第八百二十六章 C929寬體客機不是萬國造

二零一三年四月一日!

今天是西方的愚人節!西方的媒體都會搞一些國際大玩笑,但是今天央媽並沒有開玩笑!

早上八點半,C929寬體客機首架樣機下線儀式便正式開始直播了!

一大早,央媽國際臺就開始直播了,兩名主持人也是非常隆重的介紹了今天的直播流程。

在演播室,還請來了著名軍事專家張教授,宋研究員,擔任今天直播解說嘉賓。

今天將是一個載入中國航空史冊,也是要載入世界航空史冊的偉大日子,中國商飛歷經六年時間打造的C929寬體客機首架樣機,即將在中國商飛中海飛機制造廠總裝車間正式下線!

直播節目一開始,在央媽演播室,兩位主持人就與兩們特約評論員,開始互動解說起今天的直播節目來。

無數的國人,都守在電視機前,收看直播節目,甚至遠在海外的很多華人,也在收看直播節目。

央媽演播室男主持人面向張教授問道:“張教授,您來給我們的觀衆介紹一下,咱們的C929寬體客機,都有哪些過人之處?它的技術水平在世界上怎麼樣?”

局座微微一笑道:“好的主持人,各位觀衆大家好!今天是咱們中國商飛研製的大型寬體客機C929首架樣機下線的日子,我的心情也非常的激動啊!大家都知道,我經常坐飛機,國內國外,滿世界都跑!”

“可是呢,我坐的飛機都是國外製造的,沒有咱們中國製造的客機!所以我也是一直在期待着,能夠坐上咱們中國自己研製的客機!現在好了,我們的C929寬體客機要來了,這傢伙,和波音787夢幻客機相比,一點兒也不遜色,這麼大的飛機,咱們中國能夠在這麼短的時間就把它造出來,這說明什麼?說明咱們國家的航空工業真正的崛起了!”局座說着說着也激動起來了。

“C929客機,它好在什麼地方呢?據我瞭解,這款寬體客機,它的客艙寬度,比波音787客機還要大一些,最大載客量達到三百人!這可了不得,要知道咱們平時坐得最多的波音737客機,也就載客一百多人,只有C929寬體客機的一半!”

“可以想象一下,咱們的C929寬體客機有多大!今天,我想咱們全國,乃至全世界,守在電視機前的朋友們,都可以見到它的真容了。其實我本人也是非常期待的,沒有到現場去,我現在還有點小遺憾!”局座微笑道。

女主持人甜美微笑着:“是啊,其實我們也恨不得飛到中海去,到現場感受一下咱們的C929寬體客機的雄姿!不過咱們前方的主持人,就在現場爲我們報道,下面我們連線現場主持人XX,請他爲我們介紹一下,今天C929寬體客機下線儀式的情況!”

畫面轉到了現場,此時在中海,商飛公司總裝車間裡面,林鵬和吳總師,以及商飛公司參加下線儀式的領導員工們早早的就來了。

主持人面對鏡頭,激動地道:“XX,XX,張教授,宋研究員,你們好!我現在是在中國商飛公司中海飛機制造廠C929寬體客機總裝車間現場。大家看到了沒有,在我身後,有一塊巨大的紅色幕布,咱們的C929寬體客機就停放在幕布後面!再過兩個小時,幕布打開,C929寬體客機的真容,就將呈現在全球觀衆眼前!”

演播室,男主持人道:“XX,我發現你所處的這個總裝車間,真的是夠大啊,你給咱們的觀衆介紹一下,C929寬體客機總裝車間的一些情況吧,我想觀衆們都非常的感興趣!”

現場的主持人道:“好的,大家看到的,就是咱們商飛公司C929寬體客機總裝車間,它有多大呢?大家看,從地面到車間頂部,至少有三十米高,車間的寬度,應該有一百多米,而它的長度更是驚人,現在我得賣個關子,到時候由我們商飛公司的領導爲觀衆們詳細介紹!”

演播室,女主持人道:“好的,感謝XX爲我們帶來前方的報道。我想請教一下宋先生,您看了咱們商飛公司的C929寬體客機總裝生產車間,有什麼樣的感受?”

