“什麼？你確定你不是在開玩笑嘛？金先生？”
坐在對面的博世公司方面的談判代表，還有幾個高層董事在聽到金小強提出的條件之後，果然都是臉色不虞。
博世公司是靠什麼在汽車零部件供應領域立足的，不就是靠行車電腦ECU，還有車身穩定系統，ESP嗎？
這些電子元器件，看起來一個個都不是很大，做起來也不是很困難，可是最難的其實正是這些元器件所需要的龐大的數據庫。
這些數據庫可是博世公司開始講汽車的機械數據，和電子系統整合在一起之後，在經過了數十年的調整，記錄，檢驗，並且經過了無數的工程師們努力奉獻，纔開發出來的數據庫。
而在電子失控系統，對工業工具影響越來越多，越來越大的今天，正是這樣的龐大的數據庫，才成了博世公司安身立命的本錢。
要知道歐洲的人工費用很高，而且德國的工程師在從事數據記錄和科研研究方面更是一絲不苟，絕對不容許一絲一毫的錯誤，在研發記錄某些數據的時候，往往會因爲一些小有瑕疵的工具，甚至是自然天氣變化，從而決定放棄整個科研和記錄數據。
所以這個數據庫裡面記錄的數據，可以說是非常精準的，而且裡面承載的可是五十德國精英工程師的心血。
這裡面記錄的可不光是成功的數據，而且還記錄着很多失敗的數據，而在那些失敗的數據上，最最關鍵的就是還記錄着很多失敗的原因，這些纔是最精華的部分。
要知道在研究一個項目的時候，往往會集合一個小組的工程師對這個項目進行攻關，而爲了攻克面前的難題，這些工程師們往往會產生很多的奇思妙想，這樣在項目沒有被攻克之前，這些奇思妙想就都會有可行性。
而爲了驗證，到底那個想法纔是最正確的，所以工程師們要對這些想法進行一一的嘗試和驗證，有些想法，沒有能夠堅持到最後就失敗了。
而有些想法則是到最後都取得了成功，但是期間所經歷的過程卻肯定是曲折的，而這樣一來就會產生不同的費用和效果。
而到最後這個工程師小組，就會對這些成功的辦法，進行彙總，然後從其中挑選出效果最好，費用最低的辦法進行推廣。
而這個項目所有的實驗，就都會被記錄在案，然後錄製到數據庫裡面。
那些失敗的辦法和沒有被選中的辦法也不是毫無是處，當下次再有類似的研發計劃，用在其他的行車電腦上的時候，工程師們就會根據前輩的經驗，直接淘汰掉原來那些失敗的辦法，或者是費效比太高的辦法，從而爲接下來的研發節省費用。
所以對於博世公司，甚至是世界上所有從事科研研究的人來說，這樣的數據庫無疑都是一個大寶藏。
他會讓你在接下來所要面對的研究項目上，節省很多的人力物力和經費。
所以這樣的數據庫，當然會被博世公司視作是無價之寶，而其他的汽車零部件公司，比如德爾福等等，也都是如此。
現在金小強一張口，就要人家開放數據庫，這讓德國人如何能夠接受，在他們看來這簡直就是獅子大開口，要不是看在華陽動力是博世公司重要的合作伙伴的面子上，德國人現在就恨不得把他們從會議室裡面轟出去，根本就不會和他們展開任何的談判。
這傢伙的要求實在是太過分了，這哪裡是來談判的，這不是來明搶的嗎？
這要是把這些數據庫，全盤像他們開放的話，那還了得，用不了兩年，他們就可以把自己甩開單幹了。
而德國人的反應，當然也是在金小強的預料之內的事情，他依舊是笑眯眯的看着對方，心裡並不着急，他就是要在博世和德爾福這兩個雞蛋上跳舞，看的就是到底到時候誰會給自己最優惠的條件。
說實話現在的汽車都在說，最關鍵的就是三個部分，一個是發動機，一塊是變速箱，還有一塊則是底盤。
但是在他看來，還有一個隱形的東西沒有被提起，而這個東西就是汽車的電控系統，在未來工業化程度越來越高，人們對電子計算機的依賴也是越來越嚴重的年代，車載電控部分，將絕對會崛起成爲汽車的靈魂和心臟。
因爲他們將會控制着整個汽車的發動到運行，像很多科幻電影裡出現的那些科幻汽車一樣，那樣的車早晚會誕生。
