陸裕光召集了各地的富商，爲的就是能夠集資發展工業，陸裕光對於日本的防範雖然沒有降低，但是他也在圖謀歐洲了，作爲一個後來者，一戰的爆發並不是什麼秘密，雖然他已經派人將原來刺殺奧匈帝國皇太子的那個人給殺了，但是他也只能夠確定可以拖延一段時間而已，而這一段時間陸裕光需要解決的就是國內的一些問題，所以他已經把整個中國給統一了，但是相對而言，他現在的情況並不是很好，尤其是在財政上面。
因此陸裕光纔會想到把那些各地的商人們全部邀請過來，大家一起商量一下，這樣也好對以後有一個充分的估計。
不過令陸裕光感到擔憂的是國外的資本會不會突然插手進來，雖然陸裕光一直覺得自己不怕那些人，但是他也知道自己現在的實力如果得罪了每一個國家，那麼即使他們和德國關係密切，德國也會拋棄他們的，而且自己的勢力也不能夠和這些勢力相抗衡。
所以在陸裕光召集國內資本的時候也對國外的資本開始了各種方式的阻攔，當然在明面上陸裕光還是一視同仁的，但是像這種各大財團的會議，一般是沒有那些國外資本的份。
“各位，這一次召集大家來，我想大家都知道一些原因，我在這裡也不賣關子了，這一次我想拍賣幾個項目，這幾個項目的機器有我們政府方面給出，而你們生產的產品也同樣由我們政府方面收購，你們看怎麼樣？”陸裕光問道。
“元首大人”以爲穿着綢子大褂的富商站了起來，不過還沒有等他接着往下說，陸裕光就打斷了他的話。
“不要叫大人，我們這裡沒有什麼大人，你可以叫我元首先生，或者陸裕光先生。”陸裕光說道，雖然這個稱呼聽起來無傷大雅，但是陸裕光還是不想被人詬病的，即使他想要改稱呼，他也會在稱帝之後去改，而不是現在用上“大人”這個稱呼
“哦，元首先生，在下汪氏家主汪國濤，聽聞元首剛纔說要拍賣的項目，這些項目的機器由您提供，我們只需要提供資金就行了，而這些工廠的產出也是您收購，我們只要提供貨物就行了。可是既然這樣您爲什麼不自己去生產呢？”汪國濤問道，他對陸裕光的這種行爲有些不解，或者說陸裕光的這種行爲就是典型的傻帽行爲。
“這個很簡單，我希望能夠通過這些將你們手中的閒錢給利用起來，如果我想要生產產品的話，那麼我自己就能夠生產了，但是我現在並沒有那麼大的資本去生產，所以我就需要合作者了，我之所以說要收購是因爲我怕你們自己賣不出去，如果是我們政府收購的話，再有我們政府在各地開設出貨的店鋪，政府就可以從這兩項交易和店鋪上面把錢給掙回來。
至於你想的我明白，不就是怕我到時候給你們賒欠嗎？這個好辦，我想大家也都聽過西南建設銀行的名頭，或者用過西南建設票，現在這個銀行已經改成了中華民國中央銀行，這樣而大家手中的錢也開始全國流通了，現在這個銀行有了新的業務，他會提供信用擔保票證，這樣就可以通過擔保的方式將你們手中的貨物再生產的時候進行擔保，同時在產出的時候按照擔保的價格和數量，你們去銀行提錢，而我們的貨物只要交給銀行就行了。”陸裕光對於讓這些人相信自己可是想了很多的辦法，但是最後還是功虧一簣，最後陸裕光覺得用銀行去管理經濟應該是一個比較不錯的想法，於是陸裕光就確定了這個。這就相當於後世的期貨。
陸裕光又接着說道：“不過有一點，如果你們簽訂了協議，到了那個時候不能夠按時交貨，那麼你們需要在按照市價把差額補齊之外，你們還需要賠上一筆違約金。畢竟大家不能一點風險都沒有，如果你們到時候見到市場上面的要比你們手中的價格高尚不少，那麼你們最後私自賣出了，那麼對於銀行來說可就是一大筆損失了。”
