723 起步超車

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暖胎圈很快就過去,所有車手再度迴歸到起點,等待着正式比賽的來臨。

這一刻張一飛的臉上表情非常認真,完全沒有顧忌身旁的對手,而是把目光死死的鎖定在發車信號燈。並且手指已經搭在了離合片上面,右腳懸空停在油門上方,做好了一切的起步準備。

唯一的區別,就是張一飛把檔位,從以往的一檔位置,調到了二檔位置,他打算直接二檔起步。

F1賽車的一檔扭矩極其誇張,很多普通性能車彈射起步,那套操作方式放在F1上面,一腳油門下去絕對不是彈出去,而是後輪原地燒胎。

原因就是瞬間扭矩馬力,超過了輪胎抓地力太多,哪怕就是光頭胎都咬不住地面,只能出現空轉打滑的場面。

這也就是爲什麼,F1級別的車手,還會出現起步失敗的原因。因爲F1賽車哪怕就是最簡單的起步,對於油門控制的要求都可以用變態來形容,輕了一丁點,就會被對手給起步超車。

而踩重了呢,就是原地燒胎,賽車根本無法做到第一時間就衝出去。

很多菜鳥車手,爲了避免這種問題發生,就討巧選用二擋起步的方式,這樣扭矩會降低很多,對於油門的控制難度同樣也會降低。

不過在正常幹賽道上,二擋起步速度,是比不上一檔的加速猛。如果對手完美起步,並且找到了超車路線的話,同樣也會出現起步超車場景。

所以沒有完美的起步選擇,只有相對的車手操控實力!

但是這種情況有個例外,那就是雨天溼滑賽道,大多數車手都是選擇二擋起步。原因就是溼滑賽道抓地力比較低,剛好能適應二擋的扭矩,如果用一檔的話將更容易打滑。

五盞指示燈再度依次亮起,當熄滅的那一瞬間,張一飛一腳油門下去賽車起步,並且立馬變道搶佔中間車道,整個過程迅猛無比,不給對手任何的起步超車機會。

搶佔中間車道,能第一時間完成擋車操作,把右側的舒馬赫壓在自己車後。另外還有一個很重要的原因,那就是在雨天賽道,大多數走線都不是切邊,甚至連過彎很多時候都不會選擇切線,能走中間就儘量走中間。

原因很簡單,雨天隨便站在大馬路上一看,集聚的雨水永遠都是往道路兩旁匯合,越是中間位置,積水就越少,道路也就越幹。

F1賽道同樣也是如此,雨水肯定都是兩旁邊排,沒有哪個設計師會腦洞大開,讓雨水都往中間聚集,把開車變成開船搞。

更別說新加坡賽道,本身就是街道改造而來,排水系統自然都是在賽道兩盤。所以賽車往中間走,能最大可能避免積水跟車輪打滑。

舒馬赫作爲賽道老將,自然很清楚這一點,所以在指示燈一盞盞亮起的時候,他就已經做好了搶佔中間賽道的準備。

如果能比張一飛更快的變道,哪怕只是車頭突進去,舒馬赫都將佔據起步的優勢,用一種另類的方式完成起步超車。

身處巔峰時期的舒馬赫起步很完美,可以說操作過程行雲流水,教科書一般找不到任何瑕疵。但是就在他打算變道去搶張一飛中間車道的時候,卻突然發現有一輛黃黑色的雷諾賽車,前鼻翼已經搶佔的自己的變道空間,處於後輪位置。

如果這個時候舒馬赫依然選擇強行變道的話,哪怕就是車頭突進去了,當車身要擺正的時候,必然後輪會碰到後面的雷諾賽車前鼻翼。

還沒有等舒馬赫做出決定,電光火石之間雷諾賽車的提速非常兇猛,車頭直接越過了法拉利賽車的車身中斷,別說是搶佔中間車道了,這下舒馬赫直接要被後車給起步超車了!

海利歐起步這麼快?

哪怕舒馬赫久經沙場,他都沒有想到排位賽第三的海利歐,能把雷諾賽車起步給開出這種驚爲天人的地步,對自己完成起步超車,這種堪稱羞辱的操作!

別說是舒馬赫了,哪怕就是整個賽道,此刻都是一片譁然,之前因爲正賽開始的歡呼聲音,全部都戛然而止,所有人都用着不敢相信的眼神,看着賽道上出現的這一幕。

誰都想象不到,F1圍場第一人,處於巔峰時期的舒馬赫,開着號稱車人合一的火星車F2002,被印地年度冠軍海利歐的F1首秀,完成了揭幕戰起步超車!

法拉利維修站,策略組成員這下都看傻了,他們本等着舒馬赫完成對張一飛的起步超車,結果萬萬沒想到,這種事情發生在自己身上,海利歐率先搶佔了中間賽道,並且加速度更快!

