315 賽道魚雷

“我有絕對信心,把這個冠軍留在中國!”

張一飛面對記者的提問,斬釘截鐵的回了一句,無論是對手有多麼強,這個冠軍必須要拿到。

因爲自己只有這一次參加格蘭披治大賽車的機會,如果沒有拿到話,未來已知的二十年,都不會有中國車手,拿到這個冠軍頭銜。

想想看自己國家有點牌面的方程式賽事,領獎臺上面全部都是外國人狂歡,中國車手連旁觀者都當不上,這是一種怎樣的感覺?

“飛,我是英國BBC駐港島記者,昨天我們採訪過日本的兩位F3冠軍,他們認爲排位賽的圈速,並不是自己的極限,可以在正賽輕鬆超越你的最快單圈,你對於這種說法有什麼想回應的?”

“他們真的這麼說?”

張一飛沒有直接回答,而是反問了一句,畢竟英國在歐洲就有着攪屎棍的稱號,BBC更不是什麼善茬,他可不想被對方給當槍使。

“YES。”

BBC記者直接給了個肯定的回覆。

有點囂張啊,張一飛接觸山本右京多了,都快對日本人形成一個固有印象,那就是比較保守跟低調的。

不過想想也是,能成爲冠軍級別的方程式車手,基本上找不到兩個低調認慫的人,骨子裡面都是有着一種拼勁跟血性。

佐藤琢磨跟井出有治兩個人,F1圍場裡面就有着“魚雷”的稱號。

所謂的魚雷,就是駕駛風格很狂野,某種意義上也能說菜!在追趕前車的過程中,超不超的過不知道,反正先一腳地板油下去再說。

實在沒辦法超車,又沒那個技術變道跟減速,乾脆對準前車就是懟上去,這種車手就被稱之爲“魚雷”。

後世最著名的“魚雷”車手,就是來自俄羅斯的紅牛車手科維亞特,這傢伙在賽道上面簡直貫徹了俄羅斯的戰鬥風格,以精準“制導”而著稱。

甚至在一場比賽不到一分鐘時間裡面,對法拉利車手維特爾追尾兩次!

要知道以F1車手的實力,可能會因爲搶彎而發生撞擊,但是直道上面的追尾就相當罕見,更別說是連續兩次,硬生生把對手給撞出了賽道。

當時法拉利車手維特爾,曝光出來的車隊語音,真是各種親切“問候”,能感受到他心中的那種憋屈跟憤怒。

自此以後,科維亞特就得到了一個“魚雷”的稱號。

佐藤琢磨零幾年的時候,“魚雷”風範絲毫不輸後來科維亞特,可謂是拳打舒馬赫,腳踢阿隆索。

賽事風格非常激進,加上當時技術稍差,開的車也爛。動不動就是爆缸引擎故障,然後出現各種謎之操作,跟他一起跑的車手都得倒黴。

最著名的莫過於2005年比利時站,當時已經七冠王的舒馬赫,直接在賽道上面被佐藤琢磨追尾退賽。

下車之後舒馬赫實在是忍不住,頂着賽道上面依然還在比賽的時間,衝到佐藤琢磨車前跟他理論,甚至給了佐藤琢磨頭盔一巴掌,也成就了他“自殺式”架勢風格的名號。

井出有治就更不用說了,佐藤琢磨如果還能用激進跟狂野來形容,那他就是純粹的菜!

畢竟別的車手好歹還是可控的“魚雷”,這小子就是賽道上面的不定時炸彈,誰也不知道他什麼時候爆炸。

這種頭頂上的達摩克利斯之劍,井出有治成爲了“賽道公敵”,被車隊跟車手集體抵制。最終跑了四場F1比賽,就連駕照都被直接吊銷了。

不過無論是激進也好,菜也罷,至少這兩名日本車手,在歐洲賽道上確實沒慫,對自己有着充足的信心。

現在他們兩個,正好是處於自己職業生涯上升階段,特別是佐藤琢磨,風頭一時無兩,被亞洲車手當作勵志的榜樣,自然有着絕對的自信,面對BBC記者說出這樣的話語,也就不足爲奇。

“我的圈速並不是那麼好超越的,因爲排位賽我只使用了八成實力。”

張一飛臉上帶着淡淡笑容回了一句。

隨着自己越來越知名,張一飛感覺這段時間已經相當低調,一般情況下也沒展露出什麼狂妄形象。

但這並不代表着張一飛變成什麼“好好先生”,有人敢騎臉挑戰自己,那絕對不客氣!

“是嗎?那如果正賽你用出極限的十成實力,速度將會多快?”

BBC記者,用着略帶輕佻的語氣詢問了一句,明顯他不怎麼相信張一飛話語。

“極限十成?不好意思,我的極限是十二成!”

