一個星期之後，在和尼克·雷利和卡爾。斯塔克帶着一份和華陽動力合作的合同，離開了南陽。
儘管雙方對合作的一些細節，都有一定的不滿，但是最後這並不妨礙雙方達成一致，形成合作關係。
關於觀致系列雖然通用方面對於新籌建的品牌的股份，還有利潤分層很是不滿，但是最後還是不得不同意的金小強的條件。
而華陽動力方面也付出了將華陽動力的其他系列產品，按照每年三千萬美元的代理費金額，交給通用旗下的一家銷售公司，來負責北美地區的銷售。
不過定價權這一塊，還是要雙方協商着來的。
而根據金小強的估計，光是這一部分，每年就將會給通用方面帶去上億的利潤。
而與此同時，作爲回報，通用方面，將會無償向華陽動力轉讓一條二手的年產五十萬輛汽車的生產線。
正好通用想要關閉一家在俄克拉荷馬州的工廠，所以這條生產線，也就白白便宜給了華陽動力，正好這條生產線的正是2000後才使用的最新型生產線，所以華陽動力方面也算是撿了個便宜。
而與此同時，在觀致的合作方面，通用也再次強調，金小強必須要出任這個新車系的總設計師和總經理，畢竟他們雖然看重觀致這款車系，但是更看重的還是金小強這個業界內火得發燙的設計師。
在他們看來，把金小強這個天才設計師綁在他們的戰船上，比得到觀致這個新車系，更加的有利。
而在談判期間尼克和卡爾也參觀了，金小強最新爲觀致這款車型設計的新車系，並且對金小強所設計的觀致9（新昂克雷），還有觀致18（新別克GL8），還有觀致3（英朗）是大家讚賞。
新車型很漂亮，這也證明了金小強天才設計師的能力，而且也更加的爭強了通用方面和華陽動力合作的信心。
這也是他們爲什麼一再強調，新的合資公司，金小強要出任公司老闆和設計師的主要原因，因爲他們更加迷信金小強的設計能力。
而尼克·雷利在和金小強敲定了合同之後，也給金小強提出了自己的建議，那就是金小強爲什麼不設計一款皮卡車型。
要知道在美國人民的心中，皮卡車型可是能夠上天下地，無所不能的車型。
無論是住在農村的農場主，還是住在都市的白領，美國人從骨子裡都滲透着一種對皮卡的喜愛，和癡迷，甚至可以說是崇拜。
而在這一方面福特的皮卡無疑則是皮卡車型，在美國範圍內的老大，而作爲福特死敵的通用，每年看着福特的皮卡，坐在全北美皮卡銷售總冠軍的位置上已經是含恨已久了。
尼克·雷利自從看過了金小強爲觀致設計的全車系之後，就已經很相信，甚至可以說是迷信金小強的設計能力了。
在他看來，只要這位天才設計師能夠在爲觀致設計出一款外形出色的皮卡，在搭載上他們華陽動力在法蘭克福車展上大出風頭的ECOBOOST+POWERESHIFT的動力總成，那麼這款皮卡在美國絕對會大受歡迎。
甚至將霸佔着美國皮卡銷售榜首幾十年的福特皮卡F系類，趕下王座，都不是不可能的事情。
而作爲一名過來人的金小強，當然不會不瞭解皮卡在美國人民心中的地位。
所以在尼克·雷利一行離開了南陽之後，他就開始着手設計一款皮卡車型出來，而這款皮卡，也正是來至於後世福特推出，並且在北美地區大受歡迎，一直霸佔着皮卡銷售榜首位置的福特猛禽，F150。
提起福特的越野車，恐怕最早出現在人們腦海裡的就是福特的F系列皮卡了，這款F系列，其實誕生的時間，已經有些年頭了。
他從誕生到今天已經有65年的歷史了，最開始設計之初，只不過是爲了方便那些在鄉下工作的農場主和土財主們拉貨。
但是沒想到後來這款車系的出色的越野功能，和大排量的設計，以及寬大的車身設計，讓這款車不但博得了廣大農場主們的喜愛，甚至很快就贏得了都市消費者的熱愛。
而福特方面也很快就主意到了這一點，並且迅速的將這個產品給系列化了，從F系列，到E系列，從F150到F650。
前前後後寬裕了幾十款車型和兩個車系，雖然種類繁多，但是卻並不影響人們對這款車的認知。
而且就算是在油價日益高漲的年代裡，美國人民也不曾拋棄他們的皮卡，他們可以不買悍馬的帳，不買路虎的帳，但是卻不能不買福特的F系列皮卡的帳。
