鄭福川如願以償的走了，而金小強也拿着那張和BYD的長期供貨合同而高興，雖然簽訂的是長協價，但是雙方也在合同內註明，從下個月開始，塔力森方面將會長期以低於市場價百分之十五的價格像BYD供貨。
雖然看起來好像是塔力森方面吃了點虧，但是金小強卻知道，他們還是賺了個大便宜，如無意外的話，在今後兩年，鋰礦資源的價格將會隨着市場對鋰電池的需求而大漲。
而儘管比市場價低百分之十五，但是能夠找到這樣一個長期，並且穩定的用貨商家，這也比到時候還要四處去市場上找客戶要強得多。
要知道在今後幾年，隨着世界各大電池巨頭，對鋰礦資源的需求，鋰礦資源的開發和開採，也將會急速增加，到時候在這個行當裡搶飯吃的資源行業的巨頭，也會增加。
他們作爲資源供應商，也將會面臨着來至世界各地的資源行業巨頭的競爭，而且鋰礦畢竟不像是石油那麼緊俏，所以這個行當裡的競爭還是非常大的，現在能夠找到一個長期穩定的合作伙伴，對於塔力森而言，也爲未嘗不是一件好事。
而塔力森公司的那些高層股東們，對於金小強這位大老闆的判斷當然是不會有什麼牴觸的，畢竟人家纔是大老闆，人家說什麼，他們當熱就得怎麼做，而且這筆買賣，看起來也並不是那麼糟。
先後打發走了上汽，瑞奇，利吉，還有BYD的人馬，金小強本以爲可以輕鬆幾天，可是總裁辦的人卻告訴他，長城方面的談判代表也已經到了。
早在去年，金小強就已經開始了和長城方面的合作，其實和長城的合作，他是有心吞掉哈弗這個品牌的。
可是無奈長城方面經營狀況還算不錯，現金流比較充裕，而且長城這個品牌和中央的關係，還是比較盤根錯節的，想要拿下這麼一家公司還是有些困難，所以也就沒有直接動手，而是採用了溫水煮青蛙的方式，慢慢的在熬。
上次他設計了一款都市SUV，並且把這份圖紙，交給了長城方面，而長城方面的工程師，和領導在認真的分析了目前市場的情況之後，對這款SUV車也是非常的認可。
最終雙方同意，長城方面將會從華陽動力這邊得到圈套的都市SUV的製造技術，並且還會從華陽精工採購足夠支撐這款都市SUV，運行的動力總成，並且在銷售這款SUV車型的時候，他們還會讓利百分之七的利潤給華陽動力方面。
而也正是因爲對長城方面的野心，金小強也早就安排自己的一個金融團隊，在香港開始悄悄的收購長城方面的股票了，目前估計已經悄悄的收購了長城在香港上市發行的百分之五的股票，看起來不少，但是裡百分之三十這個可以出席股東大會的標準線，還要低很多。 щшш¸ тTkan¸ co
不過爲了不引起長城方面的警惕，金小強這邊也並不着急，只是在慢吞吞的收購而已，雖然還沒有到大股東的標準線，但是距離正在一步步的拉近。
在去年雙方纔達成了合作協議，這段時間因爲受到了華陽動力的刺激，長城方面原本要等到今年才上市的哈弗品牌旗下的第一款車型哈弗H3，在去年的九月份就上市了。
目前經過了幾個月的市場檢驗，哈弗品牌的第一款產品哈弗H3的市場反應，對於長城的高層來說，可以說是喜憂參半。
還算是不錯的外形設計，紮實的底盤功底，加上他們多年製造皮卡車型的功力，而且加上前些年來長城在市場上積攢下來的口碑，還有最關鍵的是非常精準的市場定位，十萬到十二萬的市場售價，很是讓這款車小火了一陣。
在剛上市的一兩個月的市場適應之後，在年底衝刺沖銷量的時候，居然達到了月銷量過萬的好成績，可是在年關過後，這款哈弗H3的銷量，卻來了個急速的大跳水，銷量在一月和二月竟然才呢過階梯下降的趨勢，目前竟然已經下跌到了去年年底沖銷量時候一半左右的月銷量，這讓長城的高層們感覺很是上火。
剛開始時候幾個月的銷量，可是着實讓長城的高層們高興了一番，可是哪想到這麼快，就完蛋了啊？
於是公司趕緊有組織了市場調研，等等一系列手段，花了大半個月的功夫，這才搞明白，到底爲什麼長城的這款寄予了厚望的車型，會這麼快就被市場所淘汰，被市場所拋棄。