“元首先生，你的意思是如果我們沒有簽訂這些合約就能夠自己買賣了？”另一位富商問道，他對於私自販賣很喜歡，畢竟如果全部把這些東西交給了國家，那麼國家就是轉一下手賣出去的事情，這個價格肯定要比他們賣給政府的價格高，而且還要過那麼多遍手。所以如果他當即就想到了怎麼樣利潤最大化。
陸裕光聽了這個人的言語不得不佩服，在座的人雖然不能說百分之九十，但是隻要也有百分之七十覺得自己只要不斷地生產就行了，賣家和買家都有了不用去着急了，想這個人這樣的想法的並不多，畢竟這樣是有風險的，但是同樣這樣也是有更大的利潤的。
“對，沒有這些合約你們就不屬於我們收貨的範圍，即使以後你們生產出來的東西賣不出去，我們也不負責，當然機器和原料還是能夠提供給你們的。”陸裕光說道，他知道這些人的想法，想要不冒風險而且還能夠賺大錢，這種好事陸裕光都找不到。
“那就好。”問完之後，對方坐了下來。
其實陸裕光這樣做有些像計劃制經濟，之前陸裕光曾經參考過有關蘇聯的發展例子，最後陸裕光還是覺得這種經濟體制對於一個國家工業的起步還是有很大好處的。計劃制經濟是指一種建立在市場經濟基礎上的新型科學的社會經濟體系。計劃經濟，顧名思義就是有規劃、計劃地發展經濟。從而避免了市場經濟發展的盲目性、不確定性等問題，給社會經濟發展造成的危害。如：重複建設、企業惡性競爭、工廠倒閉、工人失業、地域經濟發展不平衡、產生社會經濟危機等問題。計劃經濟的建立爲社會經濟的發展提供科學的保證。只有實現計劃經濟這一科學體系，社會經濟才能消除資本主義市場經濟所產生的弊端，才能達到社會經濟高速、平穩和健康的發展。
計劃經濟，或計劃經濟體制，又稱指令型經濟，是對生產、資源分配以及產品消費事先進行計劃的經濟體制。由於幾乎所有計劃經濟體制都依賴於指令性計劃，因此計劃經濟也被稱爲指令性經濟。解決三個基本經濟問題的是政府，所謂的三個經濟問題是指：生產什麼、怎樣生產和爲誰生產。而其中大部份的資源是由政府所擁有的，並且由政府所指令而分配資源的，不受市場影響。其餘的三種經濟體系是市場經濟體系、傳統經濟體系和混合經濟體系。這種觀點的邏輯推理是：社會化大生產把國民經濟各部門連結成爲一個有機的整體,因而客觀上要求它們之間保持一定的比例關係。
計劃經濟的起源是與對市場經濟的批判開始。一般來說，最早出現計劃經濟構想的是李斯特對於亞當.史密斯的《國富論》的批判，當時是作爲政府幹預經濟行爲的第一次理論闡述，之後的《政治經濟學的國民體系》，更是系統的闡述了政府對經濟干預的必要性和對經濟發展的主導性。受其影響德國誕生了經濟學的歷史學派，大力宣揚政府控制經濟行爲，同時以這種思想主導德國的經濟發展，實現了德國的發展飛躍，也形成了馬克思口中的“國家資本主義”，這種靠政府幹預執行計劃目標的經濟發展模式，本質上就是一種計劃經濟。
其實陸裕光爲了搞清楚這種計劃制經濟，專門派人將《共產黨宣言》這本書找了出來，陸裕光通過一段時間的揣摩，最後還是得出了最後的結論，他要走的就是國家資本主義道路，不過在國內他並不想要進行全民公有制，畢竟這樣對於國家的安定發展不利，陸裕光這樣做也只是採用了幾個蘇聯時期的措施。
陸裕光不僅僅把這些條件給簡單化了，而且對於這些任務的安排也比以前的計劃有了一定的改變。其實陸裕光還有一個想法，那就是把全國的錢都拿出來搞建設，面對一個百廢俱興的場面陸裕光現在有些着急。但是他不能從人們的手中硬搶，對於在座的這些富商們，陸裕光可是用一定的言語打動他們，但是對於那些平民百姓們，陸裕光的方法就不多了。
