第一千二百零七章 轟二零戰略轟炸機超音速試飛

經過幾次摸索性的試飛,轟二零戰略轟炸機表現非常完美,沒有出現什麼問題,終於這次迎來了轟二零戰略轟炸機的超音速試飛。

可以說轟二零戰略轟炸機最大的優勢就是將超音速與隱身相結合了,超音速也是轟二零戰略轟炸機重要的性能,轟二零戰略轟炸機最快可以飛到二點二馬赫,這是很多戰鬥機都達不到的速度。

而且轟二零戰略轟炸機能夠以二點二馬赫飛半小時,這也是戰鬥機所不能達到的,雖然還算不上那種不加力超音速巡航,但也非常接近了。

不僅如此,轟二零戰略轟炸機,還實現了當年圖160戰略轟炸機,成爲一種能夠發射遠程空空導彈的史上最大戰鬥機的目標。

轟二零戰略轟炸機可以利用強大的有源相控陣雷達,爲掛載在彈倉內的遠程空空導彈制導,這是它的一個很顯著的特點,可以用來攻擊戰鬥機,因爲它的雷達搜索制導距離比戰鬥機更高,而且它可以掛載射程二百多公里的霹靂二十一遠程空空導彈。

曾經圖160戰略轟炸機就有一種改型,名爲圖160PP,它可以使用遠程空空導彈,也就是毛子山寨不死鳥的一種遠程空空導彈R33導彈,來獵殺戰爭時的那些運輸機,這樣它就變成了一種遠程截擊機。

這在當時確實是一個很新奇的創意,因爲圖160戰略轟炸機有超級高的航程和速度,它可以輕鬆的追上那些運輸機並且將它們擊落,這可比米格31這種作戰半徑不足的截擊機有更大的優勢。

圖-160PP憑藉自己在火控雷達口徑和遠程空空導彈射程上的優勢,在遭遇敵方戰鬥機時還能佔據先敵發現和先敵發射的優勢,發射一波次後立即轉身加速到2馬赫逃之夭夭,以圖-160的衝刺速度,一般的戰鬥機很難追上。

後來就有多次事件,證明圖160戰略轟炸機的超音速飛行能力,比如在二零零九年,兩架圖160戰略轟炸機在國際空域低空飛行,遇到皇家空軍的F-16AM前來監視。圖-160突然把機翼收到最大後掠位置開全加力加速,很快就突破音障絕塵而去,把掛着導彈和副油箱的F-16AM遠遠甩在身後。

不過當年的圖160PP,只造出了一個全尺寸模型,因爲老毛子解散了,圖160戰略轟炸機也僅僅只生產了三十五架。

其實B1B戰略轟炸機在幾年前,也有裝上空戰雷達和海量AIM-120先進中程空空導彈的計劃。這種新改型的編號將是B-1R。

只不過但B-1R概念同樣沒有實現,但是在B21戰略轟炸機上面,M國已經確定會在這種飛翼隱身轟炸機上獲得發射主動雷達制導空空導彈的能力,用於增強自身自衛能力。

當然還有毛子PAK-DA飛翼隱身轟炸機也有類似的打算。

不過,第一個實現這個能力的還是轟二零戰略轟炸機。

今天是轟二零戰略轟炸機進行超音速試飛,並且準備要達到設計最大平飛速度二點二馬赫的重要日子,林鵬也來到了試飛院,這次試飛很關鍵,如果達不到最大速度,那設計就是失敗的。

而且要是在超音速飛行中,出現什麼問題,那也是失敗的設計。

就像當年的殲八戰鬥機,在超音速試飛時,就發現了嚴重的問題,後來用了很長時間,才勉強解決。

試飛院,今天試飛院的領導也都在現場,轟二零戰略轟炸機的試飛太關鍵了,現在首架原型機已經在試飛院完成了三次試飛任務,一切都還算不錯,就看今天能不能順利完成試飛了。

在所有領導的注視下,幾名機組成員上了轟二零戰略轟炸機的座艙,他們當然也是非常的有自信,這麼好的戰略轟炸機,如果不能把它的性能飛出來,那就是他們的責任,所以他們今天是非常激動的,二點二馬赫的最大平飛速度,足以讓轟二零戰略轟炸機成爲世界上飛得最快的戰略轟炸機了。

