龐大的藍鯨號沿着西伯利亞的海岸線迅速的向着東方前進，一個星期之後，藍鯨號繞過了亞歐大陸最東端的傑日尼奧夫角，進入到白令海峽，然後迅速通過了這條海峽，進入到了太平洋。
又是十天之後，藍鯨號進入到了華夏的黃海海域，就在剛剛駛入黃海海域的第一天晚上，楊靖就下令停船。
時間已經來到了九月上旬，一場颱風剛剛從黃海海面上掠過沒幾天，現在的黃海平靜的就好像一面大鏡子。
誰也不知道楊靖忽然下令停船是幹什麼，但沒有人敢違背楊靖的命令。包括安德烈船長在內的衆多船員都發現，自從離開了蒂落羣島之後，這位大金主身上的威勢是越來越強。一開始那個叛徒林丹還能和這位BOSS說說話呢，後來乾脆連話也不敢說了。
晚上，駕駛艙內的船員發現了一艘快艇靠近了藍鯨號，但沒有大老闆的指示，沒有人敢出艙。這些船員很清楚這艘快艇顯然是這位大老闆安排好的，就是不知道這艘快艇要爲大老闆運送什麼。
包括克里斯他們在內的這些保鏢都被楊靖勒令呆在各自的船艙內休息，不過克里斯他們已經猜到了這艘快艇是幹什麼的。
藍鯨號在黃海停泊了大約六個小時的時間之後，就再次啓動，直奔華夏的島城而去。
船艙內，格格問楊靖：“那些東西都運走了？”
“嗯，運走了，這下就不用擔心了。”
“那你這麼做合適嗎？你這可是偷稅漏稅啊。”格格有點擔心的問道。
楊靖苦笑着說道：“不這麼做成嗎？咱們這次出行搞來的這兩個寶藏價值太高了，如果要是按照正常的手續交稅的話，你老公我一夜之間就得傾家蕩產。”
“可你這些東西不是用來交易的啊，是可以免稅的啊。”
“那也不成。”楊靖搖了搖頭，“按照華夏相關的稅法規定，這些東西只要入關，那就必須要繳納相應的稅費，就算是用於博物館收藏，不進行買賣，哪也得向有關部門申請批文。可這批文是那麼好批的嗎？要是等批文下來，我這批寶貝還不知道要等多長時間呢。”
格格聽了也是無奈的嘆了一口氣。
要說起來，華夏的收藏界現在面臨着一個巨大的悲哀，那就是來自於國家的支持。
在華夏，從國外進口的藝術品都是屬於奢侈品行列，只要繳納重稅的。其中進口關稅最早是12%，後來降低到6%，到了去年又降低到了3%，這個稅率看似很低了，可別忘了除了關稅之外還有一個高達17%的增值稅以及5%的國內營業稅......
也就是說，如果楊靖從國外拍賣行拍下了一幅價值一百萬國幣的油畫，那麼他需要交納的稅款就是100萬*3%+100*（1+3%）*17%=20.51萬。
這還僅僅是在海關上交納的關稅，要是這幅畫賣出去的話，還需要交納5%的營業稅......
也就是說，一幅價值一百萬國幣的油畫從國外帶進國內，光稅款就要交納二十多萬！
而楊靖這兩個寶藏的價值是多少？五十億美元？還是一百億美元？又或者是更高？
別忘了，在這兩個寶藏中，不乏有很多價值難以估算的藝術品，比如那尊青銅《大衛》，那尊《擲鐵餅者》，還有達芬奇、拉斐爾的畫，莎士比亞、雨果以及托爾斯泰的手稿。
這些東西能值多少錢？誰敢算？就算是算出來了，就楊靖身上現在的那點錢，連繳稅的都不夠！
這也是目前華夏收藏界的一大悲哀。在美國、新西蘭等發達歐美國家，有關於藝術品的進口稅率一概爲零，也就是說，你在國外往這些國家帶藝術品，哪怕是價值再高的藝術品，人家都不會收稅的。
而在華夏，這個稅率就太重了。
這就導致了現在很多華夏的收藏家都不敢把從國外拍來的藝術品帶回國。
這幾年隨着華夏經濟的崛起，華夏很多的收藏家現在都熱衷於文物迴流，他們用各種辦法想把流落在海外的老祖宗的東西帶回來，但可惜的是，這一道重稅就好像是一道堅不可摧的閘門，牢牢的把衆多本應該能夠迴流到國內的藝術品擋在了國門之外。
這就導致了很多收藏家現在都把從國外拍來的藝術品轉移到了港島......