張一飛無比囂張的回了一句,絲毫看不出來他有任何的退縮跟不自信的表現。

同時張一飛這句話,通過現場的攝像師,轉播到賽道的大熒幕上面,全場觀衆都聽到了張一飛的這個回答。

“爽!特麼的,就沒看過方程式賽道上,有中國車手敢這麼說話的。”

“有實力真的可以爲所欲爲啊,恐怕也就張一飛敢說出自己極限是十二成了吧。”

“沒錯,他有這個資格說這樣的話,覺得不服的,有本事先跑贏他再說!”

看臺上的觀衆,特別是來自內地的車迷,他們感覺有一種突破桎梏的爽快感!

畢竟這個時代中國運動員,一般都是比較低調跟不敢說話的。面對外國記者採訪,甚至是帶着挑釁味道的時候,要麼面帶微笑不跟對方計較,要麼就是裝傻當沒聽懂,東拉西扯一大堆避免尷尬。

這兩種行爲說好聽點就是大度,說難聽點就是慫。

現在出現張一飛這樣的中國車手,可以這麼硬氣的迴應,自然是感到胸中暢快!

BBC記者做過採訪調查,知道張一飛跟一般的中國運動員不同,所以這種回答他並不意外。

就在BBC記者想要繼續訪問下去的時候,賽道上面的通知哨聲響起,無關人員開始撤離,格蘭披治大賽車的最後一場F3賽事,馬上就要開啓。

“回答的很自信,等下讓我也看看你的十二成實力。”

科塞爾看到記者離開後,站在張一飛賽車旁邊淡淡說了一句。

德國老頭現在越來越喜歡搞事情了啊!

張一飛內心裡面嘀咕了一句,十二成實力這種擺明瞎吹的話,科塞爾居然拿來揶揄自己。

“他們用不上我十二分實力,先拿十成對付就夠了!”

聽到張一飛這句話,科塞爾的居然嘴角笑了一笑,他聽懂了張一飛的話中意思,就是會使出自己的十成全力。

比賽工程師就是車手最親密的戰友跟夥伴,甚至是超越了車隊的隊友級別,科塞爾跟張一飛之間,已經有了足夠的默契。

第二道哨音響起,維修通道上面就只剩下二十名競賽車手。

張一飛的右側,就是日本F3冠軍佐藤琢磨,跟排位賽張一飛看向他不同,這次他的目光,鎖定在了張一飛身上。

因爲佐藤琢磨心裡面明白,排位賽自己堪稱是極限發揮,並且F3賽事經驗,遠遠的超過張一飛這個只跑過雷諾賽事的“新人”車手。

但就是這樣,自己居然還沒有拿到杆位,無論是最快單圈還是總圈速,都沒有追上張一飛。

之前得知中國車手完成“三級跳”進入到F1裡面,佐藤琢磨心裡面是有些不服氣的。

昨天的一戰讓他明白,F1車隊可能看不出一名車手的上限在哪裡,但是他們對於車手的下限絕對有標準。張一飛的實力,確實不能用雷諾初級車手的眼光看待,實在是有點強。

聽說他的方程式職業生涯,是從豐田青訓基地開始,那條賽道自己也跑過。到底需要怎樣的天賦,才能出現張一飛這種天才車手?

只不過這個時間點,已經沒有讓佐藤琢磨想明白這個問題的機會,賽道上面的指示燈開始亮起,所有的車手都做到了發車準備,力爭在起跑階段不被甩下。

作爲這一屆的杆位選手,張一飛自然是衆人的目標,不單單是佐藤琢磨的目光放在他身上。排在張一飛車手的,是澳島本土F3車手高度,他同樣想要拿到格蘭披治大賽車的冠軍。

雖然他沒有什麼中國人的認同感,但高度卻有着澳島人的認同,這裡是他土生土長的家鄉。

同樣幾十年下來,沒有任何一位澳島本土車手,能拿到格蘭披治大賽車的冠軍。

高度這幾年的穩定發揮,已經被視爲這一屆格蘭披治大賽車的冠軍有力爭奪者。如果不是張一飛的橫空出世,所有創造歷史的機會,將放在高度的身上,他纔是澳島的真正的主場焦點。

排位賽之前,高度在東望洋賽道的關注度,還能跟張一飛不相上下。但是隨着張一飛拿到杆位,主場選手就只剩下一個,光環都籠罩在張一飛的身上。

對於這一點,高度心裡面沒一點想法,那是不可能的。這本應該是屬於他的舞臺,主角卻換成了別人。

所以高度同樣在心裡面下定決心,他必須要超越張一飛,讓現場的觀衆明白,今天這裡是誰的主場!

後面的意大利F3冠軍保羅·慕甸,排在第五的日本F3冠軍井出有治,想法出奇地一致,他們都把超越張一飛,當作了自己首要目標。

五盞指示燈瞬間熄滅,發動機瘋狂提升轉速帶來的轟鳴聲,響徹天際。

賽道上面二十名車手,都如同離弦之箭一般衝了出去,開始爭奪東望洋賽道最高榮譽!

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