第八百一十一章 雲雀一號首飛儀式

農曆新年也快到了,林鵬的家鄉,榮富市的很多老百姓,都從報紙電視上看到了一個好消息,那就是榮富造的第一架飛機在春節前進行公開進行首次飛行試驗。

此時林鵬的老爸林建國,也正拿着一張榮富晚報,看得津津有味!

讓林建國看得津津有味的報道,正是有關榮富通用航空產業園和大鵬榮富通用航空公司設計製造的首架輕型飛機即將進行公開首飛儀式的新聞。

只見報紙上寫着:中航工業川省航空工業局與我市根據雙方簽訂的《川南通用航空產業園項目投資協議》,共同打造的川南航空產業園,即將迎來首架榮富造飛機的首飛。從榮富造汽車到榮富造飛機,榮富這幾年來,通過招商引資,引入大鵬汽車,中航汽車,大鵬通用航空,中航工業通用航空等企業的入駐,爲榮富經濟發展插上了騰飛的翅膀。

川南通用航空產業園項目總投資五十五億元,總用地面積一千五百畝。其中一期投資二十億元,項目用地五百畝,已建成400米跑道的通用航空機場,可提供航空器代管、私用飛行駕駛執照培訓、空運服務、空中旅遊觀光等高端服務。二期投資三十億元,規劃用地一千畝,在一期項目的基礎上,延長機場跑道至1000米,按標準建設通用航空機場。

項目全部建成投運後,將重點發展通航商旅飛行、飛行培訓、飛行器展示中心、航空物流、航空展覽、航空救援等項目,成爲在國內外航空領域具有較大影響力、較強競爭力、集多元化於一體的通用航空產業基地。

大鵬通用航空公司,是由大鵬航空科技集團投資成立的一家通用航空製造企業,其設計製造的雲雀一號小型旋翼機,是國內第一款具備完全自主知識產權的小型旋翼機,我市將會先期購買三架雲雀一號,成爲景隊的空中巡邏機。

我市正加快建設通用航空產業園的步伐,產業園項目將積極推動航空產業與區域經濟的融合發展,推動加快我市川南區域中心城市建設、佔領川南低空飛行領域市場。

另外,依託航空產業,引進和培育航空工業上下游配套產業,將形成榮富工業經濟新的增長點。

雲雀一號雙座旋翼機,最大起飛重量五百多公斤,最大航程超過六百公里,最大飛行速度近二百公里每小時,它可以在空中連續飛行四到五個小時,同時這種旋翼機也被譽爲最安全的飛機,永不墜毀的飛機,因爲它的旋翼沒有動力驅動,而是在風力的吹動下旋轉,它只產生升力,飛機前進靠的是機身後部的螺旋槳產生的推力。

在報紙上還有一張雲雀一號旋翼機的照片,林建國越看越是激動,這雲雀一號旋翼機可是兒子開的公司造出來的,而且這一次首飛,兒子林鵬也要回來參加首飛儀式,順帶着就在家過年了。

看完這則新聞報道,林建國就對妻子大聲道:“孩子他媽,過幾天咱們一起去看雲雀一號首飛!”

楊桂英正在忙着做飯,聽到林建國這麼大聲的喊,她連忙跑出來問道:“老林,你說啥?”

林建國笑道:“我說啊,再過幾天,咱們一家人,一起去看雲雀一號旋翼機首飛,你兒子和你媳婦也要回來了,大鵬剛剛打了電話回來!”

楊桂英高興地道:“那好啊,看來得多準備點年貨了!”

現在老兩口的日子過得真是不錯,兒子都是億萬富翁了,事業有成,他們也不缺錢花,兒子每一個月都會給他們打幾萬塊錢過來,過年的時候更不用說了,一次性就是幾十萬。

他們根本花不完,怎麼辦呢?那就是捐款做善事唄,現在老兩口都成了榮富出名的大慈善家了,累計捐款超過五百萬。

其實林鵬和大鵬航空科技集團,爲榮富捐款也不少了,都是以千萬計的。

時間過得很快,大鵬通用航空公司製造的雲雀一號正式首飛的日子終於到了。

林鵬和葉子是一起回來的,林鵬還是開着他那輛大鵬汽車生產的LX3轎跑SUV回來,這輛車是他的身份標誌了,在榮富很多人都知道他的車牌號。

而這一次宋雨晴和林東,也來了,畢竟雲雀一號旋翼機是大鵬航空科技的第一款有人飛機,地位也是很重要的,是大鵬航空科技向通用航空產業進軍的標誌。

他們兩個開的車,同樣也是LX3轎跑SUV,只不過就不是開過來的了,而是大鵬榮富汽車有限公司這邊專門備的領導用車。

首飛儀式吸引過來的觀衆太多了,把整個通用航空產業園的空地都快佔滿了,足有上萬的老百姓來看熱鬧!