所以陸裕光最後還是想到了同樣的辦法：進行集資。俗話說的好世人攘攘皆爲利來，陸裕光只有拿出足夠的利益就一定能夠把那些人的口袋給扣出來，但是也只有拿出足夠的利益才能夠讓這些人掏口袋。
這集資不是一件容易的事，集資是融通資金的方式之一，金融活動的生命在於企業規模擴張衝動和社會資金投資衝動之間的相互需求。一方面，現代工商業及金融業發展往往需要通過合法的金融手段募集閒置社會資金，通過資源互補實現企業的發展進步；另一方面，社會上存在大量的閒置資金，具有天生的投資增值需求。上述兩種衝動的相互滿足除通過銀行吸儲貸款實現之外，還可以通過企業直接向社會集資實現。由於集資活動天生具有投資者先支付對價後收取回報的信用性，以及投資者與資金使用者之間的信息不對稱性，所以集資活動在組織上述兩種衝動對接的過程中，其合法性主要取決於其是否對最大限度避免資金運作失敗風險採取了有效的措施，以及上述措施是否在足夠保護社會投資者的目標上達到合理的程度。儘管缺乏更加有效的區分標準，集資活動根據集資對象和範圍的不同，而區分爲“向特定對象的集資”和“向不特定對象的集資”。由於特定和不特定集資對象在投資理性和影響社會穩定程度等方面的差別。
所以說集資並不是一件容易的事情，其實陸裕光原本想的集資方式就是髮型國債，雖然國債一般情況下都是在戰爭時期軍費支出額巨大，在沒有其他籌資辦法的情況下，即通過發行戰爭國債籌集資金。發行戰爭國債是各國政府在戰時通用的方式，也是國債的最先起源。但是國債也是平衡收支的一種方式，平衡財政收支可以採用增加稅收、增發通貨或發行國債的辦法。以上三種辦法比較，增加稅收是取之於民用之於民的作法，固然是一種好辦法但是增加稅收有一定的限度，如果稅賦過重，超過了企業和個人的承受能力，將不利於生產的發展，並會影響今後的稅收。增發通貨是最方便的作法，但是此種辦法是最不可取的，因爲用增發通貨的辦法彌補財政赤字，會導致嚴重的通貨膨脹，其對經濟的影響最爲劇烈。在增稅有困難，又不能增發通貨的情況下，採用發行國債的辦法彌補財政赤字，還是一項可行的措施。政府通過發行債券可以吸收單位和個人的閒置資金，幫助國家渡過財政困難時期。但是赤字國債的發行量一定要適度，否則也會造成嚴重的通貨緊縮。國家要進行基礎設施和公共設施建設，爲此需要大量的中長期資金，通過發行中長期國債，可以將一部分短期資金轉化爲中長期資金，用於建設國家的大型項目，以促進經濟的發展。
但是陸裕光想要發行的國債方式這裡邊卻是一點都沒有，它既不是想要用於戰爭，也不是想要維持收支平衡，雖然和進行大規模的項目的建設有關係，但是他的根本目的卻是讓人們的錢不閒着，他手中並沒有那麼多的項目拿着人們的錢去建設。
“各位，誰對今天的項目還有問題？”陸裕光又問道。
底下的人都沒有了響聲，於是陸裕光命令開始進行拍賣，這一次拍賣的工廠其實是陸裕光進行規劃了的，基本上不會出現激烈競爭的情況，不過這裡面卻是有大廠有小廠，規模大的廠房甚至一家拿不下來，需要幾家合力才能夠拿下來，但是一些小的廠房卻是地理位置不是很好，而且按照陸裕光的劃分，如果有其他地方的人拍買下來山西的廠房，那麼他們就需要派人去山西盯着這些工廠。
因此雖然這些工廠是拍賣的方式，但是競爭的並不是很激烈，其實陸裕光對這種情況也瞭解，不過他也沒有什麼辦法，總不能把山西的工廠建到湖南。不過雖然有價格不高的但是卻沒有一家工廠是流拍的，因爲大家都發現這些工廠對於這些市場來說應該是供小於求。最後基本上就是什麼地方的人拿下了什麼地方的工廠，當然這是說的那些小廠房，那些大廠房的地理位置比較好，而且交通方便，所以對於這些大工廠的爭奪纔是那些各地的商幫們重視的地方。
