“老汪，怎麼樣，我這演戲的水平進一步提升了吧？”鄭宇成問汪貴林。
汪貴林沒心思理會他，一臉擔憂，“謝凱失去消息一個多月了，我總覺得這中間有不少的問題。他一開始應該都算好了一切……”
“沒有消息，就是最好的消息，他應該已經到烏克蘭了吧？”鄭宇成臉上的笑容消失了。
取而代之的是凝重。
謝凱原來到了什麼地方，他們還知道消息。
哪怕是鄭權的人，也沒有消息了。
謝凱知道基地的情報系統，刻意避開了這一切。
如果不是瞭解他，謝凱這一切行爲跟叛逃沒有什麼兩樣。
鄭宇成跟汪貴林兩人堅定地相信，謝凱不會逃跑，如果真的要逃跑，就不會等現在。
謝凱去了哪裡？
國內沒人清楚。
清楚的人，都跟謝凱在一塊兒。
地中海。
即將接近土耳其海峽的海面上。
大量的輪船在進入這片海域後，放慢了速度，跟海峽上的海事部門保持着聯繫。
一艘大約3萬噸的意大利集裝箱貨輪的駕駛艙外瞭望平臺上，一名帶着草帽，衣服有些破舊，皮膚黝黑的年輕男子舉着望遠鏡，觀察着還有不短距離的海峽入口。
年輕人身邊，跟着幾個同樣皮膚黝黑的中年男子。
一名中年人有氣無力地看着這眼前的一切。
“我這是腦袋被門夾了，非得跟你來湊熱鬧！在海上漂了一個多月了啊……”
“老譚，當初我就給你說過，這趟旅途很漫長，讓你不來，你不信，我這也沒辦法啊。你不覺得，不同的海洋，海景是不一樣漂亮的麼？”謝凱問譚林。
譚林感覺一陣無力感襲來。
他覺得自己是中邪了，居然跟着謝凱一起浪。
“海景漂亮不漂亮我不知道，我知道要是國內那些大佬是我把你弄出來的，我肯定要完蛋……”譚林真的無力。
這一路上，他都後悔，爲什麼當初要答應謝凱，幫他偷偷地出來。
讓謝凱利用自己的渠道偷偷溜出來也沒事兒，可自己爲什麼非得跟謝凱一起呢。
即使一起，坐飛機不好麼？
民航客機不行，私人包機也行啊，實在不行，找關係靠譜的借一架私人飛機也要不了多少錢。
他一個一年掙幾億的老闆，居然跟謝凱一起，坐集裝箱貨輪慢慢從香江到了地中海，眼看過了土耳其海峽就要進黑海了。
“別這麼悲觀。沒有的事兒，沒誰會找你。”謝凱看着越來越近的海峽兩岸，頭也沒有回。
“前面就是達達尼爾海峽了。”旁邊的船長提醒着謝凱。
達達尼爾海峽，又被稱之爲恰納卡萊海峽，是土耳其海峽西南處跟地中海連接的海峽；過了這海峽，就進入屬於土耳其內海的馬爾馬拉海，然後再經過更狹窄的博斯普魯斯海峽，進入黑海，這纔是完整的土耳其海峽，整個航程，361千米。
曾經，瓦良格的回國之路，就是在土耳其海峽另外一邊的博斯普魯斯海峽被擋了很長時間。
土雞不可靠，謝凱是知道的。
既然來過，有這個時間跟機會，來看看，自然是沒有什麼問題的。
“這裡面，都是土耳其的範圍。”
謝凱很清楚。
過海峽的事兒，自然不需要謝凱去操心。
他希望瓦良格號能儘快買到手，然後沒有任何耽擱地運回去。
國內需要瓦良格的相關設計跟建造技術圖紙。
黑海出來，唯一的通道就是通過土耳其海峽，當初蘇聯在的時候，這海峽，不敢封鎖掉，不讓紅海軍通過。
可現在不同，蘇聯沒了。
一旦土雞要封鎖這個亞歐分界線的海上交通咽喉要道，只是封鎖了黑海另一邊的烏克蘭，烏克蘭海軍根本就沒能力通過。
這一路上，謝凱把這些年的事情都認真整理了一番。
對他來說，確實最重要的就是航母了。
任何一箇中國人，也是希望自己國家強大，擁有航母。
別人有的，自己國家也應該有。
別人沒有的，自己國家同樣也可以有。
“這海峽，長着呢，有啥看頭，反正又不會靠岸。我現在就想船能快點到達目的地，腳踩在大地上。”譚林不知道謝凱天天站在這上面看啥。
太陽曬着不說，含鹽的海風吹着，沒多長是時間，謝凱整個人都變得黢黑，甚至因爲生活跟陸地上不同，謝凱整個人都瘦了很多，跟原來有着很大區別。
謝凱沒有理會譚林。
他不願意去整容，爲了自己小命安全，直接就利用這樣的方式來改變自己的容貌。
還好，成功了。