宋研究員笑道:“一個字,大!如果用兩個字來形容,那就是真大!從總裝車間的空間,我們可以想象一下,咱們的C929寬體客機有多大!根據商飛公司公佈的數據,C929寬體客機長度接近六十米,翼展也是接近六十米,從地面到垂直尾翼的高度,接近十八米,可以說它真的是一個龐然大物,而它的總裝車間就更大了。”

“咱們的C929寬體客機,採用了脈動式總裝生產線!非常的先進,與波音787客機脈動式生產線是同樣的技術水平!所以我們每一箇中國人,都應該爲它感到自豪!”宋研究員略顯激動地道。

男主持人道:“不過也有一些不太好的聲音,有人覺得咱們的C929寬體客機是一個萬國造,不能算是完全的自主研製,發動機是羅羅公司的,航電系統也是國外的,我想問一下張教授,您覺得這些人說得對嗎?”

張教授道:“我覺得這個說法肯定是不對的。爲什麼呢?我們看波音公司和空客公司的那些個客機,它不也同樣是萬國造嗎?咱們中國的幾家飛機制造廠,還給波音和空客生產很多零部件呢!”

“什麼是自主研製?我覺得最重要的一個標準,就是這架客機,它是完全靠我們自己的力量完成設計,研製和試飛,採購一些國外的系統和設備,這是爲了更好的融入到世界民機產業裡面去,不代表這些系統和設備,我們國內不能造!”張教授非常嚴肅地道。

宋研究員道:“對,我再補充一點!咱們的C929寬體客機,所有的系統和設備,肯定有國內的產品可以替換,因爲我們的C929寬體客機,還有一個重要的用途,那就是它是咱們中國空軍和海軍航空兵,未來很多特種機型的平臺。比如說空中預警機,加油機,反潛巡邏機,電子偵察機等等,那麼要改裝成這些軍用飛機,就必須要用我們自己的系統和設備,否則就沒辦法改裝!”