“好了，我們的工廠已經拍賣完了，下面就是我們打算修建的幾條鐵路，這些鐵路將要按照幾條線路進行拍賣，拍賣完之後，按照一定的年份讓大家獲得收益，然後就將這些鐵路交還給政府，這些鐵路的原料將要由剛纔的幾家大的鋼廠進行提供，大家放心我們西南已經爲大家培訓出了將近十萬的工人，雖然按照這些工廠的需求度來說這些工人並不是很多，但是我們接下來還會繼續培訓的。”這一次說話的並不是陸裕光而是工商部總長張謇。
張謇出生於江蘇海門常樂鎮。即同治十三年，前往南京投奔原來通州的知州孫雲錦。光緒二年夏，前往浦口入吳長慶慶軍幕任文書，後袁世凱也投奔而來，兩人構成吳長慶的文武兩大幕僚。光緒六年春，吳長慶升授浙江提督，奉命入京陛見，張謇隨同前往。同年冬，吳長慶奉命幫辦山東防務，張謇隨慶軍移駐登州黃縣。光緒八年，朝鮮發生“壬午兵變”，日本乘機派遣軍艦進抵仁川，吳長慶奉命督師支援朝鮮平定叛亂，以阻止日本勢力擴張。張謇隨慶軍從海上奔赴漢城，爲吳長慶起草《條陳朝鮮事宜疏》，並撰寫《壬午事略》、《善後六策》等政論文章，主張強硬政策，受到“清流”南派首領潘祖蔭、翁同龢等的賞識。光緒十年隨吳長慶奉調回國，駐防金州，袁世凱留朝鮮接統“慶字營”。不久吳長慶病故，離開慶軍回鄉讀書，準備應試。在順天府鄉試考中舉人，光緒二十年慈禧太后六十大壽辰設恩科會試，考中狀元，授翰林院修撰。1904年，清政府授予他三品官銜。1909年被推爲江蘇諮議局議長。1910年，發起國會請願活動。1911年任中央教育會長，江蘇議會臨時議會長，江蘇兩淮鹽總理。1912年起草退位詔書，在南京政府成立後，任實業總長，1912年任北洋政府農商總長兼全國水利總長，1914年兼任全國水利局總裁。前一段時間在陸裕光的邀請下，他出任工業部部長。
張謇是一個很有才能的人，陸裕光之所以選擇讓他去當這個工商部總長並不是因爲他的工廠賺錢，而是因爲陸裕光覺得張謇事業救過的夢想很有用。光緒二十一年初，署理兩江總督張之洞奏派張謇舉辦通海團練，以防禦日本海軍隨時可能對長江下游的侵犯，由於清政府在中日戰爭中落敗並簽訂了《馬關條約》，通海團練半途而廢。同年底，加入康有爲組織的上海強學會。光緒二十二年初，張之洞奏派張謇、陸潤庠、丁立瀛分別在通州、蘇州、鎮江設立商務局，張謇與陸潤庠分別在南通和蘇州創辦了大生紗廠與蘇綸紗廠。
大生紗廠最初確定是商辦，張謇試圖通過官招商辦、官商合辦來集股籌款，但收效甚微，籌集資金十分有限。張謇無可奈何，只得向官府尋求援助，後來張謇通過曾任兩江總督兼南洋商務大臣的劉坤一，將光緒十九年張之洞搞“洋務”時用官款向美國買來辦湖北織造局擱置在上海的一批已經鏽蝕的官機40800錠，作價50萬兩入股，作爲官股，恰在此時，以官督商辦及官商合辦形式壟斷洋務企業的盛宣懷也正要買機器，便把這批機器與張謇對分，各得20400錠，作價25萬兩官股，另集25萬兩商股。官股不計盈虧，只按年取官利，因而變成“紳領商辦”性質。光緒二十四年，大生紗廠正式在通州城西的唐家閘陶朱壩破土動工，次年大生紗廠建成投產。經過數年的慘淡經營，大生紗廠逐漸壯大，到光緒三十年，該廠增加資本63萬兩，紗錠2萬餘枚。光緒三十三年又在崇明久隆鎮創辦大生二廠，資本100萬兩，紗錠2.6萬枚。到宣統三年（1911年）爲止，大生一、二兩廠已經共獲淨利約370餘萬兩。1901年起在兩江總督劉坤一的支持下，在呂泗、海門交界處圍墾沿海荒灘，建成了紗廠的原棉基地－－擁有10多萬畝耕地的通海墾牧公司。隨着資本的不斷積累，張謇又在唐閘創辦了廣生油廠，復新麪粉廠，資生冶廠等，逐漸形成唐閘鎮工業區，同時，爲了便於器材，機器和貨物的運輸，在唐閘西面沿江興建了港口──天生港，以後，天生港又興建了發電廠，在城鎮之間，鎮鎮之間開通了公路，使天生港逐步成爲當時南通的主要長江港口。19世紀末近代經紡工業的出現，使南通的城市功能由交換爲主轉爲生產爲主，南通成爲我國早期的民族資本主義工業基地之一。
