進步號的貨艙除了XC4跑車，還有一些空間探測設備，她將在太空停留24個小時後才遙控返回，預計降落在烏蘭哈山機場。
在此期間，地面中心要對進步號進行完全的艙內密封性、空氣循環系統等測試。
H1型航天飛機有兩種構型，進步號是載貨版，乘員艙較小最多容納4人，後半部分加寬掏出一個較大的貨艙；而二號機團結號是載人版本，最大6人，乘員艙要寬敞得多，代價是貨艙尺寸小且只能放置2100公斤貨物。
前者不可出艙活動，後者有一個狹窄的過渡艙段，可以允許兩名乘員換好艙外宇航服後抽乾空氣，然後從頂部的艙門出去。
兩種構型前方的乘員艙頭頂都有一個0.9X0.9米的圓形節點，可以用於未來的對接任務。
6月16日早上9點，林炬拿到了新安汽車發佈會的成績：
預售開始16個小時內通過電話和網絡訂車的用戶突破了2萬人，而且這個數字還在飛漲，預計24小時將會在2.5萬人左右。
要知道，XC4在受到國家的強力補貼之後的售價也高達49萬啊，竟然在2015年通過營銷達到了這個數字，而且沒有注水，足以證明太空發佈會的成功。
而新安XC4預計還要五個月才能造出首臺樣車，智能駕駛系統還只存在於系統研究院的名單裡呢！
新遠的人手少的劣勢更加明顯，又在醞釀新一次的擴招。
B級基地還有20天就將建設完成，現在絕大多數建築都已經建好，新遠已經在陸續派人接收，預計在9到10月才能填滿這座巨無霸基地，發揮它的全部潛力。
那條自動碳化硅芯片生產線也要7月才能調試完成，生產一批芯片的週期需要30天，也就是說8月才能拿到原汁原味的三進制芯片。
爲了讓這座巨大的基地運轉起來，前期準備的資金就高達10億，還有剩餘的一些改造部分，價格尚未覈算。
但對於林炬來說，資金目前已經不是問題，新遠宇航已經擁有了足夠強大的盈利能力。
16日下午13點，進步號傾斜機身，尾部的氫氧發動機開始工作，一點點降低速度。
經歷了持續的減速過後，進步號的高度迅速降低，向着大氣層進發。
再入大氣的方式當然不是一頭朝着大氣層直愣愣紮下去，而是要用包裹着厚厚絕熱層的底部去接觸大氣，以40度仰角，用打水漂的方式多次滑行，直到穿過大氣層爲止。
這個過程時間很長，跨度很廣，必須依賴國家在地面修建的測控站和天上的衛星提供導航，否則只要稍微出一點差錯，就會偏移幾千公里的距離。
就比如上個世紀阿美髮射的返回式衛星，預計降落在夏威夷，結果偏到了西伯利亞，整整8000多公里的距離在太空只是一小段而已。
在高速的下降中，進步號的底部與厚重的大氣不斷摩擦，1600度的高溫使絕熱層的外表開始發白，被細小的微粒衝出長長的白棕色痕跡。
漫長而驚險的滑翔過程要持續半個小時左右，直到13：50分，地面才檢測到進步號進入華國境內。
在高度下降到三萬米之後，一路上經過的華國軍區不斷起飛戰鬥機伴飛，監測進步號飛行姿態，如果有墜入人口密集區的傾向，就要在合適的區域予以擊落。
好在經受了高溫和嚴重震顫的進步號依然表現良好，
有條不紊地以超音速飛過了一個又一個空軍的識別區，終於到達北方軍區上空。
此時她的高度已經不足5000米，附近機場起飛的殲8F偵察機對其進行伴飛，並一點點引導降落。
這時候烏蘭哈山基地已經完全放心了，畢竟他們做過無數次大氣層內飛行降落，進步號和往常一樣，以大仰角姿態進場，滑行一段距離後慢慢停在機場的盡頭。
一羣地勤趕緊上前，掛上拖車推進保養的專用機庫。
進步號高速進場的畫面同樣被流出，當天晚上CCAV一貫進行了報道，向世界宣告了華國的航天飛機成功返回降落。
完成初步檢查後，進步號又將被掛上圖154，飛抵新遠返廠整備，下一次等待她的就是載人航天飛行了。
新遠的載人飛行計劃有條不紊地持續推進，給世界各方都造成了不小的壓力。
NACA宣佈由內華達山脈公司開發的“追夢者”小型航天飛機將於15年12月之前完成第一次首飛，並表示未來小型航天飛機不是STS（70年底的航天飛機計劃）的延續，而是全新的可重複使用航天器，具有極大前景。
在原來的歷史中，追夢者在2016年進行一次試飛後就因爲老馬的可重複使用火箭慘遭冷落，它的設計任務幾乎都由老馬的二代龍飛船所取代，成爲一個長期爛尾項目。
但現在NACA明顯希望扶持“追夢者”，20噸的起飛質量和最大7人乘員，看起來完全能與H1對標。
老馬對此還沒有足夠警覺，依然沉浸在獵鷹9回收成功的喜悅中，正在積極籌劃後面的發射任務和重型獵鷹計劃。
國內，航天局表示祝賀，但沒有說自己有沒有相關計劃，倒是某絕密研究所對H1的興趣越來越大，不斷地給上級打報告。
除此之外，有阿伯在前有更多人想得到H1。
首先找上來的是…JAXA，日本宇宙航空研究開發機構，希望以20億美元的高價購得一架H1，在他們的種子島航天中心發射，條件與阿伯一樣。
林炬直接拒絕。
他當然不可能賣，阿伯可以是因爲阿伯形勢複雜，而且技術力量薄弱；而島國旁邊可是臥着兩支阿美航母編隊呢，得了失心瘋把航天飛機賣給他們？
而後棒子也找上門，也是同樣的說辭糊弄了過去，別問，和阿美走的太近就是原罪。
不過亞洲除了這兩就沒拿得出那麼多資金的國家了，歐洲雖然有錢但人家心高氣傲，剩下的一羣小國只能扣扣嗖嗖地來詢問未來有沒有飛行計劃，可以出點錢送一兩個本國宇航員上天。
當然，更重要的是終於開始有富豪開始向新遠詢價上天的問題了，而且居然是國內的。