第846章 給法國人上一課
聽到劉永全的解釋，常浩南頓時瞭然。
這是被嚇着了。
不過，恐怕不完全是像前者說的那樣。
在航空發動機研發的過程中，出點事故，乃至出現一些傷亡，都屬於再正常不過的事情。
法國好歹也是老牌航空強國，不至於單純因爲炸一臺發動機就被嚇破膽子。
但是一旦跟之前談判時候劉永全的那波裝神弄鬼結合起來，療效就非常好了——
自己家開發了十幾年的東西，結果別人上來就說了個你自己都聞所未聞的毛病。
回去一測試，發現情況竟然跟對方的描述一模一樣。
這個時候，重點就已經不是能不能解決眼前這個問題了。
就算能，心裡也不可能踏實下來。
這個時候的心態絕對是：
既然人家一打眼就看出這麼大個問題，那要是仔細看看，還不得看出來更多？
更何況，斯奈克瑪絕對不可能這麼快就找到解決方案的。
如果不對航發全壽命流程進行一次全面追溯，誰能想到一個大修過程中不起眼的電化學標記，會直接影響到飛行安全？
要知道，只有極少數最新型號的、使用CFM56或者其衍生型核心機的發動機，纔會採用那種易被打出電弧的耐熱塗層。
哪怕是通用電氣自己，眼下都未必解決，甚至未必發現了這個問題。
更別提法國人了。
所以，在陣風戰鬥機這個完全輸不起的項目上，他們還是選擇了找外援。
想到這裡，常浩南直接開口問道：
“那他們這次過來，都開了些什麼條件？”
對於他來說，反正是在現有合同基礎上進行擴充。
那隻要價碼合適。
談，都可以談。
而劉永全顯然早有準備。
在聽到常浩南的問題之後，他當即從手邊的公文包裡掏出一個檔案袋：
“我本來準備下周進京開會的時候，把會談的備忘錄提交到集團那裡，但正好趕上您今天到盛京，就直接帶過來了。”
經過改制之後，不僅航空動力集團本身有了比過去總公司時期更強的自主經營權，包括下面的二級公司也是一樣。
雖然集團領導層的決定權仍然是很重要的，但至少不像過去那樣需要一令一動。
像是這次，606所就可以先跟斯奈克瑪的代表接觸，然後再把情況上報給集團做決定。
而如果不涉及到外貿，也不涉及軍品。
比如盛發集團目前作爲招牌的QD130發電用燃機。
那自主權就更大了。
按期彙報經營情況即可。
常浩南接過檔案袋，然後拆開。
“2.5億歐元預付款，全壽命週期共同開發，銷售額按比例分成……”
“誠意還可以嘛……”
用最快的速度過了一遍備忘錄內容以後，他重新擡起頭看向劉永全：
“老劉，你……是什麼想法？”
雖然渦扇10還沒有正式設計定型，但其實也就差提前批試用攢出足夠的小時數了，所以劉永全已經可以把相當一部分精力放到跟法國人合作那邊。
這樣一來，不管做什麼決定，總要徵求一下他這個具體執行人的意見。
劉永全沒有馬上回答。
而是一邊往前走，一邊低頭思考着。
一番深思熟慮之後，他纔開口道：
“從性能指標上看，法國人給出的標定相當保守，明明渦輪前溫度和壓氣機的級壓比都不差，但最大推力只給到7.5噸，升級潛力肯定是有的。”
常浩南點了點頭：
“那現在，找到斯奈克瑪在M88-2上面選擇降推的原因了麼？”
M88的第一個型號，M88-1，總的來說還是一個性能符合技術水平的三代半中推發動機。
但後來的M88-2，在紙面性能上出現了不小的下滑。
相當於用三代半，甚至部分四代發動機的技術，造了個對標F404的第三代中推出來。
說話間，二人兜兜轉轉，來到了黎明廠的大修車間。
法國人年初運過來的那臺M88原型機，就被保存在這裡。
“常總，進去看看？”
“好。”
…… 一臺中等大小的渦扇發動機，正靜靜地被放置在一個特製的發動機托架上面。
它的冷端和熱端已經被分開，顯然是經歷過不止一輪的拆解研究了——
這也是爲什麼法國人最早對於聯合研發這件事情存在一定顧慮。
畢竟，讓人把自家發動機拆成這樣，基本相當於讓法蘭西大小姐主動把裙底掀開，露出底褲。
常浩南走上前去，彎下腰仔細看了看。
設計，自然是看不出什麼的。
那得看圖紙才行。
不過必須得說，作爲老牌工業強國，法國人在生產製造領域的本事還是到位的。