不這麼做不行啊，港島對於藝術品實施零稅率。
就好像在2013年的11月5日，萬達集團在紐約佳士得以1.72億元國幣拍下畢加索的油畫《兩個小孩》。而這幅油畫如果要想運回國內，那就要面臨着繳納多達將近四千萬國幣的稅款！
無奈之下，這幅畫現在只能在港島停留。
類似的情況還有很多。
華夏這些年確實是有錢了，一些有錢的收藏家也熱衷於自己花錢從國外購買藝術品運回國內，可這種重稅，卻是澆滅了很多收藏家對外收藏的熱情。
沒有國家相關政策的支持，文物迴流就是一個笑話。
就連楊靖自認爲是夠愛國的了，可是在面對這種讓人根本就無法應對的稅務政策時，也是無可奈何。
當然，今天這艘快艇是他安排來的，但他並沒有打算讓這艘快艇把這些寶貝運回國內。這艘快艇純粹就是給儲存空間打掩護的。這麼貴重的寶貝楊靖可不放心讓一艘快艇運回去，這些寶貝在快艇靠近藍鯨號之後，就已經全都被楊靖收進了儲存空間中。
這些寶貝楊靖是絕對不會出手的，所以按照正常的政策來辦的話，只要把批文申請下來之後，這些東西是可以正常入關的。
可是楊靖等不起啊，這種批文審批起來很麻煩的，哪怕楊靖有四位師父幫忙，要想全部通過申請也是需要很長時間的。
可這些寶貝卻是急需保養的，所以楊靖打算先運進國內做了保養，一邊申請批文一邊保養，什麼時候批文下來了，纔是這批寶貝真正現身的時候。
這麼做多少有點違規，但楊靖相信如果上面知道了這批寶貝的價值之後，應該會給這批寶貝放行的。畢竟這批寶貝楊靖是打算永遠的留在國內的，而不是用來買賣賺錢的，完全符合申請批文的要求。
想必國家也不願意看到這麼貴重的寶貝流落在國外吧。
而且，爲了儘快的打動上層，楊靖還做了一個準備，那就是那架浩劫武裝直升機。
華夏以前的武器裝備大都是習承於蘇聯老大哥的，後來雖然也進行了自主研發，並且取得了極大的進展，但不可否認的是，蘇式軍事武器裝備，對於華夏來講還是非常重要的。
就好像直升飛機一樣，華夏現在雖然自主研發了諸如直-10和直-20等先進的直升機，但對於外國高精尖的武裝直升機還是非常需求的。
前蘇聯研製的浩劫，也就是米-28武裝直升機其實華夏也是很感興趣的。
俄羅斯爲最早從事直升機研發的國家，也先後研發出了多款著名的機型，比如米-24，米-171等，上世紀70年代，美國啓動“先進武裝直升機”項目，研製出了著名的AH64阿帕奇攻擊直升機，做爲迴應，米里設計局也受命研發一款類似的型號，這就是米-28，一款性能非常事出色的攻擊直升機，只不過名氣小點，確切的說，運氣不好！
米-28從1982年11月第一架原型機首飛之後，項目處於長期處於緩慢發展的裝態，不過其研發沒有中止。俄方曾試圖向國際市場推銷該機，以擺脫該機研發資金不足的問題。1995年，在瑞典攻擊直升機採購項目中，米-28與“阿帕奇”進行對比試飛，幾乎在所有的項目中，都是米-28取勝，僅航電差一點，不過差距也並不大，論航電設備的類型與功能與西方一樣，只是性能參數要低一點。
米-28良好的性能，也曾吸引了華夏的注意力，於是提出先購買2架米-28，以便在國內進行測試工作，可惜卻被俄方拒絕，因爲俄方實屬迫於無奈才拒絕的，問題依然是生產的問題。
米-28一直處於研發之中，自然沒有建立生產線，僅以試製的方式生產2架，成本太高，華夏根本接受不了，俄方也沒法爲僅生產2架而啓動生產線。華夏對米-28確實擁有不小的興趣，但不敢冒然大量採購一款沒有量產的機型，僅買2架屬於保險起見的作法，試用之後，才能決定後繼的訂貨。由此造成的分歧自然無法馬上解決，此事也就是拖了下去。
米-28就長期處於這樣一個矛盾的狀態。一方面，由於沒有訂貨，無法建立與啓動生產線；另一方面，因沒有投入量產，誰也不敢下訂單。但是俄方卻從沒有放棄該項目的意思，這畢竟爲一款性能非常好的武裝直鬥機
後來，米-28除了裝備俄軍之外，也實現了對外出口，已有多國訂購了該機，總算擺脫了此前的困難局面，不過當俄方再次向華夏推銷時，卻發現已無半點機會了，本世紀初，華夏國產武裝直升機直-10已開始試飛，也許它的性能不及米-28，但是做爲一個國產型號，華夏根本沒有理由放棄，且直-10項目一直進展不錯，華夏自然失去進口米-28的興趣，於是米-28失去落戶華夏的機會。
可即便是這樣，華夏軍方對於米-28的興趣還是非常足的，哪怕是搞進來一架進行“借鑑”也好啊。畢竟米-28可不是直-10能夠比得了的，全方位的落後可不是說說就能彌補的。
最關鍵的是，楊靖搞來的這架米-28，那可是俄羅斯軍方的完全版本米-28N，完全不同於閹割後的出口版，上面的一些關鍵核心技術是華夏軍方目前很需要的。如果楊靖把這架米-28交上去，想必華夏的軍方高層肯定會非常歡迎的。
這也是爲什麼楊靖一直要求要把這架米-28帶回來的主要原因。
PS:鞠躬感謝“遊方道人遊四方”100的打賞。