就在鄂中李漢才方拿下了漢川的當天深夜，一百多裡外的漢口，一場血肉堆積的血戰正進入最血腥的一幕。
漢口劉家廟車站，京漢鐵路的終點站。
“嘭~~~~”
“嘭！”
車站內空氣中瀰漫的火藥與血腥氣味似乎還沒散盡，而站外不遠，此起彼伏的交火聲還一直在持續中！
“鏘嘁鏘嘁”
一列火車緩緩駛進車站，那滾滾黑煙和白茫茫的蒸汽彌散開來，嗚嗚的警笛聲響個不停，像是在催促這站內注意一般。
還沒等車完全停穩，站臺上的穿着清軍軍裝的一個軍官就罵罵咧咧的將那些蜷縮在車站內各處休息的士兵們喊了起來。
“快快快，都.他.媽.的給老子起來，沒看到來車了嗎？準備幹活了！”
他們是河南過來的一營清軍，由於管帶跟大多數的軍官都在方纔車站的激烈戰鬥之中不幸被一個炮彈炸死了，因此如今陷入指揮混亂之中的這一營便被留在了方纔攻下來的劉家廟車站，負責清理車站內的死屍、清理丟棄的武器、炮彈，以及督促技工修理退走前的民軍炸燬的一段鐵軌，以保證後續的大軍遠遠不斷的開來。
這場惡仗已經打了整整一天了，出乎意料之外的，如今這場勝利戰役的指揮者卻不是隨軍南下的欽差大臣--萌昌，而是北洋新軍第三鎮的統制官--段祺瑞。
更加古怪的是，那萌昌似乎非但沒有失落與不滿，反而今天臉上多出了幾分笑意，好似推脫了什麼天大的禍事一般。
而這一切的起因，都因爲一個人的一封電報。
那個人正是袁世凱！
原來二十六日，早年在朝中搭建了一個巨大關係網的袁宮保得到了一個他如今最詳聽到的消息。即萌昌南下督軍半月後，湖北省內之兵變非但不見好轉，反而呈現愈演愈烈之勢。前幾日湖北軍政府麾下第一鎮大將--李漢出兵鄂中，先後拿下了省內五府。如今這湖北除了恩施跟黃州兩府之外，可是幾乎全部落入了亂黨手中，加上這幾日來先後三省響應，難怪京城那邊坐不住了。一幫滿清宗貴們權衡輕重之後終於在‘攝政王’跟袁世凱之間做出了選擇，決定授予他實權...而且還是相當大的實權。
如此也就好解釋了，爲什麼之前一路磨蹭的段祺瑞等好不容易到了湖北之後每天也不過派出一隊士兵與對面的民軍小小開上幾槍便熄了戰火，而如今卻主動站了出來應下來接下來的戰事。
蓋因他也受到了袁世凱的電報，老袁的意思十分隱晦，這段祺瑞等正愁前兩年疏遠了老上司，眼看袁公復出並榮登高位舉日可待，他心中怯怯不安切只好強硬着頭皮，準備做出些成績給即將勝任欽差大臣的袁世凱看看。
這纔有了段祺瑞親帥北洋新軍第三鎮強攻渝口車站，如今更是拿下了劉家廟，將戰線推至漢口境內的壯舉。
當然，能夠在袁世凱手上混上高位的沒有傻子，別人比他或許稍顯不足，但是如今既然反應了過來，這漢口戰事可就熱鬧了！
聽到有軍官催促之後，忙活了整整一天，渾身累得痠軟的士兵們卻不得不強打起精神，站起身，攏着袖子等在站臺上。
這漢口如今可謂是將星雲集，不但北洋六鎮來了三鎮，還有不少名氣稍差一些的地方協統之流，稍微一個不注意都可能給自己帶來禍事，這幫老兵油子們一個個精的跟鬼一樣。
中國的鐵路建設發端於同治年間，太平天國戰爭尚未結束，英國、法國等國商人就曾多次向清廷提出修築鐵路的建議，但是因爲涉及內地通商權益和挑夫生計問題，再加上保守勢力的敵視，所以中國的第一條鐵路遲至1876年才得以在上海至吳淞間鋪設，即所謂的“淞滬鐵路”，這條鐵路一開始就掌握在英國商人手裡，由英國怡和洋行控股，由於此時清廷保守勢力依然反對修建鐵路，因此這條鐵路的修築權實際上是英商採取誆騙手段從上海道臺手中騙取的，從一開始修建就阻力重重，通車後不久就被迫賣給清廷，贖回這條鐵路之後，清廷立刻將其全部拆除，但因主持拆除事宜的是洋務派干將沈葆楨，因而使用了一個金蟬脫殼之計，將拆下來的鐵軌和機車、設備運到臺灣，爲丁日昌修建鐵路提供方便。