老百姓們可是非常的好奇,絕大部分的老百姓可是一輩子都沒有見過飛機,更不要說這架飛機還是在榮富造出來的,要不來看看那不是太可惜了?

當然榮富的領導們,都來了,通用航空產業,是未來榮富經濟發展的一個重要支柱,榮富造的第一架飛機進行首飛,他們當然要來了。

另外還有數十家媒體的記者,也是聞訊趕來,準備好好的報道一下這次首飛的盛況。

記者們的鏡頭,首先就是記錄到了整個首飛現場,人山人海的壯觀景象!

林鵬和林東,宋雨晴等大鵬航空科技集團的高管們一起來到現場,也點燃了現場的氣氛。

老百姓們或許有的不知道榮富的領導是誰,但是還沒有人不知道林鵬是誰的。

林鵬和葉子,還有宋雨晴他們和榮富的領導們一起坐在了觀禮臺上,準備觀看這場盛況。

就連林建國老兩口,也是被特意請到了觀禮臺,一家四口人坐在一起了。

終於,今天的主角,雲雀一號旋翼機,被幾個人從車間裡面推着出來了,觀衆們瞬間就沸騰起來了。

只見這架小飛機,長得非常的可愛,它就像一個三輪車,只是很奇怪它的頭頂上有兩片大葉子。

“這是飛機?原來飛機長這樣?”

“這個飛機怎麼跟三輪車差不多呢?”