第五章 飛機設計大師第六百八十六章 倚天品牌中型SUV上市第一千二百二十九章 殲20戰鬥機定型審查第一百九十三章 新豹子要和F35閃電同臺PK了第九百八十七章 武直十九的驚豔表現第五百六十五章 桃花朵朵開第二百八十三章 大型客機設計研製的信息化第一千零七章 殲轟八戰機八機編隊第一百一十一章 葉子要成爲空軍第一名戰鬥機女飛行員了?第一千一百二十二章 不負火神之名第一千零八章 殲轟八終於正式參軍了第九百六十九章 FC31骨頭鷹吊打F35?第四百章 範保羅航展來了第三百九十五章 運九最大的問題還是動力不足第一百一十七章 葉子演習歸來第二百零三章 中國空軍將成爲第二支裝備隱身戰機的空軍第二百四十三章 增材製造技術在飛機上應用未來可期第九百七十六章 中國航空工業收穫三百億美元訂單第一千一十七章殲轟八隱身戰機太MAN了第二十四章 腦機融合感知第三百八十六章 爲運三零改型留出翼載的餘量第一千一百四十一章 只要自由不要財產的男人第一千一百五十六章 目標可是超級豪華郵輪第六百四十二章 性能達到世界先進水平第八百五十九章 ???首飛成功的FC31比F35戰鬥機更出色第八百零七章 爲新一代預警機探路第一百五十七章 唐總師的接班人(第五更,求訂閱)第九十七章 天公不作美第一千一百八十三章 第四代主戰坦克論證第四十一章 蝶形機翼第三百零三章 民企也想參與大客機項目第四十七章 小鷹也要首飛了第八百零七章 爲新一代預警機探路第四百七十三章 殲轟七B雙機編隊表演第九百三十二章 工業4.0、高端製造與大飛機第二十五章 低空大表速試飛第一千一百六十三章 新一代艦載戰鬥機競標結果出爐第八百六十五章 ???普惠公司總裁來訪第八百八十五章 ???渦槳十發動機平臺試飛第八百八十七章 ??躋身世界前四的渦槳十發動機第七百八十五章 武直10G重型武裝直升機第七百一十六章 雙發渦扇大型戰術運輸機運15第一千零八章 殲轟八終於正式參軍了第十四章 爲飛機減重是每一個設計師努力的方向第一千一百三十二章 五百億遊艇市場第一千零四十一章 渦扇25B發動機試飛成功第一千零三十七章 轟20戰略轟炸機至少需要五十架第三百一十章 評審結束,結果未公佈第四百九十七章 殲十B戰鬥機要首飛了第九十七章 天公不作美第六百九十五章 互聯網汽車時代第七十六章 一飛院威武第七百零七章 FC31成功與否的關鍵:成本與性能的矛盾第九十八章 敵機出現第五百八十六章 車市上的傳奇第六百零六章 大型寬體客機三劍客第五百六十一章 2001號機首飛引起的熱議第一千二百三十章 比F22先進的殲二零戰鬥機第一千一百三十三章 李鐵的第二個春天第八百章 雲雀一號首飛取得圓滿成功第一千二百五十章 借C929東風商飛和東航股票暴漲第四百一十一章 又是衝着新飛豹來的第九十四章 傳送秘密文件第二十章 改變殲轟七命運的報告第八十五章 DSI技術驗證機開工第三百八十七章 超臨界機翼加吹氣式襟翼第六百三十四章 六一一所的空天轟炸機更牛第四百六十章 營銷手段太重要了第一千一十八章 主抓轟20戰略轟炸機等十數個重點型號第七百三十七章 在家門口能坐上C929寬體客機嗎第四百三十六章 開發大鵬汽車首款車型第五百零一章 震撼人心的殲十B首飛第三百七十八章 C929客機發動機是選羅羅還是GE第六百二十二章 中國航空工業交出的答卷第五百三十六章 殲轟八正式下線第九百八十七章 武直十九的驚豔表現第一千一百六十七章 C929-300寬體客機取得適航證第五百八十三章 殲轟七B首次對抗蘇30第六百一十六章 第四架殲轟八原型機(國慶第十更)第九百七十五章 沙特人看上運十五大型運輸機第九百八十五章 媲美虎式武裝直升機第八百九十四章 ???蓉城航空的ARJ21-700支線客機第一百七十一章 新飛豹連航模都賣脫銷了第一千零七十八章 原來蘇二七戰鬥機纔是鼠第九百九十三章 軍方也在評估骨頭鷹戰鬥機?第一千一百三十章 進軍造船業第一千零九章 一年交付五十架殲轟八!第一千二百一十四章 國際通用航空大會第六百七十六章 要做世界級的汽車集團第四百一十一章 又是衝着新飛豹來的第七百零八章 北所無人機三劍客第一千一百七十二章 轟20是飛翼佈局的完美極致設計第四百四十一章 大鵬航空科技要整體上市第七十二章 最大的問題是載機平臺第二十章 改變殲轟七命運的報告第四百零八章 小排量渦輪增壓發動機匹配AT變速箱第八百零二章 高新六號反潛巡邏機第二百三十九章 三千萬美元的JJ打敗六千萬美元的JJ第二百四十三章 增材製造技術在飛機上應用未來可期第一千一十四章 榮立一等功
