第三百五十五章 跪下,唱征服!

所以在金小強看來,這款車型的最關鍵的亮點,是在這款1.0的ECOBOOST發動機上面,這可絕對是一款貨真價實的美國隊長!

1.0的三缸小身板,卻能夠提供180馬力的暴力級別的表現,這款發動機要是一拿出來,那肯定是立馬全震!

所有的小排量發動機,都要跪在這款美國隊長的面前,唱征服!

大衆的經典1.4TSI發動機,不過最高135匹馬力而已,他們的1.8T的馬力也不過是160匹馬力而已。

而這款發動機搭載了2012款的福克斯上面之後,居然只有5.0L的百公里油耗的表現,這樣的數據,完全可以讓大衆跪下唱征服了!

一想到這款後世的神機,就要誕生在自己手裡,金小強的小心肝是抑制不住的乒乒乓乓的陣陣狂跳!

越想越是興奮,手頭的動作也是快了起來,這款發動機可不太好搞,要經過很長時間的調教。

李啓銘這麼個非常熱衷於節能環保,小排量發動機設計的工程師,在之前就一直在做金小強設計的這款ECOBOOST發動機的小型化的工作。

可是幹了這麼長的時間,也不過是將這款發動機,給做到1.8L而已,在想小型化那麼一點,都感覺有些困難。

而困擾他最大的問題,就是渦輪遲滯效應的問題,儘管金小強在設計那款ECOBOOST之初,就給這款發動機的渦輪增壓器,換上了後來美國人搞出來的低慣量轉子渦輪,可是當發動機的排量越小的時候,這款低慣量轉子渦輪的表現,也跟着下降了起來,表現可以說是非常的不盡如人意。

現在要是讓這傢伙知道,金小強就這樣輕輕鬆鬆的破解了,這渦輪增壓器的難題,這傢伙非得跳過來,一把把金小強的腦袋敲開,然後好好的研究,研究他的腦袋內部結構不可。

所以金小強並沒有急着先把這傢伙找過來,讓他搞這款1.0的ECOBOOST發動機。

在他看來,這款車型最起碼也要配上,兩種排量的發動機,一種是1.0排量的,另外一種則是1.2排量的。

你們大衆還有那些高傲的歐洲人不是最喜歡,提什麼節能環保,提什麼發動機小型化嗎?

好!老子,就是要在你們最值得引以爲傲的地方打敗你們,讓你們只能看着老子,跪下,給我唱征服!

大衆在發動機小型化領域,一直是走在其他的大車商前面的,在2008年以後,因爲經過了金融危機的衝擊,還有世界油價持續走高的問題。

在全世界範圍,都是小排量車大行其道,而這時候的大衆,就是靠着他們的1.4TSI的高爾夫,從逆境中殺出重圍的。

而那幾年在天朝也掛起了一陣低排量小車的熱潮,原因無他,主要還是政府給低於1.6L的小排量汽車,提供了大量的政策補貼。

後來隨着經濟的回暖,國家也取消了這一政策,而大排量車的銷售額度,也隨之而強力反彈,並且等到了2012年的時候,隨着外資的豪華高端車,開始瘋狂的降價,這就導致了國人對1.6L一下的車型的消費熱情更加的低迷。

而在那一年,大排量車的銷量,尤其是2.0L以上的車型的銷量,卻是不降反升。

這一方面和外國人的居心叵測有關,另外一方面也和國人不太成熟的汽車消費理念有關。

要知道在從2011年開始,奔馳,寶馬,奧迪等豪華車型,就開始紛紛降價清理庫存,就是因爲要爲以後的小排量新車型讓道的。

他們未來的理念當然還是以小排量車爲主,要知道在那幾年的世界大型車展會上,當家的可都是小排量車型。

在緊接着2012年的幾大著名車展上,大衆就紛紛推出了1.4TSI,1.2TSI的新品種,而福特更是鼓搗出了這麼個1.0L的ECOBOOST的怪胎。

而且從那時候開始,混合動力車,就已經開始紛紛登入市場,豐田更是走在了衆多汽車廠商的前列。

現在金小強把福特在7年之後的那款經典暴力怪胎,給提前搞了出來,爲的就是要搶佔先機。

你們大衆後世不是宣揚什麼小排量節能環保,最厲害的嗎,老子這次就是要當衆抽你們的臉,而且就在你們最引以爲傲的小鋼炮車型上面!

而且金小強之所以鼓搗出這麼一個1.0的ECOBOOST的發動機出來,也是有着自己的想法的。

ECOBOOST發動機,自從去年被他搞出來,今年在上海車展上上市之後,就一直是國內外汽車愛好者們的討論焦點。

從目前看來,他們的觀致車型已經上市幾個月了,在市場上一直表現良好,這款ECOBOOST發動機在消費者中,已經是樹立了非常良好的口碑,和形象!