而福特的F系列皮卡，更是從35年前開始，就一直霸佔着北美皮卡銷量冠軍的位置，年銷量都是以幾十萬輛來計算的。
而這次金小強要山寨的這一款福特的F系列的皮卡，當然要數後世在2010年的時候，福特推出的最新款的地十二代的福特猛禽F-150車型。
想當年這款車剛一經推出，就立刻在北美市場引起了轟動，然後緊接着就是大賣，繼續着福特皮卡在北美的輝煌。
這款車的動力總成配置是3.7L的V6發動機，和5.0L的V8發動機的配置，要是擱到以前，天朝方面的廠家，就算是想仿製這樣的車型都很困難，主要還是在這種大排量發動機上，咱們做不到那麼好。
但是現在金小強提前把福特的ECOBOOST發動機給搞了出來，那麼所有的難題，都將迎刃而解。
而且金小強還打算儘早的將這個車型輕量化，畢竟這個傢伙的自重實在是太大，這樣就會很費油，就算是美國人在喜歡皮卡，可是每個月也要面對那高價的賬單，所以爲了贏得普通百姓的心，金小強還是決定，把後來福特才實施的輕量化，給提前用上，這樣一來也更加的有利於提高整車的技術含量。
其實之所以會選擇這樣做，也是因爲這款車後來所要面對的問題，在08年之後，美國的經濟表現一直很低迷。
儘管美國人民依舊是很喜歡皮卡，可是日益高漲的油價，也讓很多人不得不捏緊自己的錢包，精打細算着過日子。
而美國人民改變生活方式的社會問題，也影響到了這款皮卡在美國的銷售，儘管最新款的第十二代福特F-150，一經推出還是受到了市場的歡迎和好評，可是在銷量上比起以前，還是有所下滑。
所以後來在2014年的時候，福特不得不退出了輕量化的新款F-150，其實也就是在車身的一些不關鍵部位，大量的採用了鋁合金來代理鋼鐵，比如翼子板，門板等方面，而這樣做下來使得這款車的自重直降了300多公斤，從而大大的節省了燃油。
當然金小強也沒有笨到，將整個福特F-150的全車身，山寨過來，他只不過是山寨了整車的大概外形，然後在前臉方面，他當然會做更加和觀致相近的家族化設計。
還好本來這福特F-150的前臉本來就很大氣和霸道，金小強要做的只不過是在細微之處做一些調整。
比如把進氣格柵給改成更加和觀致顯得家族化的，瀑布式進氣格柵，還有對車燈也作出了相應的改動，使得整個車型，看着更加的霸道和大氣。
在尼克·雷利他們離開了南陽短短兩個禮拜之後，這款新型的屬於觀致家族的最新款的皮卡車的草圖，就已經誕生在金小強面前的圖稿板上面。
但是這也只不過是草圖而已，想要把整車從草圖，變到現實中來，可能還有有一段的時間，而且這款車因爲體型太過霸道，和其他的車型完全不一樣，所以金小強不得不爲了這款車重新設計一下底盤。
這也是金小強第一次嘗試着設計一款這麼霸道的車型，說實話他自己的心裡，也感覺是分外的刺激。
還好上輩子的時候，這款車剛剛推出市場的時候，在京城的幾個款哥，二代們，就迫不及待的從美國訂購了幾臺過來。
而這些二代們，也正好是金小強的老客戶，大家的關係相處的還是非常可疑的，所以金小強也有幸被他們邀請，去品鑑這款碩大的公路怪獸。
而作爲一名純粹的技術控，見到這樣的車型，金小強當時就被他霸道的外形給迷住了，然後當然就是厚着臉皮，纏着那幾個二代，讓他好好的爽了幾天，還順便把這款車給研究了個透。
也正是這樣的近距離接觸，才讓金小強對這款車有着非同一般的瞭解，尤其是這款車的底盤。
非承載式的車身，鋼板彈簧，和整體橋的懸掛，這就保證了車輛的剛性和良好的通過性，再加上那款來至FOX的昂貴的RACING SHOX減震器則更是成了整個底盤的點睛之筆，使得這款有着巨大車身和自重的車子，在通過非鋪裝路面的時候，簡直就是如履平地。
而這次金小強在山寨這款巨獸的地盤的時候，當然也不會放過這些賣點！
在烏雲高娃看到了金小強這款最新的設計之後，只能是感覺有些無語，不用說又一款經典，看來馬上就要誕生了。