第934章 冰火兩重天，自食其果
“曹總，導彈發射車方面，西風汽車集團應該是比較有經驗的，我們是不是也可以考慮找他們合作一下？”
雖然趙思宇對南山汽車集團也是很有信心，不過畢竟是以前沒有生產過的東西，找有經驗的廠家合作也是很正常的。
反正都是開發出來給國內相關部門使用的東西，有的東西不一定就需要全部自己去搞。
“暫時不用，我們本身就有做硬派越野車，各種零件的技術其實都是具備的，現在只是要整合到導彈發射車上面而已。”
“特別是大功率柴油發動機，這是我們的優勢項目。”
“指不定以後航天科技那邊也要從我們這邊購買導彈發射車呢。”
雖然導彈發射車這種特種車輛的銷量不會很高，但是對於提升南山汽車集團的技術含金量和品牌形象來說，還是很有意義的。
反正又不是做虧本生意，曹陽覺得還是可以好好的搞一搞的。
看到曹陽已經有決定了，趙思宇倒是沒有再糾結這個問題。
緊接着大家又討論了一番其他的安排之後，被曹陽命名爲“紅旗-20”防空導彈系統的項目，就正式的在啓明星科技內部啓動了。
曹陽給大家定的時間非常的緊張，要求明年年底之前完成首次的試射，後年開始列裝相關部門。
這個速度，絕對是非常有挑戰性的。
當然了，只要錢給到位了，工程師們都是可以很卷的。
沒日沒夜的幹活，一週工作量頂得上美利堅的工程師一個月的工作量，這也是很正常的。
這麼一考慮，這個開發時間也就顯得好像沒有那麼不合理了。
……
曹陽這段時間一直都在啓明星科技忙碌着。
不過南山系的企業那麼多，自然不可能真的不管其他公司的事情了。
曾婷婷就抓住了機會，給曹陽彙報了一下汽車市場的最新情況。
“曹總，剛剛過去的8月份，自主品牌的份額已經出現了連續三個月的下跌。”
“除了南山紅旗等少部分企業的市場佔有率在提升，其他奇瑞、長城和比亞迪的銷量都在下滑。”
“反倒是春城大衆和魔都大衆以及奔馳和寶馬的銷量在增加，就連神龍汽車的銷量也在增加。”
很顯然，曾婷婷彙報的這個信息，在她看來是不大正常的。
由於各種打壓合資車企的手段頻出，這幾年合資車企的份額是不斷的下降。
不說已經廢掉的魔都通用和長安福特，就是帝都現代和悅達起亞的銷量也是持續低迷，幾家東瀛車企的銷量也是不見增長了。
這種情況下好幾家自主品牌的市場份額居然還出現了下滑。
雖然這可能是因爲之前的基礎比較高了，所以出現下滑，但是曾婷婷還是覺得有點不正常。
特別是她很清楚曹陽非常重視自主品牌的發展。
所以哪怕是曹陽比較忙，她也是找米穎幫忙預約了一個小時的時間，專門彙報汽車市場的變化情況。
“南山紅旗的銷量現在去到什麼程度了？”
親戚再親，肯定也沒有自家孩子親。
南山紅旗可是有南山汽車集團40%股份的，曹陽自然是非常關心了。
“8月份的銷量已經突破7萬輛了，一直都在穩定的增長之中。”
“這個表現也就是長安汽車能夠跟它比一比，其他的自主品牌哪怕是銷量比它高，趨勢也是沒有辦法比較了。”
曾婷婷對南山紅旗的事情自然也是很上心。
她是知道曹陽希望將來把南山紅旗打造成華夏銷量最高的車企的想法的。
單純的依靠春城汽車集團的話，這個事情肯定是沒有戲的。
但是南山汽車集團這邊願意全力支持的話，情況就不好說了。
“物極必反，自主品牌這幾年發展的很快，但是也讓一些車企的想法變得豐富了起來。”
“大家都不願意看到大部分的利潤被南山發動機、南山變速箱和南山汽車零部件集團掙走了的局面。”
“不過哪怕是過了這麼多年了，它們自己生產的發動機技術，還是不咋地啊。”
“好不容易經營起來的消費者口碑，這兩年下滑的比較厲害。”
對於曾婷婷彙報的情況，曹陽倒是不覺得意外。
畢竟現在好些自主品牌的想法很是激進，一口氣上馬了許多的車型，然後紛紛想要脫離南山汽車集團的影響，開始越來越多的使用自己或者其他供應商的零部件了。
這肯定是會影響質量的。
