“長官，目前已送抵列存的共有動力飛機1615架、無動力飛機320架。在動力飛機中，梅塞施密特-109單發戰鬥機中前期型號有184架，道尼爾-17雙發轟炸機有95架，道尼爾-217雙發轟炸機有20架，費勒爾-156單發偵察聯絡機229架，伍爾夫-200四發偵察攻擊機58架，亨克爾-51單發偵察攻擊機23架，亨克爾-70單發偵察轟炸機7架，亨克爾-111雙發轟炸機169架，亨克爾-221四發轟炸機83架，容克-52三發運輸機77架，容克-86雙發偵察機9架，容克-87單發俯衝轟炸機391架，容克-88雙發轟炸機240架，容克-290四發運輸機30架。在無動力飛機中，dfs-230輕型突擊滑翔機有261架，哥特-242大型滑翔機18架，‘巨人’重型滑翔機41架這些飛機或新或舊，大都是完好無損且可以隨時使用”
這一大串數字聽起來繁瑣，但當人們看到那整齊排列在大草坪上的近兩千架飛機時，心中的震撼之感是很難用語言來形容的——這裡並不是美國亞利桑那州的沙漠，而是位於德國南部巴伐利亞州的卡德拉空軍儲備基地，它距離慕尼黑約60公里，靠近小城奧格斯堡。儘管這裡是在歐洲腹地，但因爲屬於溫帶大陸性氣候，一年四季空氣乾燥，用來長期停放機械設備亦算是比較理想的。爲了防止雨水侵蝕，德軍將回收利用的舊降落傘和舊營帳爲它們製作了簡易的“外套”，從而使得這片佔地六十餘萬平方米的超級停機坪一片素色……
“弗舍爾上校，將這些寶貴的戰略儲備資源交由您管理，我可是百分百的放心”
羅根這簡單的稱讚並不僅僅是客套，站在他身旁的這位空軍上校一頭花白銀髮，儘管在與新任的內閣總理交談，他的姿態和語氣依然是不卑不亢、不急不躁的。其實這並不是兩人第一次打交道，兩年前羅根赴空軍參謀部任職時，弗舍爾就在負責空軍後勤事務了。工作中兩人相交甚淺，但同事們關於這位老軍官嚴謹細緻的評價可是多有耳聞
“嘿，只要是國家和軍隊交予我的任務，自然會不折不扣地完成!只是……”一臉滄桑的老上校頓了頓，望着這偌大停機坪上的近兩千架軍用飛機，嘆道：“當初製造這些飛機的時候，大概耗費了十幾億帝國馬克的鉅額經費以及大量的金屬資源和人力投入吧”
羅根只在心中粗略估計了一下：“嗯，光造價就超過了十億帝國馬克上校是覺得將它們空置在這裡過於浪費？”
老上校遲疑了一下，答道：“確實有些浪費”
雖然這位領口掛着鐵十字勳章的老資歷空軍軍官並沒有直接說出疑問所在，但羅根並不迴避：“許多人覺得應該留用這些狀況良好的飛機，畢竟戰爭纔剛剛結束，在國家財力允許的情況下，不必急着大幅削減德國空軍的規模可是大家容易忽略的一點是，若是這裡一千多架飛機仍在空軍服役，需要配備多少飛行員和地勤維護人員，又要耗費多少油料和零部件。在空軍總投入基本保持不變的情況下，這些本可以用來研發新設備的資金卻耗費在了維持龐大機羣的運轉上。如今的歐洲需要我們保留一萬架作戰飛機嗎？除非大家不願意承認，我們在歐洲事實上已經沒有了像樣的競爭對手”
老上校無言以對，或許正如羅根最後一句話所說到的，人們是“不願意”看到德國空軍從前所未有的規模削減下來——1.4萬架作戰飛機帶來的自豪感、滿足感以及威懾力，自然不是5000架戰機能夠帶來的
“還有一些人反對我們這樣將飛機大批儲存的行爲，世界範圍內的戰爭並沒有結束，國際軍火交易的需求依然旺盛，我們完全可以將這些性能良好的飛機出售給美國、日本或者是中國，以換取大筆的資金，就如同美國政府在戰爭中所做的那樣當然，我們會通過出售軍火來換取硬通貨和稀有資源，但絕不是盲目的交易今天，我們已不再是那個在強鄰夾縫中求生存的可憐蟲了，我們有着足以影響世界的能量，眼界不該停留在追求單純的經濟利益上”
羅根的話說到這裡便停住了，初冬的寒風吹過，胸膛裡卻涌動着躊躇滿志的暖流。
老上校依然不語，須臾，他嘆道：“也許您說得對，我們的眼界和思維都還拘泥於過去我們已經站在了歐洲之巔，就應該把眼光放在更遙遠的未來”