……

老百姓們都紛紛的議論起來,很多人都沒見過飛機,還有一些見過飛機的,卻沒有見過長這樣的。

第七百二十三章 轟20即將完成詳細設計第四百二十五章 收購蜀光汽車是個好主意第三百四十章 站在世界航空工業之巔峰第二百五十三章 姑娘你近日有牢獄之災啊第八百七十二章 ???是時候開發8AT變速箱了第六百八十一章 武裝直升機還有用嗎第二十二章 震撼的演講第一百零一章 葉子的自信第八百零五章 同時擔任三個型號總師第三百零三章 民企也想參與大客機項目第一百零九章 來了就不想走的蓉城六一一所第九百五十三章 中國的“黑鷹”直升機更強第三百九十九章 運九是一個很好的預警機平臺第二百五十章 三個人都在演戲第五百九十八章 最耀眼的航展明星第二百一十九章 一起準備復活的遠轟和大飛機第七百三十一章 運十五總師助理第六百五十七章 殲轟八試飛緊鑼密鼓第十六章 把李鐵嚇着了第三百九十五章 運九最大的問題還是動力不足第七十章 殲轟七改進型引起的熱議第四百二十八章 談判桌上的籌碼第七百六十三章 還是殲十C厲害第六百七十章 大鵬汽車杭城整車項目第八百一十章 C929寬體客機快要下線了第六百八十二章 對標CH-53K重直第一千一百八十二章 轟20最後一滑第三百九十章 運三零總體設計方案,領導們太喜歡了第一千一百九十二章 媒體熱議轟20首飛消息第八百六十五章 ???普惠公司總裁來訪第四百六十八章 最熱鬧的竟然是大鵬汽車展臺第七百九十二章 飛翼佈局還能設計成客機和運輸機第五百三十章 中國自主品牌還未入選過臥得十佳榜單第三百五十五章 寬體客機三劍客華山論劍第一百六十章 打造中國的寶石臺綜合航電系統(求訂閱)第一千零二十三章 M軍也搞新一代隱身武裝直升機第七百四十八章 殲轟八與運三零模擬空中加油第一千零九章 一年交付五十架殲轟八!第九百六十四章 振奮人心的首飛第三十二章 分析原因第九百五十三章 中國的“黑鷹”直升機更強第二百二十三章 將來坐咱們自己設計製造的大客機第九百七十章 C929寬體客機VS空客A350XWB第八百七十二章 ???是時候開發8AT變速箱了第三十三章 殲轟七A不能承受之重第一千一十九章 直三五重型直升機詳細設計第五百二十九章 豪華車簡直不要太多第二十六章 這架殲轟七A被人腦控制了第八百八十九章 ???大鵬汽車收購飛豹汽車第四百七十五章 中國大飛機之夜第七百三十八章 要做到全球第一還有很長的路要走第八百八十一章 ???負過載對試飛員來說更危險第四百八十五章 奇駿逍客不算啥第一千一百三十五章 全球最強戰略轟炸機第一千二百一十章 高新九號反潛巡邏機下線第三百七十三章 當年阿三就嚐到了C17運輸機的甜頭第九百二十七章 最大平飛速度2.6馬赫第六百七十章 大鵬汽車杭城整車項目第一千零五十三章 ZTZ99A2和VT4主戰坦克第七百五十章 試飛中心迎來首位女試飛員第二百三十七章 阿三空軍的算盤打錯了第八百八十八章 ???航發集團渦軸渦槳全面開花第八百八十四章 ????一天內完成兩個重大科目試飛第一千零四十三章 三代機和四代機之間的電子對抗第八百章 雲雀一號首飛取得圓滿成功第四百一十三章 卡他耳航空的三十架訂單第四章 大國鯤鵬第六百一十八章 國產精品小型SUV標杆第七百二十章 艦載預警機也要提上日程第二百九十八章 中國大客機要與A350和B787對標第八百零五章 同時擔任三個型號總師第三百五十八章 新飛豹的生意又上門了第四百五十九章 重塑中航汽車品牌第一千一百五十一章 李鐵是條大魚第九百三十二章 工業4.0、高端製造與大飛機第三百三十三章 第一個改飛前艙的女飛行員第九百四十六章 ARJ21-1000大支線客機的中國心第九百二十五章 殲十D大秀超機動性第九百二十三章 短距起飛垂直降落的殲10E第三百三十一章 中航工業與中國航發第一千一百零九章 在殲轟8面前薩博340預警機都成了瞎子第一千一百一十七章 猛龍VS戰隼第九百七十四章 轟動世界的中國航空工業第六百四十三章 6000kW渦軸發動機預研情況第一千零八十九章 殲轟八戰機脈動生產第七百七十章 航母style真來了第九百二十四章 殲20新原型機就等渦扇15了第七百二十八章 運15初步設計方案第五百八十二章 北金車展震撼上市的緊湊型SUV領派LP6第七十章 殲轟七改進型引起的熱議第七百四十四章 轟20的自適應揹負式DSI進氣道第七百四十七章 運三零戰略運輸機震撼起飛第四十章 唐總師也有深度改進殲轟七A的想法第一百零一章 葉子的自信第六百五十八章 兩款隱身戰機比翼齊飛第四十九章 又見葉子第一百八十九章 無源相控陣也有優點第一千零八十三章 世界最先進艦載預警機第六百五十二章 運三零戰略運輸機帶來的震撼第八百六十六章 ??對不起我們不需要齒輪傳動風扇技術