最終也是會影響消費者的口碑。
雖然華夏的消費者一直都對汽車知識的瞭解比較匱乏，但是架不住你的品質不良信息隔三岔五的被人曝光啊。
這裡面也許有大衆、豐田等國際汽車巨頭的推波助瀾，但是更多的還是自己不爭氣。
“是啊，我也是覺得這應該是主要的原因。”
“不過還有一個原因是不能忽視的，那就是公務車改革。”
曾婷婷拋出了一個新的觀點。
“公務車改革？”
“是的，今年7月份相關部門公佈了公務車改革方案，今後許多公務車都會被取消，然後通過發放補貼等方式來替代。”
曾婷婷說完這話，又立馬補充道：“這個改革之後，自己購車的相關部門人員會多很多，但是這些人在自主品牌和合資品牌之間選擇的時候，往往會考慮購買合資品牌的車型。”
“特別是魔都大衆和春城大衆的車型，很是受到這些人的歡迎。”
“畢竟早些年桑塔納和捷達以及奧迪A6在體制內的影響力真的是太大了。”
“現在輪到自己去買車了，不少人就選擇了大衆汽車。”
“所以8月份南北大衆的銷量增幅是最快的。”
不得不說，曾婷婷的這個解釋還是有點道理的。
大衆汽車在相關部門的不少人員的心中還是非常有地位的。
這種觀念可不是一天兩天就能改變的。
哪怕是自主品牌這幾年已經在公務車市場上有不錯的表現，也沒有辦法在短時間內扭轉一些根深蒂固的想法。
“大部分的合資車企的銷量都在下降，大衆汽車卻是逆勢上漲，可不能讓它們帶了一個壞頭，到時候把整個局面都搞壞了。”
雖然大衆汽車最近一年也在跟南山汽車集團緩和關係，雙方在電動車上已經開始展開更加深入的合作。
但是並不表示曹陽就希望大衆汽車在華夏的銷量能夠不斷提升。
能夠讓它們保持住現有的市場份額就已經不錯了。
想要不斷的上漲？
那就肯定要搞事了。
除非你一點問題都沒有，要不然想要搞事就一點都不難。
知道曹陽的意思之後，曾婷婷自然立馬會去行動。
而就在曾婷婷跟曹陽彙報了華夏汽車市場變化之後，受益最大的南山紅旗那邊，朱正峰也是親自給曹陽打了個電話。
“曹總，今年國內的汽車市場的局面比較有意思啊。”
“好幾家自主品牌的銷量居然都開始出現下滑了。”
“明明這些車企今年都推出了一些新車型，銷量不僅沒有增加，反而下降，這個情況很值得我們深思啊。”
朱正峰現在絕對是站着說話不腰疼。
一方面，他最重視的南山紅旗的表現非常的亮眼，完全是一副蒸蒸日上的局面。
另外一方面，春城汽車的利潤支柱，春城大衆的銷量也在快速的恢復。
可以說春城汽車集團這個華夏第一家汽車公司，現在開始過上了比較滋潤的日子。
合資和自主同步發展，這個局面在各大汽車集團裡頭也算是比較少見的。
也就難怪朱正峰會打電話過來跟曹陽交流8月份的銷量變化的事情了。
正常來說，他們兩個都是大忙人，可不會因爲上個月的銷量就專門打電話去溝通。
“只要我們南山紅旗的銷量還在增長，那麼其他的自主品牌銷量的下滑就不是壞事。”
“甚至一定程度上也許是我們搶佔了人家的市場份額呢。”
曹陽自然不會在這個時候掃興，所以很是積極的跟朱正峰交流着相關的看法。
華夏的汽車產業持續高速的發展了十幾年之後，情況開始變得越來越複雜。
但是南山汽車集團坐擁大量的核心技術，倒是一點都不害怕這種變化會給自己帶來什麼不好的影響。
別看奔馳和寶馬、奧迪的銷量在增加，其實星辰汽車、捷豹路虎和未來汽車的銷量同樣在增加。
可以說南山汽車集團纔算是華夏汽車行業最大的贏家呢。
“這倒也是，有些消費者本來想要購買長城、比亞迪等車企的車型，但是網上有不少這些企業的一些車型的不好評論，特別是使用了他們自己生產的發動機的產品，口碑在一步一步的下降。”
“哪怕是這些車企已經在採取一些方案，也沒有辦法完全的改變這個局面。”
“除非他們跟南山紅旗一樣，全部的發動機都從南山發動機購買。”
在此之前，朱正峰對於南山紅旗的所有發動機都是從南山發動機購買，心中其實是有一點意見的。
