東瀛雅虎和美利堅雅虎都開始發力，連續幾天都是在跟蹤報道東瀛企業造假的事情。
華夏這邊各路媒體自然不可能無動於衷。
那麼多東瀛企業造假的新聞，簡直就是瞌睡就遇到枕頭啊。
各路媒體，不管是汽車行業的相關專業媒體，還是幾大門戶網站，亦或是傳統的報紙，都沒有要放過這個熱點的意思。
“方主編，我感覺這一波的新聞來的有點突然，有點猛烈啊。”
“那麼多的東瀛企業同一時間被曝光造假，這絕對不是某個人可以搞得定的事情。”
林佳燕這幾天都是在忙着纂寫、審覈跟東瀛企業造假相關的文章。
日產汽車、豐田汽車、三菱汽車、神戶制鋼……
單單是給華夏的網友普及一下這些企業的發展歷史和背景就能水好幾篇文章了。
然後再從外網那邊翻譯一些相關媒體的採訪內容，又能水好幾篇文章出來。
這幾天的文章輸出，簡直是不要太容易啊。
“這不是明擺着的事情嘛。”
“不過事情最開始是在東瀛自己國內的媒體上曝光出來的，之後美利堅那邊跟着報道，我們這邊才慢慢的接上去。”
“所以到底是什麼人在搞事，還有點不好說。”
方大文對幕後搞事的人，也是一點思路都沒有。
正常來說，要知道這麼詳細的信息，肯定是東瀛的企業才行。
但是一口氣得罪那麼多東瀛大企業，搞事的人或者企業在東瀛絕對是要混不下去的。
他找不到任何可以懷疑的對象。
“這倒也是，現在不少人都在猜測這些信息是怎麼曝光出來的。”
“有一個說法是東瀛雅虎等好幾家媒體在同一時間都收到了匿名的郵件或者是包裹，上面有相關的一些信息。”
“所以這個事情絕對是有故事的。”
林佳燕作爲媒體人，喜歡吃瓜可謂是本性了。
不過這也不是什麼壞習慣就是了。
“我之前家裡用的洗衣機是松下的，空調是大金的，電視是索尼的，冰箱是三菱的，吹風機和電飯煲是松下的，幾乎全部都是東瀛品牌的產品。”
“原本以爲它們的質量是最好的，沒想到……”
方大文有點鬱悶。
雖然沒有任何證據表明他買的家電有問題，但是心裡面就有點不舒服。
以前朋友去到他家，看到一水的進口產品，都是會忍不住用羨慕的語氣誇獎幾句。
對於這種誇獎，方大文嘴上是什麼都不說，心裡面還是挺受用的。
可是以後……
“認真說起來，當年東瀛企業也是靠着模仿和抄襲起家的，有一些造假，也算是正常的。”
“只能說之前他們的宣傳工作做的太好了，我們也太高估他們了。”
林佳燕的這個觀點，應該是代表了互聯網上一批年輕人的想法。
這其實就是曹陽希望達到的目的。
當東瀛企業的光環慢慢的褪去，就是自主品牌不斷崛起的時候了。
“這一次，我有點好奇那些企業會如何的去收尾。”
“召回估計是不可能召回的了，要不然事情就徹底的大條了。”
“不過事情鬧得那麼大，草草收場的可能性也不是很高。”
方大文倒也是看的比較透徹，知道現在東瀛那邊各個企業的處境大概是什麼樣子。
不過他卻是怎麼都想不通那些企業會採取什麼方案來回應這個事情。
單純的嘴硬，肯定是不行的。
畢竟事情鬧到現在這個地步，不少證據都泄露出去了。
當然了，方大文這是純屬想要吃瓜，實際上最終的結果不管如何，都不會對他有太大的影響。
可是對於其他的一些企業來說，情況就不同了。
它們還是非常樂意見到東瀛企業倒黴的。
“斯特勞斯，雷克薩斯在全球是我們奧迪最主要的競爭對手，而豐田汽車去年的銷量被我們給超越了，對方肯定也是想要反超回去。”
“這一次美利堅和華夏這邊的輿論都在圍剿東瀛車企，我覺得是不是可以讓總部以及我們華夏分公司這邊的力量全部都調動起來，也推動一下這個事情的發展？”
馮德爾作爲大衆汽車華夏分公司的總經理，自然是樂意見到東瀛系車企倒黴的。
東瀛車企的市場份額是僅次於德意志車企的。
指不定什麼時候對方就反超了。
大衆汽車去年能夠超越豐田汽車，成爲僅次於通用汽車的老二，華夏這邊也是做了不小的貢獻。
如今大衆汽車在華夏的局面不是非常的妙，承受的壓力很大。
各個華夏自主品牌都想着搶佔大衆汽車的市場份額。