原來現在的天朝汽車市場上的消費者，可不是原來的那個世界的汽車消費者，他們的胃口早就被這個世界上橫空出世的華陽動力給養刁了。
長城的這款哈弗H3，和目前市面上銷售的同級別的車型比起來，比如華陽動力的都市SUV翼虎，豐田的RAV4，本田的CR-V等比起來，確實是有着自己的優勢不假。
比如他屬於非承載式結構，在車底架上有大梁，這樣的車子安全性，確實是比較高，而且通過性也比較好。
但是缺點卻也同樣的明顯，首先有大梁的硬派SUV，車身高通過性好，但是路面駕駛的舒適度方面，卻着實是不如都市SUV舒服。
而且長城在這款車上所使用的還是他們原來用在皮卡上的柴油機，這樣的發動機，噪音大，震動也不小，在駕駛的舒適性方面，就更是不用提了。
雖然他們也從華陽精工搞來了4檔自動變速器，來配置在高端車型上，可是他們的匹配工作做的卻並不是很好。
他們給這款車搭載的是2.0L的柴油機，或者是爲了節省成本，從東安還有南陽航天所，搞來的2.4L還有2.0L的三菱老機頭，這樣的發動機和華陽精工的變速器，搭載在一起，實在是有點暴斂天物的感覺，駕駛的操控性方面是上來了，可是油耗卻下不來，這也和長城工程師的調教，搭配能力有關。
再加上長城這時候也是纔開始重視民用的SUV市場，所以在整車的質量把關上做的還有漏洞，有些需要精加工的地方，做的不是很到位，這也導致了這款哈弗H3在上市之後，就是問題頻頻，經過幾個月的銷售之後，經常是因爲一些這樣或者那樣的小問題，被消費者投訴。
搞得哈弗H3這款產品，很快就在消費者心理失去了原來的地位。
雖然長城的把這款H3的市場定位很精準，可是卻也正是這樣的精準，倒是了他們在這個價位的市場裡，很快就失去了人心。
因爲在10萬到15萬的這個價位區間裡，購買SUV的消費者，一般都是喜歡大空間的車型，喜歡好通過能力的車型的都市消費者。
這些消費者之所以不去購買華陽動力的都市SUV，或者是豐田，本田的都市SUV，最主要也是因爲銀子不夠，所以才退而求其次，選擇了長城的SUV。
可是硬派SUV，和都市SUV最大的區別就是在駕駛的舒適性方面，而這方面長城做的並不是很好。
而且發動機老舊，油耗高，噪音大，小毛病多等等問題，經過幾個月的積累醞釀，在這時候猛然一爆發，於是長城H3的市場銷量很快就杯具了。
要知道真正喜歡越野，能夠購買的起硬漢這一類車型的消費者，是不會購買長城的產品的，所以長城的產品的市場定位，就是專門針對那些有些小錢，又不喜歡小轎車的車主的。
可是這些車主的胃口，早就已經被華陽動力給養刁了，現在長城這麼多問題一爆發出來，頓時消費者們就不買賬了。
所以在得知這樣的調查結果之後，長城的高層們頓時就慌了神。
要知道在幾年前他們可就制定好了計劃，這哈弗系列的產品，可是他們未來幾年的重頭戲，而他們的第一款哈弗系列的產品，H3可是被公司寄予了厚望的產品，如果這麼快就在市場上折戟沉沙，這可給哈弗系列開了個壞頭，很容易影響目前公司在香港的股價的。
到時候一旦讓公司蒙受了損失，高層們怪罪下來，公司內部肯定會颳起一陣腥風血雨，而且最關鍵的是哈弗H3一旦要是搞砸，肯定會影響他們幾年即將推出的哈弗H6的上市計劃，要知道這款車型，可是世界知名設計師金小強幫忙設計的，公司的所有人員，對這款車可都是給予了厚望了，如果這款車上市出了差錯，那到時候可就完蛋了。
不知道多少人會因爲這個，而丟了工作和帽子，所以長城方面的人怎麼還能夠淡定的下來，趕忙就派人過來華陽動力這邊來尋求幫助來了。
在得知了長城方面的來意之後，金小強也感覺有些意外，要知道上輩子的時候，長城的H3A在上市之後，可是很受消費者們的熱捧的。
給長城的哈弗系列SUV，可是開了個好頭，並且讓長城一舉在民用乘用車市場是站穩了腳跟，怎麼這輩子這哈弗系列的首秀就搞得這麼糟糕呢？