“怎麼，小郭，你還不滿足啊？”這時，一個聲音在他背後突然響起。
郭拙誠聞聲立即知道是錢學森過來了，連忙站起來，伸出手，熱情地說道：“錢教授，新年好。在這裡我向您拜年了，祝你新年裡發大財，家庭和睦，萬事順心。”
錢學森可沒有想到郭拙誠這麼說，面對這麼多人說恭喜發財，“發財”的這個詞前十幾年幾乎沒有人敢說了，現在雖然在民間有不少人說，但在正式場合說的很少，官場裡有很多官員的時候更沒有人說，一般都說什麼“萬事順利，共同進步”的吉祥話。
雖然錢學森也是級別不低的官員，但他更多的屬於技術專家，並不古板。聽了郭拙誠的話，他笑着說道：“那就託你這個財神爺的福，我們都發財。我也祝你在新的一年取得更大的進步。”
錢學森又與周圍的人打了一會招呼，郭拙誠與錢學森一起來的專家互致問候，之後兩人一起走到一間小會議室坐了下來。
錢學森接着剛纔的話問道：“小郭，這麼好的事，怎麼看起來興趣不大？”
郭拙誠笑着說道：“你從哪裡看出我興趣不大？看到航空業的進步，我心裡高興得狠。如果這架飛機質量好，性能穩定，那我們就可以賺大錢了，國內可以大賣，國外也可以大賣，我們將來見面的機會就更多了，隨時隨地可以動身出發，天南海北轉瞬即到。”
錢學森也笑了，說道：“你嘴裡說的歡樂，但你心裡不是這麼想的吧？是不是覺得我國的航空進步還是太慢了？”
郭拙誠早就領略了錢學森的睿智，對於他能猜到自己的內心，心裡沒有一絲驚訝，點了點頭，說道：“是啊，現在我們有這麼好的國際環境，只要我們提出要求，只要不涉及到他們的核心軍事秘密，我們就可以購買他們的專利，可以學習他們的技術，可以購買他們的最新材料，還可以購買他們的零配件，我們怎麼還是隻能製造小飛機呢？”
錢學森卻說道：“能夠取得這麼大的進步已經大開我的眼界了，現在一年比我們之前幾年的進步還大。你怎麼還不滿足？這科技可不是辦廠，只要有錢買設備，只要有錢招聘工人，幾個月就可以建起廠房，就可以調試好設備，就可以讓工人生產。產品很快就可以從無到有了。這航空涉及的方方面面實在是太多了，決不是隨隨便便就能有大進步的。就算我們只當學生，有外國人教我們工作原理，也不是馬上就能學會。
其實，航空方面進步的情況如何，你最清楚，也知道原因，還不是因爲你當時提出的要求，還是不是你說的要先把發動機研究透徹，要在發動機領域趕上去，爭取與航空發達國家平起平坐？你這個思路很對，很穩重。因爲發動機是飛機的心臟，不把發動機這個短板補上來，我們就是製造出了大飛機，也飛不起來，飛起來也不安心。
現在我們的主要精力都集中在航空發動機上，都集中在機體上，我們的專家都摸透了這方面的特點，已經掌握了很多關鍵技術，所以在飛機的整體研製上顯得慢一些，這是可以理解的，也是可喜可賀的，你怎麼反而不滿意了呢？難道你也出現了頭腦發熱的毛病？呵呵。”
郭拙誠自嘲的笑道：“只有不滿意纔會有進步，我們要很滿意了，那我們怎麼進步？”心裡也不由有點怪自己有點過於急於求成了。接着，他問道，“錢教授，你說組織上讓我來這裡幹什麼？而且你怎麼也來了？我可不相信你有時間在這裡看熱鬧。”
錢學森說道：“我怎麼就不能來？看到他們取得這麼大的進步，我心裡高興，我來分享一下他們的喜悅，同時我也從他們這裡學習學習經驗。我是應該來，如果有這種機會，我還想多來幾次。你就沒看出來這裡的重大意義？”
郭拙誠說道：“你來這裡或許有你的理由，可我是一個航空方面的外行，我來這裡幹什麼？”
錢學森說道：“你來的太晚了，所以沒有領導跟你說，而你的身份和行動又嚴格要求保密，下面的那些工作人員不但不知道，就是知道也不能隨便告訴你。等吃飯的時候，就會有領導告訴你爲什麼請你過來。你以爲我們就這架飛機？呵呵。”
郭拙誠眼睛一亮，問道：“還有其他飛機？”
錢學森說道：“現成的沒有，但很快就會有。在新的大飛機組裝之前，組織上想徵詢你的意見。這可是一架真正的大傢伙，是爲軍隊研製的，戰略運輸機。”