發展民族工業需要科學技術，這又促使張謇去努力興辦學堂，並首先致力於師範教育。光緒二十八年二月，張謇應兩江總督劉坤一電邀赴江寧討論興學之事，劉坤一讚成，而藩司吳、巡道徐、鹽道胡阻撓。張謇嘆息不已，乃與羅叔韞、湯壽潛等同人籌劃在通州自立師範，計以張謇從任辦通州紗廠五年以來應得未支的公費連本帶息2萬元，另加勸集資助可成。同年7月9日通州師範擇定南通城東南千佛寺爲校址開工建設，翌年正式開學，這是我國第一所師範學校，它的建設標誌着中國師範教育專設機關的開端。而這所學校也是陸裕光最終選擇張謇的原因，作爲一個工商總長，只能夠懂得商業是不行的，他還要重視未來的工商業發展和一個國家工商業的不斷髮展。
“啊？要拍賣鐵路？”聽到張謇的話之後，在座的人們都開始混亂了，畢竟這鐵路可不比尋常呀，要知道這些年列強們都對中國的鐵路虎視眈眈，所以對現在陸裕光說要拍賣鐵路，他們有一種不可思議的感覺。
要知道從19世紀末開始，隨着主要資本主義國家向帝國主義階段過渡，壟斷組織要求加快資本輸出，重新分割世界，在這一背景下，列強掀起了瓜分中國的狂潮。他們以做中國債主，奪取路權、礦權和開辦工廠等方式，在中國投資，擴大在中國的政治經濟勢力；與此同時，他們又在中國劃分“勢力範圍”，強佔租借地。爲了各自的利益，列強間出現激烈的爭奪，以至中華民族危機空前。在列強侵略中國的各種方式中，對鐵路權的搶奪尤爲激烈。
鐵路事業是隨着工業**的深入而發展起來的。鐵路運輸能夠促進生產規模、原材料供應範圍和產品銷售市場的擴大，加速區域開發，使資源得到更充分的利用。
19世紀中期列強來到中國後，限於條件，他們的運輸工具主要是輪船，但輪船運輸業的侷限性無法滿足他們日益增長的傾銷產品、掠奪原料的需要，於是列強在中國籌修鐵路。
早在1874年，英國即已籌建吳淞鐵路（吳淞到上海），這是外國人擅自在中國修築和經營的第一條鐵路。隨着第二次工業**的發展，各國爲了替壟斷資本找到投資的場所和有利的投資條件，開始搶奪路權，甚至以武力威逼清政府。1885年的《中法新約》中，法國首先取得在中國修築鐵路的特權。甲午戰爭後，各國在華投資的一個重要目標就是爭奪鐵路權修築權、經營權、借款權。1896年，法國爭得修築由越南境內至廣西的鐵路權利。同年秋，俄國與清政府簽訂合同章程，規定俄國可以修築連接境內、橫貫西伯利亞，再通過中國境內直達海參崴的中東鐵路。俄國還從中攫取了鐵路沿線的行政權、採礦權和減免商稅的特權。接着，列強爭奪路權的鬥爭更加激烈，截至止1898年11月，列強在中國爭得的鐵路投資權達6420公里，其中英國多達2800公里，俄國多達1530公里。