因爲電子控制系統，早晚會影響到人們的生活狀態，帶來更新模式的生活方式，就比如未來即將出現的蘋果手機，他之所以被稱之爲偉大，就是因爲他改變了人們的生活方式。
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他把人們原來需要上網就必須要趴在電腦桌前面的生活方式給徹底的顛覆了，他讓你可以隨時隨地都能夠和網絡連接，能和外面的世界進行接觸，這就是一種全新的生活方式。
諾基亞，摩托羅拉之所以會被蘋果手機，和三星入卷席一般的橫掃出市場，就是因爲他們沒有看到這種智能手機，會給人們的生活方式上帶來的改變。
當諾基亞的總裁還在人們面前演示用手機敲釘子的時候，人家蘋果則是通過改變人們生活方式的形勢全新詮釋了手機對個人和個人生活之間的定義。
當網絡已經成爲人們生活不可分割的一部分的時候，智能手機，必將會淘汰那些抱殘守缺，只將注意力放在兼顧和耐用的手機的！
而汽車也同樣如此，現在汽車和手機和網絡之間的關係看起來好像還很遠，可是金小強堅信用不了多少時間，汽車行業也將會發生一次質的革命。
汽車將不會在僅僅是那種人們出行的交通工具，它必將會和娛樂，和網絡連接在一起，這也正是谷歌，微軟等大企業走在前面的地方。
而如果想要和人家的理念做好軟硬件的拼接，那麼自己在硬件這方面，就必須要做到最好。
想想吧，今後的城市將會因爲大量的人口涌入變成巨型都市，每天上下班因爲堵車都將會浪費一兩個小時的時間，如果這部分時間你不浪費在駕駛上面，你將可以做多少事情？
每天下班回家的小白領，在上了自己的私家車之後，當你將車駛出地下車庫，然後根據GPS設定好回家路線，然後將車速設定成定速巡航模式，然後你可以坐在車上，盡情的瀏覽網頁，看看今天發生了那些大事要聞。
或者可以經過車在網絡，看電視，玩遊戲，和朋友在網上衝浪，而與此同時，你的車子會在最經濟的方式下，安全的將你帶回家。
這將會是一次汽車領域的和智能手機類似的革命，儘管這個革命目前看起來，好像還要有好多年才能夠完成，但是如果你現在還是一點都不做準備，那麼將來你必將會被這樣突如其來的變革大潮所淘汰。
雖然現在看起來這樣的變革可能還會很遙遠，可是隨着人類在科技領域越走越遠，對電子控制領域的愈發完善，在每個小小的拼圖，都被完成之後，這些小小的科技拼圖，必將會變成一幅壯麗的大場面。
所以這條路看起來好像還很遙遠，但是現在卻不能不走。
現在日本人，和歐洲人還有美國人，在這方面已經遠遠的走在了我們的前面，把我們遠遠的落下了。
日本人在人工智能和機器人領域，絕對是世界大拿，德國人在精密加工，還有電子控制方面也是遙遙領先，而美國人則是玩電子控制的祖宗。
現在世界電子自動化控制系統玩的最好的，能夠稱之爲世界頭號NO.1的，肯定是當值無愧的美國人。
我們和人家的距離比起來，簡直就是地球和月亮之間的距離，到時候等到人家研究成熟，把產品上市之後，你在想山寨過來？
別做白日夢了！看看現在的情況就是如此，我們的山寨雖然厲害，也有不少的買家，可是大家都知道那是邯鄲學步，學的就是一個四不像，和人家真正的核心技術比起來，我們差得很遠。
但是我們絕對不能氣餒，絕對不能因爲我們和他們之間的技術差距，就放棄研發，所以這纔是這次金小強來這裡和博世方面談開放數據庫的最主要原因。
博世方面在汽車的電子控制方面，確實是一個大拿，而華陽動力成立到現在只有短短三年的時間，雖然也在電控方面一直在做努力，但是積累起來的數據庫和人家幾十年的積累比起來，是在是差的太遠。
而在幾年之後的混合動力車上市的時候，金小強就想初步的嘗試一下人工智能在汽車上面的應用，雖然是有製造噱頭炒作的嫌疑，但是這卻並不妨礙他的嘗試的想法，但是想要能夠走出這一步，那麼現在就必須要從博世這邊，爭取到讓他們開放數據庫作爲前提。