機艙內，依然響着廣播，一個女乘務員在通過廣播安撫一衆旅客。
楊洛目光掃過乘務員，沒見着乘務長，沉聲說道：“我是空軍飛行員，你們乘務長呢？帶我去見她。”
飛機還在輕微的搖擺，一個女乘務員扶着座椅靠背，穩住身體，回答道：“飛行員同志，你好，廣播裡的就是我們乘務長，我馬上帶你去找她，請跟我來。”
話未說完，已經踉踉蹌蹌地跑向駕駛艙的方向。
楊洛嚴肅地掃視了一遍頭等艙的衆旅客，意思不言而喻，趕緊跟上女乘務員，穿過頭等艙，來到貼着非工作人員禁止入內的區域。
駕駛艙前，女乘務長一手正拿着通話器，一手捂着腦袋，正在向全飛機旅客廣播。
“乘務長，有位部隊飛行員找你。”女乘務員急急忙忙說道。
楊洛向女乘務長敬禮，徑直問道：“你好，我是現役空軍飛行員，飛機出了什麼故障？”
“曉藍，你來廣播。”女乘務長眼睛一亮，把通話器賽道女乘務員手中，隨後對楊洛急忙說道，“飛行員同志，你來的太及時了，駕駛艙右風擋玻璃破裂，一些儀表已經破裂，機長不見蹤影，現在飛機是副機長在操控，但副機長的飛行經驗太少了，穩定不住飛機。”
駕駛艙門上有一個觀察窗口，可以透過這個窗口觀察到駕駛艙的具體情況。
楊洛走到窗口前，透過玻璃往駕駛艙看去，只見駕駛艙的右側風擋玻璃不見蹤影，機長位置上也空無一人，應該是被吸出了駕駛艙外，已經犧牲了。
右側的副機長倒是還在，正在竭力控制飛機，但貌似力不從心。
顯然，這個副機長應該是剛取得民航飛行資格的新飛，而且是民航自己培訓的飛行員，不是部隊轉業加入民航的飛行員。
民航之所以喜歡部隊轉業的飛行員，一是培訓成本低，只要稍加培訓就可以執飛，二是部隊轉業的飛行員有豐富的飛行經驗，甚至有些飛行員還有處理過特情的經驗。
民航自己的培訓飛行員不僅要話大量的時間金錢，而且飛行技術比不上轉業飛行員，特別是處理特情方面。
飛行員之間一直存在一個鄙視鏈，空軍鄙視海航，海航鄙視陸航，陸航鄙視民航。
民航之所以墊底，就是因爲民航飛行員真正的操作只有兩個，起飛和降落，其他時間基本上處於自動飛行狀態，人稱傻瓜式操作。
如果說現在副機長的位置是一個部隊轉業的飛行員，哪怕是從陸航轉業，也完全能駕馭住飛機，安全地到達目的地。
“副機長，聽到請回話……”女乘務長拿起另一個通話器，呼叫道。
然而，副機長正全力以赴操控飛機，根本沒有辦法拿起通話器來回答，本來戴在頭上的耳機也不知蹤影。
“打開艙門，立刻。”楊洛望着駕駛艙內的情形，判斷出副機長沒有辦法安全地降落，立刻做出選擇，不容置疑地道。
女乘務長大喜，副機長有幾斤幾兩她很清楚，如今這個年輕的空軍飛行員自願進入駕駛艙再好不過了，但還是提醒道：“飛行員同志，駕駛艙失壓，你這樣進入……”
不等女乘務長說完，楊洛堅決地說道：“你想飛機裡的人都丟掉性命嗎？不想就立刻給我打開艙門。”
女乘務長聽到這話，忙對在一旁廣播的女乘務員說道：“曉藍，馬上廣播，讓所有空乘組和旅客做好準備，機艙馬上會失壓，戴好氧氣面罩。”
曉藍點點頭，拿起通話器，開始廣播：“所有旅客朋友們和空乘組人員注意，請所有人戴好氧氣面罩……”
等曉藍廣播了一遍，女乘務長才面向駕駛艙門，利用乘務長的權限，強制開啓駕駛艙門。
等駕駛艙門頂端的指示燈顯示綠色，女乘務長用力想要推開駕駛艙門，然而力量太小，楊洛急忙走上前，雙手使勁前推，合兩人之力，緊閉的駕駛艙門才緩緩打開。
處於增壓狀態的機艙同失壓正處於低溫低壓狀態的駕駛艙接觸，機艙內氣壓急劇下降造成的氣流運動，以及飛機高速飛行產生的氣流匯合在一起。
瞬間，一股強勁的的狂風襲來，瘋狂自打開的駕駛艙門往機艙裡肆虐，從頭等艙一路刮到經濟艙，機艙裡馬上成失壓狀態，各種警示燈紛紛亮起。
“抓緊。”楊洛大聲提醒了一聲，毫不猶豫鑽進駕駛艙中，回身把駕駛艙門重新關閉。
一進入駕駛艙，就感覺到一道道猶如刀子般的寒風，在臉上肆虐，吹得生疼。
高空之中，低壓低溫低氧，楊洛立馬感覺到呼吸困難，身體有了異常的反應。
“CZ9636，聽到請回答！CZ9636，聽到請回答！……”機載無線電通信系統裡，不停地傳出不知哪裡的近進空管管制員的呼叫聲音，聲音非常急促焦急。
副機長一直無暇理會，連楊洛進入駕駛艙都不敢回頭看一眼，雙眼一直緊緊地盯着眼前的儀表盤上。
駕駛艙的環境相當惡劣，楊洛頂着強勁的寒風，艱難地爬到機長座椅上，把安全帶在身上固定好，拉下氧氣面罩，深深地吸了一口氧氣，雙眼掃過儀表盤，只見好些儀表已經碎裂，明顯有撞擊的痕跡。
楊洛猜測應該是風擋玻璃碎裂時，內外產生強大的壓力差，把機長吸走的時候，機長的身體撞擊造成的。
“我是現役空軍飛行員。”楊洛回答道，“飛機右風擋破裂，機長被吸出機外，飛機現在由副機長在操控，但副機長明顯飛行經驗不夠，不能保證飛行安全，現在我準備接管飛機駕駛。”