他還想着等到南山紅旗的銷量突破了100萬的時候找曹陽商量一下，看看能不能從春城汽車集團那邊採購一部分的發動機。
這樣子也可以快速的帶動春城汽車集團自主發動機技術的發展。
但是看到其他的自主品牌因爲使用了自己開發的發動機之後，頻繁的出現各種質量問題，甚至都出現一些召回的案例之後，朱正峰在這方面的心思就慢慢的變淡了。
吃力不討好的事情，還是算了，不去做了。
要不然到時候因爲這個問題把南山紅旗的銷量搞下滑了，還跟南山汽車集團把關係搞僵硬了，那就太可惜了。
反正南山汽車集團也是華夏的企業，從它們那邊多采購一些零部件也沒有什麼問題。
這樣子還能節約一下春城汽車集團的研發費用投入呢。
“這一次的公務車改革，對南山紅旗的公務車市場應該會有一些不好的影響吧？”
剛剛聽曾婷婷說到公務車改革已經給南山大衆的銷量提升做了貢獻，曹陽自然要關心一下會不會影響南山紅旗的銷量咯。
畢竟南山紅旗去年的銷量裡頭，公務車就貢獻了差不多十萬輛呢。
這可不是一個小數目。
“要說印象，肯定是有一些印象的。”
“不過公務車改革的制度雖然已經公佈了，但是並不是每個地方都已經那麼的落實完畢了。”
“再說了，雖然公務車改革了，但是並不是取消公務車，各個機構還是有一些相關需求的。”
“並且我們的公務車，有一大部分其實是找央企和國企去推銷的，它們其實是沒有受到這一次公務車改革的影響。”
朱正峰這麼一說，曹陽就放心了。
畢竟他也是不希望看到南山紅旗的銷量下滑的局面的。
作爲南山汽車集團在汽車行業佈局當中重要的一個環節，南山紅旗將來是承擔着衝擊高目標銷量的任務的。
“我們南山紅旗的產品一點都不比合資車企的質量要差，在價格還有優勢的情況下，大力的推進央企和國企採購我們的車型是值得提倡的事情。”
“甚至我們可以進一步的跟這些央企合作，搞一下團購業務，讓他們的員工也積極的購買南山紅旗的車型。”
“在這個過程之中，如果能夠說動一些企業把自己的購車補貼或者燃油補貼跟使用的車型相掛鉤就更好了。”
“比如員工購買南山紅旗的車型，可以獲得更多的購車補貼或者交通補貼之類，我覺得是值得去搞的。”
曹陽知道這些事情絕對是朱正峰擅長的，也是最適合春城汽車集團發揮它們特殊影響力的地方。
反正都是要買車的，買誰的車都是買，不如買南山紅旗呢。
這也算是爲華夏做貢獻了。
畢竟南山紅旗的車上，那真是所有零件都是國內採購的。
這種產品對於產業鏈的帶動作用是非常巨大的。
不客氣的說，一輛成本10萬元的車，能夠帶動的產業鏈的產值絕對是超過30萬，甚至是50萬的。
要不然汽車行業怎麼能夠成爲華夏經濟的支柱產業？
“曹總你還別說，這個事情真的是可以好好的搞一搞。”
“到時候適當的給出一些特別的優惠，比如免費贈送三年的保養之類的，再加上這些單位的額外補貼，指不定就能給我們的銷量做非常大的貢獻。”
聽了曹陽的話，朱正峰立馬來了興趣。
一般的車企想要這麼搞，頂多就只能在小範圍的圈子裡頭努力一下。
比如當地市縣所在的企業，人家會賣你面子。
出了這個圈子，估計就不管用了。
但是春城汽車集團不一樣，人家可是華夏第一家汽車企業，幾十年來可是出了不少有分量的人物。
各方面的潛在影響力是非常巨大的。
再說了，各個單位補貼員工購買南山紅旗的車的話，也不用擔心被人說三道四。
所以這個事情絕對是有搞頭的。
“這部分的市場其實非常的巨大，只要能下一部分，一年估計就能給南山紅旗的銷量貢獻個二三十萬輛呢。”
曹陽繼續在那裡刺激着朱正峰。
不給他把餅畫的大一點，朱正峰不見得會全力以赴。
畢竟做這個事情，肯定是需要消耗一些人情，要朱正峰這個老總親自去各地跑一跑纔能有更大的效果的。
要不然人家憑什麼要賣你的面子呢？
甚至在這個事情背後，還需要拿出一些特殊的利益來跟人家交換呢。
當然了，這些東西曹陽就懶得去關心了。