“不可能,舒米起步沒有問題,甚至感覺比杆位車手飛還要快,怎麼會被海利歐給起步超車,雷諾賽車有這麼強嗎?”

讓·託德看到這一幕,哪怕有着數十年的職業生涯經歷,此刻都忍不住失態了!

要知道他對於今年的法拉利賽車跟舒馬赫充滿了信心,甚至一度認爲衛冕世界總冠軍沒有任何問題。到時候舒馬赫將迎來自己的三連冠,成爲比肩傳奇車手的五冠王!

而法拉利車隊,也將在自己的帶領之下,完成四連冠的偉業,成爲讓所有人仰望的高峰!

結果沒想到,新賽季開局會如此崩盤,被一位今年才加盟F1的新人給起步超車。哪怕對方是印地世界冠軍又如何,在F1圍場裡面,印地世界冠軍沒有至高地位!

法拉利三叉戟之一,技術總監羅斯·布朗,面對這樣的場面反倒是沒有讓·託德那麼失態,而是沉穩的分析起原因。

“海利歐選擇了軟胎,在發車區域的幹賽道上,抓地力要比有花紋的半雨胎好很多,這給了他起步速度優勢。”

“另外還有很重要的一點,就是雷諾賽車的變速箱跟其他車隊不同,他們只有六檔變速,所以檔位更加的寬鬆。他們的一檔起步,相當於七檔變速箱的一檔到二擋之間位置,起步扭矩比二擋更大,而且風險沒有常規一檔那麼高,可以說今天的雨戰起步,很適合雷諾賽車的六檔變速箱!”

羅斯·布朗說出了舒馬赫被起步超車的深層原因,那就是雷諾賽車的構造,屬於F1賽道上的異類。當其他車隊都選擇更先進的七檔變速箱時候,雷諾依然堅持着六檔變速箱。

甚至後來靠着變速箱優勢跟阿隆索優秀表現,完成了2005、2006兩連冠。

少了一個檔位,在高速時候比較吃虧,特別在極速上更是比較慢。但是由於變速比不同,雷諾賽車在中低速時候能獲得更大的扭矩,以提高賽車的加速性能。

軟胎加上檔位的扭矩優勢,起步速度自然要比常規二擋起步要快很多,加上海利歐你不能把他真的當做新人看待,各方面因素綜合下來,舒馬赫被起步超車,只能說是意料之外、情理之中!

這些東西讓·託德並不是不知道,只是身爲車隊經理,突然面對舒馬赫被起步超車,他還是感到有些難以接受。

“看來我們還是輕視了這個美國小子。”

讓·託德語氣迴歸了平靜,既然事情已經發生了,那就只能選擇接受。而且舒馬赫絕對不是那種一蹦到底的車手,被起步超車更多是情感上難以接受,並不能對最終結果造成多麼大的影響。

如果能被人超個車,就影響到接下來的比賽心態,那舒馬赫也成爲不了F1車神!

賽道上面張一飛搶佔中間車道之後,第一時間看向了後視鏡,想要觀察舒馬赫的位置,做好擋車準備。

但是當他發現跟在自己車後的,並不是那輛熟悉的紅色法拉利賽車,而是一輛“黃色閃電”雷諾賽車的時候,張一飛瞬間就懷疑自己是不是出現了幻覺!

叼你老母!舒馬赫也能被人給起步超車?

張一飛內心驚訝的簡直想要爆各種粗口,他賽前想象過無數起步可能性,甚至是自己被舒馬赫給起步超車,但是怎麼也想象不到,這種事情能發生在車神身上,並且還是被海利歐給起步超車。

此刻張一飛很想知道剛纔發生了什麼,甚至有一種打開車隊語音,去詢問科賽爾的衝動。

不過面對海利歐的快速逼近,他把對於舒馬赫的震驚給放下,而是一腳油門下去瘋狂加速,張一飛可不想被超車的一幕,這麼快就發生在自己身上。

畢竟面對軟胎,起點到1號彎之間的這條長直道上,自己的半雨胎並沒有任何速度優勢,更多需要靠着擋車完成對後車的壓制。

很明顯海利歐完成對舒馬赫起步超車之後,狀態跟氣勢一下都起來了,靠着輪胎跟中低速加速度優勢,他一下就咬住了張一飛的車尾,兩車的距離瞬間縮短到1米之內。

想要超我嗎?沒那麼容易!

張一飛感受到後車海利歐的威壓,臉上的表情瞬間由驚訝變成了冷酷,無論這位印地冠軍來勢有多麼兇猛,但是在自己面前,是條龍也得給我盤着,是隻虎也得臥着!

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