“未來……未來還會有更多的飛機退出現役停放到這裡，我想這裡或許會成爲全世界最大的停機坪”羅根目光掃過這方纔完成了第一期工程的飛機儲備基地，按照周圍可使用的土地面積，最終完全可以建成規模極其驚人的飛機‘墳場’。縱然有工程機械的運作，如此浩大的工程仍需要相當規模的勞動力，來自東線的戰俘——俄國人、波蘭人以及其他爲蘇軍效力的人員，將成爲最主要的勞動力來源
臨行之前，羅根提醒道：“戰俘雖然是很好的勞動力，但千萬不要把他們想得太過單純上校”
“好的，長官”弗舍爾上校仍以“長官”稱呼羅根，畢竟在獲任內閣總理之後，羅根只是脫去了軍服而未脫離軍職，這固然讓一小部分好事者找到了話柄，但主流輿論在這方面顯得“漫不經心”，也許在內心底，他們寧願相信正統軍人出身的總理能夠給這個剛剛贏得戰爭的國家帶來更爲積極向上的變化，而非謹慎地守着老家底。
類似於卡德拉空軍儲備基地的超級兵器庫——或者說是“兵器墓地”，在德國並不只有一處。在距離波西米亞之都布拉格約70公里的莫希克山谷中，人們能夠看到同樣壯觀的景象——2840輛經過清洗和粉刷的坦克裝甲車輛整齊地存列於此，恍惚之間，宛若看到了埋伏在這裡並且隨時準備奔赴前線的強大裝甲集羣
戰爭的旁觀者多羨慕德軍坦克的犀利，併爲它們集羣衝鋒時的場面所震撼，但細細辨認，就會發現停放在這裡的鮮有超過15噸的中型坦克。毫無疑問，這裡的輕型坦克絕大多數都在德軍的一線部隊服役過，昔日裡，它們在波蘭和法國的田野中縱橫馳騁，叫敵軍官兵心驚膽寒，但當交戰對手換成重工業強國蘇聯時，這些爲勝利做出過重要貢獻的坦克難有作爲，很快便黯然退居二線，只有一部分特殊用途的衍生型號仍然活躍在戰場上。儘管如此，縱覽近四年戰爭史，一些德國軍事評論家分析認爲，在戰場上威風凌凌的四號和五號坦克並不是戰爭勝利的最大功臣，那些在戰爭初期作爲德軍裝甲部隊絕對主力東征西戰，並且作爲絕大多數德軍坦克兵訓練裝備的i號坦克纔是真正的勝利基石現如今，共有317輛i號坦克停放在了卡德拉山谷中——歐洲局勢未必會始終如一，但等待它們“重出江湖”的機會恐怕很難再出現，它們或許都將在寂寞的等待中了卻不平凡的一生，又或是在若干年後作爲博物館展品接受人們的瞻仰
同樣退出德軍一線裝甲部隊戰鬥序列的還有462輛早期型號的ii號坦克，裝甲板上的斑駁彈痕正是它們作爲戰場急先鋒留下的深刻紀念。鑑於當前世界軍火市場格局重組，且相當一部分有坦克購買意向的國家、勢力財力並不雄厚，低能低價的舊式坦克反而可能成爲搶手貨，加之德軍幾乎不可能重新啓用這些退役的ii號坦克，它們完全有希望在不久的將來“重出江湖”，繼續在20世紀的戰爭舞臺上發光發熱
在莫希克山谷，標準灰色塗裝的pzkpfw35(t)和pzkpfw 38(t)，也即是原捷克研發製造的lt-35和lt-38輕型坦克，高達557輛的存放數量也許會讓當地人感到既驕傲又失落。這些輕型坦克誕生之時算得上先進裝備，然而武器精良的捷克軍隊卻最終成爲了大國政治的犧牲品，驀然回首，人們難免滿懷唏噓。在這557輛波西米亞“土生土長”的坦克中，35(t)爲126輛——除了軍事展覽館、紀念館和坦克學校保留的十餘輛，這已是德軍現存該型號坦克的全部；38(t)爲431輛——整個38(t)系列中，僅有30餘輛偵察型、120餘輛防空型和80餘輛反坦克型還在德國軍隊中服役。
除了各種型號的坦克，莫希克山谷中還存放了上千輛利用坦克底盤改造的變型車——有些是形勢所迫的應急產物，有些是摸着石頭過河的試驗品，如在一號坦克地盤上安裝47毫米炮的“一號自行反坦克炮”、安裝150毫米榴彈炮的“一號自行步兵炮”，利用法軍履帶式補給品輸送車改裝的“黃鼠狼”i型自行反坦克炮。這些衍生型號的車輛在特定時期都發揮了一定的作用，但有的性能上已經完全落後，有的設計上就存在致命的問題，因而當那些用相同底盤改造的架橋車、彈藥運輸車和自行防空炮仍在德軍一線服役時，它們只得黯然歸隱。