朱正峰是很有經驗的人，他自己會處理好。
果然，朱正峰立馬就表示自己接下來的幾個月內，全力以赴的去把這個事情做起來。
只要開了個好頭，以後每年就能形成一個慣例的活動。
比如中石化裡頭有了支持南山紅旗優惠購車的政策之後，肯定不是一次性的。
每年都搞下去的話，受到影響的企業就會越來越多。
到時候指不定南山紅旗一半的銷量都能通過這樣子的特殊渠道來貢獻呢。
跟春城汽車集團一樣，心情非常好的就要數大衆汽車了。
“斯特勞斯，這幾個月我們的銷量在快速的恢復，我覺得多少應該是有我們跟南山汽車集團改善了關係的原因在裡頭呢。”
馮德爾現在是興高采烈的看着大衆華夏在過去幾個月裡頭的各種數據。
如今的他們已經擺脫了3.15報道帶來的影響，銷量不斷的增加。
雖然這裡面的原因肯定是多種多樣的，但是他最關心的卻是跟南山汽車集團的關係改善。
在他看來，這一點應該是最重要的。
“肯定是跟這個事情有關係，汽車之家上面關於我們的負面新聞這段時間都少了很多了。”
“當然了，我們在其他方面做的努力，肯定也是起到了很大的作用。”
斯特勞斯現在也算是鬆了一口氣。
奧迪本來是華夏豪華汽車市場的領頭羊。
但是現在卻是被星辰汽車和捷豹路虎超越了，還被寶馬給超越了。
甚至奔馳都想要在銷量上面超過它們。
斯特勞斯的壓力肯定是很大的。
現在奧迪的銷量也快速的恢復，他的壓力自然就小了很多。
畢竟趨勢這個東西很有意思。
一旦形成之後，往往在短時間內是很難改變的。
在斯特勞斯看來，接下來一年內，奧迪的銷量都是不用發愁了。
自己的業績絕對會很亮眼的。
“華夏市場果然是全球最特殊的市場啊，難怪總部那邊這麼多年都不會輕易的動我們在這裡的管理團隊。”
“要是換一個完全不熟悉的人來管理這裡的市場，估計就要亂套了。”
馮德爾現在並沒有要回大衆總部上班的想法。
他就想在華夏幹到退休。
封疆大吏這種地位，絕對不是總部某個部長可以比得上的。
甚至就是大衆汽車的副總裁這個位置，也沒有華夏分公司總經理來的吃香。
這一點，馮德爾絕對是很有發言權的。
“是啊，不結合華夏的特殊情況來處理，很多事情在華夏就搞不定。”
“從這個角度出發，國際汽車企業要進入到華夏市場，找一個合資方合作，其實也確實是比較有必要的事情。”
斯特勞斯算是已經非常瞭解華夏國情的外國人了。
他甚至都等以後寫一本相關的書籍呢。
“總部那邊現在跟通用汽車和豐田汽車競爭全球第一的位置，華夏市場這邊開始恢復增長，以後可以做的貢獻就更大了。”
“將來我們在總部的地位，應該也可以水漲船高了。”
馮德爾和斯特勞斯很是開心的展望着未來。
可惜，在汽車行業不是每家企業都能跟大衆汽車那樣子開心。
整個行業現在可以說是冰火兩重天，開心的很開心，難受的很難受。
像是曾經自主品牌車企銷量冠軍的奇瑞汽車，今年的壓力就很大。
“尹總，我覺得公司現在的同時開發的車型太多了，佔據了太多的研發資源。”
“並且不同的車型之間，區別不是那麼的明顯，變成了自己跟自己競爭的局面。”
張武超作爲奇瑞汽車研發負責人，在公司內部的會議討論現在困境的時候，自然是要把研發方面的意見表達出來。
當然了，這個時候肯定是難免會有撕逼和扯皮的事情了。
“我倒是覺得產品規劃問題只是小問題，最大的麻煩是我們自己開發生產的發動機質量不如南山發動機，導致市場上有比較大的投訴。”
“這已經形成了非常不好的影響，讓我們的口碑下降了不少。”
王澤作爲銷售部部長，這個時候肯定是不能承認是自己銷售能力不行啊。
車子不好賣，不是研發沒有把車開發好，就是採購沒有把成本降低到足夠低的程度。
反正不是銷售不會賣車的鍋。
這個也算是每家汽車公司的銷售都在堅持的事情。
論嘴皮子，肯定也是銷售最能說。
所以在國內各個汽車企業裡頭，銷售部的發言權還真就是最大的。
其他的部門感覺都是要背鍋的。