當渦輪葉片產生裂紋以後，渦輪葉片的壽命就不長了，如果渦輪葉片破裂，那麼後果是相當嚴重的。要知道長江三千渦扇發動機的設計壽命，可是一萬五千個循環。
一直以來中國航空發動機的壽命都是很短的，比如那些渦噴發動機只有幾百小時的壽命，最近幾年航空工業大發展，中國的航空發動機，可靠性和壽命都提上去了，比如渦扇二五A就是兩萬千小時的壽命，而長江三千是一萬五千個循環，也就是起隆一萬五千次的壽命，換算過赤至少是十萬個小時了。
所以長江三千渦扇發動機的要求更高，畢竟它是一款商用發動機，除了推力要大以外，還要考慮到使用成本和使用壽命。
航空發動機特別是大推力大涵道比的商用航空發動機綜合了多學科和多種專業技術成果，技術難度大，研製週期長，耗資多。它當之無愧地代表了一個國家的工業和科技最高水平。全世界獨立地研製和發展先進的商用航空發動機的國家屈指可數。
所以在發現長江三千渦扇發動機的高壓渦輪葉片出現隱形的裂紋後，趙總師就立刻組織召開了首次試車的專題會議。
必須要找到解決這個問題的辦法，不然這是一個巨大的隱患，而且不知道什麼時候會爆發出來，甚至有可能耐久性試車就通過不了。
林鵬倒是想到了一個解決辦法，那就是採用3D打印技術或許能夠解決，但是他也不確定。
林鵬記得前世的時候，C919客機首飛獲得成功，就是3D打印鈦合金零部件起到了很重要的作用，而這一次C929寬體客機當然也有3D打印的零部件，只不過以長江三千渦扇發動機上還沒有成功的實現。
而利用3D打印加入稀有金屬錸的單晶渦輪葉片，則是在2017年就突破了的關鍵技術。
飛機發動機的核心部件，單晶渦輪葉片要接受高溫、高壓等惡劣環境條件的考驗，普通金屬難以勝任，擁有優良物理特性的錸是一種理想材料。而中國在2010年就在希安附近發現了儲量位居全球第五的大型錸礦，只是現在這個技術纔剛剛起步，而要實現3D打印錸合金的技術還需要一定的時間來突破。
這就需先製取以錸爲主要成分的3D打印材料。如何把這種難以熔化的金屬變作供3D打印用的球形粉末，是個難題。
會議在緊張的氣氛中進行，趙國柱總師把長江三千渦扇發動機的首次試車情況進行了說明，接着就提到了渦輪葉片發生隱形裂紋的事情，一時間與會的人員都是變得有點愁眉苦臉了，這個問題太難解了。
趙國柱總師不由得看向林鵬，希望林鵬可以提出點建議來了。畢竟林鵬是航發偏轉的專家顧問。
林鵬想了想道：“趙總師，我認爲我們可以嘗試一下，用3D打印技術來打印錸單晶葉片，這樣或許可以解決這個葉片的問題，因爲我覺得不僅僅是咱們的長江三千渦扇發動機會有這個問題，或許羅羅公司和GE公司的發動機也會有這方面的問題，而錸單晶葉片是最好的一種！”
趙國柱總師先是一驚，接着一喜最後又是有些愁：“林總師，可是咱們現在還無法制造出錸單晶葉片，這個問題也不能拖太久啊！”
一時間與會人員都小聲議論起來，的確錸合金是一種超級金屬，如果能夠用在長江三千渦扇發動機的渦輪葉片上，確實有可能解決這方面的問題。
鈦合金在航空航天工業有着舉足輕重的地位。它擁有耐高溫、耐腐蝕、強度高、密度低等優點。將錸基加入到鈦合金中，材料的工作溫度能達到2200攝氏度。
這樣或許就不會產生裂紋了。
林鵬道：“是啊，所以我們要抓緊時間，和王明教授他們開展合作，在3D打印技術這一塊，王明教授他們是最好的，當然要完成3D打印錸合金的葉片，就需要將難以熔化的錸金屬變作供3D打印用的球形粉末，我想可能利用離子球化技術是可以實現難熔金屬的球狀粉末化的。”
事實上錸的價格就是由GE公司，普惠公司和羅羅公司以及智利最大錸礦產公司通過長期協議確定的，每一克高達三百塊，比黃金還要貴。全球百分之九十的錸都被M國控制了。
還好在2010年中國已經在希安附近發現了錸礦，並且儲量達到全球的百分之七，能夠滿足中國未來航空發動機的需要，有了這種東西，中國航空發動機的壽命就可以得到很大的提高。
當然渦輪葉片只是航空發動機的關鍵零部件之一，除此之外航空發動機的主軸滾動軸承也是相當關鍵的，之前中國航空發動機壽命短，遠遠不如西方，最主要的原因之一就是軸承。
比如說中國早年國產的軍用航空發動機主軸承壽命只有幾百小時，而毛子同樣也好不了多少，所以毛子的發動機壽命也不長。
所以師承毛子的中國航空發動機，也是同樣的問題，但是現在情況有了好轉，因爲中國還能學歐美航空強國的發動機技術了，這是林鵬悄悄地弄過來的，幫助中國航空發動機一下子前進了三十年。
否則現在中國航空工業能夠搞出三十五噸推力的長江三千嗎？那是不可能的。
趙國柱總師想了想道：“如今也只有這個辦法了，當然我們還要從目前的加工工藝上再找一找原因，多條路線並進，不能影響長江三千渦扇發動機的研製進度！”
長江三千不僅僅是中國自主研製的最大推力的渦扇發動機，也是設計使用壽命最長的渦扇發動機，所以出現問題也是難免的，林鵬早就有所心理準備，倒是趙國柱總師，還有吳總師他們的壓力真的很大。
畢竟現在雖然是有羅羅公司和GE公司的發動機可以用，但是有了自己的發動機，總是會更有底氣的，而且C929寬體客機也必須要有自己的發動機，否則它就無法實現軍事用途，不能改裝特種飛機，而且一旦國外卡脖子，C929寬體客機的命運也是很難說的。