終於在法蘭克福車展，和上海車展上連失兩城之後，大衆和其他一衆國際廠商有些坐不住了。
大家早在今年頭一個季度，華陽動力在天朝銷量的異軍突起之後，就開始在琢磨着華陽動力這個企業了。
在動力總成方面，華陽動力表現的無懈可擊，雖然現在他們的主打低端車型用的還是一些老技術，無非就是可變氣門正時技術，還有就是渦輪增壓技術，都不是什麼新鮮的技術，但是因爲調教得當，而且進入市場的時機比較得當，所以佔了不少的先機，再加上逸動系列確實出色的外形設計，所以逸動系列無論是在國內，還是在國外，都是一副大賣的景象。
而新款的ECOBOOST系列說起來，比較高端，但是對於大衆這樣技術根底雄渾的企業來說，也並不是什麼難事，無非不就是把可變氣門正時技術，還有渦輪增壓，以及缸內直噴等幾項最前沿的技術給整合到一起了嗎？
要是老子們發狠，一兩年的功夫，也一樣能搞出來！
但是現在是屬於時不我待，大家要花一兩年的功夫，才能夠搞出和華陽動力抗衡的高端技術，但是這段時間，已經足夠華陽動力在海內外市場，跑馬圈地，佔領市場，樹立口碑了。
這樣的情形，這些外資廠商哪裡還能坐得住？
在歐洲，華陽動力的觀致系列，還有逸動系列，正在蠶食大衆和一幫歐洲車商的市場，在北美也一樣，美系不堪大用，日系整合華陽動力鬥得旗鼓相當。
而在世界其他各地，華陽動力的出現，也攪亂了世界幾大汽車廠商早就劃分好了的格局。
這樣的情形可是讓幾大汽車廠商坐不住了，大家都開始紛紛的研究華陽動力的弱點，最後找來找去，大家就只發現了一點，那就是華陽動力目前的產品線，還是不夠完善。
目前華陽動力看似已經覆蓋了從低端，到高端的一系列產品線，但是他們的市場劃分還是不夠細緻，最起碼在小鋼炮的車型方面，他們就是一個短板。
小鋼炮車型，顧名思義，就是車身小，一般爲兩廂三門版，或者是五門版這一塊，這樣的車主要將加速性能，和操控性能，是年輕人的心頭好！
德系，美系，和日系大車商，在這方面都有自己的看家車型。
德系的著名小鋼炮高爾夫，還有POLO，這是自不必說了，美系扛大旗的現在只不過是福特的嘉年華旗下的Fiesta Mk6，因爲美國人不太熱衷於這樣的小型車，所以在這種車型方面，確實沒什麼扛鼎之作。
而日本人的鋼炮車型那可就多了，豐田有GT86，本田有大名鼎鼎的CIVIC，尤其是本田的CIVIC，當年可是有着自然吸氣之王的美譽，足見其性能之優越。
而法國熱也有着著名的307系列，而且美國人技術雄渾，也不容小覷，別看美國人現在不太重視這小鋼炮的車型，但是兩年之後，福特就搞出一個福克斯，並且正是這款福克斯車型在天朝的大賣，纔算這些外資車商正式的大規模敲開了天朝的鋼炮級別車型市場。
但是說實話現在，在2005年，這些大型車企的所有小鋼炮車型，在天朝買的都不是特別好。
因爲天朝人特有的三廂情節，所以像這樣的兩廂車，其實在天朝可以說有些天生的水土不服。
大衆的POLO和高爾夫，可以說是進入天朝市場最早的近代小鋼炮車型了，在九十年代那車型極度匱乏的年代，大衆的POLO在天朝，尤其是南方一帶，還算賣得不錯。
可是後來隨着外資車企大規模的和天朝車企選擇合作，帶入了更多的車型之後，大衆的POLO的銷量也就慢慢的沒落了。
當然這也和德國人一貫的傲慢有關，車子無論從外形還是空間，再有就是動力上都不佔優勢，可是價格卻賣得死貴。
那個破POLO無論是衝性能上還是空間上，再就是外型上，都沒有比豐田的凱美瑞，和本田的雅閣，強到哪裡去，可是價格卻和人家差不了多少，即便是少一點，但是也要十七八萬，難道真的是把天朝消費者當傻子嗎？
而他們大名鼎鼎的高爾夫，就更是不必說了，同樣沒看出比豐田和本田這兩款當家車型，好到哪裡去，可是價格卻最高要買到三十幾萬，在天朝人看來，這當然是想錢想瘋了的表現。
其實這也是兩種不同的汽車文化所帶來的衝擊，和東亞的日本比較近的天朝人，當然是更家的喜歡日本人的車子嘍，而大衆這兩款在歐洲所向披靡的車型，一拿到天朝來，卻立刻就水土不服了起來。
