其實渦輪增壓器這項技術，在2010年之後的汽車消費者們眼裡看來，基本就屬於是一種稀鬆平常的事物，世界上諸多的大型汽車製造商都會爲了提升發動機的性能，而且更加的節省燃油，而在他們的發動機上面加裝上這麼一顆渦輪增壓器。
而且早在上世紀的六七十年代，渦輪增壓器就已經是日本汽車製造商玩爛了的玩意，這種渦輪增壓器被他們頻繁的使用在各種各樣的公路賽車上面，來提升他們賽車的性能。
而且在三菱的EVO和斯巴魯的SIT火爆一時，稱霸世界拉力大獎賽的時候，也曾經在世界範圍內火爆過一陣子。
可是在後來進入九十年代之後，關於渦輪增壓器在發動機的使用上，卻漸漸的冷卻了下來，主要也是因爲隨着渦輪增壓發動機使用的越多，渦輪增壓器的缺點暴漏的也越來越明顯。
渦輪遲滯效應，燒機油，後期的維護和保養的費用貴，而且停車後不能馬上熄火，還要給渦輪冷卻的時間，以及五萬公里就要更換渦輪增壓器，這些林林總總的問題加在一起，都會給購買這樣車型的消費者帶來一筆不小的額外費用。
所以從上世紀的九十年代的初期開始，帶有渦輪增壓器的發動機就漸漸的沒落了，而自然吸氣發動機也就越來越流行了起來，畢竟和渦輪增壓發動機比起來，這樣的老式發動機更加的可靠，並且後期維護和保養的費用更低。
而世界各大汽車製造廠商，關於到底是不是在自己的汽車發動機上配備渦輪增壓器，也是一直在爭論不休。
而且在未來的汽車發動機的發展方向上，也一直沒有明確，到底是否應給配備這樣的渦輪增壓器。
所以在最開始的時候，華陽動力突然出現之後，靠着帶有渦輪增壓器發動機的逸動車型揚名天下的時候，那些世界大型汽車製造廠商，也並沒有對華陽動力太過重視，因爲渦輪增壓發動機的缺點，他們是一清二楚的，所以未來華陽動力這樣劍走偏鋒的企業，到底會發展的怎樣，大家也都是拭目以待。
要知道在這時候，就連大衆這個率先在他們的中級車帕薩特上面使用了渦輪增壓器的企業，也因爲這款發動機後期維護費用，以及受到的來至消費者的投訴方面，在遲疑是否還要堅持走渦輪發動機的道路的。
哪想到在這時候，突然冒出一個願意吃螃蟹的華陽動力，既然這個企業，願意在大量的使用渦輪增壓發動機的方向上，給大家趟出一條路來，那麼大家就拭目以待好了，如果他們失敗，那大家當然也不會憐憫他們，但是如果他們成功了，那大家在大量的跟進好了。
不過令大家沒想到的是，華陽動力除了在最早幾代車型上的渦輪增壓器，是屬於老款的渦輪增壓器的性質，可是在不到一年之後，尤其是在他們的ECOBOOST發動機上市之後沒多久，他們在推出車型，也就是逸動的小改款的時候，他們的渦輪增壓發動機所配備的渦輪，就已經換成了那種終生免維護的渦輪。
當時華陽動力還把這些小小的炒作了一段時間，並且在他們的客戶購車指南，以及車子的使用說明上，對這些都做了說明。
不過一來因爲當時華陽動力的名氣和影響力還不算大，而且他們所說的也都沒有被印證過，所以大家也就都沒當回事。
可是哪想到，在經過了一年多的市場驗證，以及消費者們的親身體驗之後，現在華陽動力的渦輪增壓發動機的品質，硬是被炒作起來了。
這兩天，關於華陽動力和大衆的渦輪增壓發動機的比較，是被越炒越熱，而深知到未來渦輪增壓器這種產品，在汽車發動機的發展上的影響的金小強，也不動聲色的，開始暗地裡在推波助瀾。
既然家都知道渦輪增壓發動機的好處，那麼爲什麼現在在美國本土，卻更流行日本的自然吸氣發動機呢？
在美國最開始推廣帶有渦輪增壓發動機的中級車的是大衆，可是他們的帕薩特，在美國消費者心中的印象卻是這樣的。
要經常去修理廠維護保養額，而且他們的渦輪還燒機油，有時候跑長途的時候，要經常在後備箱裡準備上一瓶機油，而且如果操車操練的比較狠的，一般需要在五萬公里就更換一個渦輪，這些要是加在一起，可都是一筆不小的開支。