但因保守勢力的阻撓，丁日昌的臺灣鐵路到底是沒有修建起來，之後的數年之間，洋務派與保守勢力進行了數次交鋒，最終因爲中法戰爭的刺激，清廷纔開始認真考慮鐵路建設問題，1886年，在李鴻章的主持下，開平鐵路正式開工建設，中國的鐵路事業從此蹣跚的走入國人視線，甲午戰爭之後，隨着國力的進一步削弱，中國已無力獨自從事鐵路建設，庚子國變之後，中國的鐵路正式成爲列強新的瓜分對象。
作爲南北交通的大動脈，京漢鐵路早就在洋務派的規劃中。
京漢鐵路原稱盧漢鐵路，是甲午中日戰爭後，清政府準備自己修築的第一條鐵路。當時國庫空虛，爲了修築盧漢鐵路，１８９７年３月１７日，比利時駐漢口領事法蘭吉見張之洞面商築造盧漢鐵路事宜。經過談判，清政府最終與比利時人達成了協議。１８９８年６月，《盧漢鐵路比國借款續訂詳細合同》和《盧漢鐵路行車合同》正式簽訂，清政府向比利時公司借款４５０萬英鎊（年息５釐，９折付款，期限３０年）。該合同規定，築路工程由比利時公司派人監造；所需材料除漢陽鐵工廠可以供應外，都歸比利時公司承辦，並享受免稅待遇。在借款期限３０年間，一切行車管理權均歸比利時公司掌握。這不僅使中國完全喪失了鐵路主權，還在財政上受到巨大損失，爲以後帝國主義者利用債款關係掠奪中國鐵路權開了一個極爲惡劣的先例。
合同簽訂後，此前僅斷斷續續修築了１００多公里的盧漢線，終於可以大舉興建了。光緒二十四年，清政府又以同樣的條件，向比借款１２５０萬法郎。
１９０６年４月１日（光緒二十二年），連接北京與漢口的全長公里的宏大鐵路幹線盧漢鐵路正式全線通車運行。因力主修建這條鐵路才被派任湖廣總督的張之洞與直隸總督袁世凱一道驗收工程後，改盧漢鐵路爲京漢鐵路。
京漢鐵路通車以後，營業發達，餘利很多，在義和團運動的影響和全國人民紛紛要求收回鐵路主權的壓力下，清政府幾經周折，終於在１９０９年１月，撥官款５００萬兩白銀和借英國匯豐、法國匯理兩銀行款５萬英鎊，還清了京漢鐵路借款，把鐵路贖回，收回京漢鐵路管理權。
前半月前湖北鬧起了兵變之後，朝廷便下令停了南下的火車，如今這京漢鐵路實際上直到河南信陽便停了，武勝關至應山縣一段的京漢鐵路早就被破壞的不成樣子。
如今便是偶爾有火車駛到了還在清軍掌握中的灄口車站，也都是清軍所運的兵丁，而且走的也不是京漢線。
因此不少心思活絡的老兵油子們都猜出來了，這即將入站的火車裡面拉的不是滿滿的士兵，便是剛從河南運過來的軍火補給！
結果自然不消說。
火車頭“吭哧吭哧”的喘着氣停了下來，那幾十節悶罐子車廂死蛇一般癱在了軌道上，讓人驚訝的是，這列火車的車廂格外的多，幾乎已達到了火車頭動力的極限。
一羣清兵急忙走上去，將那關着的車廂滑門拉開，這時才發現，那滑門上根本就沒上鉛封！
門一個接一個的被打開了，藉助着車站內昏暗的燈光，大家這纔看到這些悶罐子車廂裡裝的根本就不是普通貨物，而是一個個的大活人，而且都穿着嶄新的新軍軍裝，身上扎着武裝帶，半邊肩膀上還揹負着長槍，可比他們身上帶着的藥好的多了！
“北洋軍！好傢伙，看模樣又來了至少一協的北洋軍！”
“段大人的第三鎮不是還在城裡殺着呢嗎！”
“是啊，是啊，看樣子是來支援的！”
一些見識廣的老兵油子立刻從那軍帽上的鑲邊認出了這支軍隊的身份，有認識的三無交頭接耳的小聲交談了幾句。
“看...看什麼看，還不快點騰出地方來！”
火車裡傳來一聲怒喝聲，男人的聲音特別威嚴，只喝了一聲，這車站頓時就安靜了下來，一羣清兵趕忙散開了，在火車停靠處附近騰出了一塊巨大的空地！
“各就位，速度隊列，齊步走！”
隨着一陣陣的喊操聲，一隊隊全副武裝的北洋軍自火車之上走了下來，整個過程之中很少出現雜聲。
“你們，立刻去把後面幾節車廂裡的東西搬出來，小心出了岔子！”
瞧見這羣老兵油子站在旁邊不做事，立刻便有北洋新軍的將官走了出來，命令他們去將後面車廂內的軍火、補給的子彈、炮彈，甚至還有十餘門大炮一同搬出來。
“是，大人。小的馬上去辦！”