當然另一方面修築鐵路需要大量投資，這符合壟斷資本向中國輸出“過剩資本”，獲得高額利潤的需要；同時，可以奪得鐵路沿線的大量土地和資源，進一步把貿易深入到中國內地，擴大商品輸出和原料掠奪。日本的《朝日新聞》曾經鼓吹說：“鐵路所布，即權力所及。凡其他之兵權、商權、礦權、交通權，左之右之，存之亡之，操縱於鐵路兩軌，莫敢誰何。故大鐵道者，猶人之血管機關也，死生存之系之。有鐵路權，即有一切權。有一切權，則凡其地官吏，皆吾頤使之奴，其地人民，皆我俎上之肉。”這是“亡人國”而“亡之使不知其亡”、“分人土”而“分之使不知其分”的絕妙方法。因此甲午戰爭後十餘年間，各帝國主義國家對中國經濟侵略的主要目標是搶奪鐵路修築權和礦山開採權。
所以鐵路權的爭奪是很激烈的，三國干涉還遼後，慈禧和李鴻章等人對俄國產生了很大的幻想，主張“一意聯絡俄人”。俄國也利用這一點，尋機取得了中東鐵路的修築權。1897年，沙俄乘德國侵佔膠州灣的機會，出兵強佔旅順、大連，獲得了夢寐以求的自由出入太平洋上常年不凍港的權利。1898年3月又迫使清政府正式訂立了《旅大租地條約》，租期爲25年，“但經雙方同意得延長之”，實際上取得了長期佔領的特權。此外，還取得了東清鐵路支線的修築權，以及要求清政府承認俄國在滿洲和蒙古地方有鐵路和工礦的獨佔權。這樣，就把中國東北及蒙古變成了沙俄的“勢力範圍”，並形成了南下的態勢。
與此同時，法國也以干涉還遼有功，把雲南、兩廣變成了它的“勢力範圍”，並企圖從越南經滇桂北上。這樣，俄、法就形成了對英國在中國侵略地位的一種鉗形攻勢，於是英與俄、法間展開了激烈的鬥爭。1898年，英國在南方租“新界”，在北方租威海衛，目的在於鞏固自己的地位，且向中國南北兩翼伸展觸角。
沙俄爲了南下侵入長江流域，支使比利時銀行團取得該路的借款、承造和經營權。而比利時根本沒有力量，它需要依靠俄、法的支持。當英國洞悉此事後，立即向清政府提出修築5條鐵路的要求。另一方面，竭力要求京奉鐵路的投資權。英國的用意就是把已奪得的長江流域和華北連成一片，以鞏固在這個地區的優勢地位，阻止沙俄勢力向南擴張，並通過京奉鐵路把勢力伸入東北，打破沙俄在東北的獨佔權益。這樣的明爭暗鬥有所緩和是因爲在1899年英法達成互相妥協的協議。
因此當這些人對於鐵路也並不是沒有野心的，雖然按照陸裕光的說法，他們只能夠擁有幾年的鐵路的收益權，但是這對於他們來說也是巨大的利益，這些人家中並不是沒有錢，恰恰想法，他們的手中有着大量的閒錢，如果這筆生意能成，那麼他們會義無反顧的投入進去，但是總的來說他們對這此還是有着很大的疑慮的，畢竟這修建鐵路的事情列強同不同意還是一個問題了，如果他們現在把錢投進去了，那麼其他國家不同意怎麼辦。
陸裕光早已經預料到人們的想法了於是張謇就開始按照陸裕光之前安排下來的說道：“這鐵路我想大家都應該不陌生吧，我先給大家介紹一下英國鐵路的概況，1688年，英國的資產階級發動“光榮**”，宣告了資本主義制度的誕生。新的生產關係解放了生產力。手工工場日益精密的技術分工，使各個生產過程簡單化到能夠用機器代替手工勞動，使手工工人的技術趨於專門化，這都爲機器的發明和應用創造了良好的條件。工業**拉開了序幕。工業**首先是從紡織行業開始的。在紡織行業中，大機器生產逐步取得了主導地位。機器的發明和應用，蒸汽機應運而生，隨後利用蒸汽機的原理製造出在公路上跑的蒸汽車，也就是後來的汽車。幾十年後，能在軌道上運行的蒸汽火車頭問世。1825年9月27日，世界上第一條行駛蒸汽機車的永久性公用運輸設施，英國斯托克頓——達靈頓的鐵路正式通車了。在盛況空前的通車典禮上，由機車、煤水車、32輛貨車和1輛客車組成的載重量約90噸的“旅行”號列車，由設計者斯蒂芬森親自駕駛，上午9點從伊庫拉因車站出發，下午3點47分到達斯托克頓，共運行了31.8公里。斯托克頓——達靈頓鐵路的正式開業運營，標誌了近代鐵路運輸業的開端。鐵路以其迅速、便利、經濟等優點，深受人們的重視。在它的發源地英國自不必說，修築鐵路成爲最熱門、最時髦的事情。19世紀50年代是英國鐵路修建的高潮時期，1880年主要的線路基本完成，1890年全國性鐵路網已形成，路網總長達32000公里。