第七百二十三章 轟20即將完成詳細設計第四百二十五章 收購蜀光汽車是個好主意第三百四十章 站在世界航空工業之巔峰第二百五十三章 姑娘你近日有牢獄之災啊第八百七十二章 ???是時候開發8AT變速箱了第六百八十一章 武裝直升機還有用嗎第二十二章 震撼的演講第一百零一章 葉子的自信第八百零五章 同時擔任三個型號總師第三百零三章 民企也想參與大客機項目第一百零九章 來了就不想走的蓉城六一一所第九百五十三章 中國的“黑鷹”直升機更強第三百九十九章 運九是一個很好的預警機平臺第二百五十章 三個人都在演戲第五百九十八章 最耀眼的航展明星第二百一十九章 一起準備復活的遠轟和大飛機第七百三十一章 運十五總師助理第六百五十七章 殲轟八試飛緊鑼密鼓第十六章 把李鐵嚇着了第三百九十五章 運九最大的問題還是動力不足第七十章 殲轟七改進型引起的熱議第四百二十八章 談判桌上的籌碼第七百六十三章 還是殲十C厲害第六百七十章 大鵬汽車杭城整車項目第八百一十章 C929寬體客機快要下線了第六百八十二章 對標CH-53K重直第一千一百八十二章 轟20最後一滑第三百九十章 運三零總體設計方案,領導們太喜歡了第一千一百九十二章 媒體熱議轟20首飛消息第八百六十五章 ???普惠公司總裁來訪第四百六十八章 最熱鬧的竟然是大鵬汽車展臺第七百九十二章 飛翼佈局還能設計成客機和運輸機第五百三十章 中國自主品牌還未入選過臥得十佳榜單第三百五十五章 寬體客機三劍客華山論劍第一百六十章 打造中國的寶石臺綜合航電系統(求訂閱)第一千零二十三章 M軍也搞新一代隱身武裝直升機第七百四十八章 殲轟八與運三零模擬空中加油第一千零九章 一年交付五十架殲轟八!第九百六十四章 振奮人心的首飛第三十二章 分析原因第九百五十三章 中國的“黑鷹”直升機更強第二百二十三章 將來坐咱們自己設計製造的大客機第九百七十章 C929寬體客機VS空客A350XWB第八百七十二章 ???是時候開發8AT變速箱了第三十三章 殲轟七A不能承受之重第一千一十九章 直三五重型直升機詳細設計第五百二十九章 豪華車簡直不要太多第二十六章 這架殲轟七A被人腦控制了第八百八十九章 ???大鵬汽車收購飛豹汽車第四百七十五章 中國大飛機之夜第七百三十八章 要做到全球第一還有很長的路要走第八百八十一章 ???負過載對試飛員來說更危險第四百八十五章 奇駿逍客不算啥第一千一百三十五章 全球最強戰略轟炸機第一千二百一十章 高新九號反潛巡邏機下線第三百七十三章 當年阿三就嚐到了C17運輸機的甜頭第九百二十七章 最大平飛速度2.6馬赫第六百七十章 大鵬汽車杭城整車項目第一千零五十三章 ZTZ99A2和VT4主戰坦克第七百五十章 試飛中心迎來首位女試飛員第二百三十七章 阿三空軍的算盤打錯了第八百八十八章 ???航發集團渦軸渦槳全面開花第八百八十四章 ????一天內完成兩個重大科目試飛第一千零四十三章 三代機和四代機之間的電子對抗第八百章 雲雀一號首飛取得圓滿成功第四百一十三章 卡他耳航空的三十架訂單第四章 大國鯤鵬第六百一十八章 國產精品小型SUV標杆第七百二十章 艦載預警機也要提上日程第二百九十八章 中國大客機要與A350和B787對標第八百零五章 同時擔任三個型號總師第三百五十八章 新飛豹的生意又上門了第四百五十九章 重塑中航汽車品牌第一千一百五十一章 李鐵是條大魚第九百三十二章 工業4.0、高端製造與大飛機第三百三十三章 第一個改飛前艙的女飛行員第九百四十六章 ARJ21-1000大支線客機的中國心第九百二十五章 殲十D大秀超機動性第九百二十三章 短距起飛垂直降落的殲10E第三百三十一章 中航工業與中國航發第一千一百零九章 在殲轟8面前薩博340預警機都成了瞎子第一千一百一十七章 猛龍VS戰隼第九百七十四章 轟動世界的中國航空工業第六百四十三章 6000kW渦軸發動機預研情況第一千零八十九章 殲轟八戰機脈動生產第七百七十章 航母style真來了第九百二十四章 殲20新原型機就等渦扇15了第七百二十八章 運15初步設計方案第五百八十二章 北金車展震撼上市的緊湊型SUV領派LP6第七十章 殲轟七改進型引起的熱議第七百四十四章 轟20的自適應揹負式DSI進氣道第七百四十七章 運三零戰略運輸機震撼起飛第四十章 唐總師也有深度改進殲轟七A的想法第一百零一章 葉子的自信第六百五十八章 兩款隱身戰機比翼齊飛第四十九章 又見葉子第一百八十九章 無源相控陣也有優點第一千零八十三章 世界最先進艦載預警機第六百五十二章 運三零戰略運輸機帶來的震撼第八百六十六章 ??對不起我們不需要齒輪傳動風扇技術