這個時候如果能夠犧牲一下東瀛車企的份額，那麼大衆汽車的份額不僅不會下降，還能上漲。
華夏自主品牌的火力也能轉移到東瀛車企上面去。
所以馮德爾對這個事情很是積極。
“總部那邊在沒有搞清楚情況之前，估計不敢輕易的下場。”
“畢竟一不小心就容易鬧笑話。”
斯特勞斯對於斯圖加特那邊大老爺們的想法是很清楚的。
這幫人說的好聽是做事謹慎，說的不好聽就是做事很磨嘰，一點都不爽快。
如今華夏和美利堅這邊圍剿東瀛車企的輿論攻勢是非常的強大，但是東瀛的各個企業卻都還沒有正式的對外發布官方言論。
那些報道的東西雖然大概率是真的，或者大部分都是真的，但是畢竟還沒有得到證實。
保險起見，肯定就是等一等咯。
反正現在通用汽車和福特汽車等巨頭似乎已經下場了，大衆汽車就算是什麼都不做，也能吃到一點紅利。
抱着這種心態，斯特勞斯覺得總部是不會行動的。
對於斯特勞斯的說法，馮德爾也是認可的。
“如果總部那邊不行動，那我們華夏分公司這邊就自己動起來。”
“特別是可以藉着這個機會，把我們體系內的那幾家東瀛供應商好好的整頓一下，也藉機壓一壓它們，看看是不是可以額外的降低一下價格之類的。”
落井下石的事情，在商場上太多見了。
馮德爾做起來是一點心理壓力都沒有。
要是這個時候站出來幫助東瀛企業說話，那才奇怪了呢。
“嗯，也可以試一試。”
“反正那麼多車企都動起來了，我們跟着行動也沒有人會說我們的不是。”
斯特勞斯覺得馮德爾的提議還是挺好的，準備等會就去安排人去落實。
而就在華夏、東瀛和美利堅三地的媒體不斷的報道相關的新聞的時候，東瀛那邊的一些企業也開始承受不了壓力了。
神戶制鋼首先站出來承認公司內部存在一些造假的行爲。
爲了表示自己道歉的誠意，一場盛大的記者招待會，在東瀛召開。
神戶制鋼公司社長川崎博也，步履沉重，從幕後走上前臺。
似乎一夜之間，川崎社長就蒼老了許多，滿頭白髮，帶着一絲凌亂，缺少點健康的光澤，略顯憔悴的面容上，表情凝重，有種眼見的愧疚和尷尬。
位列東瀛制鋼業前三名，神戶制鋼所曾經讓川崎風光無限。
此刻，他低下曾經高傲的頭顱，不得不當衆承認，神戶制鋼所確實存在以次充好、篡改產品數據的問題。
面對來自全球各個國家的記者，川崎深深彎腰鞠躬，向所有的客戶和用戶致歉。
爲了證明處置造假問題的誠意，川崎博也表態：“神戶制鋼所要進行改革，我們會讓大家看到我們的改變。”並決定引咎辭職。
制鋼業作爲原材料加工行業，處於產業鏈的中間。
制鋼業的造假，引爆了豐田、三菱、鈴木等許多知名企業的產品質量問題。
這一下，事情自然就更加熱鬧了。
因爲神戶制鋼承認造假，就意味着之前東瀛雅虎上面曝光的那些消息，不是假的。
至少不全是假的。
這麼一來，其他的幾家公司想要否認，自然也是很困難了。
很快的，日產汽車、三菱電機等企業也都紛紛的召開發佈會，爲自己曾經的造假行爲道歉，並且表示將會立馬展開相關的整改工作，避免類似的事情再次的發生。
面對一個個低頭彎腰致歉的老總，華夏網友們調侃：這纔是東瀛最引爲自豪的“躬匠”精神。
“曹總，我們初步統計了一下相關的數據，最近一週春城豐田、羊城豐田、西風本田、西風日產和羊城本田的銷量只有去年同期的兩成了。”
“基本上他們的4S店都可以用門可羅雀來形容。”
曾婷婷滿面笑容，肥嘟嘟的臉把雙眼都快要擠成了一條直線了。
曹陽想要打壓東瀛車企，這個事情她是知道的。
甚至南山汽車集團這麼多年以來，跟東瀛車企的關係一直都不好。
特別是跟豐田汽車那邊的關係是最差的，雙方也不是第一次發生衝突了。
現在看到豐田汽車倒黴了，南山汽車集團肯定是很開心的。
“豐田汽車、本田汽車、日產汽車和馬自達的不少車型，都還是有競爭力的。”“特別是接下來的兩年基本上是它們幾家車型的主要車型更新換代的年份，到時候指不定它們就起死回生了。”
曹陽雖然主動的發起了圍剿東瀛車企的行動，但卻是不覺得一次圍剿就能徹底的把東瀛車企趕出華夏市場。
