新年對於林鵬來說，也是一個新的開始，因爲他不僅僅擔任了轟20戰略轟炸機型號總師又擔任了高新九號反潛巡邏機總師，而新的任命又來了，C929-200寬體客機總師！
不僅如此，C929-300基本型寬體客機也將在今年上半年進行首飛，元旦剛過中國商飛公司就打響了一場型號攻堅戰，力爭在二月底就要完成首批兩架樣機的總裝下線！
這個任務是相當艱鉅的，畢竟C929寬體客機是中國首次研製這麼大的客機，而且它應用的新技術確實非常多，比如大量的複合材料，3D打印結構件等等。
長江三千渦扇發動機作爲C929-300的國產動力裝置，目前還有一些問題正在解決當中，所以前期C929-300將會採用GE公司和羅羅公司的三十五噸級渦扇發動機。
待國產的長江三千渦扇發動機完成生產定型後，將會陸續用上國產動力。
對於C929-200寬體客機來說，同樣也是如此，它採用的發動機也有GE公司和羅羅公司的發動機，另外就是國產的長江兩千渦扇發動機了，長江兩千渦扇發動機是長江三千的減推版，也可以認爲它還是基於渦扇二五A來的一款二十五噸級推力發動機。
中國商飛總部，林鵬被正式任命爲公司C929-200寬體客機總設計師，同時C929-200寬體客機設計研製工作正式啓動。
大家都知道，C929-200寬體客機，其實還有一個很重要的使命，那就是它有一個軍用型號的版本，所以它的所有系統都要實現國產，包括動力裝置。
C929-200寬體客機軍用型號，不僅僅會被改裝成爲國產新一代反潛巡邏機，還將被改裝成新一代空中預警機，新一代空中加油機，新一代空中電子戰機，它的軍用改裝潛力真的太大了。
商飛發動機公司，目前長江三千已經完成了數百小時的地面試車，除了前面發現的渦輪葉片微裂紋的問題外，還有不少的小問題。
這些問題都在逐步的解決當中，發動機的測試本來就是要找出問題，在研製過程中就加以解決，這樣在量產後纔不至於會發生問題，特別是對於民航客機來說，發動機的可靠性是更加重要的。
林鵬今天和吳總師一起來到了商飛發動機公司，調研長江系列渦扇發動機的設計研製工作。
要知道長江系列渦扇發動機，有三個型號，長江一千發動機是十噸到十五噸推力級的，用於ARJ21-1000系列支線客機，而長江兩千則是二十五到三十噸推力級的，用於C929-200寬體客機，長江三千則是三十五噸到四十噸推力級的，用於C929-300基本型以及C929-400加長型寬體客機。
長江三千是最早開始研製的，目前生產了八臺原型機進行測試，而長江一千也已經進入到了原型機制造階段，長江兩千發動機則剛剛立項開始設計研製。
其實最重要的就是長江三千，只要它研製成功了，長江兩千和長江一千就容易得多了，畢竟三十五噸級大推力渦扇發動機，技術難度是最高的。
來到商飛發動機公司，和發動機公司總師趙國柱等幾位一起碰了個頭，吳總師道：“各位，咱們的幾個型號都在同時進行，大家肩上的擔子很重，但是這也是祖國對我們的信任，賦予我們如此的重任和光榮，所以大家一定要把這些任務抓起來。目前咱們的長江三千發動機研製進展如何？趙總師簡單介紹一下吧！”
趙國柱點了點頭道：“好的吳總師，我們現在也在抓緊進行地面測試，長江三千渦扇發動機，推力大，技術要求高，採用了很多新技術，所以問題也不少，但是我們也在努力的解決當中。目前最主要的問題，還是渦輪葉片微裂紋的問題，我們聯合北航3D打印團隊，正在着手完成3D打印渦輪葉片這項技術，我們預計在今年三月份可以完成首件產品，接下來我們需要幾個月時間進行測試和驗證，一旦技術成熟，我們就將換上3D打印渦輪葉片，徹底解決這個隱患！”
吳總師道：“嗯，非常好，我們就是要大膽的創新，3D打印技術發展前景非常不錯。林總師，你一直在大力推進咱們中航的3D打印，你來談一談！”
林鵬笑道：“是的，我們的3D打印產業聯盟已經建立起來了，王明教授等幾位國內頂尖的3D打印技術專家，也一直在推動3D技術在航空工業當中的應用，目前成果喜人。我相信3D打印長江三千渦扇發動機高溫渦輪葉片的工作，今年必定會取得突破性的進展，並且結題。解決了這個大問題，長江三千渦扇發動機，我想是可以在三年內完成定型並開始小批量生產的。”
“另外，我非常的關心的是咱們的長江兩千渦扇發動機，因爲它涉及到咱們的高新九號反潛巡邏機和新一代空中預警機，如果沒有國產的動力裝置，這兩個重要的型號就不能如期完成首飛。我想商飛發動機公司的同志應該很清楚，所以我希望長江兩千渦扇發動機的設計研製工作，能夠更加迅速一點的推進，爭取也在三年內完成小批量生產。”林鵬非常期待地道。
趙國柱連忙道：“林總師請放心，我們一定會全力以赴的！只要解決了長江三千渦扇發動機在測試過程中暴露的問題，我們的長江兩千也就幾乎等於解決了同樣的問題，三年完成定型小批量生產沒有問題！”
碰頭會之後，林鵬和吳總師等人一起，來到商飛發動機公司的試驗大樓，檢查了長江三千渦扇發動機的試驗工作情況，看到數臺發動機都在進行不同的測試項目，很快就要進行高空臺試驗了，接着便可以進行飛行平臺試飛，林鵬也感覺非常的高興。
雖然說現在羅羅公司和GE公司都有同級的發動機，可以給C929寬體客機提供動力，但是林鵬也好吳總師也好，還是有一點不放心，因爲涉及到一些原因，GE公司和羅羅公司就算是違反合約，不再提供發動機，也不能排除這種可能性，在中國航空史上這樣的事情可不是沒有，就比如說以斯列賣給中國預警機的事件，不就是因爲某個勢力的阻擾而導致的嗎？
以斯列甘願賠錢，也不敢得罪那個勢力，羅羅公司和GE公司同樣也可能面對這種情況。