哪怕黎明廠已經換上了一批新設備，但如果只看做工精細度的話，渦扇10跟眼前的M88-2還是有一些差距。
不過，這似乎就更顯出法國人的設計之離譜了……
直到這時候，站在常浩南身後的劉永全才回答了前者剛剛的問題：
“這段時間，我們已經檢查過M88發動機的設計資料，還有這臺樣機，初步結論是法國人在風扇和高壓壓氣機的匹配方面出了一些問題，導致整臺發動機的有效壓比並沒有級壓比單拿出來那麼高。”
“另外就是您當年在決定渦扇10總體方案那時候說過的問題，通道內部的角區有來自在壓力面和吸力面之間的壓差驅動下的端壁低能流體，這些低能流體聚在逆壓梯度下很容易發生流動分離，與主流摻混之後就會引起壓氣機通道的堵塞。”
“這種情況下，無論通過壓氣機的空氣流量是太小、太大、還是變化太快，都有可能誘發角區失速，繼而發生喘振。”
“當然，更加定量的數據，還要等到我們把這臺發動機送到624所去做一下臺架測試才能知道……”
常浩南已經聽明白了。
這和當年初版渦噴14的問題雖然表象不同，但本質很接近。
都是大量參考了別人的壓氣機設計，但又超出了自身能力範圍，不知道怎麼因地制宜地修改。
最後只能通過減推來保證基本性能：
“所以他們就直接限制了發動機的最大轉速？”
“對。”
劉永全點點頭：
“他們把最大轉速直接砍掉了將近20%，避開了發生角區失速的上界。”
“但是不管怎麼樣，轉速下界是不可能避開的，所以M88-2如果長期維持在中低推力，或者油門杆動作過於劇烈，還是有可能發生旋轉失速，甚至是喘振。”
聽到這裡，常浩南不禁一笑，回身看向劉永全：
“那他們可算是找對人了……”
在處理軸流壓氣機端區流動問題這方面，除了常浩南本人之外，經驗第二豐富的，應該就是劉永全了。
突然得到一番稱讚的後者有些不好意思地摸了摸自己鋥光瓦亮的頭頂：
“有渦扇10的經驗打底，要解決M88壓氣機方面的問題，我確實還是比較有把握的，直接修改高壓壓氣機的設計就可以了。”
“誒……”
常浩南趕緊擺了擺手：
“這種問題不能解決的太利索。”
劉永全面露費解，但還是等着常浩南接下來的解釋。
“咱們三下五除二把工作做完了，那法國人可能會以爲是工作簡單，感覺不到咱們的水平。”
常浩南說道：
“而且，直接把改好的方案給送回去，就相當於丟掉了咱們的籌碼，後面的主動權可就在對面手裡了。”
“所以，這件事可以分三步走。”
這時，劉永全突然打斷了常浩南：
“等等常總……”
然後從衣服口袋裡取出了筆和本子：
“您說。”
“第一步，就是現在這個M88-2，先把那個電化學標記改成熒光標記，然後在發動機機匣端臂上設計幾組抽吸孔，把低能流體給處理掉，這個辦法我當初應該也講過……”
“開式抽吸會對進口流量造成大概8-10%的損失……是這樣吧常總？”
劉永全的知識點顯然記得很牢。
“對，但是這樣設計之後，就可以把轉速加回去，所以相比現在這個殘廢的狀態還是會好上一些，哪怕裝到艦載陣風M上面，也不會對性能有太大的負面影響，而且安全性上也不會有什麼大問題。。”
常浩南繼續道：
“第二步，M88-3，就是修改高壓壓氣機葉片端部的葉型，控制總的流動損失，尤其是展向流動損失的分佈，讓吸力面附面層強過端壁附面層，這樣就可以取消掉那組開式抽吸孔，把性能恢復到最開始M88-1的水平，同時把壽命也給拉到正常水平。”
“到這一步，順便也可以給咱們國家的第四代中推進行一些技術驗證。”
“第三步，到最終型號M88-4，再考慮採用彎掠設計和端臂閉式抽吸，儘可能把這個發動機的熱端性能潛力給榨乾，看看能拿出一個什麼水平的產品來。”
“這樣一來，後面至少8到10年，法國人主力型號戰鬥機的動力升級，就都拿捏在咱們手裡，雖然不是什麼能一錘定音的撒手鐗，但至少也是個有力的籌碼……”
劉永全筆走龍蛇，飛速地把常浩南所說的要點給記了下來。
而後者看到這一幕，突然想到了一個名場面……
“給我複述一遍。”
“第一步，把電化學標記改成熒光標記……”