日產當初設計這款JUNK車型，主要針對的是小型車絕對風靡的歐洲市場，要知道在這個市場上，最受歡迎的車型，毫無例外當屬小型車。
大衆高爾夫，PSA的307，207，雷諾的QQ，都是毫無例外的小型車，可是這些小型車，卻在歐洲屬於最暢銷的車型。
在上世紀八九十代，因爲苦於發動機性能的限制，歐洲的設計師，在設計小型車的時候，處於對駕駛操控性，以及加速性能方面的考慮，不得不把車型設計的很小，這樣一來，車身就會很輕，從而提高車子的加速性能，並且達到節能減排的目的。
可是近些年來，隨着渦輪增壓，缸內直噴技術，以及可變氣門正時技術等一系列汽車發動機的輔助技術，大面積的普及，發動機的性能在保持原有排量的情況下，性能大增，諸多的汽車設計師們，也開始在小型車的體格上大做文章。
這一點從越做越大的高爾夫，和迷你等車型上就能夠得到明顯的體現，而等到後來迷你甚至也推出了跨界車，和五門版的車型，這就足以說明，大空間並不是只有天朝人喜歡，歐洲人也一樣喜歡。
正是在這樣的流行概念的驅動下，在歐洲和北美等地區，從原來的小鋼炮車型，升級出來的跨界車是越來越多。
只不過這裡面跨界跨的最成功，也最出名的，就要數大衆的途觀車型了。
當年的大衆，在看到本田的CR-V還有豐田的RAV4在天朝，乃至是世界範圍都如此熱銷的情況下，再也HOLD不住，乾脆直接就把他們的高爾夫進行了一次大拉皮手術，從而造就了途觀這款都市SUV車型。
不過這一步跨的是非常的徹底，也跨的非常成功，這一點光是從當年途觀車型，在天朝一上市就大賣，甚至有些經銷商還打出了加價五萬，也依舊難以抵擋神車黨的購車熱情，就可以看得出。
而自從途觀大獲成功之後，很多原本沒有都市SUV車型的企業，也就琢磨着，自己是不是也出一款都市SUV車型。
如果原來自己沒有這樣的車型，那就直接出一款跨界車！
正是在這樣的知道理念之下，日產就打造出了JUNK，這麼一款小怪獸車型。
在最開始的時候，日產方面是打算把這款車當做是一款都市小型跨界車來打造的，曾經在2008年開始，就一直在各大車展上亮相這款車的概念車，可是一直沒有大面積的推廣。
知道2010年，這款車的量產型產品，纔開始在英國正式上市，後來還一度買的挺火爆。
以至於後來，日產不得不專門爲這款車打造了一款終極精品車型JUNK-R，年產五百輛，特別版的起步價就要十萬美元，搭載的是日產的戰神GT-R的那款3.8L的雙渦輪增壓器引擎，馬力輕鬆就超越了五百馬力……
可是即便是這款車的售價，如此的昂貴，但是車子一上市，在北美地區和歐洲地區，依舊是一車難求。
由此可見，這款車在歐洲以及北美地區受歡迎的程度。
不過可能是因爲，天朝特殊的汽車文化的問題，這款車一直是沒有在天朝市場上露過面，即便是有人擁有，不過那也是從日本進口的純進口車型。
後來又出國幾次，日產方面打算將這款車國產化的新聞，但是最後都是以不了了之而收場。
而現在金小強就打算，把這款車徹底的給山寨過來，拿到天朝市場上來量產試水，畢竟現在的天朝汽車消費者，經過了華陽動力的薰陶，購車理念已經和上輩子的時候，大有不同。
原來上輩子的時候，天朝消費者買車，第一看的是面子，這也造就了合資車在國內儘管是加加減配，卻依舊是暢銷的局面。
但是這輩子，有了華陽動力的那些高配置，低售價，做工不遜於歐美產品的車型的出現，華陽動力的產品，在國內已經得到了諸多消費者的認可。
更何況華陽動力的產品，在國外也是暢銷無比，這讓很多原來認爲但凡是外國的就是好的老派消費者們，也在悄悄的改變着他們固有的概念。
畢竟華陽動力的產品，可是連外國人都認可的，那就說明華陽動力的產品，肯定是有着自己的獨到之處。
再者說華陽動力的產品，確實是性價比高，配置豐富，價格便宜，這樣的車不買，那還買什麼別的產品？
正是因爲有着諸多的消費者，現在已經漸漸的形成了這樣的汽車消費理念，所以金小強纔有底氣，敢把那款有着非同一般的超前概念的小怪獸JUNK，拿過來國產化的想法。
