第七百一十六章 雙發渦扇大型戰術運輸機運15

運十五大型戰術運輸機的設計,其實與RB的C2運輸機有些類似,都是採用雙發渦扇爲動力。

和歐洲A400M運輸機一樣,RB的C-2運輸機也是對C130級別運輸機貨倉尺寸和載重能力的提升的機型。

只不過RB人在設計研製大型運輸機方面還是有不少的問題,儘管有M國提供推力強大的CF6-80C2K1F渦扇發動機,這種發動機單臺推力達到二十五噸,與運十五大型戰術運輸機配備的渦扇二五B發動機推力相當。

但是由於C2運輸機的機體結構設計存在問題,所以白白浪費這麼好的發動機,C2運輸機的最大載重竟然只有三十六噸,與A400M和運十三這兩種渦槳運輸機相當,比起運十五就差了一大截了。

當然C2運輸機的塊頭還是不小的,機長43.9米,翼展44米,高14.2米。空重60.8噸,正常起飛重量121噸,最大起飛重量141噸,最大載荷36噸,貨艙尺寸更是達到了16×4×4米,航程5600公里/36噸載荷、8900公里/12噸載荷。

C2運輸機這個塊頭與歐洲A400M基本上是相當的,不僅僅是外形尺寸,還是在最大起飛重量方面,都幾乎一樣。不同的只是動力,一個是四發渦槳,一個是雙發渦扇,當然兩款運輸機的動力也有一個共同之處,那就是它們都是性能強悍的發動機。

回到運十五大型戰術運輸機上面,它的性能更爲強大,畢竟中航已經掌握了三百噸級大型戰略運輸機的技術,要搞一百五十噸級的運輸機,那就容易得多了。

在運十五的資料介紹上面,觀衆都可以看到,運十五的參數,機長42.6米,翼展45.3米,機高16.2米,機身最大直徑5.7米,貨艙有效高度達到4.2米,貨艙寬度更是達到4.3米,有效長度達到21.5米,貨艙容積超過450立方米,這比安70也好,A400M也好,都要大出不少來。

這麼大的貨艙,載重量也自然是非常可觀的,達到了五十噸之多,已經與伊爾七六相當了。

之所以能夠達到這麼高的載重量,是因爲運十五有兩臺強勁的渦扇二五B發動機,它們的單臺最大推力就達到二十五噸,再加上優秀的氣動和結構設計,就使得運十五的性能超過RB的C2運輸機很多。

這就是航空強國的厲害之處,現在的中國確實可以稱得上航空強國了,而RB卻不能夠稱爲航空強國,甚至是航空大國也勉強。

所以運十五的競爭對手實際上是最多的,除了A400M以外還有安70運輸機,C2運輸機,甚至是伊爾七六運輸機都是它的競爭對手。

對於一款運輸機來說,不僅僅是看載重量,還要看貨艙尺寸,航程同樣也非常重要,在航程方面運十五在最大載重情況下的航程也是超過四千五百公里,二十噸載重航程超過七千公里,雖然要略遜於A400M和C2,但是對絕大多數國家來說已經是絕對夠用的了。

所以運十五的出現,吸引到了無數的眼球,這其中就有潛在的客戶。

中航工業集團展臺的工作人員也是忙得不亦樂乎,很多觀衆前來諮詢運十五和運十三的情況。

當然目前這兩款運輸機,也只是在規劃當中,還屬於初步的設計方案,最終的詳細設計還沒有定下來。

非常有意思的是,這一屆範保羅航展上,RB人也把他們的C2運輸機模型帶來了。

歐洲A400M,中國運十三和運十五,RBC2運輸機,引起了不小的熱議。

有些觀衆就分不清C2運輸機和運十五有什麼區別來,林鵬聽到一名觀衆對身邊的朋友說:“這RB人的運輸機和中國的這個運十五怎麼這麼像,根本就分不出來呀!”

這個觀衆的朋友大概要專業一些,他的回答也還是可以的:“噢,你沒有看資料介紹嗎?很顯然中國人的運十五要比RB人的C2運輸機大,當然從外表來看它們確實是很像,其實運輸機的長相都是大同小異,造型都很像,最大的區別應該是發動機了!”

“好像是這樣耶,聽說中國人搞出了比環球霸王還要厲害的戰略運輸機,現在又推出兩款小的運輸機,看來中國航空工業確實是崛起了呀!”

“的確是這樣,你沒發現中航工業集團的展臺上,各種機型都非常多,而且非常齊全嗎?比如說無人機!”

一些心細的觀衆可以發現,今年的中航工業集團展臺上,有一個特點就是無人機的陣容也變得更強大了。

除了幾款小型的戰術偵察無人機外,還出現了一款翼龍查打一體無人機,這種無人機在去年的巴黎航展已經亮相過了,這一次又來到了範保羅航展上,同樣也是賺足了眼球。

與M國的捕食者無人機相比,翼龍無人機最大的優勢就是價格便宜,性價比極高,當然也有一些觀衆分不出翼龍無人機和捕食者無人機的區別,這如同運輸機是一樣的,因爲它們都是選擇了同樣的氣動佈局。

林鵬看到翼龍無人機,不由得就想起了前世的時候,翼龍無人機火了,它賣到了很多國家,而且還取得了不少的戰績。

比如在一次中東某國的軍事行動中,翼龍無人機發現了一支地面敵方地面作戰部隊,接着又有十幾架翼龍無人機升空,在到達目標區域後,對這支地面部隊展開精確打擊。

僅僅三個多小時過去,敵方就損失了二十輛主戰坦克,以及上百輛各式戰車。這幾架翼龍無人機的轟炸威力,甚至比幾架重型多用途戰鬥機也不差,以零損失取得了這麼大的戰績,可以說在無人機的歷史上也是絕無僅有的了。

除了翼龍無人機之外,還有一個新的傢伙,一架採用飛翼佈局的無人機,這正是北所的利劍無人攻擊機模型。

作爲航展的常客,梟龍,殲十,還有新飛豹自然是不會缺席的,同樣不會缺席的還有L15教練機,教練九和教練八這幾款教練機。

它們都是非常好的外銷機型,可以爲國家帶來很多的外匯收入。

當然對於航展的參展商來說,最重要的還是在航展上拿到更多的訂單。

航展的首日,中國商飛公司又收穫了幾個訂單,C929寬體客機和ARJ21系列支線客機訂單又增加了,這將大大的增加更多潛在客戶對中國商飛的信心。

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