“啊？戰略運輸機？什麼時候開始的？”郭拙誠大驚，又問道，“最大商載是多少？”
錢學森說道：“最大商載107噸。比美國C5運輸機少一成的運載量。”
世界軍用運輸機最大的是蘇聯的安-225，這款由烏克蘭安東諾夫航空科研技術聯合體研製的六發渦扇飛機是世界上最大的重型運輸機，商載達250噸。只不過它目前還沒有正式開始研製，是1985年7月開始設計研究，1988年12月21日原型機首飛，1989年5月13日首次作了揹帶“暴風雪”號航天飛機的飛行。因爲蘇聯解體、俄羅斯經濟困難，生產一架之後就停止了生產，成了令人惋惜的絕唱。
另一款有名的軍用運輸機就是美國的C5運輸機了。它是1964年底開始研製，1968年6月開始試飛，1970年6月洛克希德公司向美國軍方交付了第一架C5。這款運輸機後來成爲了世界最著名的軍用運輸機，其商載重量爲118噸。即使在前世，這款飛機一直沒有落伍，它的身影不斷在世界各熱點出現，成爲了美軍強大軍力的象徵之一。
聽到這個消息，郭拙誠大喜：這纔是他心裡最想出現的航空器啊。
他連連說道：“太好了，簡直是太好了……可是，我們爲什麼不設計得大一些，商載量更大，比美國的C5更多？”
錢學森苦笑道：“我就知道請你不請你來，意見都一樣，就是要大，要霸氣，要威武，要把美國的壓過一頭。”
郭拙誠說道：“那當然。憑什麼美國人的軍用運輸機就要比我們的強大？他們是64年就開始設計的，我們現在84年了，已經比他們推遲了二十年，還跟着他們買了不少專利技術，又從美國和其他國家得到了相關材料，我國的控制技術現在已經位於世界前列，爲我們製造大飛機奠定了基礎。”
錢學森說道：“其實我也是這個想法，但專家們擔心追求太高的話風險成倍增加，現在美國的C5運輸機是一個很成熟的產品，我們研製自己的運輸機時還多少有一些借鑑，雖然無法獲得他們的核心技術，但我們可以通過外圍的數據和類似技術進行反向跟蹤，心裡多少有點底，如果我們完全進行自主設計，風險實在太大，沒有人敢說一定能成功。”
郭拙誠一想也是這個理，這與自己以前提倡的作風相符。突然，他想起蘇聯的安-225運輸機，不由說道：“乾脆我們分成兩個部分。一部分繼續研製現在準備研製的機型，一部分研究更大、更先進的機型，兩邊競爭兩邊相互學習。錢教授，我們中國要成爲一個大國，就要有與大國相適應的軍機。總跟着別人屁股後面跑不行。”
錢學森瞪大眼睛，說道：“小郭，你開玩笑吧？現在這一個機型的研究都是相形見拙，不但缺少人才，更主要的是缺少資金。現在他們都是將民用飛機的資金壓縮了又壓縮，民航機那邊的意見都已經很大了，你還搞兩個機型，而且還是一個沒人敢動手的機型，這要讓國家拿出大筆錢來，很難很難。”
郭拙誠說道：“這個，我得找上級領導談談，看他們是否接受第三個資金投入，是否願意在新機型上與他國合作。”
錢學森知道郭拙誠富可敵國，如果國家容許他私人入股，或者由他控股的公司入股，資金就完全不成問題。美國研究一個機型也就七十億、八十億美元，如果由中國研製的話，資金需求可以減少一半，甚至只需要三分之一，因爲中國不僅僅是人工成本低，還有原材料成本也低，唯一比美國貴的就是專利和其他技術的購買。
估計這些錢郭拙誠一個人就可以包圓了，國家可以不出一分錢都行。
不過，軍事項目特別是高科技軍事項目一向以來是不容許私人插手的，私人就是再有錢，受這道門檻限制也不能入股。
但錢學森相信如果郭拙誠說的這個項目另起爐竈，不無償地利用中國的技術，而項目的總體又控制在國家手中，加上郭拙誠與中央首長的關係好，中央首長充分信任他，也許這事能成，會同意他入股。可以說，即使項目失敗，國家也不用承擔什麼風險，主要風險都被郭拙誠承擔，而一旦成功，郭拙誠也只能從中獲得一部分分紅，沒有國家的許可，他不可能自己拿着軍機到外面賣，得最大好處的還是國家。