在1999年我剛出書的時候，每次這麼幹，我心裡都會無端難過噁心。 有幸多年過去，居然書還一直賣得動。 這可以讓我越來越少參加活動，也能讓我在每次簽出版合同時候約定不參加宣傳活動不籤售，全中國寫書的裡估計只有我一人有這附加條件。 還有記者寫文章說，每次在網上爭論完，我都立即有新書上市。 你們是傻逼嗎，你們哪隻眼睛看見我出新書了？你們去問問和我合作的出版社，如果我有東西要出版，恰好最近自己熱鬧，我從來不讓人趕緊，都是請求晚點出版，等過了這陣子再說。 對於圖書出版，反正我是有點精神潔癖，況且出我的書出版商肯定能賺到錢，賺多賺少的事情，所以我也沒什麼內疚的。 大家愛怎麼理解就怎麼理解．我就是這麼裝逼且大牌。
希望我的讀者只想看見我的文字而不是我籤的字，如果大家都想看我籤的字我可以以後出個字帖，反正我字也寫得好看。
諮詢
上次諮詢了大家如何盲狙，雖然從那以後就一直比賽沒空去打遊戲，但是在我的腦海裡，已經操作成功了。 對於我而言，意淫成功了，就等於一大半成功了，所以謝謝大家。 這裡還有一個問題。
我想在拉力賽車的後面防滾架上安裝一臺DV拍攝。
現在錄在硬盤上的DV，會不會不穩定？因爲拉力賽車非常非常顛簸。 用傳統磁帶地話經常發生成像不穩定。 硬盤DV會不會承受不住？
另外一種是光盤DV，就是直接錄在光盤上，一張盤最高畫質能錄多少時間？會不會一樣在劇烈顛簸情況下成像不
穩定？
需要很大的廣角端。
做得好點，別進灰，摔兩次還健在。
是不是還是用DV帶的機器最穩定？
什麼牌子的什麼型號最合適？價格最好在10000以內。 謝謝。 最好是索尼、佳能、松下、JVC、夏普等，拉力賽比較偏僻，需要在全國各地都方便維修。 萬一丟了充電器也能買到。
對了，爲了讓本文顯得時尚一點。 我要不忘加一句，抵制日貨！
禮物
因爲腳傷的原因，這次的北京場地賽我星期六纔開始試車，據說那天是中國的無車日，可我出門就堵車了，到了賽車場還差點錯過了第一次試車。 下午直接就排位賽了，賽車地情況還算不錯。 在世界無車日上得到了一個反動的賽車杆位。 那天我地右腳還是有問題，踩剎車沒有感覺的回饋，練習還衝出去了一次。 後來就一直不大能踩動剎車，估計就是因爲剎不住，所以才比較快一點。 今天比賽也很順利，做出了全場最快單圈，最後也得了冠軍。 我琢磨着我應該下車假裝腳疼並且暈倒，這樣就是一部主旋律勵志片。
隊友王睿一開始給了我一些壓力。 在後面追得很緊，後來他有了一個失誤，就拉開了距離，最後他換擋又出了問題，只得了第四，不過車隊終於提前一場獲得了年度車隊總冠軍。 感謝車隊和維修技師的努力。 以及今天來現場的一些朋友們，以及北京協和醫院的外科急症醫生幫我拆線。
這讓我想起在上海市第一人民醫院的時候，想換藥都很艱辛。 首先，外科在三樓，傷胳膊斷腿嚴重點的估計得死在路上，但最神奇地是，週六週日醫院的醫生都不上班，不營業。 你見過週末沒醫生的某直轄市第一人民醫院嗎？週一白天有事，晚上走急症去換藥，醫生不讓換。 說急症沒這個項目。 我說我只要換個紗布就行了。 醫生死活說換藥室已經關了，不能操作紗布和橡皮膏等項目。 莫非急症來這裡的外科病人都是消毒一下然後敞着傷口就回去了？最後還是去藥店買了一堆東西。 後來都是自己換的藥。 看來還是不求人比較好。 我本來想不求人自己拆線來着，但實在不知道怎麼拆，哆哆嗦嗦去了上次縫合的協和醫院，我說我實在是門診的時間過不來，明天就要坐飛機了，時間已經超過，醫生考慮了一下還是幫忙拆了。 本來去醫院的人都挺不方便地，我已經算是最輕微的情況了，而且自己還有車，算是不便中的大便。 所以有時候舉手之勞，如果沒有什麼特別緊急的情況要處理，醫生應該人道主義一點。