更何況在定期去修理廠對車子進行維護保養的時候，還要考慮到在美國那可怕的人工費用，有時候那些汽車維修工的工時費，就要比那些機油，以及其他零部件的費用還要貴。
所以儘管美國人民兜裡有錢，可是也不是所有的人，都喜歡當這樣的冤大頭。
這樣一來，雖然帶有渦輪增壓的發動機，在燃油性能，還有發動機的功效方面，都要比自然吸氣的發動機做得好，但是一考慮到那高昂的後期維護保養費用，諸多的消費者們也就都瞭然了，這也是大衆的車型，在美國一直銷量不佳的最主要原因。
而恰恰與之相反，華陽動力的很多車型雖然也推出了不少的帶有渦輪增壓器的類型，但是華陽動力的這些車型，除了最開始的幾代之外，都是使用的號稱終生免維護的渦輪，也就說只要你的車子沒撞過，而且定期的對發動機進行維護保養，那麼你的渦輪就不會有品質的問題，這就讓很多消費者感覺放心了很多，不必再擔心那些可怕的修車人工費，以及那些高的嚇人的渦輪更換費用。
再加上這段時間，金小強和華陽動力，以及通用在暗地裡的推波助瀾，讓大衆的產品，和華陽動力的產品，有了鮮明的比較，以及藉着這次的爭議，渦輪增壓器的理念徹底的被普及開來。
性能更加優越，更加省油等等理念的被接受，這也就理所當然的造成了華陽動力的帶有渦輪發動機的車型，在北美異常的暢銷！
而金小強他們打的主意則是，藉着這股東風，把華陽動力的產品質量給炒作起來，那麼今後會不會在消費者的心裡，樹立起這樣一個概念，只要一提起渦輪增壓發動機，人們首先想到的就會使華陽動力整個品牌，因爲正是他們才把渦輪增壓發動機給真正的普及開來，並且發揚光大的！
只要人們的這樣的概念一旦形成，那麼華陽動力這個品牌在美國消費者心中的印象就穩固了，就好像大家都知道寶馬和奔馳是專門製造豪華車的一樣。
當人們一提到日本車首先想到的就是價格便宜，省油，質量好，而一提到華陽動力，他們就會想到，他們的渦輪增壓發動機性能非常可靠，質量好，省油，價格不貴。
一旦要是這樣的理念在消費者的印象當中形成了潛意識，那麼華陽動力很快就可以成爲可以在美國市場和豐田，本田叫板的品牌了。
畢竟和自然吸氣發動機比起來，渦輪增壓發動機的好處，大家可都是一清二楚的。
在同等排量的情況下，渦輪增壓發動機可是會比自然吸氣發動機爆發出更大的能量，性能更好，更省油，這樣一來，華陽動力就可以堂而皇之的像豐田，和本田發起挑戰了。
這就是品牌戰略啊！
要給自己的品牌尋找一個非常清晰的品牌定位，讓人們一提起這個品牌就會想起，他的長處和好處，這樣一來這個品牌的形象就會在消費者心中傳播開來，並且一代一代的延續下去。
就想人們一提起通用，就會想起V8大排量發動機，一提到寶馬就會想到他的直列6缸發動機，一提起豐田，就會想起物美價廉一樣。
在這次推波助瀾似地暗地裡推手之後，只要華陽動力的渦輪增壓發動機，能夠在美國人的心中樹立起，標杆的形象，那麼之後人們只要提起華陽動力，就會想到的是高性能，更省油的品牌形象，從而忽略了這個品牌的產品，其實價格正在悄悄的上漲的事實。
而且在未來的幾年，渦輪增壓發動機將會大範圍的在全球的各大汽車品牌裡進行普及，甚至就是奔馳和寶馬，也都紛紛加入到戰團裡。
而且隨着歐美汽車廠商對渦輪增壓器的重視，終生免維護的渦輪增壓器已經不再是什麼新鮮事物了。
但是人們會記住的將永遠是，最先在這個領域裡樹立標杆的華陽動力，只要繼續將華陽動力在渦輪增壓發動機的領域的優勢保持下去，那麼人們今後在提起渦輪增壓發動機的時候，首先會想起的，就依舊將會是華陽動力！
在前兩天，看了手裡的那份北美汽車銷量的半年度報告之後，金小強就已經決定，今後渦輪增壓發動機，就將會是華陽動力的品牌形象！
至於開啓了渦輪增壓時代的薩博？對不起，他們不是快要倒閉了嗎？
在今後華陽動力將會是這個領域的新標杆！