在沒有華陽動力之前，大衆倒也並不在意，畢竟他們還有帕薩特，和奧迪，以及桑塔納，捷達這類的車型，在和日系車爭鬥。
而美系車本來就不注重這種在他們看來完全是跳蚤的車型，倒是法國人的307，趁着大家都不太重視的時候，紅火了兩年，不過法國人的不厚道，在技術上的封鎖，還有配置上的減配政策，很快就讓他們紅火了兩年的307，日漸走向了下坡路。
不過正是這兩年標誌307的紅火，讓大衆看到了一條和華陽動力搶佔市場的競爭之路。
在鋼炮級別的車型裡，華陽動力方面還真就是一片空白，如果他們能夠在這方面下一下功夫的話，說不定還真就能夠從天朝市場上搶回不少的份額！
畢竟之前大家對鋼炮級別的車型不認真，可是現在在天朝市場上，真的是沒有拿得出手可以和華陽動力相抗衡的車型，如果這時候讓他們的鋼炮級別的車型來抗一抗大旗，給他們的實驗室來爭取一些時間，倒也是個不錯的選擇。
畢竟關於換代的桑塔納，和帕薩特也正在緊鑼密鼓的研製當中，馬上就要成型了。
於是他們就打算把最新一代的高爾夫，還有POLO，等等車型，全部一股腦的引入到天朝市場上來，不過這次他們可不敢再像以前那樣，扯着嗓子喊高價，價格制定的要非常的有針對性，這一點在天朝大衆和大衆的總部那邊已經達成了共識。
其實現在的POLO已經是在上汽這邊有了，但是這次主要引入的是他們的重頭戲，大衆的看家之寶第五代高爾夫。
在原來的歷史上，這一帶高爾夫，根本就沒有引入到國內，主要也是因爲他們的TSI雙增壓一直不成熟，而且天朝消費者不喜歡兩廂車，所以他們後來把從這一帶高爾夫引申出來的拉皮車速騰和邁騰給弄了進來。
但是現在不同了，不管如何一定要先狙擊華陽動力一把，不能讓他們在這樣順暢下去了，所以把第五代高爾夫引入到天朝市場，然後大幅度降價，已經成了大衆的既定策略。
而且在明年即將誕生的第三代尚酷車型，也要緊跟着引入到天朝，來和華陽動力鬥法。
天朝人不喜歡兩廂車？沒關係，咱們在價格上，讓他們喜歡就好了，只要幾個合適，我們就不信，天朝人能夠抵得住，咱們德國貨的誘惑！
而日系車這邊也在摩拳擦掌，說實話前段時間紅火的307可是讓他們很是眼饞了一段時間，所以這段時間什麼兩廂CIVIC，什麼雨燕，什麼雅力士都已經紛紛的準備就緒了。
美國人這邊也在緊鑼密鼓的在鼓搗他們的福克斯，不過現在只能讓嘉年華系列頂在前面。
甚至就連法國人也在悄悄的準備他們的新型207，甚至打算把這款原本沒有出現在天朝的車，也引進到國內，來摻一腳！
幾個廠家，已經紛紛做好了新車上市和紛紛降價的措施準備，畢竟是兩廂車，只要價格比華陽動力的逸動低那麼一兩萬，但是以兩廂車的身份，還是能夠買到十三四萬的價格的話，還是相當有得賺的。
而且他們對天朝消費者的消費心理研究的也是比較到位，只要價格合適，天朝的消費者還是比較中意外國產品的。
當金小強看到面前的這份市場調研報告的時候，心裡還真就是感覺有些好笑，這幫老外，怎麼想起這麼一些缺德招數？
居然想拿小鋼炮系列來和自己對抗？
說實話這給金小強的感覺就是小魚雷艇打算和巡洋艦來硬撼的感覺，對方居然想拿一羣A1級別的小車，來和自己的B級車對抗，真是找死。
要知道天朝人喜歡三廂車的情節，可是無論什麼時候，都不會改變的，他們這樣做，只能是讓他們輸得更慘而已。
但是他們既然打算想用小鋼炮級別的車型，來和自己叫叫板，那麼自己是不是也該給華陽動力準備一個小鋼炮了呢？
說實話別看這小鋼炮級別的車型，在天朝不好買，但是在世界範圍，這樣的車型，可是非常受寵的一款車型，無論是在歐洲，還是南美洲，或者是北美，大洋洲，這樣的車型，可都是年輕一族們的最愛車型。
車身不大，油耗低，性能猛，絕對是年輕剛擁有自己的第一手車的外國人的首選，而且也是一個很好的培養忠誠度高的客戶羣的方式。
畢竟人生第一款車的好壞，可是很能影響到一個人對一個品牌的認知度的。
那好，既然他們想拿，小鋼炮來說事，那自己就也給他們準備一款小鋼炮，看看到時候到底誰怕誰？