圖160戰略轟炸機也才二點零五馬赫,而且超音速飛行時間沒有轟二零戰略轟炸機長,這是由兩者的發動機性能所決定的。

渦房二五C發動機是世界上加力推力最大的軍用渦扇發動機,它的加速性也不是圖160的NK32發動能夠相比的。

此時林鵬也用腦機融合異能綁定了轟二零戰略轟炸機,因爲這樣他纔可以確保今天的試飛能夠順利完成,假如有什麼問題,他可以出手解決。

看着試飛員們登上了機艙,所有的人都開始緊張起來,因爲很快轟二零戰略轟炸機就要起飛了,這麼大的一架戰略轟炸機,要實現二點二馬赫的最大平飛速度,想象起來也是很難的。

畢竟實現這個速度,除了發動機推力要夠以外,還有氣動佈局,機體結構,方方面面都要優秀,而且不能出現什麼問題。

最擔心的就是超音速顫振,這是非常危險的一種問題。

在幾十年前,殲八戰鬥機完成首飛後,進行試飛中,就出現了顫振現象,設計人員和技術人員幾經攻關,多次改進,舊的問題解決了,新的問題又出現了。

殲八戰鬥機在空中一超過音速,就抖擺得非常厲害,連儀表都看不清楚。

試飛員和總師下決心要解決飛機振動問題。試飛員和設計人員一起攻關,經過半年的不斷試飛摸索,終於找出運用加阻尼器的方法排除了飛機抖振,順利地解決了新機跨音速振動問題。

這個問題怎麼解決的呢?當然還有一個故事,爲找到殲8飛機的抖振問題,總師乘殲教6飛機上天,直接跟在試驗飛機後面觀察振動情況。

其中的風險不言而喻:兩架飛機必須保持近距離等速飛行、間距在10米左右甚至更近,稍有不慎,後果不堪設想。

最終經過多次試飛和觀察,終於才找到了氣流嚴重分流的問題,徹底排除了飛機跨音速抖振的現象。

轟二零戰略轟炸機,肯定是不允許出現這種問題的,因爲它是一款國之重器,最先進的戰略轟炸機,如果有這樣的問題,那就說明現在中國航空工業還沒有真正的崛起。

事實上這是不可能的,現在的中國航空工業如此強大,怎麼會再現這種問題呢,所以林鵬還是很有信心的,如果轟二零戰略轟炸機還像五十年的殲八一樣毛病多,甚至還要犧牲試飛員,戰機失事,那他這個總師就可以下課了。