這基本上是不大可能的事情。
畢竟人家能夠成爲世界上有名的汽車巨頭，絕對是有幾把刷子的。
實在不行，人家大不了降價，性價比一下就提升了。
不少消費者肯定還是會考慮購買它們的車型。
比如20萬的凱美瑞和雅閣，可能大家買的時候會糾結一下。
如果降價到15萬的話，那麼想必不少消費者又會心動了。
同樣的，還有漢蘭達、CRV等車型，口碑一直都是還不錯，受到了一批中產階級的喜歡。
要想更加徹底的打壓東瀛車企，肯定是不能單靠現在的那些動作。
“那倒確實如此，關鍵是這段時間把東瀛車企的銷量打下來之後，我們的自主品牌能不能順利的吃掉這個份額。”
“只有讓消費者接受了我們自主品牌車企的新車型，纔是真正的一種崛起。”
曾婷婷自然也明白曹陽話裡的意思。
並且，作爲常年搞營銷的人，曾婷婷對消費者的心態的瞭解是比曹陽還清楚。
華夏的消費者，都是非常善變的。
前腳在罵人家，轉身就換了一個態度。
當然了，具體到個體的話，也很難說人家的不是。
畢竟大家都只是一個普通人，考慮最多的肯定是自己的利益。
“我聽於魚說春城大衆、魔都大衆、魔都通用和長安福特等歐美車企也都在跟着我們一起推動圍剿東瀛車企的事情。”
“我估計它們也看到了這個機會，想要搶佔東瀛車企空出來的那部分市場。”
“所以自主品牌想要獲得消費者的認可，還是有一些路需要走的。”
“在車子的硬件方面，我們已經不比合資車企差到哪裡去了。”
“但是在一些軟服務方面，我們還是需要進一步的提高。”
曹陽知道那些國際汽車巨頭都不傻。
像是通用汽車和福特汽車這些巨頭就不用說了，自己給對方CEO打電話的時候，他們內部估計也就立馬通知華夏這邊的合資公司開始跟着行動了。
畢竟這麼好的瓜分市場的機會，誰也不想錯過。
不過曹陽肯定是希望東瀛車企空出來的那部分市場，被南山紅旗爲首的自主品牌給吃下去。
爲此，他也是專門跟汽車之家和微博那邊做了一個溝通，讓大家進一步的引導一下輿論的發展。
養了那麼多水軍，關鍵時刻肯定是要發揮一些作用的。
“這就看各個自主品牌能不能同心合力，一起把口碑給做上去了。”
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“有的時候一粒老鼠屎，壞了一鍋粥呢。”
華夏的自主品牌車企的數量太多了。
奇瑞、吉利、長城、比亞迪這些只是大家耳熟能詳的品牌。
後面還有一大堆大家不熟悉的品牌呢。
有些品牌爲了進一步的降低成本，不想採用南山發動機和南山變速箱的產品。
這麼一來，它們自己組裝的發動機，雖然成本是低了，但是性能肯定是不怎麼樣的。
雖然不至於讓車子開都沒有辦法開，但是隔三差五出點問題，其實是很影響口碑的。
甚至就是奇瑞汽車和比亞迪等車企，有一部分車型的發動機也是自己“研發”和生產的。
這些發動機的質量水平也是明顯不如從南山發動機那邊購買的產品質量好。
這多多少少也會影響消費者的口碑。
畢竟作爲消費者，他並不清楚你的發動機到底哪些是自己生產的，哪些是從南山發動機購買的。
甚至有些人以爲所謂的發動機都是從南山發動機購買的，結果卻是這麼一個質量……
各種誤會之下，口碑肯定就受到了影響。
“其他的品牌就看他們自己的努力了。”
“南山紅旗那邊，這一次我們還是要上點心。”
“不說東瀛企業造假的事情，單單島嶼糾紛的事情就是讓紅旗這個品牌崛起的最好時機。”
“我們也可以適當的配合一下，給南山紅旗做一定的背書。”
“畢竟如果南山紅旗的銷量做上去了的話，我們南山汽車集團纔是最大的受益者。”
當年曹陽會同意跟春城汽車集團成立南山紅旗這麼一家合資公司，就是心存讓南山紅旗來彌補南山汽車集團在中端車型上面佈局不足的局面的想法。
只是到現在爲止，這個想法實現的還不是特別的理想。
南山紅旗的銷量雖然比歷史同期好了很多，但是距離曹陽想要的自主品牌銷量第一的位置，還是有比較大的差距。