確實是利用了譚林當年的走私渠道從國內到了香江，沒有費什麼功夫，這一路，確實夠人受的，坐飛機到了蓉城，謝凱並沒停留，隨後坐車往莫齊團隊所在的地方而去，最後則是甩開了隨行的人員，跟河蟹傭兵團留在國內的幾人一起從西南開車到了東南海邊，再利用譚林原來的渠道到了香江，從香江登上了這艘貨輪。
船，是譚林公司有業務往來的，而船員，則都被換成了河蟹傭兵團的人。
操作的事情，都不用謝凱管。
有河蟹傭兵團的人負責，謝凱很安心。
而且，這次帶隊的人，全部都是河蟹傭兵團的生面孔，這些人扮成船員跟水手，武器裝備都在隨手可以拿到的地方。
謝凱很少跟他們交流。
CIA跟克格勃等情報部門都想要謝凱的小命，他自己也把自己的小命看得重，自然不會去暴露自己。
譚林並不知道情況。
他知道謝凱是不被允許出國的，可經不得謝凱的忽悠，加上謝凱說帶他來發財，利用自己的關係網絡把謝凱給秘密弄出國，因爲好奇謝凱究竟想幹什麼，所以跟着一起，沒想到，卻是在海上跟着集裝箱貨輪飄蕩了這麼長時間，讓他無時無刻不盼着到達目的地。
早就已經恨不得下船，哪裡還有心思去看周圍的風景。
“達達尼爾海峽倒也不窄，這麼多大貨輪行駛也不顯得擁擠。看來只有東北端的博斯普魯斯海峽才最麻煩。”謝凱發現，達達尼爾海峽並不是很窄。
最窄的地方應該只有博斯普魯斯海峽，當年瓦良格號回國，應該就是在那邊被擋了一年多時間的。
這是一個問題，整個海峽，通過的貨輪不少，蘇聯不在了，已經很少能看到紅海軍的軍艦在這海峽中橫行，行駛的大多數都是貨輪。
“確實，最狹窄的就是博斯普魯斯海峽，整個海峽長30.4千米，北面入海口最寬，也只有3.4千米，中部最小寬度只有747米，最窄的地方，更是隻有708米……”皮膚黝黑的中年斯拉夫船長告訴了謝凱博斯普魯斯海峽的情況。
對於謝凱來說，這一路上了解了不少。
蘇聯紅海軍，雖然歷史不如西方國家的海軍長，經驗也沒有那麼豐富，但是世界任何一個大洋，都有他們活動的身影。
來自紅海軍的船長，原本據說是一艘驅逐艦的艦長，爲什麼成了眼前這艘意大利集裝箱貨輪的臨時船長，謝凱倒是不清楚。
河蟹傭兵團，當年分家過，現在依然有蘇聯軍官跟戰士服役。
“當年蘇聯海軍路過的時候，土雞的岸防部隊跟海警部隊，都只能羨慕地看着。”船長的話，有些落寞，“以後估計再也不會有那麼強大的海軍通過這個海峽了。”
謝凱沒法接話。
蘇聯沒了，黑海周圍都是一些落後的國家，根本就養不起像樣的軍艦。
“也不是，不是還有俄羅斯麼。俄羅斯海軍要通過，土雞敢如何？”謝凱安慰着船長。
黑巖沿岸，國家好幾個，土雞自不用說，還有原本屬於蘇聯的保加利亞、烏克蘭、羅馬尼亞、格魯吉亞跟俄羅斯。
俄羅斯海軍要通過，土雞還真沒法阻攔。
當然，在黑海邊緣的俄羅斯土地上，並沒有太大的城市，也沒有太重要的資源，平時俄羅斯海軍最多也就一個小編隊溜達一圈，順路也就練練兵了。
其他國家，都窮得飯都吃不起，誰還有能力養海軍？
蘇聯解體，黑海船廠甚至再也不會生產軍艦，最終到後面以破產收場。
馬爾馬拉海，還是比較寬的。
雖然路途不短，可在持續不斷的航行下，這艘意大利貨輪在傍晚十分還是進入了博斯普魯斯海峽。
哪怕心中有印象，甚至在路上斯拉夫船長也給謝凱介紹了不少關於這個海峽的情況，當謝凱見到了，還是刷新了認知。
這裡，甚至還沒有國內幾條主要河流的入海口寬。
路過的輪船，都是行動緩慢，小心翼翼的，就怕偏離了航道，撞上其他船。
海峽兩邊，城市已經亮起了燈光，讓人更清楚這距離有多遠。
在南端入口處，一座橫跨海峽兩岸的懸索橋懸掛在兩岸之間，直接把西邊的歐洲跟東邊的亞洲連接了起來。
這就是歐洲第一座跨海大橋，也是歐洲第一的懸索橋。
“要不了多少年，這座大橋的排名，就會不停往後，在基建狂魔瘋狂建造的時候，這些橋，啥都算不上。”謝凱心理酸溜溜的想着。
以後，這些橋，在中國建造的大橋面前，屁都不是。
可現在，中國根本就沒有任何一座這樣的橋。