第二百零三章 中國空軍將成爲第二支裝備隱身戰機的空軍第二百七十六章 第六屆朱海航展開幕第八十章 脈動式生產線第二百八十章 中國航空學會專委第三百零七章 大飛機明修棧道,四代機暗渡陳倉第三十五章 發動機控制系統分析第三百二十六章 希飛公司將成爲國內最大飛機制造基地第三百四十三章 第一次飛向國際航展的殲轟七B第一千二百三十三章 殲20和LX7都是中國的驕傲第九百零九章 槍挑土雞空軍F16戰鬥機第一千二百四十六章 終於圓了國產大客機夢第八百章 雲雀一號首飛取得圓滿成功第八百七十一章 ???世界一流通用飛機制造商第七百五十九章 殲10C戰鬥機脈動生產線第四百五十九章 重塑中航汽車品牌第九百二十九章 騰飛吧C929客機第一千二百二十二章 中國造鷹隼S20噴氣式私人飛機下線第八百六十一章 ???重型機和中型機的優劣第二百五十三章 姑娘你近日有牢獄之災啊第四百三十九章 大鵬汽車也是雙品牌戰略第一千零二十四章 高速,隱身,更輕的重量第一千一百八十五章 轟二零戰略轟炸機迎來首飛第一千零二十七章 隱身戰鬥機打非隱身戰鬥機怎麼打第四百五十章 高中低端全面發力第五百二十五章 獲取奧迪Q5技術資料第五百二十九章 豪華車簡直不要太多第一千零六十六章 052D中華神盾艦第三百六十六章 守住中國這個市場商飛就成功了第五百七十章 運三零起落架惹爭議第七百六十一章 隱身版小龍的首秀第一百六十七章 驚豔亮相的低可視迷彩豹(第五更求訂閱)第四百九十五章 殲二零戰鬥機將獨步天下第一千二百二十一章 圓滿完成殲20所有試飛任務第七百四十五章 隱身矢量尾噴口不再是戰鬥機的專利第二百三十七章 阿三空軍的算盤打錯了第七百八十九章 自主品牌的標杆第九百五十六章 海軍新型兩棲攻擊艦第九百八十五章 媲美虎式武裝直升機第四百九十七章 殲十B戰鬥機要首飛了第三百四十一章 陳教授的新博士生第二百一十三章 新飛豹脈動式生產線落成典禮第四百七十八章 車友們的熱議第一千一百六十二章 世界五百強高管第一千一百五十一章 李鐵是條大魚第一千一百九十九章 第三架FC31骨頭鷹戰鬥機第九百零五章 隱身梟龍準備參加土雞國戰鬥機競標第八百七十三章 ????申報國家科學技術大獎第一千一百一十五章 二戰飛機第四百四十七章 中航汽車正式重組第一百三十章 DSI技術驗證機改裝進度(跪求訂閱啊)第九百四十五章 ARJ21-1000大支線客機下線第五百八十三章 殲轟七B首次對抗蘇30第三百零八章 四代機項目終評會第八百二十四章 全球直播C929客機下線儀式第四百二十八章 談判桌上的籌碼第一千一百九十五章 衆多自主推高端品牌第十四章 爲飛機減重是每一個設計師努力的方向第五百七十章 運三零起落架惹爭議第五百二十五章 獲取奧迪Q5技術資料第一千二百一十八章 大鵬通用航空真的起飛了第四百零七章 飛機設計師客串汽車設計師第七百四十六章 轟20詳細設計順利通過評審第七百六十三章 還是殲十C厲害第四百八十八章 中航工業迎來開門紅第二十八章 險情突現第一百八十五章 給大飛機項目提點建議第六百八十章 重型直升機直35立項第十三章 問題竟然被一個年輕人解決了第一千一百七十八章 轟二零也將在這裡起飛第二百零七章 無人機自己飛進來掉了?第七十七章 商用飛機研製之艱第八百三十六章 兩位老院士親手揭幕第八百一十章 C929寬體客機快要下線了第八百八十一章 ???負過載對試飛員來說更危險第五百三十章 中國自主品牌還未入選過臥得十佳榜單第一千一百一十三章 中國空軍王牌女飛行員第一千二百一十一章 到時候買架噴氣式私人飛機第六百七十五章 新能源汽車必須要搞第九百六十一章 加力燃燒室尾噴管一體化第三百三十七章 殲轟七B首飛第一千二百六十九章 李鐵被美女指導着寫航空小說第一百七十八章 二十五米長的三面翼殲轟機第九百五十一章 全球最先進的大功率渦軸發動機第一千零二十六章 重型機對中型機的優勢第九百五十八章 王牌飛行員第六百一十一章 老專家反對自主研發(國慶第五更)第一千零五十四章 插上了翅膀的九六改測試車第五百四十九章 偶遇未來的女設計大師第五百零二章 殲十系列戰鬥機生產計劃第二百五十七章 無人機還可以送快遞?第二百零六章 收拾傲慢霸道M軍無人機的辦法第四十二章 脫胎換骨的改進方案第九百六十一章 加力燃燒室尾噴管一體化第七百七十四章 熱鬧的慶功宴第一百一十八章 第一次見未來女婿竟然是在電視機上第三百八十六章 爲運三零改型留出翼載的餘量第三百一十二章 吸引國外客戶投資搞外銷四代機第一千零七章 殲轟八戰機八機編隊第五百一十三章 打造汽車零部件產業集羣第九百七十六章 中國航空工業收穫三百億美元訂單
