駱榮華笑道：“跟那些二手三代機比起來，我們的殲七MF戰鬥機性價比也不差！而且殲七MF戰鬥機的使用成本，肯定要比二手三代機便宜得多，那些二手三代機修起來，可不是開玩笑的！”
確實，二手戰鬥機，就跟市場上的二手車一樣，它們的故障率肯定是要比新機高得多，有時候維修的成本是很驚人的。
現在巴空軍和法國人的談判已經到了很關鍵的階段，但是這也不是不可能打破的，只要殲七MF戰鬥機有足夠的吸引力。
趙志強道：“沒錯，不過我們也要注意到，那些購買國，也不會隨便買二手戰機，他們也是有選擇性的，他們一般會對那些二手戰機，進行評估，查閱二手戰機飛行日誌，維護保養狀態，如果有較多機體壽命，纔會購買，同時還會對二手戰機進行機體延壽，那些壽命接近終點的二手戰機，是沒有國家會去購買的。我們特別擔心的，是米立堅的二手三代機，對我們的殲七MF戰鬥機和FC-1戰鬥機銷售帶來的威脅。”
李軼點了點頭道：“對，我們確實需要注意二手米立堅戰鬥機，在國際市場上，它們是很有吸引力的，這是因爲米立堅的退役戰鬥機，大多都服役時間不算很長，很多都只有十幾年，二十年不到的服役時間，退役的原因也不是因爲機體壽命到了，而是米軍認爲它們已經落後了，所以這些退役戰機通常都還有接近一半的使用壽命，所以這些二手米軍戰機，不但性能好，而且使用壽命長，甚至比一些二代機新機的壽命還要長。”
楊瑋道：“是啊，米立堅戰鬥機的設計壽命，一般都在五千小時以上，而很多其他國家的三代機也只有三四千小時，二代機就更不用說了。米格21戰鬥機的機體設計壽命只有一千二百小時，我們的殲七MF戰鬥機已經達到了三千小時，可以說已經很不錯了，接近三代機的壽命，應該說比二手F16戰鬥機還是要強的。”
殲七MF戰鬥機的設計壽命，確實已經超過了蘇二七戰鬥機，要知道蘇二七戰鬥機的機體壽命也僅有二千五百小時，即便是經過延壽後來也只有三千五百小時。
殲十戰鬥機的初始設計機體壽命，有四千小時，後來通過不斷的努力，到了殲十B和殲十C戰鬥機時，就提升到了六千小時，與米立堅的三代戰鬥機基本上相當了，當然毛子也在進步，後來的蘇三五這種三代半戰鬥機，機體壽命就達到了六千小時。
F16戰鬥機，曾經也是讓中國空軍都眼饞的一款三代戰鬥機，它是世界上最成功的三代機之一，產量更是三代機當中最高的，超過了五千架的總產量，而且還參加了很多實戰，取得了輝煌的戰績，這就是一個很好的廣告了，而殲七MF戰鬥機是新機，沒有經過實戰，所以不管怎麼宣傳，都沒有取得實戰戰果來得好。
在著名的貝卡谷地的大規模空戰中， F-16戰鬥機擊落了40餘架米格21/23以及蘇-22攻擊機。
所以這會讓很多購買米格二十一戰鬥機和殲七戰鬥機的國家，覺得還不如買二手F16戰鬥機好。
殲七MF戰鬥機雖然說有了脫胎換骨的改進，但它仍然是屬於二代機，屬於殲七系列。
F16戰鬥機的性能是非常不錯的，氣動佈局先進，特別是它的座艙設計，可以說是全球最先進的，再加上它採用的渦扇發動機推重比高，所以其機動性非常的出色，雖然機內燃油量偏低，導致不帶副油箱時航程只有一千八百多公里，還不到兩千公里，但是在外掛三個大號的副油箱後，轉場航程三千八百公里。
所以相對來說，殲七MF戰鬥機這樣的二代大改，採用的仍然是渦噴發動機，所以最大轉場航程只有二千六百公里，較F16戰鬥機這樣的三代中型機，還是小了很多。
當然F16戰鬥機的轉場航程，是不是真能達到三千八百公里，還是有一些疑問的，畢竟它要外掛超過內油容量百分之三十以上的副油箱纔可以實現。其內油三噸左右，就要外掛四噸以上燃油才能夠完成。
殲七基本型戰鬥機，內油航程只有一千四百公里，內油只有一點八噸，外掛副油箱也不到兩千公里，由於殲七戰鬥機的大三角翼不能掛大容量副油箱，導致它的轉場航程也非常的可憐。
但是到了殲七MF戰鬥機，就大大的提高了，除了內油增加以外，還能掛更大的副油箱，轉場航程二千六百公里，可以說在二代機裡面是非常不錯的了。
後來巴空軍，在全球範圍內購買二手F16戰鬥機，最終的買回來的二手F16戰鬥機，數量就多達七十架，可見巴空軍有多喜歡F16戰鬥機，即便是在擁有了梟龍戰鬥機的情況下，還是沒有放棄F16戰鬥機。
所以要應對二手F16戰鬥機對中國外貿軍機的威脅，最關鍵的就是要提升FC-1戰鬥機的性能了，這也是李軼最想做的事情，現在他已經有了一個很好的開始，巴方同意了設計和技術上的一些修改。
當然要是能夠再多賣一些殲七MF戰鬥機給巴空軍，讓巴空軍打消購買二手幻影戰鬥機的想法，那就更好了。
對於殲七MF戰鬥機原型機的總裝進度，李軼也一直在關注，他知道這已經是非常快的了，爲此白露技術創新工作室，所有的人都是日以繼夜的在忙着，攻克了一個又一個的技術難關，殲七MF戰鬥機的改進，不止是設計上的，還有製造工藝方面的提升。
其實有時候，李軼也是很心疼白露的，爲了殲七MF戰鬥機，白露的黑眼圈都出來了。
所以李軼也在儘可能的，幫助白露解決技術上的問題，畢竟白露現在已經是李軼的正牌女友了。