這個五到十年，朝廷主要任務就是建設國內交通網絡，修建鐵路，因爲蒸汽機的技術業已成熟，實驗火車運作良好，完全可以投入使用了。
說到建設交通網絡，張林帶來的中國地圖，他參與共建總署的道路網絡建設全是參照後世地圖。
畢竟有現成的不用，那是傻子。
未來十年的三條大鐵路，一條是津荊路，從北京“天津行省”直通東西兩廣行省。第二條是京昌路，從杭州爲起點，直達西北高昌行省。第三條是遼東鐵路，連接津荊路然後通往外蒙行省。
這三條貫穿中華國東南西北的鐵路全長共計八千五百餘公里，相當於在陸路上從東亞杭州一直延伸到歐洲的德國。
張林給工建總署定下的目標是三條，但至少要在十年之內打通南北、東西兩條。
鐵路工程是看得見的利益，修到哪裡哪裡的經濟就增漲迅速，朝廷採取官商合資的方式向各大銀務機構貸款，召集各地大商會投資入股，許諾利益。
羊毛出在羊身上，只要路修通了，貨物運輸何止快上十倍？光是每年節省下來的人力畜力都難以估計，是關乎國運的大工程。
要想富，先修路，少生孩子種大樹。這句話當然不是屁話，交通便利就不說了，現在各行各業對木材的需求量極高。
船隻、貨箱、建築、車廂，各地大建設中需要的木材以海量計，如果一味地砍伐而不知道種植，幾十年後中華國土上估計又得像後世那般鬧出沙塵暴了。
所以，這就是穿越者的好處，可以提前預支某些災難而早作準備。砍伐樹木，必須補種兩顆，保護環境人人有責。
軌道鐵路的技術古已有之，但運用在蒸汽機車上卻是歷史性突破。
在皇家科學城中，張林曾試坐過小型實驗火車，運作況且還不錯。不能說舒服，但感覺新鮮，是那種熟悉而又陌生的哐哧哐哧聲。
老實說，花十年甚至更多的時間來建設國家主幹線，對於不成熟的火車技術並不是一件性價比高的事情。但這個交通計劃意義大於實用性，乃是張林爲激勵後人努力而打的基礎。
鐵路大貫穿建設計劃的出爐，其實就是建立在蒸汽機技術稍有進步的基礎上，深入內陸地區的工業帶，你可以看到蒸汽機已是在城鎮規模的工廠裡普及了開來。
在這種情況下，技術封鎖的工作是比較艱難的，畢竟蒸汽機的原理簡單，只要是見過一眼的人都能大概明白它的工作原理，想研製出來並不廢多少工夫。
但是不把這種技術放出來使用是不行的，就算再是藏在掖着，碼頭起吊機，民間抽水汞、蒸汽機牀總得用得着。就算是輕工業，也需要大範圍普及。
所以，這些年沿海一帶的行省沒少鬧嚷嚷，多次跟朝廷上書要求蒸汽機開放到沿海一帶。畢竟人口密集，純靠水力和人力實在是浪費資源，而且不效用。
朝廷能做的，也就是在港口貨物往來方面和海外商人活動範圍做文章，用諸多“非國民”的制度來減少技術外泄的可能性。
就在中華國內轟轟烈烈開戰第五期工建計劃時，蓄謀已久的因爲宗教、貪慾所發動的基督教與***文明的碰撞還是不可避免的發生了。
中華國共有兩個海軍陸戰師團合計三萬餘人駐紮在吉布港和猶太夏國，不過暫時保持中立。這場因爲聖地耶路撒冷被***統治的戰爭，戰火將地中海周邊的國家盡數籠罩進去，上千萬人受到波及。
自從第一次宗教戰爭打響，西歐王國的騎士們入侵阿拉伯世界，暴富滿載而歸的士兵比比皆是，搶的財富永遠比自己賺的更直接。
由於海路打通--東亞到西亞猶太夏國的海上商路，也因爲中華國主導的外交機構在亞歐諸國之間流行開來，各國都設立保持中立的外交使館負責國與國之間的情報、商貿和交流。
從海路走，不用繞過非洲等兩年一次的季風，半年不到就可往來一趟西亞。所以，大宗貿易採辦的活動集中在了吉布港，以及猶太夏國的地盤上。
貿易主導國的中華國不顧西亞諸國的利益，將棉布、絲綢、糧食、酒水、瓷器、軍械等各種貨物的價格降了下來，沒有這些西亞各國充當中間商，比之原先售量更好。
這引起了西亞大食國的不滿，但中華國毫無畏懼，因爲軍部在西亞駐紮了約莫三萬餘人，配合猶太夏國的無萬餘人，足以打一場規模抵禦戰。
尤其是海路，別看他們買了不少艦船，但中華國在新式風帆蒸汽混合動力的鐵甲艦入役後，敵對國的木殼戰船無論是質量還是數量都無法相比的。
更何況，他們這些國家剛從刀弓接舷戰轉變爲側舷炮戰的時間很短，連訓練都還及格就別說跟中華國這樣的龐然大物衝突了。
韓世忠任職國防大臣後，貴武從孟加行省調回本土回任陸軍大臣，同時兼任軍部總參謀長。楊文廣從國內調往孟加半島，就任孟加總督。
而天竺半島上的土著們這些年在軍部的圍剿下，死的死，逃的逃，除了躲在深山老林裡的，其餘土著俱都被關進了勞教所中服勞役。
對這批土著而言，勞役期滿後，會被被放回天竺大陸。至於不聽話的，下場只有死路一條。
可以說，半島這些年的基建工作之所以能飛速發展，離不開當地上百萬土著們的血與淚。尤其是秦檜就任行政副總督的三年，幾可以用殘酷來形容島上的政策。
不論是孟加半島還是吉布港，亦或是北美督府，駐外軍部對外土著們的政策都大同小異。那就是幹活到死，要麼就逃離他們的土地。
張林“非我族類，其心必異”的思想牢牢貫穿了對外執行清剿任務的軍部，不知不覺，國內外的中華國土上掛起了一陣民族風潮。
某人急於打通南北東西鐵路交通網，也是想進一步把民族主義的思潮給掀的更猛烈些，提前把這種思想給烙印在國格上。