可是必將這款發動機,從誕生的時候,就被定型爲高端豪華車所必配的發動機,所以現在市面上搭載了這款ECOBOOST型號發動機的車型的價格,可都是不便宜。

無論是在國外還是在國內,在國內觀致系列的起步價,都要二十萬以上,完全可以和奧迪A4,還有寶馬的三系叫板。

而高端的觀致8配備的是V6的ECOBOOST發動機,則更是起步價就直接買入了三十萬,完全可以和高端配置的寶馬3系,還有寶馬5系以的入門級,以及奧迪A6,甚至是奔馳這樣的車型相抗衡了。

即便是在國外,這款車賣的也並不便宜,起步價都要超過三萬美元!

但是這款車目前在市面上銷售卻非常火爆的最主要原因,還是因爲性價比高。

無論是在國內還是國外,這款車的售價,始終是本着和奧迪同級,比寶馬略低一點,和奔馳拉開差距的定價。

這樣一來,就在消費者心裡,建立起高端車裡的親民車的形象!

而且在上市之前,他們可是對這款車進行了大量的吹噓,ECOBOOST發動機,更是被吹的神乎其神,所以很多消費者都會對這款發動機充滿了期待。

而且最最關鍵的就是,這款車的動力總成,ECOBOOST+POWERSHIFT的動力總成,聽起來充滿了科技感,而且還真的很省油!

別以爲買得起這樣的車的人,就不在乎油價,即便是在國外,每當汽油的價格上漲幾美分的時候,大家也一樣會覺得肉疼!

而目前觀致系列搭載的這款動力總成,在這個油價不斷高漲的年代,是給華陽動力贏得了相當的口碑,動力強勁,還省油,耐操,真是太好了。

這樣的誇獎,幾乎每天都會出現在汽車之家的觀致系列的論壇裡。

不過目前能夠享用這樣的動力總成的人,可都是小有身家的人物,畢竟這觀致系列,現在可買的是不便宜。

可是對於那些也同樣想要享受這樣動力總成的,但是口袋裡卻沒有那麼多錢的人,怎麼辦?

比如那種手裡有個十幾萬,但是卻想買一臺高端車來享受一番,他們喜歡嘗試新鮮事物,普通的車型,完全不入他們的法眼!

難道就看着他們流失到其他的汽車品牌的產品區去嗎?

不!當然不行!既然你們也喜歡ECOBOOST+POWERSHIFT的動力總成,我也同樣可以讓你們享受的到。

既然你們銀子不夠,那麼這款1.0版本的ECOBOOST發動機,就是你們最好的選擇,別看他個頭小,但是他的能量可一點都不小,這傢伙可能夠提供2.0以上的發動機提供的動力呢!

而且他還省油,每百公里5升的油耗,你們還猶豫什麼?

這就是金小強堅持要那這款1.0的ECOBOOST發動機出來,給這款小鋼炮車型當心髒的另外一個主要原因。

把ECOBOOST發動機,開放給這些中低端,但是卻喜歡嘗試新鮮事物的客戶羣,這樣一來,如果他們在這款發動機上嚐到了好處,以後他們經濟能力更強的時候,肯定會成爲這個品牌的忠實客戶。

這樣能夠擴大自己的客戶羣,並且培養客戶羣忠誠度的事情,金小強又何樂而不爲呢?

只要到時候把這款車型包裝妥當,那麼這款車就絕對會贏來衆多消費者的親睞,光是這款車的發動機指標,還有油耗,就是一大炒作點,所以這款小鋼炮,在金小強看來,完全可以取代幾年後的那款大賣的福克斯,成爲最新一代的天朝小鋼炮之王!

不過先這款車推出市場之前,還是要把內功部分先練好,發動機已經確定下來了,車身也確定下來了,那麼接下來當然是要把奧迪的製造工藝,也拿過來。

當初奧迪製造這款小車的時候,可是花足了心思,大家都知道車身越輕,油耗越低的道理,但是高成本的全鋁製車身技術,如果用在這輛車上,就顯得不太合適了,畢竟成本太高。

於是奧迪對這款車,就使用了高溫水冷壓模塑造成型的技術,這樣的鋼車身,具有非常好的拉伸度,而另外的百分之十一,則是在關鍵的部分採用了熱成型剛。

正是採用了這樣的高強度鋼,和超高強度鋼的拼接車身,使得這款車的抗扭神度非常好,而且白車身也相當的輕,居然只有2211公斤。

這樣的製造工藝,金小強當然是不會放過……

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