跑斷腿，眼看跑道上的飛機都要起飛了，現在讓人去打聽什麼消息，這不僅僅是隨行的這位設計師要錯過這一關鍵時刻，恐怕英國人那邊還不一定會高興的回答。
滿臉幽怨的看着正在跑道上開始緩慢滑跑的飛機，然後往英國人所在的地方走過去。
現在沒有人管這位幽怨的德國設計師，所有人都被跑道上滑跑的大傢伙吸引着，一架四臺發動機的轟炸機起飛。
那傢伙光看着就感覺有氣勢，同樣噸位的客機相比就差了老遠，民航客機永遠飛不出這種氣勢，因爲它們沒有這種蘊含在骨子裡的暴力基因。
沒有了油老虎的拖累，四臺發動機消耗着少量的油料就能推動飛機向前加速滑跑，同時座艙中的機組成員小心的操作着飛機。
四臺發動機要多提供三噸的推力，空載狀態下推重比遠遠高於老轟六，駕駛員輕輕拉桿飛機前輪擡起、後輪再擡起，小角度爬升，飛機算是離地了。
現場所有人都響起雷鳴般的掌聲，不管是英國人還是德國人，同是搞航空的，有飛機首飛成功，焉有不高興之理。
雖然一直到現在弗洛裡心意依然想不通，到底要有怎樣強大的設計能力能在一年之內就拿出新飛機並首飛。不過這並不妨礙弗洛裡心中的高興，合作伙伴的實力超過自己的預期這不是好事嗎，於是高興的隨着人羣一起鼓掌表示祝賀。
同樣高興的還有云十設計組成員。一年前才經理了痛苦的雲十下馬，本以爲要徹底告別大飛機設計與製造，甚至好多人都心灰意冷打算退出航空業。
在魔都那樣的大城市。八十年代到處都是機遇，總有人想要去闖闖。但是當聽到馬總設計的一聲號召，國家有新的軍用大飛機上馬，所有的設計人員再次燃起熱情。
人這一生，總還是要爲自己的目標和夢想負責，用盡半生的心血投入大飛機制造，國家花大力氣的培養，所有人都有沉甸甸的責任抗在肩上。
設計組義無反顧的從繁華的魔都離開，來到落後的西北苦寒之地。一年時間的再次創業，直到今天這架新的四發大轟六沖天而起，咆哮着飛向天空。
西飛老設計人員也是淚流滿面，特別是那些經歷過轟六i項目的老人們更是情不自禁，轟六i被國家砍掉要上馬轟七項目，於是本來已經制造出了原型機的轟六i不得不孤獨的老去，看着轟七的一步步成長。
而轟七項目同樣一路坎坷，歷經多次的下馬風波，相關兩大廠所幾乎是賠了褲子也要繼續搞下去，只要軍隊願意就要繼續做下去。
但是最後還是被下馬。轟七又成爲所有西飛人的遺憾，不過好歹又撈回來一個轟油六項目，這次又把轟六i復活。同樣的機體、同樣的四發動機設計。只不過由運炸彈變成運油料，不過這沒有什麼關係，只要活下來就是最好的。
轟六i項目復活了，不知道要等到什麼時候，轟七是不是也可以復活？這是所有人的期待，不僅僅是西飛，同樣遠在西南的0011基地也已經爲新轟七項目的復活開始多方準備。
“起飛完成，正在盤旋飛行，一切狀況良好。準備降落。”
首飛首飛，自然是能飛機來就行。至於其它的不用管，後面再說。只需要將飛機安全的降落下來就夠了，只有安全的降落下來那纔算是圓滿。
“允許降落”
簡單的四個字，表明首飛就要進入尾聲，一次波瀾不驚的首飛纔是最完美的首飛，首飛不需要驚心動魄，這種驚心動魄大家承受不起，也不願意承受。
對準備跑道，飛機開始進場，後輪着地、前輪着地，隨後是制動、關閉發動機，慢慢的繼續滑跑直到飛機最後停下來。
這下轟動了，所有人不管是站着的還是坐着的，蹦蹦跳跳的就往跑道處跑過去，至於帽子等等東西，扔上天之後似乎就沒有人再管，都是激動不已。
機組人員現在也算是完成最關鍵、最完美的首飛，轟炸機和很大，完全可以站起來收拾着裝，調整狀態。隨後在機長的帶領下，機組人員這才一個個排隊走下來,按照習慣列隊完畢。
“報告，轟油六機載平臺首飛完成，試飛員樑正剛”
“試飛員xx”
“試飛員xxx”
看着試飛機組成功駕駛飛機安全歸來，精神抖擻地列隊站在飛機前面，激動的軍隊代表、總設計師、總工程師紛紛上前一一握手。
激動的握着試飛員的手：“好啊，平安的飛回來就是最好，你們能安全的飛回來就是對我們這些設計人員最好的鼓舞，謝謝！”
後續的就是對首飛回來的資料進行整理，檢查，然後準備後面的試飛。同樣是魔改轟六，相比簡單的轟六a、b、c、d這些漸進的小修小改，這次的轟油六改進項目很多，自然試飛科目也要多上很多。
後續的試飛已經是後面的事，慶功也有專門的人處理，而馬老爺子和其他的衆位西飛領導卻沒有像其它人一樣慶功，因爲他們現在需要趁着試飛的熱乎勁，要再和德國方面談談新的客機項目。
儘管要進行嚴肅的會談，但是每個的喜悅依然是掛在臉上，弗洛裡已經從英國方面打聽到這次的轟油六項目，的到的消息印證了楊輝的說法。
現在心裡對西飛、對整個共和國的航空工業都有了一個全新的認識：“首先我要代表mbb公司祝賀我們的朋友西飛公司的新飛機首成功，並表示由衷的祝賀，以及我們對西飛公司同行的技術能力的欽佩。”
能不佩服嗎，一年時間局搞出了飛機並首飛，雖然裡面有些早期轟六i的技術儲備在裡面，但是不得不承認的是和雲十科研隊伍、西飛原班人馬的努力是分不開的。
當然能在七十年代搞出轟六i這本來就是另外一個值得欽佩的地方，現在西飛也算是受的起德國人的這句話。
“謝謝，相信看到我們這次的新飛機試飛成功，貴方肯定對我們的技術能力有了全面的認識，我們在以後的客機合作中也會更加的順利，我們要說的就是：我們西飛公司完全有能力、有實力一起完成新的客機項目研製。”
西飛說到很有底氣，而他們的底氣則是從剛剛完成首飛的轟油六上面而來，還有云十的骨幹設計隊伍，甚至還有一些從魔都偷偷帶回來的707飛機關鍵部分資料。
這本是馬老爺子的無心之作，雲十下馬，設計資料被到處扔，甚至有些人偷偷的把資料拿出去當廢紙賤賣，這讓馬老爺子痛心無比，只能盡力搶救下一些最重要的設計資料。
雲十實際上有很多地方就是波音707的複製品，甚至在運十這款飛機研製中還得到了美國出售的波音707資料，是不是感覺很驚訝？
爲什麼能得到這些資料？這就又是另外一段塵封的歷史。