當然了，這個差距也不是無法彌補的。
只要今年和明年發力，指不定後面就是全國自主品牌銷量冠軍了。
畢竟現在大家的銷量都不是很多，作爲自主品牌第一的奇瑞汽車，銷量也還沒有突破100萬呢。
並且由於這幾年奇瑞的步子邁的有點大，其實已經陷入到了增長乏力，甚至有可能銷量下滑的局面。
100萬輛，也許就是一個桎梏。
奇瑞汽車需要用很多年的時間才能突破這個桎梏。
“嗯，我會親自跟南山紅旗那邊對接，帶着他們一起搞營銷。”
“這麼好的機會如果抓不住，確實是太可惜了。”
……
東瀛的那些造假企業雖然道歉了，但是這個事情的風波卻是沒有那麼容易過去。
一方面，造假的產品到底涉及到哪些型號，哪些客戶，這個問題肯定是大家會一直追問的。
另外一方面，除了東瀛之外，其他的地方都不希望這個事情那麼快的平息下去。
這麼一來，相關的輿論自然就一直都處於很高的熱度當中。
爲了扭轉這個局面，豐田汽車的社長渡邊捷昭親自來到華夏，跟春城汽車集團和羊城汽車集團這兩個主要的合資方溝通，商量着突破困境的方法。
“張總，我們準備針對所有的豐田汽車，推出《特別客戶關愛活動方案》，所有在今年的一些特別事情當中受到損傷的豐田品牌車輛，在維修的時候都不需要消費者支付一分錢。”
“與此同時，今後豐田將以華夏本地爲主導推進事業，要將之前‘豐田華夏’轉變爲‘華夏豐田’，實現更加紮根於華夏市場的本地化變革。”
“今後，我們不僅不會退出華夏市場，還計劃在今後3年向華夏市場投放20款新車型。”
渡邊捷昭跟張家齊在羊城汽車集團的總部會議室裡頭舉行着一場規模不是特別大的會議。
參加會議的主要是豐田汽車總部、豐田華夏和羊城豐田的高層，以及羊城汽車集團的高層。
作爲國內各個汽車集團當中，最依賴於東瀛車企的集團，羊城汽車集團自然也是很希望儘快的度過現在的難關。
要不然今後他們的日子就很難過了。
股票市場上羊城汽車的股價已經相比高峰下跌了超過30%了。
要是繼續下跌，可能會引起不小的其他問題。
所以對於渡邊捷昭的這一次來訪，羊城汽車集團這邊也是很重視的。
“渡邊社長，對於豐田汽車的這個方案，我們是完全支持的。”
“對於消費者來說，特別是那些花自己的錢買車的人一款車是哪個國家的並不是一個重要考慮因素，不管是東瀛的、高麗的還是其他哪個國家的。”
“他們最終考慮的是汽車的性能、樣式、省油和安全性。”
“對於他們的第一輛車，很多華夏消費者以前沒有經驗，更傾向於購買外觀漂亮的汽車，容易被廣告和營銷活動打動。”
“現在，他們追求更爲理性的因素——質量、安全性和耐用性，而這些是豐田汽車所擅長的領域。”
張家齊對於豐田汽車的決定絕對是持歡迎態度的。
他還真是有點擔心豐田汽車今後就放棄華夏市場了。
雖然這個概率很低，但並不表示不可能。
現在好了，對方不僅沒有受打擊，反而信心滿滿的要追加投資。
這是好事啊。
“是的，我們豐田汽車能夠走到今天，靠的就是安全耐用。”
“今年7月24日，我們豐田汽車在全球範圍內汽車累計產量突破2億輛大關。”
“其中在東瀛本土總計產量超過1.45億輛，海外工廠產量超過5512萬輛。”
“豐田跨過這個里程碑用了將近77年的時間。”
“1935年8月第一輛Model G1卡車下線，到1972年實現累計產量1000萬輛，到1997年1月突破1億輛大關，期間用了61年的時間。”
“而從1億輛到2億輛只用了15年的時間。”
“我相信豐田汽車一定能夠爲更多的華夏消費者提供更好的產品。”
“豐田在華夏信心不變、戰略不變。”
“如果說有變化，那就是豐田對華夏消費者將更加關懷，豐田在華夏的服務將比世界其他任何一個地方都要更貼心。”
伴隨着渡邊捷昭跟張家齊的這個會議，以豐田汽車爲首的東瀛車企，紛紛開始了“反擊”，想要儘快的重新回到賽道上。
而曹陽那邊，自然不會讓他們輕易如願。