相比英國，我們中國的鐵路修建的既晚又短，有鐵路信息和知識開始傳入中國，大約是在1840年鴉片戰爭前後。當時中國的愛國有識之士如，林則徐、魏源、徐繼畲等人先後著書立說，介紹鐵路知識。1876年，中國土地上出現了第一條鐵路，這就是英國資本集團採取欺騙手段擅築的吳淞鐵路。這條鐵路經營了一年多時間，就被清政府贖回拆除了。中國第一條自己修築的鐵路——京張鐵路。京張鐵路連接北京豐臺，經居庸關、沙城、宣化至河北張家口，全長約201.2千米，於1909年建成，是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行完成，投入營運的鐵路——京張鐵路。
1894年，清政府在中日甲午戰爭中戰敗後，八國聯軍攫取中國的鐵路權益。一萬多公里的中國路權被吞噬和瓜分，形成帝國主義掠奪中國路權的第一次高潮。隨後，他們按照各自的需要，分別設計和修建了一批鐵路，標準不一，裝備雜亂，造成了中國鐵路的混亂和落後局面。我們現在雖然不能將這些丟失的路權全部收回，但是對於我們接下來要建設的鐵路哦我們會進行規定的。
現今我們國家的鐵路已經有將近一萬多公里，這對於我們這個龐大的國家來說，還是遠遠不夠的，所以今天我們要再拍賣幾條鐵路的收益權，這些鐵路不需要你們去實地進行測量和修建，只需要你們負責掏錢，並且盯着這些鐵路的進度，然後理清賬目就行了，其他的都由政府來負責。所以大家不要擔心會出現什麼問題，我們現在拍賣的資金並不是用於鐵路建設的，而是用於對其他交通方面的修建。好了現在大家開始出價吧，每條鐵路的收益權的年限都是二十年，但是這二十年的維修費用確實需要你們出的，另外這個事情不能延誤，如果你們沒有足夠的資金，最後沒有辦法完成，那麼不好意思我們需要對你們扣除一定量的罰金。當然有一些大的鐵路你們單獨一個人不一定能夠吃的下，所以我們按照你們的情況對於大鐵路進行了劃分。
最後我在強調一點，我們的鐵路是需要保證質量的，如果哪裡修的鐵路沒有達到最低的使用年限，我想其他的問題也就不用我說了。”張謇說道，其實這個事情不應該歸張謇管的，但是現在因爲坐在這裡的人以後和張謇打交道的情況居多，所以最後陸裕光還是讓張謇來辦理這件事情。
雖然這些人對於工廠的拍賣已經花出去了很大一筆錢，但是現在對於鐵路權的競爭竟然毫不遜色，而陸裕光在看到這個情況的同時也在思考着究竟用什麼樣的方式將政府的信譽度提高，從而將人民手中的錢給撈出來，要知道平民手中可是有着不少錢的，有了這些錢陸裕光就能夠在此對全國的基礎設施進行大規模的建設，現在整個中國最缺少的就是基礎建設，而陸裕光這一次通過修建鐵路和開辦工廠，基本上能夠在一戰的時候撈一筆了，這對於陸裕光來說是一個非常好的發展契機，畢竟失去這一次之後在找這樣的機會就不多見了。
另外憑藉着巨大的戰略物資，陸裕光也可以讓中國的地位上升到一個新的高度，畢竟那個時候即使中國和日本的戰爭中國勝利了，在世界上中國的國際地位也不一定有多大的提高，但是如果能夠通過這些物資讓這些國家打得時間再長一些，然後讓他們對中國的物資更加渴求一些，他相信中國的國際地位絕對會超過往日的日本。