第二百四十六章 兩百噸級的寬體客機?

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這一次會議,很奇怪的是,在中海舉行。

這也意味着,大飛機項目,主要是大客機,可能將在中海落地。

這一點林鵬倒是早有預料,畢竟前世的時候就是這樣,現在也不會有多少改變。

中海作爲一個國際化的大城市,在發展商用飛機這方面,肯定要比希安有優勢,無論是吸引人才,還是商業機會。

林鵬和唐總師等幾名專家委員,一起坐飛機來到了中海。

當然這一次開完會,林鵬也可以順便去看看葉子,並且要和葉子,把婚事的一些安排給定下來了,現在距離國慶節也不太遠了。

兩家約定的是在國慶節舉辦婚禮,林鵬可是很期待的呢。

到了中海,林鵬就感覺自己好像又回到了前世的時候,對於中海他太熟悉了。

這一次與會的專家足有二百多人,都是中國航空工業領域內的頂尖專家,除了飛機設計方面的,還有各個子系統方面的專家,領導也來了不少。

當然,與會的專家裡面,林鵬是最年輕的一個,也是受到了很多的關注。

其實不僅僅是大客機,大型軍用運輸機,也要提上議事日程的,畢竟現在國產的運輸機運八,以及開發中的運九,都是中型的,中國空軍迫切需要的是一款大型的軍用運輸機。

這二百多位領導和專家裡面,院士都有二十幾位,林鵬熟悉的就是陳老,宋老等好幾位。

不過想想也是,大飛機項目,那可是關係到中國航空工業甚至是中國經濟發展的一個重大專項,所以必須要集中整個中國的航空工業系統的智慧和力量,投入巨大的人力物力,纔可以完成。

會議首先由大飛機項目論證專家組組長,林然院士,作了大飛機論證報告。這半年來,專家組走遍了全國,也作了很多工作,這份報告就是一個總結。

這個論證報告是專家組關於大飛機項目是否立項的一個論證方案,是提供給有關領導是否同意大飛機項目上馬的參考。

所以結論也是很明確的,那就是建議國家儘快上馬大飛機項目,並且分爲軍民兩個型號,同時開展技術方案論證工作,並且建議國家成立一個商用飛機公司,專門負責大型客機項目。

當然,至於大客機要造多大等具體的技術細節,則要留到後面的技術方案論證中去了。

但這並不妨礙今天專家會上,專家們對大飛機提出自己的意見和建議。

接下來有不少的專家,都提出了自己的建議和意見。

這個會開了一天還沒有完,第二天又接着開。

林鵬作爲最年輕,資歷最淺的專家委員,自然只能等到專家們都發言完了,才能提出他自己的建議。

所以他等到第二天下午,才終於有機會發言。

林鵬很珍惜這個發言的機會。

前面有好幾位專家,都提出了發展二百座以上級別大客機的建議,但是都不是很具體。

而林鵬卻是準備了很久的。

所以輪到林鵬發言時,林鵬就直接講到了他的設想。

林鵬道:“我認爲,我們應該跨過A320和波音737這個級別,直接發展更大一級別的寬體客機。這主要是兼顧到軍用的需要,雖然民用是第一位的,發展大客機,首先考慮的是市場,但我認爲雙通道的寬體客機,才更加符合未來幹線客機的需要。”

“二十年多年前,我們國家研製運十客機,起步就是一百一十噸級,但運十其實也是窄體客機。現在,我們有這樣的條件和基礎,就應該把目光放得更長遠一點,雙通道的寬體客機,無論是在經濟性,還是在改爲軍用的潛力方面,都要超過單通道的窄體客機。”

“我國國內航空市場主要增長點在二三線城市,各大航空公司都有大量的波音737客機,比如最新的B737-800型,最大載客人數爲189人,但它仍然是一種單通道客機,中短程,載客量和航程偏小。它的最大起飛重量不到八十噸,航程僅有五千多公里。”

“相比之下,寬體雙發的B777客機和正在開發中的B787夢幻客機,纔是代表未來客機市場的機型。波音737系列,雖然仍然會有不少的市場訂單,但是對我們來說,首先開發略低於B777的二百噸級,二百八十座,雙發雙通道寬體客機,更爲理想。”

“因此我想建議,咱們的大客機項目,第一步就直接跳過中短程單通道客機,搞雙發雙通道寬體客機,並且我們可以做成一個系列,以滿足各級航線的市場需要。比如基本型,可以做到二百噸級,最大280座,採用兩臺二十八噸級高涵道比渦扇發動機,航程超過一萬公里。縮短型,可以在一百五十噸級,採用兩臺二十噸級渦扇發動機,最大200座佈局,航程八千公里左右。加長版則可以放大到二百四十噸級,300到350座,兩臺三十一噸級渦扇發動機就可以滿足動力的需要。”

“採用系列化的設計,還有一個好處,可以帶動我們的高性能大涵道比渦扇發動機的研製。當然爲了取得適航證,我們同時還可以通過國際採購的方式,換裝同級別的湍達系列發動機,或者是GE系列發動機!做兩手準備,兩條腿走路!”

林鵬的發言,得到了很多專家的認同,掌聲如雷般響起。

雖然發展寬體客機,難度比波音737級別的中短程窄體客機要大很多,但是好處相當的明顯啊!

專家們其實也是有一些底氣的,這都是因爲林鵬放到空警2000預警機上面的那些技術資料,目前已經讓中國的航空發動機,獲得了巨大的突破。

所以現在中國要研製二十噸,甚至三十噸級的渦扇發動機,也是具備相應條件的。

這還不說林鵬事實上已經手握波音777客機上面,GE公司的最強航空發動機GE90-110B的詳細技術資料,這就是一臺四十噸到五十噸級的高性能航空發動機。

寬體客機的軍用潛力太強了,這對專家們和領導們來說,吸引力是相當大的。

兩百噸級的大客機,再加上兩百噸級的大型軍用運輸機,這幾乎是一對完美的組合,它構成了中國大飛機項目的強大陣容。

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