出協和醫院的時候看見幾百人在排隊掛專家門診，有的據說已經排了幾天，我覺得非常心酸。 裡面有地是家屬代排，有的是專業排隊，有的是病人自己在排，至少還得等10個小時才能看上病。 如果下雨，就得淋了，既然協和醫院的專家像超女一樣吃香，兩次去都見排這麼長的隊，我覺得至少應該做個遮雨的。
跑題了。 過了今天就26了。 我的觀點還是和我爸一樣，雖然今天的生日很開心，但如果生日不開心也別落寞，人的生日其實只有一次，就是你生下來的那一天。
今天地全國汽車拉力錦標賽貴州六盤水站是非常罕見地一場比賽。
第一賽段，原本在維修區應該是２.0的胎壓，結果到賽道發現只有非常危險地1.7，很容易爆胎。 結果果然在5公里處爆左前胎，損失2分鐘。
第二賽段，在行駛路對換了前後輪胎，但還是在15公里處爆右前胎，損失1分鐘。
第三賽段正常。
第四賽段發車前突然電腦故障燈亮，賽車最高速度只能到60。 損失8分鐘。
在維修站發現是油門踏板和節氣門傳感器故障，更換。
行駛路段發現故障沒有排除，後來更換電腦，故障解決，遲到15分鐘，罰時150秒。
第五賽段軸承故障，剎車要踩到第二腳纔有。 基本沒損失時間。 但我需要的2.3地胎壓居然還是隻有1.8，我很疑惑。 應該是我們車隊的胎壓表壞了，或者是爲我的車準備的胎壓表壞了。
第六賽段爲了防止爆胎，再前後對換輪胎，但在10公里處又爆右前胎,在離終點1公里處終於沒能堅持下去，輪圈都全碎了，只剩下剎車盤在地上跑，然後傳動軸就斷了。 實在沒有辦法開動了。 6個賽段居然爆了3條輪胎，而且加上和領航員前後對換的輪胎，6個賽段我居然一共裝了15次輪胎。
還有一件非常蹊蹺的事情，在一個高速彎的出彎，我眼前突然出現一排西瓜大地石頭，因爲車正在高速側滑，是沒有太多空間去躲避的，還好在最kao近路邊地地方有一輛車可以通過的距離。 我的車的慣性也正好可以修正到那，那裡唯一有的東西就是一個超市塑料袋，但如果我的左前輪不壓到那些大石頭，我的右前輪肯定得從這個塑料袋上壓過去，塑料袋裡麪包了一些報紙之類地東西，我覺得沒問題。 應該是一些生活垃圾之類，結果壓上去才知道是用報紙包着的一塊更加大的石頭，最後一個賽段的輪胎就是這麼破的。 去年徐浪在這裡也是這樣的方式退出的。 我還堅持了一段路，他是直接整個懸掛就切斷了。 這不會是哪位觀衆開的玩笑吧。
雖然退出了，但我還是希望可以修好以後跑第二天地比賽，爭取明天階段第一的3分積分，因爲我感覺自己的狀態和節奏非常好，但是車隊告訴我，我們沒有配件了，我的車需要拆件給隊友做配件。 畢竟隊友們還在場上。 我沒想到什麼配件都沒有了。 看來明天不需要出場了。 這裡沒什麼可留了，我明天一早就回上海了。 希望下星期在北京場地賽我的場地賽車可以好運。 感謝維修工和領航員的辛勤工作。
超級瑪麗亞和松鼠島
今天是全國汽車場地錦標賽北京站。 金港地賽道是我眼看着建成的，在還沒有鋪柏油之前，我就曾經在砂石路的賽道上跑過幾圈，當然最後被趕了出去。 在北京的成績不好不壞，得了一次第一和兩次第三，這個賽道也是我比較喜歡的。 試車的第一天還不錯，但才跑了第二天車出了狀況，沒能試車，第三天我的尾翼終於到了，裝了上去以後發現賽車原來的調教都改變了，出現了轉向不足和前輪彈跳的問題，但已經沒有什麼時間調車了。 今天上午做了很多調校，把彈簧、平衡杆、前束和傾角全部都改變了，但車依然還是轉向不足和彈跳，最主要的原因是尾部尾翼形成地下壓力太大了，這其實是件好事，只要前輪再抓地一點，整個車就會轉彎非常快。 但不幸地是，把所有練習的時間都用完了，都找不到合適地調校，時間太少了。