不過在把這款車拿過來國產化之前，金小強當然是要對這款車，進行一定的調整的。
首先他要做的就是，再給這款JUNK車型，做一次拉皮，改掉他這種小型車不小型車，小鋼炮不小鋼炮的造型。
原來的JUNK車型，尺寸也就是高爾夫一類的小鋼炮車型的尺寸，只不過在車身高低方面，要比高爾夫一類的小鋼炮車型，高大不少，看起來有些類似於小一號的SUV車型。
這也是JUNK被稱作是小怪獸的原因，因爲他的外形和尺寸搭配的實在是太不倫不類了。
這樣的車型，在天朝消費者的消費理念裡，恐怕是很難受到歡迎的，尤其是現在，即便是金小強對於廣大的天朝消費者有信心，可是他也不敢太冒險。
所以他決定把這款小怪獸車型的體格稍稍的拉長提高一些，讓他看起來體格更加健壯一些，即便是不能和CR-V，或者是RAV4，途觀這樣的車型相媲美，但是最起碼也要和逍客這樣的車型相抗衡。
這樣一來，保留了原來的JUNK車型的那科幻，另類的外形，然後又保留了相應的車內空間。
當年逍客爲什麼在天朝火爆，不就是因爲他有着轎車的架勢舒適性，還有着SUV的空間，以及聲噪控制的好，還有最關鍵的就是省油嗎？
只要把這幾點，在自己所要製造生產的小怪獸車型上，全部做到，難道害怕這款小怪獸車型不火嗎？
而在這款車上將要搭載的動力總成，將會分爲幾大類。
低端的車型，金小強打算只給他裝配上1.6DVVT或者是1.8DVVT的發動機，這樣的發動機在明銳和晶銳，以及悅動這一級別的低端車上，已經經過了多年的檢驗，技術性能非常的可靠，成熟，穩定，而且在市場上還有着相當的口碑。
而在中端的車型上，金小強則打算，在這款車上試水自己的那款TVS超級機械增壓器。
要知道這款機械增壓器，當年可是有着九個型號，可以覆蓋所有排量發動機的型號，當年最出名的是奧迪的3.0TFSI發動機上面用的TVS是950型號。
但是其實這款TVS超級機械增壓器的小型型號也是非常出名的，而且在性能上表現的也是非常出色，這一點在搭載了這樣的機械增壓器的高爾夫，以及尚酷上都得到了非常好的驗證。
不過當年搭載了這款超級機械增壓器的車型，都只在歐洲銷售，而買到北美和天朝的高爾夫一般都是閹割掉了機械增壓部分的型號，所以天朝消費者對於這款機械增壓器的印象，也就值停留在了奧迪的那款機械增壓器上面。
這一次金小強打算把這款機械增壓器的小型型號拿出來，搭載在1.6L和1.8L的發動機上，給這款車型，增加上更加出色的動力性能，讓他成爲一款具有小鋼炮血統的超級跨界車。
而在高端車型上面，金小強則打算，在加裝TVS這款超級機械增壓器的同時，也同時在增加一顆小渦輪增壓器。做到真正的機械，渦輪雙增壓，和大衆的高爾夫性能相看起。
而這樣的具有了雙增壓系統的車型，也完全可以邁入到高端車型的範疇。
想當年人家日產的JUNK車型，可以買到十萬美元的價格入門價，金小強相信，只要自己好好的打造一下這麼一款車型，自己的車型，也一樣可以邁入到這個高端產品的範疇裡。
畢竟有着這樣的雙增壓系統發動機，而且還有着世界著名設計師金小強親手設計的光環，這個車型，就是既有了技術含量，又有了名頭，這樣的車型，想不火都很難。
原本JUNK車型，在日產的設計理念，只不過是一款小型都市跨界車，可是現在被金小強這麼一改，就變成了一款，既有小鋼炮的動力系統，又有着SUV空間和通過性的跨界混合體。
這樣的車型，只要一面世，那就肯定會在汽車市場裡掀起一陣轟動。
畢竟當年迷你的COUNTRYMAN，在誕生的時候，也曾經引起過一陣轟動，而越野和小鋼炮的混合跨界車的概念，也就是從那個時候開始興起的。
只不過因爲迷你那高昂的售價，還有在SUV方面不太徹底的跨界，導致那款車一直沒能夠火爆的起來。
不過現在有了金小強的調教，他相信，自己調教出來的這款車，在這個範疇裡，肯定會開創一個先河，一定能夠火的起來。