單發進近使用的並非正常的襟翼30着陸，而是襟翼15，所以進近速度偏大，這就導致相同下滑角的情況下，單發進近的進近速度更大，差不多九百多英尺/秒，一不小心就容易超過一千。
在接近跑道的時候。下降率超過一千，持續一段時間就會有Sink Rate的警告。
果不其然，在通過決斷高度以下後，副駕駛沒有控制好飛機，響起了Sink Rate的警告。這個警告持續了數秒，轉而變成Pull Up警告。但是，這個副駕駛依舊嘗試落地。
在快要接地的時候，副駕駛開始收一發油門。可隨着一發油門減小，飛機逐漸開始左偏，機身幾乎已經搭到跑道邊線了。
“配平打多了呀！”教員急道：“還不復飛，這還能落？”
可是，飛機的狀態已經偏差太大。一發油門加上去，手忙腳亂地舵又沒跟上，飛機直接栽下去了。
“復飛的時候，舵要及時跟上，這不是常識嗎？”教員不滿道：“剛纔地形警告都想了，還要強行落，心也是大！操縱能力這個可以慢慢練，但是觀念要建立好，強行落地是非常危險的。”
教員沉吟片刻，拍拍副駕駛的椅子，沉聲道：“你先下來，讓這個小夥兒試兩手！”
徐清滿是尷尬，瞟着副駕駛哀怨的面容，也不敢跟他對視，等他離開座椅，徐清就準備坐上去。教員這時還在一旁叮囑：“操縱的時候精細着，配平少打一點，不然等收油門的時候又往另一邊偏，那時候不好修了。”
徐清連忙應是，在國外商照的時候飛的DA-42，當時商照考試裡就有一項單發落地。徐清想着雖然737大上不少，原理應該差不多，心裡倒是不慌。
可剛要坐下，屁股還沒沾到椅面，整個模擬機燈光突然給了下去，電機運轉的聲音也是瞬間停歇，只餘下應急燈光還在不停閃爍。
“呃……”
徐清眼珠子亂轉，一時僵住，心道模擬機這麼不待見自己，輪到自己上手，就歇火了？
“停電了？”教員起身，疑惑地從入口處貓眼往外看：“梯子也下來了。”開了門，探出頭看看左右的模擬機好像也沒動靜了，撫掌而笑：“可喜可賀，停電了，可以下班了。”
過了約莫兩分鐘，模擬機中心的工作人員就急匆匆地跑過來，上來第一句就印證了教員的猜想，確實停電了。
教員可不管這些，大喇喇地笑道：“走嘍，提前下班！”