在排位賽的時候，王睿做出了1分13秒001的時間，我用了吃奶的力氣（雖然我一直認爲吃奶其實並不用力）只能到第一天試車亂開的時間快，後來我就毛掉了，進維修站把尾翼拆了，光着屁股就上賽道，時間只剩下幾分鐘，只能做兩圈的時間。 第一圈輪胎溫度沒有上來，車尾又失去了下壓力，車子突然變得災難般的轉向過度，幾乎每個高速彎都是很危險的巨大側滑，幸虧我的拉力賽經驗和賽車優秀車架的支撐，纔沒有在賽道上轉圈，我想完蛋了，這下更慢了，結果時間居然是1分13秒500，看來我真的是比較喜歡轉向過度的車。 最後一圈還是轉向過度，有幾個失誤，最後時間是第二，結果基亞車隊的郭海生做出了1分第三。
因爲現在的賽車調校不是很理想，是高速彎轉向過度，低速彎轉向不足，如果兩者對換一下，就完美了，所以明天比賽前還要再賭一下，換硬彈簧和降低後輪胎壓試試。 關於很多車隊疑惑的尾翼是否有用的問題，我在此回答一下，我們車隊用的這麼大的尾翼所產生的下壓力足以穩定車尾，拆和裝是完全不同的車輛特性，甩尾的車裝了就不甩尾了，**的車裝了就不**了。 而且電腦顯示只在170以上的速度纔開始產生空氣阻力的負面影響，所以說，在170以下，是有着積極的作用的，但需要時間來調車，增加前輪的機械抓地力，或者在車前使用空氣套件，否則一裝上去就轉向不足。 至少在北京，我覺得是有用的，在上海，看個人取捨。 但我人品不行，無福消受，所以明天比賽只好光着屁股了。 雖然今天的排位成績不是非常理想，但我已經漸漸覺得場地賽還是有不少樂趣的，尤其在車輛的調校上，有很多的學問需要去學習。
再介紹大家去看王小峰的DV影片的成片，地址，前天去參加了老朋友楊葵的生日宴，他和水晶珠鏈結婚了，我和他好久不見，還見了一些認識和不認識的人，非非小**老六土摩托他們。 像上文的內容，土摩托肯定會喜歡，並最後追問，什麼是尾翼。 但我只和老羅做了些交流，因爲我們覺得鬆島楓和那兩個瑪麗亞們還不錯，不過說實話，我也就知道這三個日本AV女，而且還是因爲第一次看走眼了，以爲鬆島楓是松鼠島，一下就想起了冰川世紀裡的那隻松鼠，以爲是個動畫片，就看了，結果是毛片。 加上外國人的名字，我從來記不住，我去年才知道湯姆?克魯斯和湯姆?漢克斯原來不是一個人。 話說回來，這節最主要還是要推薦一下王小峰拍攝的AV作品，雖然我還沒看過。
月，關於底盤的掃盲
1.今天的比賽結束了，王睿和我分別得到第一第二，起步第一個彎道我就超越了排在第二的“基亞車隊”的郭海生，但在這一圈的最後一個彎道，我從反光鏡里居然沒看見他，我以爲他車出狀況退出了，就很放鬆地進彎了，結果他就在我的旁邊反光鏡的盲區裡，一下卡住了內線，把我又給超了。 是我自己太粗心了，之後就一直跟着他，但不能跟近，因爲離開他的車一旦在10米以內，缺少了新鮮空氣，我的機油溫度就直上130，又要報警（上場就是因爲機油溫度高所以損壞了引擎），我想在後面1秒多鐘的位置給他施加壓力，這樣他的車可以一直在極限的情況下工作，比較容易出問題。 而這個距離我的車機油溫度也正常，相對駕駛也比較輕鬆，這個時間我有把握在兩圈以內可以逼近到他的車尾。 如果他的車正常，大不了再嘗試能否超車。 但倒黴的是，我的車先出了一點狀況，到第五圈的時候居然剎車幾乎沒有了。 於是我冷卻了剎車2圈，剎車又恢復了正常，我又逼近了對手，在我的觀察下，他的輪胎似乎抓地不行了，在第二十圈的時候，在隊友黃佳俊的功勞下，我很順利地比計劃快地超越了對手，從此和王睿一直保持4秒左右的距離，我就放慢了速度，王睿也放慢了速度，大家保護賽車一起到了終點。 事後有點後悔把尾翼拆了，有尾翼的車要好開穩定安全很多，今天的駕駛冒了不少風險。 這次中央電視臺5套的直播比上海站的時候好了很多，比賽結束以後，大家終於都能知道名次了，而且場上的情況也基本能夠了解。 人家小氣歸小氣，但還是有進步的。