第五章 飛機設計大師第六百八十六章 倚天品牌中型SUV上市第一千二百二十九章 殲20戰鬥機定型審查第一百九十三章 新豹子要和F35閃電同臺PK了第九百八十七章 武直十九的驚豔表現第五百六十五章 桃花朵朵開第二百八十三章 大型客機設計研製的信息化第一千零七章 殲轟八戰機八機編隊第一百一十一章 葉子要成爲空軍第一名戰鬥機女飛行員了?第一千一百二十二章 不負火神之名第一千零八章 殲轟八終於正式參軍了第九百六十九章 FC31骨頭鷹吊打F35?第四百章 範保羅航展來了第三百九十五章 運九最大的問題還是動力不足第一百一十七章 葉子演習歸來第二百零三章 中國空軍將成爲第二支裝備隱身戰機的空軍第二百四十三章 增材製造技術在飛機上應用未來可期第九百七十六章 中國航空工業收穫三百億美元訂單第一千一十七章殲轟八隱身戰機太MAN了第二十四章 腦機融合感知第三百八十六章 爲運三零改型留出翼載的餘量第一千一百四十一章 只要自由不要財產的男人第一千一百五十六章 目標可是超級豪華郵輪第六百四十二章 性能達到世界先進水平第八百五十九章 ???首飛成功的FC31比F35戰鬥機更出色第八百零七章 爲新一代預警機探路第一百五十七章 唐總師的接班人(第五更,求訂閱)第九十七章 天公不作美第一千一百八十三章 第四代主戰坦克論證第四十一章 蝶形機翼第三百零三章 民企也想參與大客機項目第四十七章 小鷹也要首飛了第八百零七章 爲新一代預警機探路第四百七十三章 殲轟七B雙機編隊表演第九百三十二章 工業4.0、高端製造與大飛機第二十五章 低空大表速試飛第一千一百六十三章 新一代艦載戰鬥機競標結果出爐第八百六十五章 ???普惠公司總裁來訪第八百八十五章 ???渦槳十發動機平臺試飛第八百八十七章 ??躋身世界前四的渦槳十發動機第七百八十五章 武直10G重型武裝直升機第七百一十六章 雙發渦扇大型戰術運輸機運15第一千零八章 殲轟八終於正式參軍了第十四章 爲飛機減重是每一個設計師努力的方向第一千一百三十二章 五百億遊艇市場第一千零四十一章 渦扇25B發動機試飛成功第一千零三十七章 轟20戰略轟炸機至少需要五十架第三百一十章 評審結束,結果未公佈第四百九十七章 殲十B戰鬥機要首飛了第九十七章 天公不作美第六百九十五章 互聯網汽車時代第七十六章 一飛院威武第七百零七章 FC31成功與否的關鍵:成本與性能的矛盾第九十八章 敵機出現第五百八十六章 車市上的傳奇第六百零六章 大型寬體客機三劍客第五百六十一章 2001號機首飛引起的熱議第一千二百三十章 比F22先進的殲二零戰鬥機第一千一百三十三章 李鐵的第二個春天第八百章 雲雀一號首飛取得圓滿成功第一千二百五十章 借C929東風商飛和東航股票暴漲第四百一十一章 又是衝着新飛豹來的第九十四章 傳送秘密文件第二十章 改變殲轟七命運的報告第八十五章 DSI技術驗證機開工第三百八十七章 超臨界機翼加吹氣式襟翼第六百三十四章 六一一所的空天轟炸機更牛第四百六十章 營銷手段太重要了第一千一十八章 主抓轟20戰略轟炸機等十數個重點型號第七百三十七章 在家門口能坐上C929寬體客機嗎第四百三十六章 開發大鵬汽車首款車型第五百零一章 震撼人心的殲十B首飛第三百七十八章 C929客機發動機是選羅羅還是GE第六百二十二章 中國航空工業交出的答卷第五百三十六章 殲轟八正式下線第九百八十七章 武直十九的驚豔表現第一千一百六十七章 C929-300寬體客機取得適航證第五百八十三章 殲轟七B首次對抗蘇30第六百一十六章 第四架殲轟八原型機(國慶第十更)第九百七十五章 沙特人看上運十五大型運輸機第九百八十五章 媲美虎式武裝直升機第八百九十四章 ???蓉城航空的ARJ21-700支線客機第一百七十一章 新飛豹連航模都賣脫銷了第一千零七十八章 原來蘇二七戰鬥機纔是鼠第九百九十三章 軍方也在評估骨頭鷹戰鬥機?第一千一百三十章 進軍造船業第一千零九章 一年交付五十架殲轟八!第一千二百一十四章 國際通用航空大會第六百七十六章 要做世界級的汽車集團第四百一十一章 又是衝着新飛豹來的第七百零八章 北所無人機三劍客第一千一百七十二章 轟20是飛翼佈局的完美極致設計第四百四十一章 大鵬航空科技要整體上市第七十二章 最大的問題是載機平臺第二十章 改變殲轟七命運的報告第四百零八章 小排量渦輪增壓發動機匹配AT變速箱第八百零二章 高新六號反潛巡邏機第二百三十九章 三千萬美元的JJ打敗六千萬美元的JJ第二百四十三章 增材製造技術在飛機上應用未來可期第一千一十四章 榮立一等功