第二百零三章 中國空軍將成爲第二支裝備隱身戰機的空軍第二百七十六章 第六屆朱海航展開幕第八十章 脈動式生產線第二百八十章 中國航空學會專委第三百零七章 大飛機明修棧道,四代機暗渡陳倉第三十五章 發動機控制系統分析第三百二十六章 希飛公司將成爲國內最大飛機制造基地第三百四十三章 第一次飛向國際航展的殲轟七B第一千二百三十三章 殲20和LX7都是中國的驕傲第九百零九章 槍挑土雞空軍F16戰鬥機第一千二百四十六章 終於圓了國產大客機夢第八百章 雲雀一號首飛取得圓滿成功第八百七十一章 ???世界一流通用飛機制造商第七百五十九章 殲10C戰鬥機脈動生產線第四百五十九章 重塑中航汽車品牌第九百二十九章 騰飛吧C929客機第一千二百二十二章 中國造鷹隼S20噴氣式私人飛機下線第八百六十一章 ???重型機和中型機的優劣第二百五十三章 姑娘你近日有牢獄之災啊第四百三十九章 大鵬汽車也是雙品牌戰略第一千零二十四章 高速,隱身,更輕的重量第一千一百八十五章 轟二零戰略轟炸機迎來首飛第一千零二十七章 隱身戰鬥機打非隱身戰鬥機怎麼打第四百五十章 高中低端全面發力第五百二十五章 獲取奧迪Q5技術資料第五百二十九章 豪華車簡直不要太多第一千零六十六章 052D中華神盾艦第三百六十六章 守住中國這個市場商飛就成功了第五百七十章 運三零起落架惹爭議第七百六十一章 隱身版小龍的首秀第一百六十七章 驚豔亮相的低可視迷彩豹(第五更求訂閱)第四百九十五章 殲二零戰鬥機將獨步天下第一千二百二十一章 圓滿完成殲20所有試飛任務第七百四十五章 隱身矢量尾噴口不再是戰鬥機的專利第二百三十七章 阿三空軍的算盤打錯了第七百八十九章 自主品牌的標杆第九百五十六章 海軍新型兩棲攻擊艦第九百八十五章 媲美虎式武裝直升機第四百九十七章 殲十B戰鬥機要首飛了第三百四十一章 陳教授的新博士生第二百一十三章 新飛豹脈動式生產線落成典禮第四百七十八章 車友們的熱議第一千一百六十二章 世界五百強高管第一千一百五十一章 李鐵是條大魚第一千一百九十九章 第三架FC31骨頭鷹戰鬥機第九百零五章 隱身梟龍準備參加土雞國戰鬥機競標第八百七十三章 ????申報國家科學技術大獎第一千一百一十五章 二戰飛機第四百四十七章 中航汽車正式重組第一百三十章 DSI技術驗證機改裝進度(跪求訂閱啊)第九百四十五章 ARJ21-1000大支線客機下線第五百八十三章 殲轟七B首次對抗蘇30第三百零八章 四代機項目終評會第八百二十四章 全球直播C929客機下線儀式第四百二十八章 談判桌上的籌碼第一千一百九十五章 衆多自主推高端品牌第十四章 爲飛機減重是每一個設計師努力的方向第五百七十章 運三零起落架惹爭議第五百二十五章 獲取奧迪Q5技術資料第一千二百一十八章 大鵬通用航空真的起飛了第四百零七章 飛機設計師客串汽車設計師第七百四十六章 轟20詳細設計順利通過評審第七百六十三章 還是殲十C厲害第四百八十八章 中航工業迎來開門紅第二十八章 險情突現第一百八十五章 給大飛機項目提點建議第六百八十章 重型直升機直35立項第十三章 問題竟然被一個年輕人解決了第一千一百七十八章 轟二零也將在這裡起飛第二百零七章 無人機自己飛進來掉了?第七十七章 商用飛機研製之艱第八百三十六章 兩位老院士親手揭幕第八百一十章 C929寬體客機快要下線了第八百八十一章 ???負過載對試飛員來說更危險第五百三十章 中國自主品牌還未入選過臥得十佳榜單第一千一百一十三章 中國空軍王牌女飛行員第一千二百一十一章 到時候買架噴氣式私人飛機第六百七十五章 新能源汽車必須要搞第九百六十一章 加力燃燒室尾噴管一體化第三百三十七章 殲轟七B首飛第一千二百六十九章 李鐵被美女指導着寫航空小說第一百七十八章 二十五米長的三面翼殲轟機第九百五十一章 全球最先進的大功率渦軸發動機第一千零二十六章 重型機對中型機的優勢第九百五十八章 王牌飛行員第六百一十一章 老專家反對自主研發(國慶第五更)第一千零五十四章 插上了翅膀的九六改測試車第五百四十九章 偶遇未來的女設計大師第五百零二章 殲十系列戰鬥機生產計劃第二百五十七章 無人機還可以送快遞?第二百零六章 收拾傲慢霸道M軍無人機的辦法第四十二章 脫胎換骨的改進方案第九百六十一章 加力燃燒室尾噴管一體化第七百七十四章 熱鬧的慶功宴第一百一十八章 第一次見未來女婿竟然是在電視機上第三百八十六章 爲運三零改型留出翼載的餘量第三百一十二章 吸引國外客戶投資搞外銷四代機第一千零七章 殲轟八戰機八機編隊第五百一十三章 打造汽車零部件產業集羣第九百七十六章 中國航空工業收穫三百億美元訂單